Особенности замены и регулировки
Замену ГРМ Рено Логан можно сделать самостоятельно, если придерживаться инструкции и иметь в арсенале необходимые инструменты (ремкопмлект). Кроме того, в сети можно найти большое количество фотографий и видео, на которых подробно показывается, как заменить указанный элемент. Делать работу в следующем порядке:
- Снимается переднее колесо с правой стороны.
- Демонтируется защитный кожух ремня генератора, где для этого откручивается его верхнее крепление (достаточно отклонить в самый нижний угол).
- Снимается ремень генератора, для чего самонатяжной ролик следует отвести в сторону ключом на 15.
- Ремень отгибается, при помощи воздушного пистолета откручивается и снимается шкив коленвала.
- Откручиваются два болта защитного кожуха ГРМ при помощи головки на 8.
- Снимается верхняя опора движка, для чего он подпирается — ставится опора под маслосливную пробку.
- Откручивается правая опора двигателя (головкой на 15 откручивается 5 болтов крепления).
Снимается верхний кожух ремня ГРМ.
После следует выставить метки (прокручиваем ключом на 16).
Ослабляются гайки крепления натяжителя.
Снимается ремень и натяжной ролик, с предварительно снятым шкивом коленвала.
После следует определить состояние помпы: при люфте и подтёках деталь также меняется на новую.
Перед установкой нового ремня нужно обратить внимание на состояние сальников: даже небольшое количество масляного напыления является поводом для замены.
Правильный порядок установки нового элемента предполагает очистку места от пыли и грязи.
Новый ремень устанавливается вместе с круглой шестерёнкой коленвала: шестерёнка вкладывается в ремень, и совмещаются метки ГРМ (после установки нужно постараться их не сбить).
Ставится натяжной ролик.
Совмещаются и проверяются все метки.
Сборка выполняется в обратном порядке.
При замене ремня ГРМ обратите внимание и на состояние уплотнительных колец заглушек распредвала. Ремень может порваться раньше регламентированных 60 тысяч км, что станет не только причиной дорогостоящего ремонта, но и выведет из строя компрессор кондиционера, генератор и ГУР. Поэтому нарушать график проверок категорически не стоит
Как говорилось выше, если ремень слетел или оборвался, то это станет причиной неисправности клапанов (их при этом гнёт)
Поэтому нарушать график проверок категорически не стоит. Как говорилось выше, если ремень слетел или оборвался, то это станет причиной неисправности клапанов (их при этом гнёт)
Ремень может порваться раньше регламентированных 60 тысяч км, что станет не только причиной дорогостоящего ремонта, но и выведет из строя компрессор кондиционера, генератор и ГУР. Поэтому нарушать график проверок категорически не стоит. Как говорилось выше, если ремень слетел или оборвался, то это станет причиной неисправности клапанов (их при этом гнёт).
Другие материалы раздела
| БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ: 1.4 Л (K4J), 1.6 Л (К4М) И2.0 Л (F4R) ТУРБОДИЗЕЛЬ 1.5 Л (К9К) |
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ |
| Подкапотное пространство |
| ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ |
| КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ |
| ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ |
| КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ |
| БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР |
| ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ) И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА |
| ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО АУДИОСИСТЕМЫ |
| РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ |
| РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ |
| ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ |
| РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА |
| ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА |
| КАПОТ |
| АНТЕННА |
| ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕКОМЕНДАЦИИ |
| ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ТОПЛИВОМ |
| ПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТОМ |
| ЭКСПЛУАТАЦИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ |
| ЗАМЕНА КОЛЕСА |
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ |
| РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ |
| ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО) |
| ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ |
| ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ |
| ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ИФАР |
| ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ |
| ДВИГАТЕЛЬ K4J, K4M, F4R, K9K |
| ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ |
| СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКА И ЗАЩИТЫ КАРТЕРАДВИГАТЕЛЯ |
| ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВДВИГАТЕЛЯ |
| ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА |
| ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ |
| УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТАСЖАТИЯ |
| ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМАДВИГАТЕЛЯ И ЕГО РОЛИКОВ |
| СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ |
| ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ |
| ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ |
| ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ ДВИГАТЕЛЯ |
| ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ |
| ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ |
| ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ |
| СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ ДВИГАТЕЛЯ |
| ПРОВЕРКА, ПРОМЫВКА И ЗАМЕНА ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ЗАЗОРОВВ МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ |
| РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВДВИГАТЕЛЯ |
| ПРИТИРКА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ |
| СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ |
| СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДВИГАТЕЛЯ — ЧАСТЬ2 |
Как осуществляется на рено логан замена цепи в автосервисе?
Зачастую случается так, что для восстановления работоспособности масляного насоса достаточно ограничиться заменой его приводной цепи. Это возможно сделать в том случае, если автовладелец вовремя обратится за помощью в нашу автомастерскую. Команда опытных специалистов устранит все имеющиеся проблемы, вернув вам обратно полностью исправный автомобиль.
Для автомобилей Рено Логан замена цепи в нашем автосервисе предполагает:
- Все сотрудники опытные специалисты по проведению ремонта.
- Эффективные методы диагностики с использованием профессионального оборудования.
- Для выполнения работы используем только профессиональный инструмент.
- Производим установку только качественных комплектующих.
Ответственный подход к каждому этапу работы, независимо от ее сложности, позволяет нам гарантировать высокое качество ремонта. Проведение предварительной диагностики помогает выявлять неисправности и находить наиболее эффективные способы для их устранения. Мы непросто производим замену цепи, а также проверяем смежные узлы, чтобы исключить возможность новой скорой поломки.
Сальник(и) распределительного вала(ов) Рено Логан 2 (2014) (замена)
Сальник распределительного вала 8 клапанного двигателя Рено Логан 2 (2014) (замена)
Для замены сальника распределительного вала двигателя К7М выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма, а также ключ «на 16», отвертка, пассатижи, молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма. Более подробно о том как ослабить и снять ремень в статье «Замена ремня ГРМ Рено Логан». Ремень можно не снимать полностью, достаточно снять его только с верхнего шкива, то есть со шкива распределительного вала. 3. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания. Для этого можно использовать вставленные в отверстия шкива рукоятки пассатижи и вороток.
4. …выверните болт из отверстия распределительного вала…
5. …и снимите шкив с хвостовика верхнего вала. Лучше всего применить съемник.6. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда головки блока цилиндров. Здесь можно уже демонтировать сальник «методом уничтожения», так как сальник будет все равно заменен.
7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте сальник тонким слоем моторного масла. Чтобы сальник было легче загнать на свое место, выполните на его посадочной кромке небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга. 8. Установите сальник рабочей кромкой внутрь гнезда головки блока, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал (например, с помощью деревяшки) и запрессуйте до упора подходящей оправкой. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или трубку.
9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. То есть все собираем обратно.
Зубчатый шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы к двигателю. Момент затяжки болта крепления зубчатого шкива распределительного вала — 45 Н*м. То есть 4,5 кг на метр.10. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов. О том как отрегулировать ремень можно узнать из статьи «Замена ремня ГРМ», сылка на нее приведена в нашей статье выше.
Замена сальников распределительных валов на 16 клапанном двигателе Рено Логан 2 (2014)
Дпя замены сальников распределительных валов двигателя К4М выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 16», «на 18», ТОRХЕ14, ключ «на 13», отвертка с плоским лезвием, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, пассатижи, молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите ремень ГРМ. Более подробно о том как ослабить и снять ремень в статье «Замена ремня ГРМ Рено Логан». Не обязательно снимать ремень полностью. Можно его снять лишь с верхних шкивов.3. Ослабьте затяжку гайки, которая удерживает шкивы. Чтобы шкивы не проворачивались, зафиксируйте их подручным инструментом. (отвертка, пассатижи)
4. Окончательно открутите гайку…
5. Снимите шкив …и снимите шкив с хвостовика распределительного вала. Возможно придется применить съемник.6. Сальник можно извлекать с помощью отвертки, не заботясь о его целостности.
7. Возьмите новый сальник и осмотрите его. Он должен быть без повреждений, надрывов, деффектов. Смажьте его тонким слоем масла. Перед установкой на штатное место, в корпусной детали двигателя, сделайте небольшую заходную фаску, с помощью мелкой наждачки или надфиля.8. Сальник запрессовывается на место с помощью подручной оправки. Это может быть головка или труба подходящего диаметра.
9. Соберите все в обратном порядке. Натяните ремень ГРМ в соответсвии с рекомендациями.
Зубчатый шкив распределительного вал устанавливайте выступающей частью ступицы к двигателю.
Вот и вся процедура по замене сальников распределеительных валов на 8 и 16 клапанном двигателе Рено Логан 2.
Процесс замены ремня
Необходимо в первую очередь снять переднее правое колесо. Для того чтобы получить доступ к болту шкива приводного ремня.
Для того чтобы открутить болт необходимо установить КПП на пятую передачу. И заблокировать колеса нажав на педаль тормоза.
После того как болт откручен следует поддомкратиь двигатель. Домкрат под дподдон двигателя требуется устанавливать аккуратно через деревянный брусок. Потом у что он сделан из дюралюминия. Может лопнуть.
После того как двигатель поддомкрачен необходимо снять кронштейн верхней опоры двигателя. Из за этого и приходится поддомкрачивать двигатель.
Снимается приводной ремень. Приводящий во вращение компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и генератор.
Для сняния ремня следует ослабить натяжитель при помощи ключа на 13
Снимается верхняя крышка механизма газораспределения
Далее откручиваются болты на 8, крепящие нижнюю крышку. После чего она удаляется.
После снятия крышек необходимо их очистить от пыли и грязи
Установка шкивов для замены ремня
После того как получен доступ к ремню. Необходимо сразу выставить рапределительный вал по метке. Распредвал должен соответствовать положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.
Для этого на шкиве имеется стрелочка. Она совмещена с полоской на ремне Грм. Эту полоску необходимо совместитьсо значком «Dacia» который имеется на стенке ГБЦ
.Этого положения будет достаточно. Поршень первого цилиндра находится в ВМТ момента сжатия топлива. Шестерня расположенная на коленчатом вале также имеет метку в виде точки. Пока её положение не интересует.
Для снятия ремня необходимо ослабить натяжной ролик. Достаточно раскрутить крепление и ремень ослабнет. Можно сразу снять его. Потому что при установке нового ремня следует установить и новый ролик. Необходимо внимательно осмотреть помпу. Она не должна иметь биения. Свободно прокручиваться. Так же не должно быть сырости и подтека антифриза.
Ремень снимается без особенных усилий. Новый ремень желательно приобрести оригинальны. Что бы в дальнейшем рассчитывать на оптимальный пробег до замены следующего ремня.
На ремне имеются две полоски. Они предназначены для совмещения их с метками на шкиву распредвала и шкива коленчатого вала. Так же на ремне нанесены стрелки. Они указывают направление установки и последующего вращения ремня. По часовой стрелке.
Установка ремня
Установка начинается с совмещения метки на шестерне коленчатого вала с полоской на ремне ГРМ.
Затем вторая полоска на ремне совмещается с меткой на шестерне распределительного вала.
После того как ремень одет на оба шкива. И он стоит на своем месте. Его необходимо натянуть между шестернями с правой стороны. То есть немного провернуть шкив распределительного вала против часовой стрелки. Для того что бы при установке натяжного ролика не возник провис ремня.
Устанавливается натяжной ролик. Сего помощью натягивается ремень. Таким образом, чтобы ремень не был перетянут.
Очень тяжело передать рекомендации по правильному натяжению ремня. Ремень не должен быть натянут очень сильно . чтобы нельзя было его продавить. При нажатии на ремень должен чувствоваться небольшой прогиб. С другой стороны натяжение ремня должно быть достаточным. Чтобы зубья ремня не могли перескочить через зубья шкивов.
По факту отверстия предназначенные для натяжения ремня не должны стоять вертикально если через них провести воображаемую линию. После того как ремень натянут следует затянуть ролик. Далее производится установка крышек.
При установке верхней крышки на резьбу двух болтов необходимо нанести герметик. Потому что их резьбовые отверстия совмещены с масляными каналами. Скорее всего это технологические отверстия. Применяемые для сверления блока при его изготовке.
Последующая сборка полностью повторяет разборку.
Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов как видите не вызывает больших сложностей. С этой работой справится любой неопытный владелец автомобиля.
Замена ремня ГРМ Рено Сандеро 1.6 (Рено Логан 1.6) 16 клапанов
Замена ремня ГРМ в 16-клапанном моторе Sandero/Logan
довольно сложная процедура, поэтому для её осуществления запаситесь терпением и вниманием. Для начала фотография 16-клапанного привода ГРМ для общего понимания конструкции и устройства
- 1 – зубчатый шкив коленчатого вала
- 2 – ремень привода ГРМ
- 3 – натяжной ролик
- 4 – зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов
- 5 – зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов
- 6 – обводной ролик
- 7 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
Для замены ремня привода ГРМ нужно снять правую опору силового агрегата, правый грязезащитный щиток моторного отсека, кстати для удобства процесса работу желательно выполнять на яме, эстакаде или подъемнике. Откручиваем верхнюю крышку привода ГРМ. Затем откручиваем нижнюю крышку привода ГРМ. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленвала. Снимаем шкив и нижнюю крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива коленвала, с помощью него и будем проворачивать двигатель не снимая ремня.
Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров. Под заглушками находятся концы распредвалов со специальными пазами. Смотрим фото
Вот в эти пазы необходимо вставить специальную металлическую пластину, которая заблокирует распредвалы от проворачивания. Пазы должны быть в горизонтальном положении, как на фото.
Теперь необходимо заблокировать коленвал 16-клапанного двигателя от прокручивания. Для этого в Сандеро или Логан предусмотрено специальное технологическое отверстие с пробкой, в блоке цилиндров под датчиком сигнализатора аварийного давления масла. Откручиваем заглушку и вкручиваем туда подходящий по резьбе болт. Главное, что бы резьба у этого болта была не менее 75 мм. Этот болт и блокирует коленчатый вал от проворачивания в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров.
После того, как мы заблокировали распредвалы и коленвал в ВМТ первого цилиндра, можно снимать старый ремень ГРМ и ставить новый. Сразу скажем, что при замене ремня необходимо менять натяжной и обводной ролики. Ослабляем гайку натяжного ролика и специальным гранником соответствующего размера ослабляем натяжение ремня. С помощью этого же гранника при установке нового ремня ГРМ натягиваем ремень. Смотрим фото.
После замены и регулировки натяжения ремня не забудьте вывернуть болт из блока цилиндров, который удерживал коленвал от прокручивания, а так же снять пластину, которая удерживала распредвалы от прокручивания. Еще одна важная вещь, при установке нового ремня ГРМ Логан/Сандеро 1.6 16V, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня. А ремень, как и все шкивы вращаются по часовой стрелке.
Данная инструкция пригодится многим владельцам различных моделей Рено. Поскольку двигатель Renault К4М 1.6 16-клапанов с ремнем ГРМ устанавливают на Логан, Сандеро, Сандеро Степвей, Дастер, Меган, Флюенс и другие модели французского производителя.
Пошаговая инструкция
1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо.
2. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали ранее.
3. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала. Если пневмогайковерта нет, тогда можно мощной плоской отверткой застопорить маховик, и открутить болт. Лучше это делать с помощником.
После откручивания болта, снимаем шкив.
4. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.
Подставляем опору и опускаем домкрат.
5. Откручиваем пять болтов крепления правой опоры двигателя.
6. Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод.
Шланг и провод на защелках. Там все элементарно.
7. После того как отвели шланг и провод, снимаем опору двигателя.
8. Дальше нам нужно демонтировать кожухи ремня ГРМ на нашем Логане. Демонтируем с начало нижний пластиковый кожух. Откручиваем три болта крепления головкой на восемь и снимаем.
Болты еще могут быть под головку на десять в зависимости от года.
Кожух выводим через низ.
9. Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха.
Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до 2008 года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать.
Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком.
Отмечены болты которые нужно садить на герметик
10. После откручивания болтов снимаем верхний кожух.
11. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам. Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D (логотип Dacia) на клапанной крышке.
Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала. Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток.
Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.
12. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик.
13. Перед установкой ремня ГРМ и ролика на Рено Логан промываем и очищаем все что закроется кожухами.
14. Одеваем ролик и наживляем гайку.
15. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.
Отмечена метка на шестеренке КВ и ремне
Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне.
Метка на шестеренке РВ и ремне
Для определения того какая метка на ремне ГРМ идет на шестерню КВ и какая на шестерню РВ нужно посмотреть где надписи на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.
16. После установки у ремня ГРМ есть слабина, ее нужно убрать повернув немного шестерню РВ против часовой стрелки.
17. Теперь нам нужно создать правильное натяжение ремня ГРМ на Рено Логан. Силу натяжения ремня специалисты устанавливают из опыта, но если вы новичок, то установите ролик как на фото ниже. Это будет оптимальная натяжка ремня.
Вставляем вилку в ролик и отводим его вверх для придания ремню ГРМ натяжки. Как только создали требуемое натяжение ремню, другой рукой затягиваем гайку крепежа ролика.
На фото видно как должен стоять ролик при нормальном натяжении ремня
18. Производим обратную сборку и не забываем посадить на верхнем кожухе два болта на герметик.
Новичку потребуется около двух часов для выполнения работы. Вопросы задавайте в комментарии с радостью помогу вам сэкономить копейку на сервисе.
Ремонт рено логан дяди лысого / замена сальника коленвала
Полис ОСАГО онлайн: ВК Ипполита.
3. Снятие масляного насоса двигателя рено логан. Одной из причин снижения давления масла в двигателе (определяется по загоранию сигнализатора недостаточного давления масла. Вы можете подобрать цепь масляного насоса на рено какие цепи масляного насоса. Выверните пять винтов крепления крышки масляного насоса.
5. Renault logan замена цепи и шестерни привода масляного насоса. Извлеките пружинный фиксатор редукционного клапана.
Пружина редукционного клапана установлена с натягом
Во избежание получения травмы извлекайте фиксатор очень осторожно
6. Замена масляного насоса для renault logan 2004-2009. Извлеките стопор.
8. и плунжер редукционного клапана.
9. Двигатель › система смазки двигателя › замена цепи и и шестерню привода масляного насоса. Измерьте радиальный зазор между шестернями и корпусом насоса. Он должен со- гтлрпятк Г) 11Q-Q 249 мм
10. Измерьте осевой зазор шестерен. Как снять ручку как снять ручку стеклоподъемника замена масла на рено логан 2. Он должен быть равен 0,020-0,086 мм. Замена передних тормозных колодок. Рено логан рено меган 2 рено симбол. Если измеренные зазоры не соответствуют допустимым, замените корпус или насос в сборе.
11. Промойте корпус насоса и демонтированные детали от грязи и отложений. Удалите из внутренних полостей насоса плотные лаковые отложения, предварительно размягчив их растворителем.
12. Осмотрите корпус и крышку насоса. Замена масла рено логан 2. Видео, инструкция как поменять. При наличии трещин, царапин, дефектов литья,
Автомобили французской марки Рено наши автомобилисты любят за надежность, удобство эксплуатации и доступную стоимость. На дорогах встречается много подобных машин, и их нередко используют в своей работе работники такси. Но, несмотря на высокую надежность, этот автомобиль может ломаться. При возникновении какой-либо неисправности ждем вас для ее устранения в нашем специализированном автосервисе.
У нас широкий круг специализации, в частности, мы производим ремонт масляного насоса Рено Логан, и выполняем замену его цепи и шестерни. Квалифицированная команда специалистов быстро справится с поставленной задачей и вернет вам полностью исправный автомобиль. В наличии современное оборудование для диагностики и профессиональный инструмент для выполнения работ.
Стоимость наших услуг делает доступным проведение ремонта каждому автовладельцу. Благодаря большому опыту, технической оснащенности мастерской и слаженности работы сотрудников, проведение работ занимает минимальное количество времени. Предварительная диагностика позволяет выявить все неисправности и определить причины их возникновения.