Замена подшипника задней ступицы рено дастер 4х4 своими руками — подробная инструкция

Причины и признаки поломки ступичных подшипников

На Рено Дастер сзади установлены барабанные тормоза, если на отечественном автомобиле этот фактор упрощает задачу во время замены, то на французском слишком много связанных со ступичным узлом деталей, которые придется демонтировать. Сама система более надежная, поэтому автомобиль без ремонта может пройти свыше 150 тыс. км.

Лимитированный срок для ступичного подшипника установить сложно, но преждевременный выход из строя расходника определяет ряд неблагоприятных факторов:

1. Превышение скорости при агрессивном стиле вождения.
2. Частота эксплуатации.
3. Несоблюдение рекомендованной производителем Рено Дастер нагрузки на заднюю ось (постоянная перевозка тяжелых грузов).
4. Частое движение по дорогам без покрытия. Грязь, ухабы приведут к быстрому выходу их строя ступичного расходника и, как следствие, его замене.
5. Нарушение целостности пыльника, когда во внутреннюю часть попадают частицы грязи.
6. Выход из строя смежных со ступицей узлов системы.

Если замену уже проводили деталью сомнительного производителя, некачественный материал долго не прослужит.

Определить, что ступичный подшипник на Рено Дастер исчерпал свой ресурс, можно по ряду признаков:

1. В начале движения слышен посторонний шум. Чем выше скорость, тем он менее отчетливый, затем пропадает совсем. В этом случае ступичный подшипник еще послужит определенное время, но лучше с ремонтом не затягивать.
2. Вторую стадию определяют по вибрации в салоне, Рено пройдет на этих подшипниках в пределах 200 км.
3. К вышеуказанным признакам присоединяется сильный перегрев полуоси. Замена обязательна, и чем быстрее, тем лучше.

В этом случае наблюдается критический износ ступичной детали, движение возможно только после ее замены.

Как проверить ступичный подшипник

Если нет явных признаков износа, но по пробегу Рено Дастер подошло время для замены подшипников на задней ступице, диагностировать их состояние можно следующим образом:

1. Поднимают сначала одну, затем вторую заднюю часть кузова, чтобы колесо не касалась поверхности.
2. Раскручивают полуось вперед, затем назад, определяют наличие или отсутствие постороннего шума.
3. При выходе из строя шарикоподшипника обязательно появится люфт, его наличие диагностируют путем раскачивания руками колеса.

На какой задней полуоси Рено Дастер требуется замена, когда уже появился нехарактерный звук, можно определить на скорости, резко поворачивая в одну, затем в другую сторону. Например, если при маневре налево шум пропал, значит, проблема справа.

Проверка колеса на люфт доступна в условиях частного гаража

Замена опорного подшипника Рено Дастер

Шаг 1: Подготовка к работе

Прежде чем приступить к замене опорного подшипника Рено Дастер, необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

• Гаечный ключ;
• Домкрат или автомобильный подъемник;
• Подставки для автомобиля;
• Набор рожковых ключей;
• Набор отверток;
• Специальный пресс для снятия и установки подшипников;
• Новый опорный подшипник и необходимые запасные части.

Также перед началом замены рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля для более подробной информации о данной процедуре.

Шаг 2: Отключение аккумулятора и подготовка рабочей зоны

Перед началом работы необходимо отключить аккумулятор автомобиля, чтобы избежать возможных коротких замыканий и повреждений электрических систем. После этого подготовьте рабочую зону, убедитесь, что автомобиль стоит на ровной и устойчивой поверхности.

Шаг 3: Снятие колес и подготовка подвески

С помощью гаечного ключа открутите гайки крепления колес и снимите их с автомобиля. Затем поднимите автомобиль с помощью домкрата или автомобильного подъемника и установите подставки для дополнительной безопасности. Теперь можно снять колеса с автомобиля.

Шаг 4: Снятие стабилизатора

С помощью рожковых ключей или отвертки отсоедините стабилизатор от опорной стойки. Для этого необходимо открутить гайки и высвободить стабилизатор из крепежных петель.

Шаг 5: Снятие амортизатора

Для доступа к опорной стойке необходимо снять амортизатор. Для этого, с помощью рожковых ключей или отвертки, открутите верхние и нижние гайки крепления амортизатора и извлеките его из подвески

Обратите внимание на правильное положение гайки верхнего крепления амортизатора, чтобы в дальнейшем восстановить его правильное положение

Шаг 6: Снятие опорной стойки

С помощью специального пресса или другого подходящего инструмента, снимите опорную стойку с автомобиля. Для этого, вначале, необходимо удалить каждую из частей подшипника с его корпуса. Затем установите новый опорный подшипник в корпус, используя пресс или другой подходящий инструмент.

Шаг 7: Установка опорной стойки

После замены опорного подшипника, установите опорную стойку обратно на автомобиль и убедитесь, что она надежно закреплена и правильно выровнена. При необходимости, используйте специальный пресс или другой инструмент для установки опорной стойки на место.

Шаг 8: Установка амортизатора и стабилизатора

Установите амортизатор и стабилизатор обратно на место, следуя той же последовательности, что использовалась при их снятии. Закрепите все гайки и болты крепления, убедившись, что они надежно затянуты.

Шаг 9: Установка колес и проверка

Установите колеса обратно на автомобиль и затяните гайки крепления с помощью гаечного ключа, следуя рекомендациям производителя. После этого аккуратно опустите автомобиль на землю с помощью домкрата или автомобильного подъемника. Затем, аккуратно проведите тестовую поездку, чтобы убедиться, что замена опорного подшипника прошла успешно и все функции подвески работают правильно.

Если вам не удалось самостоятельно заменить опорный подшипник Рено Дастер, рекомендуется обратиться к профессионалам в автосервис для выполнения данной процедуры.

Видео:Опора стойки дастерСкачать

Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство

Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4х4 меняется в 6 этапов:1. Подготовка к ремонтным работам;2. Снятие колеса, тормозного барабана, колодок;3. Снятие кулака со ступицей;4. Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником;5. Замена и запрессовка новой детали;6. Обратная сборка узла, установка на автомобиль.

Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы

Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.

Подготовьте набор инструментов по списку:

• Чашечный съемник ступичных подшипников;
• Оправку для выпрессовки деталей;
• Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
• Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
• Отвертки, пассатижи;
• Молоток, зубило;
• Домкрат.

• Сначала ослабляем колёсные болты, а затем ступичную гайку.
• Устанавливаем автомобиль на домкрат, ставим подпорку.
• Открутив болты, снимаем колесо.
• Находим и вынимаем датчик скорости из кулака.
• Теперь переходим к снятию тормозного барабана. Ослабьте пружину у колодок, отверткой через отверстия в барабане, перед этим обязательно снимите авто с тормозов. Откручиваем винты барабана ключом Торкс Т-40.
• Затем снимаем барабан. При «спекании» с колодками воспользуйтесь WD-40.

• Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
• Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.

Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):

— Амортизационной стойки;— Поперечных и продольных рычагов подвески;— Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).

• Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
• Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
• Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.

• Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
• Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.

Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер

Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами:— Выбивание, применяя молоток с оправой;— Чашечным съемником с упорными дисками;— Прессом, применяя оправу.Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.

Первый способ замены:

• Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
• Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
• Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
• Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.

Второй способ замены:

• Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
• Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
• Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
• Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.

Третий способ замены:

• Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
• Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
• Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.

Прессовка ступицы в кулак и сборка узла

• Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
• Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
• Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
• После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.

Это интересно: Установка маслёнок и замена рулевых наконечников Renault Duster

Основные правила при замене подшипника задней ступицы на Рено Дастер

Прежде всего, замена подшипника на левом и правом колесе будет идентичной. Соответственно, достаточно будет изучить порядок действий, которые необходимо выполнить для проведения ремонтных работ на одном колесе, чтобы иметь представления о замене подшипников.

Кроме того, перед выполнением работ необходимо заранее подготовить все инструменты, запасные детали и требующиеся в процессе замены подшипника предметы.

В данном случае, помимо самого подшипника потребуется:

1. инструмент для разборки,
2. тиски,
3. пара деревянных брусков.

Порядок проведения работ по замене

Порядок проведения действий можно выразить в виде пошаговой инструкции, каждый шаг из которой потребует использования отдельного инструмента.

Снятие колодок. Замена подшипников ступицы заднего колеса. Замена заднего амортизатора Рено Меган 2. Подробно в материале: меняем задние тормозные колодки на Рено Дастер своими руками.

Снятие в сборе кулака и ступицы, а также тормозного щита.

Фиксация кулака со ступицей при помощи тисков. Зафиксировав кулак, проводится снятие ступицы при помощи оправки или инструментальной головки. Ступица может сняться полностью или на ней останется внутреннее кольцо сломанного подшипника.
Снятие кольца подшипника. Suzuki Grand Vitara Замена подшипника ступицы заднего колеса . Для этого действия необходимо освободить тиски от кулака и зажать в нем ступицу (фланец). Кольцо снимается при помощи зубила, которое устанавливается в торец подшипника. Рено Меган 2 замена заднего амортизатора Удары наносятся по кругу кольца, смещая зубило и сдвигая подшипник по ступице. При этом, действовать нужно аккуратно, не повреждая ступицу.

Для окончательного снятия внутреннего кольца потребуется использовать специальный съемник, который зацепляет лапами за края подшипника. Замена заднего подшипника ступицы Тойота. Замена заднего амортизатора Рено Меган 2 Аккуратными движениями кольцо снимается полностью.
Снятие стопорного кольца. Для его снятия требуется использовать приготовленные заранее щипцы, которые позволяют легко вынуть кольцо из паза и не повредить его.

Выпрессовка подшипника. Для окончательного снятия подшипника уже с кулака его нужно зафиксировать на губках тисков или двух деревянных брусках. Рено Меган 2 замена заднего амортизатора. Замена заднего подшипника ступицы Сузуки Гранд Витара. Используя инструментальную головку или специальную оправку и молоток аккуратными и легкими ударами, кольцо подшипника выбивается из кулака.

Меняем задний подшипник ступицы на Рено Логан сами в гаражных условиях… Подробная замена заднего подшипни…

Уважаемые зрители подписывайтесь на нашу группу в вконтакте это лучшая помощь для

На этом этапе подшипник будет снят и узлы автомобиля готовы к установке новой детали. Однако, перед установкой подшипника следует тщательно очистить посадочное место. Также будет актуально проверить его целостность и наличие повреждений. После этого проводится проверка паза, в который будет устанавливаться стопорное кольцо, который также требуется очистить.

Установка нового подшипника

1. В первую очередь, необходимо осмотреть ступицу и избавиться от возможных заусенец, оставленных зубилом во время съема кольца подшипника. Для этого можно использовать обычный надфиль или наждачную бумагу.
2. Далее выполняется запрессовка самого подшипника, для чего используется съемник. 4 Замена заднего подшипника ступицы Ford Focus 2. При отсутствии съемника можно использовать молоток, усилие удара которого должно приходиться только на наружное кольцо.

Запрессовав подшипник, устанавливается при помощи щипцов стопорное кольцо. В принципе, замена заднего амортизатора Рено Меган 2 возможна и бед подъемника — достаточно. После установки кольца подшипник запрессовывается в ступицу, а чашка съемника при этом должна опираться только на внутреннее кольцо. Последующие действия будут аналогичными разборке и выполняются в обратном порядке.

Ступицы колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, 3909, 2206, 3303, регулировка

Все ступицы колес грузопассажирских автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 имеют одинаковое устройство. Ступицы колес устанавливаются на двух одинаковых роликовых конических подшипниках. 

Ступицы колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство.

Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицы колес и от осевых перемещений удерживаются стопорными кольцами. Внутренние обоймы подшипников установлены на цапфу свободно. Подшипники на цапфе затягиваются двумя гайками, стопорение которых производится замочной шайбой. Между внутренним кольцом наружного подшипника и гайкой установлена стопорная шайба с выступом, входящим в паз на цапфе.

Для предотвращения вытекания смазки из ступицы и попадания в нее пыли, грязи и воды со стороны внутреннего торца имеется манжета. Между манжетой и внутренним подшипником установлена упорная шайба для предотвращения повреждений рабочей кромки манжеты о подшипник при снятии ступицы.

Ступица для крепления колеса имеет пять болтов, которые запрессованы в отверстия фланца. Болтами одновременно крепятся к ступице маслоотражатель с прокладкой, который предназначен для предотвращения попадания проникающей через манжету смазки на тормозные колодки и отвода ее наружу через отверстия во фланце ступицы и тормозном барабане.

Маслоотражатель, кроме того, ограничивает попадание к манжете грязи, проникающей внутрь тормозного барабана. Крепление ведущих фланцев или полуосей к ступицам колес осуществляется болтами, изготовленными из хромистой стали.

Обслуживание ступиц колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Обслуживание ступицы заключается в проверке зазора в подшипниках и при необходимости, их регулировке, проверке креплений к ступицам ведущих фланцев или полуосей болтами. Наличие зазора в подшипниках надо проверять покачиванием колес

Обращать особое внимание на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля

Для замены смазки ступицу снять с цапфы, удалить отработавшую смазку, тщательно промыть подшипники и смазать их свежей смазкой. Между подшипниками заложить слой смазки толщиной 10-15 мм. Не закладывать в ступицы смазки больше нормы во избежание ее попадания в колесные тормоза. Для смазки ступиц применяется Литол-24.

Регулировка подшипников ступиц колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Регулировку подшипников ступиц колес необходимо выполнять в следующей последовательности :

1. Поднять домкратом автомобиль со стороны колеса, подшипники которого должны быть отрегулированы.2. Вынуть полуось у заднего моста или снять ведущий фланец ступицы и муфту отключения колес у переднего моста.3. Отогнуть ус замочной шайбы, отвернуть контргайку, снять стопорную шайбу.4. Ослабить гайку регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).5. Проворачивая рукой колесо, проверить легкость его вращения. Колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за барабан.

6. Затянуть гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воротка усилием одной руки. При затягивании гайки проворачивать колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников и нажимать на вороток ключа плавно, без рывков.7. Отпустить гайку при необходимости на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установить замочную шайбу, навернуть и затянуть контргайку. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, шайбу заменить.8. Проверить регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого зазора.9. Загнуть один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй — на грань контргайки.10. Вставить полуось заднего моста или поставить ведущий фланец и муфту отключения колес переднего моста, установить пружинные шайбы и затянуть болты.

Окончательно правильность регулировки подшипников проверять наблюдением за нагревом ступиц колес после движения автомобиля. Если ступица нагревается сильно, рука нагрев не терпит, отпустить гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше. Проверяя регулировку подшипников на нагрев, не надо пользоваться рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться и от тормозных барабанов.

Биение передних колес автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Может возникать в случаях :

— Большого зазора в подшипниках ступиц передних колес.— Увеличенного зазора в подшипниках шкворней.— Увеличенного зазора в шарнирах поперечной рулевой тяги.— Деформации колеса из-за погнутости обода или диска.

Замена переднего ступичного подшипника Renault Trafic 2

Продемонстрируем замену переднего ступичного подшипника на Renault Trafic второго поколения, 2009 года выпуска. Меняем подшипник по причине гула при движении, а также из-за люфта колеса. Для замены подшипника понадобится гидравлический пресс или мощные тиски.

Диагностика и выбор подшипника

При предельном износе подшипника достаточно поддомкратить колесо и покрутить его руками. Во время переката шариков подшипника вы услышите нехарактерный звук. Также если покачать колесо вы почувствуете люфт.

Оригинальный ступичный подшипник (комплект) — Renaut 402109697R.

• SNR XGB41166S01P,
• Febi 23331,
• SKF VKBA 3648,
• FAG 713644290.

Инструменты и материалы для работы

• ключ для колесных болтов;
• домкрат;
• силовой вороток;
• вороток с трещоткой;
• головка на тринадцать, пятнадцать, восемнадцать, девятнадцать, двадцать один, двадцать семь;
• накидной ключ на восемнадцать, двадцать один;
• стальная надставка с заостренным краем под конус;
• съемник пальцев рулевых наконечников;
• молоток;
• мощная шлицевая отвертка;
• проникающая смазка;
• динамометрический ключ;
• монтажка;
• двухлапый съемник; ;
• металлическая щетка;
• torx T40.

Обратить внимание на следующие нюансы при установке ступицы и полуоси:

1. Используем новую ступичную гайку и затягиваем ее с моментом 280 Нм.
2. Шлицы полуоси нужно смазать тонким слоем графитной смазки

Процесс демонтажа передней ступицы Рено Трафик 2 и замена ступичного подшипника показан в фотоотчете.

Через отверстие в колесном диске ослабляем ступичную гайку с помощью головки на двадцать семь.

Домкратим и снимаем колесо. Снятое колесо подкладываем под порог для безопасности.

Страгиваем привод со шлицов с помощью молотка и надставки с заостренным краем под конус.

С помощью шлицевой отвертки утапливаем тормозной поршень в исходное положение.

Вынимаем шланг суппорта из крепежа и отворачиваем два болта направляющих осей. Болты под головку на тринадцать.

После откручивания болтов направляющих снимаем суппорт и подвязываем его к пружине.

Вынимаем колодки из места посадки и отворачиваем 2 болта крепежа скобы. Болты под головку восемнадцать.

С помощью Torx T40 отворачиваем винт крепежа тормозного диска и демонтируем его. Винт перед откручиванием желательно обстучать.

Очищаем металлической щеткой и сбрызгиваем проникающей смазкой болты крепления кулака к стойке, гайку крепежа наконечника и болты шаровой опоры.

Откручиваем два сквозных болта крепежа стойки к поворотному кулаку. Крутим гайку с помощью накидного ключа на двадцать один, а головку болта держим воротком с головкой на двадцать один.

С помощью головки на пятнадцать откручиваем гайку крепежа пальца рулевого наконечника. После откручивания гайки выпрессовываем палец съемником или бьем молотком в торец уха куда вставлен палец и он выйдет.

Отворачиваем три сквозных болта крепления шаровой к рычагу. Головку болта держим накидным ключом на восемнадцать, а гайку откручиваем воротком с головкой на девятнадцать.

После откручивания болтов крепежа шаровой, отжимаем рычаг вниз с помощью монтажки и выводим ШРУС из кулака.

Извлекаем провод датчика ABS из креплений на рычаге и шаровой опоре.

Шлицевой отверткой приподнимаем пружинный стопор и извлекаем датчик ABS из кулака.

Извлекаем два болта и демонтируем поворотный кулак.

Замену подшипника нужно производить на гидравлическом прессе. Если у вас такого нет, лучше отнести кулак на СТО где вам за пять минут заменят подшипник. Далее информация для тех у кого есть пресс. Устанавливаем кулак на пресс и с помощью оправки выпрессовываем ступицу.

Подбираем оправку по внутреннему диаметру подшипника и выпрессовываем его. Будьте внимательны и не повредите кольцо для крепления датчика ABS. Частенько с новым подшипником его нет в комплекте и приходиться ставить старое.

Чаще всего после выпрессовки ступицы внутренняя обойма подшипника остается на ней. Зажимаем ступицу в тиски и с помощью двухлапого съемника стягиваем обойму.

Переходим к запрессовке подшипника. Для начала подбираем оправку на заднюю часть кулака.

Устанавливаем кольцо для крепления датчика ABS. Кольцо нужно установить в прорезь выпуклой частью вниз. Правильно оно встает только в одном положении.

Запрессовываем подшипник магнитным кольцом вниз. Упор через оправку делаем в наружную часть.

Подбираем оправку, упираемся во внутреннюю обойму подшипника и запрессовываем ступицу. Далее производим обратную сборку.

Рено Дастер. Снятие приводов передних колес

Рено Дастер. Снятие приводов передних колес

Снятие приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач и раздаточной коробки, при замене самих приводов, замене грязезащитных чехлов внутренних и наружных шарниров.

Приводы колес снимаем также при замене сальников приводов. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Основные операции по снятию показаны на приводе левого колеса. Отворачиваем болты крепления колеса и снимаем его.

С внутренней стороны диска колеса рукояткой молотка выталкиваем декоративную заглушку диска колеса…

…и снимаем ее. Чтобы отвернуть гайку крепления подшипника ступицы колеса, устанавливаем колесо на место и крепим его как минимум двумя болтами. Опускаем автомобиль на колеса и включаем стояночный тормоз.

Вывешиваем и снимаем колесо.

Вставив отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска и оперев её на направляющую тормозных колодок, окончательно отворачиваем гайку крепления подшипника ступицы колеса. Самоконтрящаяся гайка крепления подшипника ступицы колеса – одноразовая, при последующей сборке ее необходимо заменить новой. При отсутствии новой гайки временно можно использовать старую гайку…

…но перед ее установкой следует обжать лепестки буртика гайки в тисках. Снимаем колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.

Выводим резиновые муфты жгута проводов датчика скорости вращения переднего колеса и тормозного шланга из кронштейна амортизаторной стойки.

Отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна амортизаторной стойки (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости).

Отворачиваем гайки болтов крепления рычага передней подвески к подрамнику и вынимаем болты (см. Снятие рычага и шаровой опоры).

Как вариант, можно (вместо отсоединения рычага от подрамника) отсоединить палец шаровой опоры от поворотного кулака (см. Снятие рычага и шаровой опоры).

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса.

При этом следует удерживать вал привода колеса от осевого перемещения, чтобы не произошел выход подшипников трехшиповика из корпуса внутреннего шарнира.

Опираясь монтажной лопаткой на картер коробки передач, выталкиваем корпус внутреннего шарнира из коробки передач…

…и снимаем привод левого переднего колеса.

В соединении шлицов ступичной части корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса и проходного вала раздаточной коробки стопорное кольцо отсутствует, при этом шлицевое соединение имеет плотную посадку.

При снятии привода правого колеса монтажную лопатку опираем на трубку, надетую на головку болта, и, приложив необходимое усилие, сдвигаем корпус внутреннего шарнира со шлицов проходного вала раздаточной коробки.

Снимаем привод правого колеса. Устанавливаем приводы передних колес в обратной последовательности. При установке привода правого переднего колеса шлицы проходного вала раздаточной коробки следует смазать пластичной смазкой.

Уплотнительное кольцо, надетое на проходной вал раздаточной коробки, следует заменить, если оно повреждено или потеряло эластичность.

Операции по снятию привода левого колеса аналогичны операциям по снятию привода левого колеса на автомобиле 4×4 (см. выше). Основные операции по снятию привода правого колеса аналогичны операциям по снятию привода правого колеса на автомобиле 4×4 (см. выше). Отличие заключается в том, что перед снятием привода правого колеса…

…отворачиваем болт крепления крышки промежуточной опоры и поворачиваем ее на оси, освобождая подшипник. Устанавливаем приводы передних колес в обратной последовательности.

Любая деталь автомобиля может выйти из строя. Обнаружить поломку конечно методом осмотра и в свое время профилактики. Однако, наиболее частым случаем обнаружения дефектов в работе различных узлов и механизмов автомобиля будет внезапно появившийся шум, гудение или стук. Аналогичная ситуация происходит по готовности со строя подшипника задней ступицы.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Характеристики “родного” подшипника

Спереди на автомобиле используется поворотный кулак, закрепленный на стойке амортизатора и рычаге. Через внутреннее кольцо ступичного шарикоподшипника проходит вал привода передних колес. Кулак отклоняется с помощью рулевых наконечников, связанных с рейкой. Угол поворота ограничен конструкцией рейки, амортизатор и рычаг оснащены подвижными элементами, допускающими свободный ход управляемого кулака.

Машины с передними ведущими колесами оснащаются задней торсионной балкой с шарикоподшипниками, расположенными внутри тормозного барабана. Рабочее положение шарикоподшипника обеспечивается центральной гайкой, которая закрывается декоративной заглушкой. На автомобилях с системой привода 4х4 применяется рычажная задняя подвеска с кулаком, внутри которого расположены ступица и шарикоподшипник. Завод не регламентирует ресурс деталей – скорость износа зависит от условий эксплуатации и качества комплектующих.

Артикулы детали для замены

Артикулы оригинальных ступичных шарикоподшипников от компании Renault:

• передняя ось – 402107049R;
• задняя балка – 432102069R;
• задняя рычажная подвеска – 402109533R.

Размеры подшипника

Габариты шариковых подшипников приведены в таблице.

Место установки	Код детали	Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Ширина, мм
Подвеска колес передней оси	402107049R	80	42	39
Задняя балка	432102069R	62	30	48
Задняя рычажная подвеска	402109533R	77	42	39

Подходящие аналоги

Вместо оригинальных деталей могут устанавливаться узлы:

1. 1. Для передней подвески – шарикоподшипники производства компаний SKF (номер по каталогу – VKBA6682) или SNR (код – R15587).
   2. Для автомобилей с трансмиссией 4х2 в задних ступицах – детали от фирм SKF (каталожный номер – VKBA6799) или SNR (код – R155113).
   3. Для машин с системой полного привода (4х4) в задней подвеске – элементы от компаний SNR (код – R155114) или SKF (артикул – VKBA7000).

Средняя стоимость

Средняя стоимость деталей приведена в таблице.

Место установки	Оригинал, руб.	SNR, руб.	SKF, руб.
Передние ступицы	3250	2000	2300
Задняя балка	3050	2200	1400
Задняя рычажная подвеска	2300	2300	3700

Особенности обслуживания ступичных подшипников автомобиля Рено Дастер 4х4 переднего

Основные особенности обслуживания ступичных подшипников автомобиля Рено Дастер 4х4 переднего:

1. Регулярная проверка состояния подшипников.

Для выявления возможных проблем и износа ступичных подшипников необходимо регулярно осматривать их. Признаками возможных проблем могут быть шумы в районе колеса, вибрация руля или неустойчивость автомобиля при движении. В случае обнаружения подозрительных признаков необходимо обратиться к специалистам для диагностики и замены подшипников.

2. Правильный выбор новых подшипников.

При замене ступичных подшипников необходимо выбирать оригинальные или высококачественные аналоги, которые соответствуют спецификации производителя. Только такие подшипники обеспечат надежную и долговечную работу. Приобретать запчасти следует у проверенных поставщиков или у официальных представителей производителя.

3. Точное соблюдение технологии замены.

Замена ступичных подшипников должна проводиться в соответствии с рекомендациями производителя. Это включает в себя правильное отключение различных систем, разборку и сборку ступицы, смазку подшипников и проверку правильного затяжки болтов. Не рекомендуется самостоятельно проводить замену подшипников, особенно без опыта и необходимого инструмента.

4. Регулярная смазка подшипников.

Чтобы продлить срок службы ступичных подшипников, рекомендуется регулярно проводить профилактическую смазку. Это поможет уменьшить трение и износ подшипников, а также предотвратит появление коррозии. Смазку необходимо проводить с использованием рекомендованных производителем смазочных материалов и соблюдением правил их нанесения.

Важно помнить, что ступичные подшипники важны для безопасности и надежности автомобиля Рено Дастер 4х4 переднего. Поэтому они требуют внимательного обслуживания и замены

В случае возникновения сомнений или вопросов рекомендуется обращаться к профессионалам или консультироваться с официальными представителями производителя.

Внимание! Данная статья предоставляется исключительно в ознакомительных целях. При необходимости обслуживания подшипников автомобиля Рено Дастер 4х4 переднего рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам или сервисным центрам

Несоблюдение рекомендаций и неправильное обращение с подшипниками может привести к серьезным поломкам и авариям и является нарушением правил безопасности.