Снятие и установка подшипника ступицы заднего колеса рено логан

Размеры ступичного подшипника

Бывает такое, что нужного подшипника не найти и предлагают аналоги. Но, для того, чтобы найти подходящий, нужно знать размер. Многие автолюбители никогда не задумывались: почему все подшипники имеют размеры? Для того чтобы легко было подобрать аналог по этому параметру.

Комплект поставки заднего ступичного подшипника

Зная этот показатель, можно подобрать подшипник в магазине производства немного дешевле, чем его выпускают известные производители. При этом стоит учитывать, что качество не всегда соответствует норме и ресурс при этом может быть небольшой. Логан производят в России с 2005 года, а завод начали строить в 2003.

Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4

Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобиле Рено Логан 1,4 в пределах 50 — 60 тысяч км пробега. После установки ремонтных подшипников вместо заводских он может стать еще меньше.Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Съемник подшипника ступицы

Для качественной самостоятельной замены подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4 альтернативы чашечному съемнику нет. В лучшем случае можно приспособить для этой цели тиски с оправками подходящего диаметра.

— Съемник стопорных колец

Щипцы для снятия стопорных колец.

— Трех или двухзахватный съемник

Для снятия внутреннего кольца подшипника со ступицы. Если такого съемника нет можно обойтись зубилом и монтажной лопаткой.

— Новый подшипник ступицы переднего колеса

Или два, если планируется заменить подшипники на обоих передних колесах (что рекомендуется, но не обязательно если «загудел» всего один).

— Тяжелый молоток

— Зубило

— Тиски

— Набор инструментов для снятия сопутствующих деталей

Подготовительные работы

— Ослабляем затяжку ступичной гайки

— Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо

— Снимаем суппорт, тормозной диск и щит тормозного механизма

— Отсоединяем шаровую опору

— Отсоединяем переднюю стойку от поворотного кулака

— Снимаем поворотный кулак вместе со ступицей с хвостовика наружного шруса

При снятии левого поворотного кулака стараемся не выдернуть внутренний шрус из коробки передач (придерживаем привод и не допускаем его осевого перемещения).

Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле Рено Логан 1,4

— Извлекаем ступицу из поворотного кулака

Кладем поворотный кулак на тиски и через оправку подходящего диаметра (головку, кусок трубы) молотком выбиваем ступицу. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ней. Снимаем со ступицы защитную шайбу.

— Снимаем внутренне кольцо подшипника со ступицы

Зажимаем ступицу в тисках и при помощи зубила и молотка немного сдвигаем кольцо. Далее можно зацепить кольцо специальным съемником и снять его окончательно. Или поддевая его монтажной лопаткой с разных сторон сдвинуть по ступице и так же снять.

Можно использовать несколько зубил разной толщины и применяя их одно за другим сдвинуть кольцо. При возникновении проблем со снятием кольца, следует прорезать его по диагонали болгаркой, для прослабления.

— Снимаем стопорное кольцо подшипника

Стопорное кольцо установлено в канавке поворотного кулака. Снимаем его при помощи щипцов для снятия стопорных колец.

На автомобилях Рено Логан 1 подшипник ступицы переднего колеса фиксируется в посадочном отверстии поворотного кулака одним стопорным кольцом со стороны колеса. Сзади подшипник упирается в буртик.

— Извлекаем подшипник из поворотного кулака

Кладем поворотный кулак на тиски, ставим на наружное кольцо подшипника оправку подходящего диаметра и ударами молотка выбиваем подшипник из кулака. Можно для извлечения подшипника использовать чашечный съемник, но выбить быстрее. Подшипник выбивается только в направлении колеса, сзади буртик.

— Устанавливаем новый подшипник в поворотный кулак

Перед установкой очищаем от грязи сам кулак, посадочное отверстие подшипника (смазываем ее поверхность тонким слоем Литол-24), прочищаем канавку под стопорное кольцо. Если имеется датчик скорости, вкладываем в отверстие кулака его установочное кольцо лапками внутрь. При этом держатель датчика скорости на кольце должен быть расположен в пазе поворотного кулака.

Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора чашечным съемником, прикладывая усилие к торцу его наружного кольца, при этом шайба съемника опирается на поворотный кулак. Защитная шайба подшипника из темного материала должна быть обращена к кольцу датчика скорости (если есть).

Диагностика неисправности

Признаки, указывающие на замену подшипника Рено:

• слышен гул в передней части автомобиля на скорости свыше 60 км/ч;
• при проезде мелких ухабов и кочек слышно характерное постукивание, сигнализирующее о разрушении подшипника;
• из-за люфта и сопротивления качению машина начинает «рыскать» по дороге, её становится сложно удержать на прямолинейной траектории.

Чтобы не ошибиться в том, что вышел из строя подшипник ступицы, лучше произвести диагностику. Для этого нужно сделать несколько операций:

• Поднять домкратом переднее колесо, от которого идет гул, предварительно положив откатники под задние колеса и установив нейтральную передачу.
• Вращая колесо руками, прислушаться к шуму, если появится постукивание или скрежет – проблема в подшипнике.
• Если подвигать колесо в разные стороны и при этом обнаружится люфт – это еще один признак неисправности.

Рено Логан выбираем подшипник передней ступицы : 11 комментариев

Почему не выгодно ставить Meyle? Не качественные или слишком дорогие?

На сайтах многих продавцов указан номер R15575. Есть ли отличие данных подшипников от подшипников с номером R155.75, и в чем они заключаются?

1. Merchantz Автор записи 07.03.2017

Это один и тот де подшипник. Для упрощения работы сайта и интеграции с 1C или другой системой учета товаров убирают знаки препинания. В том числе «-» и «/».

Спасибо, Ваша статья помогла правильно выбрать подшипник.

А на дачию хечбек подходит?

Посоветуйте какой то магазин автозапчастей?

CX (Польша). тоже не кондиция промыл полностью от родной смазки. 1 сальник очень не качественный 2 слишком большие зазоры и шат как при уже изношеным подшипнике. позже напишу сколько пробежал она в сухих условиях.

скорее сальник самый худший изчего я только видел

Хороший сайт, удачи вам в работе, побольше бы таких.

Snr у меня отходил 20 т. Я считаю что это мало

Выбирать подшипник передней ступицы на Рено Логан мы будем следующим образом:

• Оригинальный подшипник Renault Logan
• Качественный аналог подшипника, как оригинал
• Дешевый вариант, но лучший среди многих

Первым делом необходимо определиться какой нам нужен подшипник: с ABS или без ABS? Выбор прост, если знать, что в комплектации автомобиля предусмотрена система ABS – выбираем соответствующий подшипник, а если нет, логика верна.

Визуальные способы определения системы ABS на Рено Логан:

1. ABS никогда не устанавливалась без 2-й подушки безопасности. Если перед передним пассажиром открытая ниша, значит ABS нет.

2. При включении зажигания на щитке приборов должен загореться индикатор ABS.

3. Блок управления ABS находится под капотом на правом (по ходу движения) лонжероне за двигателем. То есть, если открыть капот и посмотреть за опору двигателя можно увидеть черный «кубик» с тормозными трубками свидетельствующий о наличии системы ABS.

4. На машинах с ABS отсутствует «колдун» на задней балке.

Главное отличие подшипников с ABS и без в том, что на первом есть магнитное сенсорное кольцо, с которого считывается информация датчиком ABS и выполняется соответствующая задачу при торможении, размер у них идентичен, как и срок службы.

Подшипник с ABS на 40 грамм тяжелее.

Необходимо помнить, если на Рено Логан с ABS поставить подшипник без ABS, то на приборной панели будет гореть индикатор ABS и соответственно ABS не будет работать.

Размер и номер подшипника передней ступицы Рено Логан Номер подшипника передней ступицы с системой ABS начиная с марта 2007 года – оригинальный артикул 6001550915 (поставляется на конвейер: SNR артикул R155.75).

Номер подшипника передней ступицы с системой ABS для всех автомобилей Рено Логан до марта 2007 года – оригинальный артикул 6001547686 (поставляется на конвейер: SNR артикул R155.80).

Отличаются они количеством полюсов на магнитном сенсоре:

R155.75 – 48 полюсов

R155.80 – 44 полюса

Определить количество полюсов на глаз или прибором вряд ли станет возможным, поэтому ориентируйтесь на год выпуска вашего автомобиля. В случае возникновения проблем с ABS после замены подшипника, можно попробовать переставить кольцо со старого, может заработать.

Номер подшипника передней ступицы без системы ABS — оригинальный артикул 6001547696 (поставляется на конвейер: SNR артикул R155.16).

Разумный выбор подшипника передней ступицы Рено Логан Цена на подшипники меняется, но политика остается неизменной. Исходя из опыта, хотелось бы дать следующие рекомендации:

Оригинальный подшипник Renault, можно заменить на SNR или NTN, который вы купите дешевле, а получите тот же подшипник.

Из качественных аналогов можно выделить KOYO и MAPCO, которые не особо дешевле SNR-NTN.

Дешевые, но проверенные аналоги – это Starline (Чехия) и CX (Польша).

Не рекомендуемые – Febest, ASVA, Optimal.

С материальной точки зрения не выгодно брать – Ruville, FAG, Iljin, SKF, Meyle, Moog.

Размер переднего подшипника ступицы Renault Logan стандартный, он не изменяется с годами, одинаков, как с ABS так и без него.

Размеры подшипника запомнить легко – 37x72x37 мм (внутренний, наружный, высота).

Непосредственный ремонт и замена переднего подшипника ступицы на автомобиле Рено Логан 1.4-1.6

Перед заменой подшипника ознакомитесь с устройством передней подвески и подшипникового узла.

1. Корпус поворотного кулака;
2. Держатель датчика AВS;
3. Заменяемая деталь (шарикоподшипник);
4. Стопорное колечко;
5. Передняя ступица.

Подготавливаем инструмент по списку:

1. Набор слесарных ключей и накидных головок;
2. Отвертка, молоток;
3. Круглогубцы, тиски;
4. Съемник (по возможности);
5. Динамометрический ключ (желательно).

Замена подшипника — последовательность операций:

1. 1. Воротком или ключом ослабляем болт крепления колес.

1. 1. Затем ослабляем ступичную контргайку.

Приподнимаем домкратом автомобиль, и полностью скручиваем ключом колёсные болты и снимаем колесо

ВАЖНО: для безопасности выполнения работ рекомендуется сначала ослабить гайки, а уже потом поднимать авто домкратом. Теперь снимаем колодку

Откручиваем две гайки ключом на 18, затем разжимаем колодки отвёрткой, вставив её внутрь суппорта.

1. 1. Далее ослабляем болт ключом на 16, который держит рулевой наконечник. Затем выбиваем его молотком или используем съемник для рулевых наконечников. Затем сразу же откручиваем два болта ключом на 18, которые крепят кулак к стойке.

1. 1. Освобождаем от крепления шаровую опору.

1. 1. Теперь полностью скручиваем ключом все крепления поворотного кулака, с помощью удлинителя на ключ.

1. 1. Снимаем шаровую и рулевую тягу с кулака.

1. 1. Затем демонтируем весь поворотный механизм.

1. 1. Снимаем тормозной диск, далее работа будет с самой ступицей.
   2. Зажимаем в тиски корпус поворотного механизма, теперь выпрессовываем ступицу съемником или выбиваем с помощью наставки в виде съемной головки от ключа, или используйте пресс.

1. 1. Вынимаем элемент из кулака, одно из внутренних колец останется на ней, остальная часть останется внутри корпуса.

1. 1. Демонтируем защитную шайбу от п/ш.

1. 1. Внутреннюю обойму демонтируем, для этого сдвигаем обойму с помощью зубила, чтобы зацепиться съемником.

1. 1. Стягиваем съемником обойму.

Совет: Если у вас нет такого съемника, поступите иначе. Болгаркой с маленьким диском можно подрезать обойму на ступице и расколоть её зубилом.

1. 1. Теперь извлекаем остальные части старой детали. Начнем со стопорного кольца, извлекаем его таким способом.

1. 1. Осталось выбить наружную обойму, как делали до этого, или использовать съемник.

Или таким способом, через наставку (подробнее смотрите в конце статьи).

1. 1. Затем отчищаем посадочные поверхности от грязи, протираем детали ветошью. Обязательно смазываются посадочные поверхности, для этого используют Литол.
   2. Начинаем установку нового изделия. Сначала устанавливаем шайбу датчика от анти блокировочной системы, как на фото.

Важно знать: Когда монтируете подшипник, ориентируйте его торец с чёрной магнитной полосой, к держателю датчика антиблокировочной системы

1. 1. Правильно вставляйте кольцо, на фото показано необходимое базирование. Фиксатор датчика 1 напротив специального паза в поворотном кулаке 2.

1. 1. Новый подшипник наживляем в посадочное отверстие, ровно, без перекосов. При помощи ручного съемника запрессовываем деталь в корпус, либо забиваем равномерными ударами через наставку в тисках.

1. 1. Следующее действие — необходимо в корпус кулака установить стопорное кольцо.
   2. Теперь запрессовываем ступицу в новый подшипник до упора (в отверстие).

1. Собираем узел в обратной последовательности. После установки внешнего стопорного кольца и ступицы, крепим тормозной диск и прикручиваем кулак на место к стойке с опорным подшипником, шаровой опоре и рулевой тяге. на этом замена считается завершенной.
2. После сборки проверьте плавность вращения колеса, шум и люфт подшипника должен исчезнуть.
3. Чтобы убедиться с отсутствии люфта, установленный подшипник регулируют по осевому зазору.
4. Рекомендуется сделать сход-развал колёс, так как откручивались болты на стойке.

Важно знать: При прессовке усилия съемника или пресса, либо удары через наставку, должны быть направлены только на торец наружной обоймы новой детали

Самостоятельная замена заднего ступичного подшипника

Рено Логан устанавливается на подъемник. Если такового нет, требуется вывесить часть кузова домкратом (с той стороны, где нужно поменять элемент). Предварительно нужно сорвать гайку ступицы ключом на 30. Важный момент автомобиль не должен стоять на ручнике (по возможности установите противооткаты). Далее разбирается тормозной барабан. После переходят к стопорному кольцу. Поскольку оно плотно сидит в посадочном отверстии, его нужно подковырнуть отверткой.

Далее извлекают колпачок ступичного подшипника. При помощи съемника выпрессовывают рассыпавшийся элемент. Далее внутренняя полость ступицы очищается от загрязнений. Можно использовать кусок ветоши и любой растворитель. Далее это место тщательно обрабатывается литолом. Поскольку смазка довольно густая, наносить ее рекомендуется при помощи отвертки или деревянной щепки.

Далее в посадочное место запрессовывается новый подшипник. Сборка элементов производится в обратной последовательности.

Важный момент ступичная гайка закручивается с усилием 175 Нм. Закрутите элемент так, чтобы присутствовал небольшой люфт в 1 градус. Сама запрессовка производится при помощи нагрузки на наружное кольцо подшипника

Важно не сломать обойму во время установки. Иначе он может рассыпаться на первом же повороте

Замена подшипника

Чтобы удалить старый подшипник, сначала надо снять стопорное кольцо. Пользуйтесь щипцами.

Снимаем кольцо, выбиваем подшипник

Сам подшипник можно выбить, для чего барабан размещают плоской стороной вниз. Используйте, например, доску с круглой выемкой. Диаметр оправки, которая здесь понадобится – 49 мм.

Посадочное место под новый подшипник зачищают и смазывают (литол, циатим). Барабан должен «смотреть» плоскостью вверх. Запрессовку проводят с помощью оправки. При этом она может касаться только «внешнего» кольца подшипника.

Кто нарушит последнее требование, будет покупать ещё один подшипник. На первом шаге используются щипцы, предназначенные для стопорных колец. Главное – суметь вернуть «стопор» на место!

Стоимость и бренд

Цена ступичного элемента регулярно изменяется. Оригинальный элемент автомобиля заменяют на SNR или NTN. Стоимость ниже, а качество одинаковое:

1. KOYO и MAPCO. Аналоги высокого качества.
2. Starline и CX. Недорогой вариант, но обладает качеством, достойным оригинала.
3. Febest, ASVA, Optimal. Подшипники этого бренда не рекомендуется устанавливать на Рено.
4. Ruville, FAG, Iljin, SKF, Meyle, Moog. Варианты деталей от этих производителей хоть и достойного качества, но приобретать их невыгодно.

Размеры оригинальных запчастей не изменяются с годами:

• внутренний – 37 мм;
• внешний – 72 мм;
• высота – 37 мм.

Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство

Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4х4 меняется в 6 этапов:1. Подготовка к ремонтным работам;2. Снятие колеса, тормозного барабана, колодок;3. Снятие кулака со ступицей;4. Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником;5. Замена и запрессовка новой детали;6. Обратная сборка узла, установка на автомобиль.

Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы

Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.

Подготовьте набор инструментов по списку:

• Чашечный съемник ступичных подшипников;
• Оправку для выпрессовки деталей;
• Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
• Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
• Отвертки, пассатижи;
• Молоток, зубило;
• Домкрат.

1. Сначала ослабляем колёсные болты, а затем ступичную гайку.
2. Устанавливаем автомобиль на домкрат, ставим подпорку.
3. Открутив болты, снимаем колесо.
4. Находим и вынимаем датчик скорости из кулака.
5. Теперь переходим к снятию тормозного барабана. Ослабьте пружину у колодок, отверткой через отверстия в барабане, перед этим обязательно снимите авто с тормозов. Откручиваем винты барабана ключом Торкс Т-40.
6. Затем снимаем барабан. При «спекании» с колодками воспользуйтесь WD-40.

1. Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
2. Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.

1. Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):

— Амортизационной стойки;— Поперечных и продольных рычагов подвески;— Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).

1. Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
2. Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
3. Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.

1. Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
2. Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.

Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер

Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами:— Выбивание, применяя молоток с оправой;— Чашечным съемником с упорными дисками;— Прессом, применяя оправу.Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.

Первый способ замены:

1. Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
2. Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
3. Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
4. Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.

Второй способ замены:

1. Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
2. Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
3. Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
4. Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.

Третий способ замены:

1. Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
2. Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
3. Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.

Прессовка ступицы в кулак и сборка узла

1. Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
2. Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
3. Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
4. После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.

Порядок действий

Для замены подшипника передней ступицы нужно:

1. Установить автомобиль на ровную поверхность, заблокировать задние колеса стояночным тормозом и подложить под них противооткатные упоры.
2. Ослабить болты на переднем колесе.
3. Снять с помощью отвертки заглушку, закрывающую ступичную гайку.
4. Головкой на 30 отвернуть ступичную гайку. Если колесо проворачивается, то можно заблокировать его, нажав на педаль тормоза.
5. Поднять машину на домкрате, установить подставку и снять колесо.
6. Для машин с АБС. Снять датчик скорости вращения колеса, закрепленный в поворотном кулаке:
   1. снять подкрылок;
   2. отсоединить провода датчика от колодки проводов, закрепленной на лонжероне, нажав на пластиковые фиксаторы;
   3. вывести провод из держателей на лонжероне и амортизационной стойке;
   4. нажать на пластиковые фиксаторы с оборотной стороны тормозного диска и вытащить датчик.
7. Снять тормозной механизм:
   1. поджать тормозные колодки с помощью монтажной лопатки;
   2. вывернуть ключом на 18 два болта, крепящих направляющую колодок к поворотному кулаку;
   3. снять скобу суппорта с направляющей колодок и подвесить на пружине передней подвески с помощью проволоки или шнурка;
   4. снять тормозной диск, вывернув два болта ключом Torx T40;
   5. снять тормозной щит, вывернув три болта ключом Torx T30.
8. Отсоединить наконечник рулевой тяги:
   1. отвернуть гайку ключом на 16, удерживая болт от проворачивания ключом Torx T30;
   2. отжать монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз.
9. Отсоединить шаровую опору:
   1. открутить торцевыми головками на 16 болт в нижней части поворотного кулака и выбить его;
   2. раздвинуть монтажной лопаткой клеммное соединение;
   3. отвести рычаг подвески вниз, давя на него монтажной лопаткой, одним концом упертой в поворотный кулак.
10. Отсоединить поворотный кулак от амортизационной стойки, вывернув два болта ключами на 18 и выбив их с помощью молотка и металлического стержня.
11. Зажать поворотный кулак в тисках ступицей вниз.
12. Выпрессовать ступицу головкой на 30 или обрезком трубы подходящего диаметра.
13. Снять с помощью отвертки шайбу, закрывающую сальник подшипника.
14. Зажать ступицу в тисках и зубилом сбить внутреннее кольцо подшипника.
15. Вытащить стопорное кольцо с помощью щипцов.
16. Выпрессовать внешнее кольцо детали из ступицы.
17. Для машин с АБС. Поставить установочное кольцо центрирующими лапками внутрь кулака. Отверстия на нем должны находиться напротив места крепления датчика скорости вращения колеса.
18. Запрессовать новую запчасть в ступицу. Если машина оснащена АБС, то деталь должна быть обращена к установочному кольцу темной защитной шайбой.
19. Установить стопорное кольцо и запрессовать ступицу в подшипник.
20. Установить остальные детали в обратном порядке.

Задняя ступица

Подшипник задней ступицы на Renault Logan — двухрядный, роликовый. Деталь поставляется в двух видах. Разница заключается в физических размерах.

Размеры

Для автомобилей, собираемых с 2013 года

Наружный диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Длина, мм
55	25	43

Нет разницы во внешнем виде благодаря антиблокировочной системе.

Артикулы оригинальных запчастей

Под следующими кодами в каталоге оригинальных деталей имеются подшипники задней ступицы Renault Logan:

Номер статьи	Примечание	Средняя цена
77 01 205 812	Для автомобилей, выпущенных до 2013 года	1824
77 01 205 596 77 01 210 004	Для машин, собранных с 2013 года (включительно)	2496 3795

Аналоги

Приобретая продукцию SNR, вы можете приобрести оригинальные запасные части по более низкой цене:

• для автомобилей, построенных до 2013 года. — FC 40570 S06;
• для машин, построенных начиная с 2013 года. — FC 41795 S01.

Другие варианты замены с указанием цен приведены в таблице.

Для машин, собранных до 2013 года

Производитель	Номер статьи	Средняя цена
ABS	200004	1641
ASAM SA	30450	820
АВТОМЕГА ДЕЛО	110108710	1553
BAUTLER	BTLB406	906
БРЕКНЕР	BK26202	636
BTA	H2R002BTA	1294
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ	GHK045L028	518
CORAM	CR025	567
CX	CX597	1099
DENCKERMANN	W413092	2006
DODA	1060200284	825
ERSUS	ES7701205812	687
ЭСПРА	ES138504	847
ЕВРО РЕПАР	1623954980	1341
FAG	713630300	1501
ФЕБЕСТ	DAC25520037KIT	879
FEBI	5538	1112
FLENNOR	FR791201	1220
ФРАНЦЕКАР	FCR210243	1487
ГАЛАНТ	GLBE111	628
GMB	GH025030	960
IBERIS	IB4256	901
IPD	303030	1503
JD	JEW0098	585
КЛАКСАР ФРАНЦИЯ	22002Z	1318
LYNX	WB1173	1140
МАГНЕТИ МАРЕЛЛИ	361111181790	2246
MAPCO	26102	921
MEYLE	16146500001	1845
MOOG	REWB11479	1692
NDM	1000053	726
НИППАРТС	N4711064	1030
NPA	NP51103522	673
NTY	KLTNS071	1079
ОПТИМАЛЬНЫЙ	702312S	1122
PEX	160660	932
PILENGA	PWP3525	645
PROFIT	25013525	625
PROFIT	25010869	691
QML	WB0516	1116
SAT	ST7701205812	928
SFEC	GR000431	819
SKF	VKBA3525	1429
СТЕЛЛОКС	4328020SX	817
SWAG	60905538	1092
TORK	TRK0592	690
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	DAC25520037	978
TRIALLI	CS908	1008
TRIXET	D1004BR	1394
ВЕНДЕРВ	WEPK004	585
ZEKKERT	RL1135	866

Для машин, собираемых с 2013 года

Производитель	Номер статьи	Средняя цена
ABS	200010	1466
ASAM SA	70820	1177
АВТОМОТОР ФРАНЦИЯ	ABR1558	801
BTA	H2R016BTA	1574
CORAM	CR038	1144
CX	CX102	1028
FAG	713630050	3222
ФЕБЕСТ	DAC25550043KIT	1442
FEBI	5526	1085
FLENNOR	FR790296	2285
ГАЛАНТ	GLBE114	762
GMB	GH0048R5	1004
GSP	GK0976	1088
ИЛЬДЖИН	IJ231001	1953
IPD	303027	1684
JD	JEW0079	690
КЛАКСАР ФРАНЦИЯ	22007Z	1235
MAPCO	26124	1341
MEYLE	16146500008	2294
MOOG	REWB11451	2080
НК	753918	1479
NTY	KLTRE016	903
ОПТИМАЛЬНЫЙ	702426	2072
ПАТРОН	PBK6658	1177
PROFIT	25010976	884
SCHIGERD	SCH293	500
SFEC	GF000564	999
SKF	VKBA3495	3249
SKF	VKBA6658	2118
SKF	VKBA976	2082
STARLINE	L000976	1350
STARMANN	RS7307	1413
СТЕЛЛОКС	4328037SX	765
SWAG	60919897	1934

Самостоятельная замена

Необходимый инструмент

• Торцевая головка 30 мм;
• 0,5-1 м отвертка;
• противооткатные упоры;
• вилка;
• автомобильный стенд;
• колесный гаечный ключ;
• отвертка
• тиски;
• плоскогубцы с кольцами;
• съемник чашек.

Порядок действий

Чтобы заменить подшипник задней ступицы, необходимо:

Подготовьте автомобиль:
Включите первую передачу или переведите автоматическую коробку передач в положение P,
Подложите клинья под передние колеса,
Ослабьте болты крепления колес,
отпустите ручной тормоз,
Снимите защитный колпачок с гайки ступицы.

Открутите гайку ступицы с помощью торцевой головки 30 мм.

Ослабьте гайку ступицы при опущенном автомобиле

Поднимите автомобиль и поддерживайте его.
Снимите колесо.
Снимите тормозной барабан

Если это не помогает, прикрутите колесо к тормозному барабану выпуклой стороной колеса и снимите деталь, сильно нажимая влево и вправо.

Барабан снят.

Извлеките стопорное кольцо из канавки в тормозном барабане с помощью плоскогубцев.

Зажмите тормозной барабан в тисках и выпрессуйте подшипник с помощью съемника чашек.

Выпрессовка старого подшипника

Очистите все загрязнения и смажьте новое место установки подшипника моторным маслом.

Старый подшипник

Вставьте новую деталь, используя внешнее кольцо старой детали в качестве штифта.

Новый подшипник установлен на место.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить приемное кольцо датчика.

Установите снятые детали на место.

Замена подшипника передней и задней ступицы на Renault Logan 1 и 2 поколения

За замену ступичного подшипника на Renault Logan I и II поколений не стоит браться, если нет специального инструмента или нет опыта в ремонте автомобилей, так как неправильная установка новой запчасти может привести к повреждению внутренней поверхности поворотного кулака или тормозного барабана.

Отчетливый гул, доносящийся со стороны крыла на высокой скорости, биение руля, люфт при покачивании вывешенного колеса влево-вправо, вверх-вниз — это явные признаки износа переднего или заднего подшипника ступицы на Renault Logan I и II. Как подобрать запчасть для замены и самостоятельно ее установить, расскажет эта статья.

Передняя ступица

В передней подвеске Renault Logan первого и второго поколения используются двухрядные шариковые подшипники. Они бывают двух типов: для машин, оснащенных антиблокирововочной системой и без нее. В первом случае на одной из сторон подшипника находятся магнитные полюса. При вращении колеса через них и установочное кольцо датчик скорости вращения колеса собирает информацию, необходимую для работы АБС.

Размеры детали следующие:

Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Высота, мм
72	37	37

Срок службы

В нормальных условиях эксплуатации и при ступичной гайке, закрытой защитным колпаком, срок службы оригинальных запчастей составляет 100—110 тысяч километров пробега.

Коды оригинальных запчастей

В каталоге оригинальных деталей ступичные подшипники обозначены следующими номерами:

Для машин с АБС:

Для машин без АБС:

Число магнитных полюсов влияет на правильность показаний, собираемых антиблокировочной системой во время движения, и, как следствие, на работу тормозной системы и двигателя.

Виды ступичных подшипников рено логан

За основу берем ступичные подшипники фирмы SNR, Франция, так как эти подшипники официально поставляются для Рено, и Вы можете их найти в оригинальных коробках, только уже по другой стоимости. 

Итак, если Ваш автомобиль не оборудован ABS, то в Вашем случае задача по подбору переднего ступичного подшипника упрощается, смело можете приобретать комплект под номером R155.16. 

Если же на Вашем автомобиле имеется система ABS, в этом случае задача усложняется. Согласно программе Dyalogis, на автомобилях до 2021 года устанавливались передние подшипники под номером R155.80, после 2021 года R155.75. Отличие этих подшипников заключается в разном количестве меток на магнитном кольце подшипника. У подшипника R155.80 – 44 метки, у подшипника R155.75 их 48 штук. В случае ошибки в подборе подшипника, Вас ждет неприятный сюрприз при выезде из сервиса, в виде горящей лампочки ABS на приборной панели и непредсказуемой работе блока ABS. Что же делать, если у Вас машина 2021 года, ведь там может быть установлено 2 варианта? Проверить количество меток Вы можете самостоятельно, для этого снимаем подшипник, подготавливаем маленький прозрачный полиэтиленовый пакетик, желательно с зип-замком, в пакетик насыпаем мелкую металлическую стружку (можно порезать болгаркой какую-нибудь ненужную железяку) и добавляем любого масла. Прикладываем пакетик с содержимым к магнитному кольцу подшипника, и отчетливо видим, как металлическая стружка вырисовывает метки магнитного кольца, которые остается только посчитать. 

Задние ступичные подшипники бывают 2-х типов: 

— до июня 2021 года устанавливался комплект R155.63 (размер подшипника 52х37х25) 

— после июня 2021 года артикул R155.58 (размер подшипника 55х43х25) 

Ровных Вам дорог! 

Электронные деньги

Монета.Ру Для осуществления оплаты с помощью платежной системы Монета.Ру вам необходимо иметь кошелек, зарегистрировать который можно на сайте системы. Способы пополнения кошелька можно найти на сайте Монета.Ру в разделе «Как пополнить». Зачисление платежей через Монета.Ру происходит мгновенно.WebMoneyДля совершения оплаты вы должны быть зарегистрированы в системе WebMoney Transfer. К оплате принимаются титульные знаки WMR, зачисление денег происходит мгновенно.Яндекс.ДеньгиДля осуществления оплаты с помощью сервиса Яндекс.Деньги вам необходимо иметь кошелек, зарегистрированный на сайте платежной системы. Зачисление платежей через платежную систему Яндекс.Деньги происходит мгновенно.QIWI КошелекВыберите в качестве оплаты QIWI Кошелёк и введите номер своего сотового телефона. Оплатите созданный автоматически счёт на сайте платежной системы. Если у вас нет QIWI Кошелька, вам необходимо зарегистрировать его на сайте сервиса или в любом из приложений QIWI Кошелька.

Когда нужно менять подшипник переднего колеса?

Передняя подвеска машины испытывает наиболее серьезные нагрузки, что отрицательно сказывается на сроке службы компонентов, входящих в ее состав. Подшипник страдает от некачественных дорог, резких перепадов температур, воздействия грязи, влаги и реагентов.

Как правило, износ подшипника определяется при осмотре визуально или на слух. Также можно предположить неисправность, находясь в движении.

Определяем степень износа детали:

• Колеса передней оси поочередно поднять посредством домкрата.
• Вручную проворачивать поднятое колесо – если появляется шум, возможно, необходим ремонт узла качения.
• Шатать колесо сначала в горизонтальной, затем в вертикальной плоскости, проверяя на предмет люфта. Если люфт сильный, шарикоподшипники пришли в негодность.
• Во время езды на поворотах появляется гул – обычно так выявляется начальная стадия повреждения шарикоподшипника.
• Если гул в области ступичного узла качения наблюдается и при езде прямо, это указывает на крайнюю степень износа – необходимо срочно менять подшипник.

Подводим итоги

Современные автомобили очень часто демонстрируют проблемы с технической частью. Многие авто и вовсе заставляют владельца бывать на станции чаще, чем хотелось бы. Чтобы избежать проблем с задней подвеской, необходимо своевременно ее тестировать и использовать максимальный спектр возможностей для восстановления при мелких неполадка. Необходимо признать, что каждая машина имеет свой набор детских неполадок. Но в области задней ходовой части практически у всех машин с однотипной техникой возникают одни и те самые проблемы. Так что диагностировать технику можно на любой хорошей станции.

Прежде чем отправляться на СТО, проверьте, нет ли других возможных причин проблем с подвеской вашего автомобиля. Иногда можно отыскать самые разные побочные причины стуков, которые явно не потребуют денег и времени для устранения. Следите за состоянием вашей машины и вовремя проводите качественный профилактический осмотр. Если неполадка обнаружена, нужно ее обязательно устранить, а не ожидать, что проблема пройдет сама собой. Чем раньше вы отремонтируете подвеску, тем меньше разрушений принесет эта неприятность. А вы когда-нибудь сталкивались с неприятными стуками в области задней подвески вашего авто?

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Люфт и стук в области заднего колеса – что это может быть?»:

• Как переделать колесо велосипеда

    

• На сколько витков должен закручиваться колесный болт

    

• Какие шины на хонда пилот

    

• Когда переобувают резину на лето

    

• Что такое стабилизация управляемых колес автомобиля