Подтянуть ручник форд фокус 2

Замена Тросика Ручника Форд Фокус 2

Ремонт и обслуживание автомобилей

Отремонтируйте и отремонтируйте ваш автомобиль

замена Ford Focus 2 задние тормозные колодки Сделай видео сам

Как поменять задние колодки на Ford Focus 2.

Как изменить задние колодки Форд Фокус 2.

Сейчас мы покажем вам, как заменить задние колодки на Ford самостоятельно, но прежде чем я начну, я хочу напомнить вам, какие конкретные колодки вам нужно купить.

Почему? Существует два типа: для барабанных тормозов и дисков, чтобы различать барабанные тормоза, нужно просто посмотреть. у вас есть барабаны или дисковые тормоза на задней подвеске.

Сначала откручиваем трос стояночного тормоза. Всем привет и будущее! Это вообще не приятная ситуация. Ford Focus 2 Hatchback 2009, 1.6, 115. Л.С. Приводной ремень для Ford Focus 2 ролик без натяжения) Замена ремня генератора. Пробег 55 000 км. Быстро установив стекло на Ford Focus 2, вы станете качественной заменой лобового стекла Ford. Это делается в салоне, под ручным тормозом. Снимите крышку тормоза и выкрутите гайку 13, пока стояночный тормоз не будет полностью отпущен. Ручной тормоз Ford Focus 2 регулируется, когда стояночный тормоз не удерживает автомобиль. Поднимите локоть, согните край крышки.

Как поменять тыл колодки форд фокус 2.

Вот так выглядит барабан, а это значит, что ваши тормозные колодки должны быть в форме полумесяца. Вы искали, как убрать рестайлинг ford focus 2? Смотрите подробное видео и читайте полезную информацию здесь! Дисковые тормоза используют те же колодки (колодки), что и передние.

Как заменить задние тормозные колодки на форд

Сначала расслабьте трос стояночного тормоза в салоне.

Замена кабеля парковочного тормоза Ford Focus (с задними дисковыми тормозами)

Сейчас мы покажем, как заменить задние кабели ручной тормоз, стояночный тормоз во-первых фокус. Сколько у HP и KW Ford Focus 2 есть диск Блог: Drive2.ru/users/Atypoc

замена веревка ручной тормоз форд мондео 2

в этом видео я попытался поговорить подробно замена один из веревка ручной тормоз в машине брод.

Здесь будет рассказ о том, как самостоятельно снять барабан. Замена Ford Focus 2

авто передний рычаг. Замените трос заднего парковочного тормоза Ford Focus 2 самостоятельно. Сначала ослабьте трос стояночного тормоза. Затем постучите по каждой шпильке (не касаясь шпильки) молотком, пока он не начнет двигаться. Чтобы снять крышку топливного бака Ford Focus 2, как снять крышку топливного бака Ford Focus 2: фото и видео владельцев автомобилей. Замена Ford Focus 2 Ford с ручными тормозными тросами. Далее следует рестайлинг Ford Focus 2. У него еще больше альтернативной оптики и, конечно, он дешевле. Затем поверните крепеж с обеих сторон по очереди.

Как заменить задние тормозные колодки на форд

Здесь вынимается барабан, вот что мы вынимаем: я показываю вставки, чтобы закрепить отвертку, поворачиваю их вверх или вниз для удобства, и, когда отвертка вытащена, вытащите, затем снимите нижнюю пружину.

Затем отсоедините кабель ручной тормоз, стояночный тормоз.

Так выглядит «тормозная система». Форд Фокус 2 Стартер. Ручное снятие, замена, звуковая установка Ford Focus 2 (ford focus ii) своими руками с фотографиями и видео. Две подушки закреплены наверху пружиной и проставкой с резьбой. Нижние колодки также затянуты небольшой пружиной.

И снизу вы можете увидеть трос стояночного тормоза, его также нужно снять, подтянуть до круглой розетки, и это своими руками, а также собрать сначала положить трос стояночного тормоза на место (как показано на верх). Для новых колодок (с ослабленным ручным тормозом) необходимо установить новое расстояние до барабана. Замена Ford Focus 2 на маховик Ford Focus 2. Чтобы установить его, но также так, чтобы колодки были не слишком далеко от внутренней части барабана. Это делается с той же регулировочной поддержкой.

Прокладки устанавливаются (на фото выше), снимая нижнюю пружину и устанавливая их верхние кулачки на цилиндре, затем опустите колодки и закрепите пружину.

Закрепляем держатели по бокам и подключаем трос стояночного тормоза. Случается, что у владельцев Ford Focus 2 есть проблемы с дверями их автомобилей. Как быть Да, ремонт можно сделать самостоятельно. Произведите замену масла самостоятельно в механической коробке передач Ford Focus 2. Заменить главный цилиндр сцепления Ford Focus 2…. Затем установите барабан на место и установите колесо.

Замена переднего тормоза накладка форд фокус 2, на мой взгляд, проще. Впрочем, убедитесь сами.

Задние тормозные колодки Ford Focus 2, цена от 500 рублей до 2000 тыс.

Трос стояночного тормоза брод фокус 2, цена в среднем от 450 до 1500

Задний тормозной цилиндр Ford Focus 2, цена от 300 рублей

Система стояночного тормоза Форд Фокус 2

Система стояночного (ручного) тормоза Форд Фокус 2 имеет тросовый привод и управляется с помощью независимого ручного рычага стояночного тормоза.

Рис. 20. Система стояночного тормоза с задними барабанными тормозами

1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — задний трос и оболочка троса; 3 — уравнитель; 4 — трос стояночного тормоза

Рис. 21. Система ручного тормоза Форд Фокус 2 с задними дисковыми тормозами

1 — рычаг ручного тормоза; 2 — тормозной диск; 3 — задний трос и оболочка троса; 4 — уравнитель; 5 – трос стояночного тормоза

Система ручника Форд Фокус 2 воздействует на систему барабанных тормозов или дисковых тормозов задних колес следующим образом:

– с барабанными тормозами задних колес независимый ручной рычаг стояночного тормоза напрямую через тросовую систему приводит в действие задние тормозные колодки;

– с дисковыми тормозами задних колес рычаг стояночного тормоза Ford Focus 2 приводит в действие суппорты задних тормозов с помощью троса и рычага заднего суппорта со встроенным кулачком.

Собачка, находящаяся внутри суппорта заднего тормоза, вращает регулировочный винт поршня, посредством чего компенсируется износ накладок. Для регулировки троса несколько раз задействуйте рычаг ручного тормоза.

Регулировка троса стояночного тормоза

– Снимите чехол рычага ручного тормоза. Отсоедините зажим чехла.

– Снимите чехол. Отпустите стояночный тормоз до упора в нижнее положение.

– Отпустите регулировочную гайку троса ручного тормоза до полного ослабления натяжения троса.

– Снимите зажим. Отпустите регулировочную гайку.

– Задействуйте и отпустите педаль тормоза, чтобы обеспечить правильную регулировку задних тормозов.

– Поднимите и подоприте автомобиль.

– Убедитесь в правильности разводки и фиксации зажимами троса ручника и оболочки троса.

– Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх на четыре отметки.

– Затяните регулировочную гайку троса ручника до ощутимого увеличения плотности затяжки.

– Несколько раз задействуйте и отпустите рычаг стояночного тормоза с достаточной силой для фиксации системы стояночного тормоза.

– Отпустите ручной тормоз до упора в нижнее положение.

Барабанные тормоза задних колес Форд Фокус 2:

– Если регулировка троса ручника не влияет на перемещение плунжера, имеет место повреждение, деформация или заклинивание троса, установите новый трос и оболочку троса.

– Общее перемещение левого и правого плунжера вместе взятых должно составлять от 1 мм до 8 мм.

– Проверьте перемещение плунжера в левой и правой опорных пластинах.

– Если требуется дополнительная регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса ручного тормоза.

Дисковые тормоза задних колес:

– Если регулировка троса не влияет на перемещение рычага суппорта стояночного тормоза, имеет место повреждение, деформация или заклинивание троса, установите новый трос и оболочку троса.

– Общее перемещение между левым и правым рычагами суппорта стояночного тормоза и стопором вместе мятыми должно составлять от 0,5 мм до 2 мм.

– Проверьте перемещение рычага суппорта стояночного тормоза слева и справа.

– Если требуется дополнительная регулировка, отрегулируйте трос с помощью регулировочной гайки троса стояночного тормоза.

– Поверните задние колеса, чтобы убедиться в отсутствии выраженного заедания тормозов.

– Установите зажим регулировочной гайки ручного тормоза Форд Фокус 2.

– После регулировки убедитесь в правильности положения регулировочной гайки стояночного тормоза.

– Установите зажим. Установите чехол рычага стояночного тормоза.

Замена рычага управления ручником:

– Отпустите стояночный тормоз. Поднимите и подоприте автомобиль.

– Снимите напольную консоль. Рассоедините штекерный разъем.

– Отверните регулировочную гайку троса ручного тормоза.

– Снимите рычаг стояночного тормоза.

– После установки отрегулируйте стояночный тормоз.

– При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

Разделы руководства

• Кузов
  • Боковые двери
  • Система безопасности
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Уход за кузовом
  • Элементы кузова
  • Элементы салона
• Общая информация
  • Второе техобслуживание
  • Неисправности в пути
  • Первое техобслуживание
  • Приложения
  • Расходники и запчасти
  • Рекомендации по эксплуатации
  • Советы автомеханику
  • Техническое обслуживание
  • Устройство автомобиля
• Силовой агрегат
  • Двигатель
  • Детали уплотнения двигателя
  • Коробка передач
  • Приводы передних колес
  • Система выпуска
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Сцепление
• Шасси
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Передняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
• Электрооборудование1
  • Аккумулятор и генератор
  • Выключатели и датчики
  • Замок зажигания
  • Освещение
  • Приборы и моторы
  • Принципиальные схемы
  • Управление двигателем

Проверка гидравлической системы ручного тормоза

Если ручник на Ford Focus 2 не работает, одной из возможных причин может быть неисправность гидравлической системы ручного тормоза. Для проверки этой системы следуйте инструкциям ниже:

1. Проверьте жидкость в гидравлическом бачке:

• Откройте капот автомобиля и найдите бачок с гидравлической жидкостью. Он находится справа от двигателя и имеет надписи «Brake Fluid» или «Жидкость тормозов».
• Убедитесь, что уровень жидкости находится между минимальной и максимальной отметками. Если уровень ниже минимальной отметки, то есть вероятность утечки жидкости.
• Если уровень жидкости ниже минимальной отметки, добавьте новую гидравлическую жидкость, рекомендуемую производителем автомобиля. При добавлении жидкости необходимо быть осторожным, чтобы не запачкать покраску автомобиля.

Проверьте наличие утечек:

• Осмотрите гидравлические трубки и соединения на наличие трещин, изъянов или следов утечки жидкости.
• Проверьте область под автомобилем на наличие пятен гидравлической жидкости. Появление жидкости на поверхности может быть признаком утечки.
• В случае обнаружения утечек или повреждений гидравлической системы, обратитесь к автомобильному сервису для их устранения.

Проверьте состояние тормозных дисков и колодок:

• Убедитесь, что тормозные диски и колодки не изношены и не повреждены. Износенные диски или колодки могут вызывать неадекватную работу ручного тормоза.
• Если тормозные диски или колодки пошли в негодность, замените их.

Проверьте работу гидравлической системы ручного тормоза:

• Активируйте ручник и проверьте, насколько он надежно фиксирует автомобиль в парковочном положении. Автомобиль должен оставаться неподвижным даже на наклонной поверхности.
• Если ручник срабатывает слабо или не удерживает автомобиль, возможно требуется регулировка или замена механизма ручного тормоза. Обратитесь к автомобильному сервису для диагностики и ремонта.

Если проверка гидравлической системы ручного тормоза не помогла обнаружить неисправности или решить проблему с неработающим ручником на Ford Focus 2, рекомендуется обратиться к опытным мастерам автосервиса для проведения диагностики и ремонта.

Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2: фото и видео

Присутствие воздуха в тормозных контурах не только снижает эффективность торможения, но и ставит под угрозу безопасность движения, поскольку провал педали тормоза может произойти внезапно и в самый неподходящий момент. Воздух в системе может появиться не обязательно от разгерметизации. В процессе эксплуатации тормозной жидкости она набирает влагу из воздуха, вода закипает быстрее, чем ТЖ, а поэтому испарение воды неминуемо вызывает воздушные пробки. При первых же признаках завоздушивания системы необходимо удалять из неё воздух. Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2 и что для этого нужно, будем разбираться вместе.

Общие принципы прокачки тормозов на автомобиле

Прокачка всей системы часто проходит одновременно с заменой ТЖ, у которой есть свой ресурс — два года или 60-70 тысяч км пробега.

Кроме того, воздух нужно выкачивать после ремонта и обслуживания контуров:

• после замены тормозных шлангов;
• замены или ремонта рабочих или главного тормозного цилиндра;
• после замены элементов магистрали тормозной системы, трубок, штуцеров, уплотнителей;
• если воздух попал в контуры в результате падения уровня ТЖ в расширительном бачке.

Симптомы

Явный симптом завоздушивания системы — ватная и неинформативная педаль, которая срабатывает после нескольких нажатий.

В этом случае покупаем литр рабочей жидкости такой же марки, как залита в систему, находим накидной ключ для штуцеров 9/11, прозрачную ёмкость, шланг и ключ на 17 мм для прокачки гидропривода сцепления, если это необходимо.

Как прокачать тормоза на втором Фокусе

Для работы нам понадобится напарник. Сперва загоняем машину на смотровую яму или эстакаду, затягиваем ручник.

После этого порядок работы такой:

1. Открываем капот, находим расширительный бачок тормозной системы и привода сцепления.

   Чтобы добраться до расширительного бачка, на некоторых моделях придется снять верхнюю декоративную панель.

2. Откручиваем крышку бачка, для удобства можно демонтировать решётку воздухозаборника, но это не обязательно.

   Бачок расположен прямо под воздухозаборником – немного неудобно, но добраться вполне возможно без лишнего демонтажа.

3. Доливаем полную емкость свежей жидкости, до самой кромки горловины.

   Доливаем новую жидкость с помощью воронки и куска шланга.

4. Спускаемся под автомобиль и тщательно очищаем каждый штуцер на тормозных суппортах на всех колёсах.
5. Удаление воздуха проводится в определённой последовательности, нарушать ее нельзя — сначала прокачиваем суппорт правого заднего колеса, затем переднего правого, потом заднего левого, и заканчиваем передним правым. Это связано удалённостью конкретного рабочего цилиндра от расширительного бачка и главного тормозного цилиндра.
6. Напарник находится на водительском кресле, а мы идём к суппорту правого заднего колеса, снимаем защитный резиновый колпачок и надеваем трубку на штуцер, свободный конец трубки помещаем в прозрачную ёмкость с ТЖ.

   Снимаем защитный колпачок, надеваем один конец шланга на штуцер и опускаем в емкость другой, подготавливаем ключ на 9 или на 10 (передние или задние колеса).

7. По нашей команде напарник активно нажимает на педаль пять-шесть раз и держит её в нажатом положении.
8. В это время мы откручиваем специальным накидным ключом штуцер на 1⁄2 оборота и наблюдаем, как пузырьки воздуха выходят из трубки.

   Идея на случай, если рядом нет напарника – слив жидкости через обратный клапан.

9. Закручиваем штуцер до упора, повторяем цикл до тех пор, пока воздух не перестанет выходить в ёмкость вместе со старой ТЖ.
10. Не забываем контролировать уровень жидкости в бачке после каждого цикла прокачки, не допуская понижения уровня ниже минимальной отметки.
11. Повторяем операцию для каждого из колес в указанной выше последовательности.
12. При необходимости прокачиваем контур гидропривода сцепления по такой же технологии.

    По стрелке – спускной штуцер сцепления с уже надетым сливным шлангом.

13. Доливаем жидкость до номинального уровня, закручиваем пробку бачка и проверяем работоспособность тормозной системы.

В тех случаях, когда после нескольких циклов прокачки педаль все равно остаётся «ватной» и тормоза не срабатывают с первого нажатия до половины рабочего хода, проверяем всю систему на герметичность и наличие утечки жидкости.

Выводы

Работая с тормозной жидкостью, нужно помнить, что она токсична и хорошо впитывает влагу, поэтому оставлять бутылку с новой жидкостью открытой нельзя. Крепких всем тормозов и безопасных ровных дорог!

Ford Focus | Регулировка стояночного тормоза | Форд Фокус

Рычаг стояночного тормоза через тросовые тяги приводит в действие тормозные механизмы задних колес. В качестве тяг используется стальной трос в гибкой витой оплетке. Износ стояночного тормоза в процессе эксплуатации незначителен.

• Регулировка стояночного тормоза производится при исправной рабочей тормозной системе в следующих случаях:
• — после замены тросов привода стояночного тормоза;
• — после замены направляющих колодок тормозного дискового механизма;
• — после замены тормозных колодок или тормозных дисков;
• — при большом ходе рычага стояночного хода.

В автомобилях с задними барабанными тормозными механизмами стояночный тормоз регулируют в зоне крепления рычага стояночного тормоза внутри автомобиля. Доступ к тормозным тросам открыт со стороны кронштейна рычага стояночного тормоза.

В автомобилях с задними дисковыми тормозными механизмами стояночный тормоз регулируют в зоне тормозного цилиндра.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Тросовый привод и все подвижные элементы стояночной тормозной системы должны иметь легкий ход, а задние тормозные механизмы рабочей системы отрегулированы.

1. Регулировка стояночного тормоза с задними барабанными тормозами
2. Регулировку стояночного тормоза с задними барабанными тормозами проводите в следующем порядке:
3. — несколько раз с силой нажмите на педаль тормоза, чтобы установить правильные зазоры между колодками и барабанами или дисками;
4. — отпустите педаль тормоза и несколько раз затяните и отпустите стояночный тормоз,
5. — опустите рычаг стояночного тормоза в нижнее положение;
6. — снимите заднюю секцию центральной консоли, чтобы получить доступ к рычагу стояночного тормоза;
7. — установите упоры под передние колеса, после чего поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры;

ПРИМЕЧАНИЕ На некоторых моделях автомобиля доступ к регулировочным гайкам стояночного тормоза можно получить, сняв пепельницу в задней части центральной консоли.

• — затяните рычаг стояночного тормоза на четвертый зубец защелки фиксатора, отпустите контргайки и затягивайте регулировочные гайки на одинаковый угол до тех пор, пока оба задних колеса еще с трудом проворачиваются;
• — отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, могут ли оба колеса свободно вращаться;
• — проверьте регулировку. Для этого полностью затяните стояночный тормоз и сосчитайте щелчки храповика, после чего, если потребуется, повторите регулировку;
• — после окончания регулировки затяните контргайки, удерживая при этом регулировочные гайки;
• — в зависимости от конструкции установите секцию (или пепельницу) центральной консоли.
• Регулировка стояночного тормоза с задними дисковыми тормозами
• Регулировку стояночного тормоза с задними дисковыми тормозами проводите в следующем порядке:
• — несколько раз с силой нажмите на педаль тормоза, чтобы установить правильные зазоры между колодками и барабанами или дисками, отпустите педаль тормоза и несколько раз затяните и отпустите стояночный тормоз, после чего опустите рычаг стояночного тормоза в нижнее положение;
• — снимите заднюю секцию центральной консоли, чтобы получить доступ к рычагу стояночного тормоза;
• — установите упоры под передние колеса, после чего поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры;
• — отверните контргайки и регулировочные гайки стояночного тормоза, поворачивая их на одинаковые углы до тех пор, пока рычажки стояночного тормоза задних суппортов не отойдут назад до упоров;
• — при помощи маркера нарисуйте напротив друг друга две маленьких черты. Одну на рычажке стояночного тормоза, а другую — на заднем тормозном суппорте;

Рис. 8.1. Зазор (отмечен стрелкой) между рычажком стояночного тормоза и упором должен быть не более 1,5 мм

— медленно затягивая обе регулировочные гайки стояночного тормоза, следите за рычажками стояночного тормоза, которые должны чуть отойти от упоров. Когда расстояние между метками составит примерно 1,0 мм (рис. 8.1) на правом и левом тормозах, убедитесь, что оба колеса вращаются свободно, а затем проверьте регулировку, несколько раз затянув стояночный тормоз полностью и сосчитав количество щелчков храповика;

— установите рычаг привода стояночного тормоза в крайнее верхнее положение и снова опустите его. Проверьте, свободно ли вращаются колеса. Накладки тормозных колодок не должны тереться о тормозные диски. Если потребуется, выполните регулировку снова;

— после окончания регулировки затяните контргайки, удерживая при этом регулировочные гайки;

— в зависимости от конструкции установите секцию (или пепельницу) центральной консоли.

Как поменять своими руками

Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.

1. Демонтируйте центральную консоль.
2. Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.

3. Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.

4. Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
5. Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.

Особенность стояночного тормоза Daewoo Matiz в том, что контуры троса проходят над нишей топливного бака. Для доступа к кронштейнам бак достаточно опустить примерно на 15-20 см и немного подать в направлении кормовой части автомобиля. При таком опускании отключать разъем электропитания элементов топливной секции, отсоединять шланги, не нужно.

1. Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
2. Открутите 4 кронштейна троса ручника.
3. Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
4. Снимите задние колеса.
5. Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.

1. Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
2. Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
3. Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
4. Вытащите старый трос ручника.

Установка нового тросика

1. Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
2. Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
3. Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
4. Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
5. Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
6. Прикрутите топливный бак.
7. Установите тормозные барабаны.
8. Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.

Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника. Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.

Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. Видео помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.

Снятие элементов стояночной тормозной системы

Тросы стояночного тормоза заменяем при их обрыве, вытягивании или заедании внутри оболочек, когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне до 23 % включительно. Рычаг стояночного тормоза снимаем для его замены или замены выключателя сигнализатора стояночного тормоза. Следует одновременно проводить замену обоих тросов. Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение. Показываем замену правого троса стояночного тормоза. Снимаем правое заднее колесо.

Раздвижными пассатижами выводим наконечник троса из проушины рычага привода.

Выводим трос из отверстия суппорта. Трос стояночного тормоза имеет промежуточное крепление на нижнем продольном рычаге.

Головкой «на 7» отворачиваем саморез крепления троса к рычагу.

Сдвинув крепление назад…

…вынимаем его из рычага.

Выводим трос из металлического держателя.

Нажав отверткой на фиксатор…

…выводим трос из пластикового держателя.

Аналогично выводим трос из пластикового держателя, находящегося за топливным баком. Для доступа к уравнителю тросов стояночного тормоза необходимо сдвинуть теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов.

Теплозащитный экран крепится к кузову четырьмя гайками.

Ключом «на 10» отворачиваем гайки.

Отводим теплозащитный экран от саморезов крепления… Теплозащитные экраны крепятся к кузову внахлест.

Отводим от саморезов крепления оба экрана…

…и сдвигаем один экран по другому к передней части автомобиля.

Задние тросы стояночного тормоза и передний стояночный трос крепятся к уравнителю.

Сдвигаем передний стояночный трос в прорези уравнителя…

…и выводим наконечник.

Удерживая раздвижными пассатижами уравнитель, шлицевой отверткой разгибаем на уравнителе ухо крепления заднего троса.

Выводим наконечник заднего стояночного троса из уравнителя.

Нажав отверткой на фиксатор переднего наконечника оболочки троса…

…выводим передний наконечник оболочки троса из направляющего кронштейна, приваренного к днищу кузова. Снимаем трос. Аналогично снимаем левый трос стояночного тормоза. Установку тросов выполняем в обратной последовательности.

Обратите внимание, что тросы перед направляющим кронштейном перекрещиваются. После замены тросов регулируем стояночный тормоз

Для этого заворачиваем регулировочную гайку до положения, при котором рычаг поднимается максимум на семь щелчков. Для снятия рычага стояночного тормоза снимаем заднюю часть облицовки туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола»).

Рычаг стояночного тормоза крепится к кузову тремя болтами.

Головкой «на 10» отворачиваем болты.

Вынимаем резиновый уплотнитель переднего троса стояночного тормоза из отверстия в кузове.

Отводим рычаг для более удобного отключения разъема выключателя сигнализатора стояночного тормоза.

Тонкой шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор разъема и отсоединяем разъем.

Снимаем рычаг стояночного тормоза вместе с передним тросом. Передний трос стояночного тормоза зафиксирован на секторе рычага.

Отгибаем шлицевой отверткой фиксатор…

…и выводим трос. Отворачиваем регулировочную гайку и снимаем шайбу.

Выводим наконечник троса. Новый передний трос стояночного тормоза и рычаг устанавливаем в обратной последовательности. Замену выключателя сигнализатора стояночного тормоза показываем на снятом рычаге. Головкой или ключом «на 8» отворачиваем болт крепления выключателя к рычагу.

Снимаем выключатель сигнализатора стояночного тормоза. Устанавливаем выключатель сигнализатора стояночного тормоза в обратной последовательности.

Источник статьи: http://wiki.zr.ru/190-1_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II

Как самостоятельно настроить тормоза

Для задних колес Ford Focus 2 чаще всего применяются самоподводящиеся колодки. То есть, их регулировка не имеет необходимости. Когда фрикционные элементы постепенно изнашиваются, колодки корректируют положение, чтобы уменьшить рабочих ход тормозной педали. Несмотря на это, трос ручного тормоза подтягивать необходимо, так как с годами он и вытягивается, и изнашивается. Подтяжка упомянутого узла осуществляется изнутри автомобиля, из салона. Сам механизм настройки натяжки располагается под пластиком главного тоннеля. Для выполнения процедуры регулировки необходимо наличие головки на 13 или накидного ключа, а также широкой плоской отвертки

Совершенно не важно, дисковый или барабанный механизм применяется на вашем Фокусе, процедура подтяжки тросика стояночного тормоза и настройки самого узла выполняется по следующему алгоритму:

Обнаруживаем пластиковую обшивку кожуха главного тоннеля. Она находится в расстоянии между передними креслами автомобиля

Необходимо осторожно поддеть деталь отверткой, аккуратно перемещаясь по периметру.
Передвигаем панель и резиновый кожух по направлению вверх, двигаясь по рычагу привода стояночного тормоза.
Поддеваем панель и достаем ее из пространства между сидениями.
Для Фокусов с барабанной системой тормозов необходимо протестировать зазор между барабанами и колодками. Это выполняется путем усиленного нажатия на педаль торможения несколько раз. Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков

Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии.
Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор. Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее.
Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника.
Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора.
Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.

Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков. Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии.
Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор. Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее.
Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника.
Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора.
Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.

Дальнейшие процедуры продолжаются внутри автомобиля, где необходимо завинчивать регулировочный элемент до момента, пока механизм колодок не станет сдвигаться. Чтобы угадать данную позицию, придется найти напарника. Когда разжимные рычаги свелись, нужно достать щупы из промежутков. Можно монтировать барабаны и колеса на свои места. Пока автомобиль еще не на земле, необходимо протестировать простоту вращения колес. Если при движении руками они прокручиваются сложно, это означает, что барабаны или диски зацепляются за колодки. Необходимо отпустить регулировочную гайку в салоне на 0,5 оборота. Далее спускаем транспортное средство на землю, регулируем гайку и тестируем функциональность ручника – если все в порядке, можно монтировать кожух механизма на свое место.

Итоги

Именно такая процедура позволяет отрегулировать стояночный тормоз Ford Focus 2, но не нужно торопиться отправляться в дорогу. Сперва необходимо убедиться в простоте движения колес – если имеется какое-либо притормаживание или зацепы, это означает, что регулировка сделана не совсем правильно, и необходимо немного развести колодки/диски. Если же и дополнительная настройка не обеспечила необходимый результат, придется покупать новые детали. Это может быть тросик, диски, барабаны или колодки. Установить проблему может только квалифицированный специалист, также он выполнит финишную натяжку ручника. Если же все работает хорошо, требуется подтянуть гайку навершия троса ручника и поставить на место панель в салоне. Также бывают ситуации, что сам тросик оказывается бракованным – такую деталь хорошо настроить не выйдет. Она или совсем не сможет удерживать машину, или чрезмерно зажимает колодки и приводит к блокировке колес при езде. Все эти неприятности дополняются перегревом и скрежетом.

Ручником или стояночным тормозом оснащаются все марки и модели автомобилей. В большинстве случаев его использование ограничивается ситуациями, когда машина ставится на парковку. Конструкция ручника на Форд Фокус 2 стандартная.

В некоторых случаях по различным причинам стояночный тормоз может не работать или недостаточно держать машину. Иногда можно просто натянуть трос и этого будет достаточно. В более сложных ситуациях требуется замена троса или тормозных колодок.

Такая процедура может быть выполнена самостоятельно. Если у вас нет желания, то вы можете поехать на станцию технического обслуживания, где вам все сделают. К слову, подтягивать ручник довольно быстро и недорого. Перед тем как приступать к регулировке, нужно выяснить ее целесообразность. Для этого поднимаем ручной тормоз в самое верхнее положение. Вы должны услышать от 5 до 7 щелчков, а если их меньше – стояночный тормоз неправильно отрегулирован и автомобиль не будет им удерживаться. В таком случае, без настройки ручника не обойтись. На втором поколении Форд Фокус могут устанавливаться барабанные или дисковые тормоза. При этом независимо от типа тормозов, трос ручника оказывает воздействие на разжимной рычаг, которые придавливает колодки к дискам или барабанам. Это значит, что регулировка в обоих случаях происходит одинаково, используя торцевую головку и отвертку.

Итоги

Именно такая процедура позволяет отрегулировать стояночный тормоз Ford Focus 2, но не нужно торопиться отправляться в дорогу. Сперва необходимо убедиться в простоте движения колес – если имеется какое-либо притормаживание или зацепы, это означает, что регулировка сделана не совсем правильно, и необходимо немного развести колодки/диски.

Если же и дополнительная настройка не обеспечила необходимый результат, придется покупать новые детали. Это может быть тросик, диски, барабаны или колодки. Установить проблему может только квалифицированный специалист автосервиса, также он выполнит финишную натяжку ручника.

Если же все работает хорошо, требуется подтянуть гайку навершия троса ручника и поставить на место панель в салоне.

Также бывают ситуации, что сам тросик оказывается бракованным – такую деталь хорошо настроить не выйдет. Она или совсем не сможет удерживать машину, или чрезмерно зажимает колодки и приводит к блокировке колес при езде. Все эти неприятности дополняются перегревом и скрежетом.