Подвеска дэу нексия

Daewoo Nexia (Дэу Нексия) замена опоры передней стойки. Видео

На ремонте у нас автомобиль Daewoo Nexia (Дэу Нексия), 2001 года выпуска, на котором необходимо заменить опору передней стойки с правой стороны. Внимательно относитесь к качеству автозапчастей и их производителям, на этой машине только недавно была поставлена новая опора, но она стала разрушаться ещё до того момента, как были пройдены первые километры пробега.

Открываем капот, ослабляем две гайки на 12:

Затем там же ослабляем центральную гайку, шток стойки при этом держали при помощи ключа, который идёт на задние стойки для приоры и девятки, далее идёт накидной ключ на 19 и ключ на 13 держит шток:

Перемещаемся вниз. Снимаем гайку рулевого наконечника, она на 19:

По стойке мы стучать не будем, а выдавим её при помощь съёмника, для этого отвёрткой немного приподнимаем пыльник и заводим туда съёмник:

Теперь мы снимаем суппорт, у него сзади есть колпачки, которые закрывают направляющие, выкручиваем шестигранником на 10 крепёжные болты (сверху и снизу):

После этого мы можем снимать наш суппорт. Так как выработка на тормозном диске большая, мы разжимаем цилиндр, чтобы можно его было снять и подвязываем суппорт, чтобы он не висел на шланге. Следующим этапом откручиваем гайку привода, направляющих винт у нас сорван, поэтому закручиваем два болта, ставим суппорт, в вентиляционное отверстие вставляем отвёртку и головкой на 32 откручиваем гайку:

Дюралевые направляющие снимаем отвёрткой. Выкручиваем гайку шаровой опоры, она на 19. Снимаем шаровую, для этого вставляем монтажку, натягиваем её в рычаг и при помощи пары хлёстких ударов молотком отбиваем шаровую опору:

Выводим из оцепления и придерживая стойку, откручиваем последнею гайку сверху. Стягиваем пружины стяжками, откручиваем до конца гайку, снимаем опору:

Новая опора передней стойки у нас оригинальная от Daewoo, номер в каталоге 90184756. Добавляем смазки, одеваем и подкручиваем. Затягивать до конца будем уже на автомобиле. Снимаем стяжки и производим установку в обратном порядке.

Видео замена опоры передней стойки в Daewoo Nexia:

Резервное видео как заменить опору передней стойки в Деу Нексия:

Прочитано раз: 1 240; За сегодня: 1

Самостоятельная замена задних амортизаторов

Для замены амортизаторов на автомобиле Daewoo Nexia, составляющих задней подвески, вам необходимы наборы, состоящие из шестигранников, головок, накидных и рожковых ключей, молоток, плоская отвертка, щетка для металла и солидол. Все работы должны быть выполнены с применением смотровой ямы или подъемника.

1. Откройте багажник, уберите изоляционную подкладку и снимите резиновый колпачок, размещенный на штоке амортизатора.
2. Возьмите ключ, для удержания штока амортизатора от возможного проворачивания, в это время, используя второй ключ, отверните гайку, закрепляющую верхнюю часть амортизатора.
3. Снимите со штока шайбу и верхнюю резиновую подушку.
4. Колесо автомобиля необходимо вывесить, сделайте это с той самой стороны, с которой собираетесь заменить амортизатор.
5. Зафиксируйте положение автомобиля, подложив под передние колеса специальные проставки.
6. Открутите и вытащите болт, крепящий амортизатор снизу.
7. Извлеките из кронштейна балки нижнюю часть заднего амортизатора.
8. Снимите задний амортизатор.
9. Отсоедините нижнюю подушку в сборе с шайбой от амортизаторного штока и распорной втулкой.
10. Возьмите новый амортизатор и зафиксируйте его нижнюю часть в кронштейне балки, не спешите затягивать до конца болт.
11. Максимально вытащите амортизаторный шток, поместите на него шайбу и нижнюю резиновую подушку.
12. Подведите верхнюю часть амортизатора к отверстию в кузове и опустите автомобиль. Наденьте верхнюю подушку вместе с шайбой, после этого можете приступать к закреплению штока амортизатора.
13. Затяните гайку, которой крепится шток до момента, когда он будет выступать на 9мм над уровнем гайки.
14. Опустите автомобиль, для опоры на все четыре колеса и зажмите болт, которым крепится нижняя часть амортизатора.
15. По аналогии замените задний амортизатор с другой стороны.

Пошаговая инструкция, как заменить задние амортизаторы и пружины Daewoo Nexia

• Заезжаем на смотровую яму и глушим машину. Автор видео задействовал автомобильный подъемник, что заметно упрощает задачу.
• Если нет подъемника, следует вывесить на домкратах задние колеса. С каждой стороны балки необходимо подложить страхующий упор. Дополнительно подпертая балка позволит разгрузить амортизатор.

​

• Задние колеса можно не снимать, но при их отсутствии получится более свободно подобраться к амортизаторам и пружинам.
• Открываем багажник и снимаем защитный колпак со шпильки амортизатора.

​​

Откручиваем гайку верхней опоры амортизатора. Мастеру потребуется ключ на 14, а также специальный ключ для штока, чтобы он не проворачивался (как на фото).

​

Убираем упорную шайбу и прокладку.

​

Заглядываем под машину и откручиваем нижнее крепление амортизатора. Понадобится ключ на 17.

​

​

Извлекаем старую пружину. Если пружина Daewoo Nexia излишне натянута, это может быть из-за подпора балки, то придется прибегнуть к помощи стяжек для пружины. Но так как автор видео производил данную работу при помощи подъемника, то пружину получилось извлечь без стяжек . Для этого мастер, при помощи монтировки, отогнул вниз балку.

​

Снимаем нижний и верхний отбойники опор пружины, а также тщательно чистим их посадочные места.

​

• Устанавливаем на место отбойники опор.
• Ставим новую пружину.
• Устанавливаем новый амортизатор.
• Повторяем все вышеперечисленные операции на противоположной стороне.
• Делаем пробный заезд, контролируем работу подвески.

Как заменить сайлентблоки рычага Авео

Для замены нам понадобится комплект новых сайлентблоков, новые болты, стандартный набор инструментов, проставки, чтобы запрессовать новые и выбить старые сайлентблоки (если нет доступа к прессу), а также подъемник или яма.

Порядок работы следующий:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
2. Поддомкрачиваем машину, сорвав колесные болты.
3. Откручиваем гайку крепления шаровой опоры ключом на 19.
4. Откручиваем передний болт рычага головкой на 17 с длинным воротком. По возможности лучше использовать пневматический гайковерт с высоким крутящим моментом.
5. Головкой на 17 откручиваем заднее крепление рычага — сверху гайка, снизу удерживаем болт.
6. Наносим несколько ударов по поворотному кулаку в области конуса шаровой опоры, если нет специального съемника.
7. Рычаг можно вынимать.
8. Ставим метки на заднем сайлентблоке, по которым будем устанавливать новый.
9. Выпрессовываем задний сайлентблок с помощью подставки и оправки. Оправка должна быть равной по диаметру обойме сайлентблока, а подставка больше.
10. Этими же оправками прессуем новый сайлентблок.
11. Оправкой и головкой соответствующего диаметра выдавливаем старый передний сайлентблок.
12. Таким же образом запрессовываем новый, почистив посадочное место и смазав проушину силиконовой смазкой.
13. Передний сайлентблок стоит немного передавить, чтобы ограничивающий бортик резины остался снаружи. После этого сайлентблок усаживается на место.
14. При установке рычага в сборе сначала заводим его сзади.
15. Смазываем болт и устанавливаем его на место. Чтобы впоследствии демонтаж не вызывал трудностей, смазываем болт медной смазкой.
16. Вставляем на место передний сайленблок, промазываем болт и закручиваем его, но не до конца.
17. Вставляем на место в цапфу шаровую опору, предварительно смазав резьбовую часть. Чтобы опора затянулась правильно, снизу ее нужно поджать домкратом.

Замена заднего амортизатора Дэу Нексия

• Домкратим заднюю часть, устанавливаем башмаки, активируем стояночный тормоз;
• Отвинчиваем нижнее крепление, болт на «14». Можете выкрутить металлическую проставку сразу, можно после снятия амортизатора. Как удобно владельцу;
• Со стороны багажного отсека придерживаем шток, отвинчиваем гайку на «17»;
• Из-под днища машины извлекаем стойку. Вместе с ней снимаем резиновые прокладки;
• Сжимаем металлическую пружину съемником, извлекаем подкладки из резины;
• Устанавливаем новый демпфер, надеваем резиновый отбойник, собираем конструкцию;
• Заменяем металлическую проставку под стойку, привинчиваем гайки.

На противоположной стороне проводим аналогичные действия.

Задняя подвеска

Всем известно о разработке ходовой части автомобиля Daewoo Nexia всемирно известной фирмой Porsche, они достаточно постарались, чтобы добиться обеспечения тихого и спокойного передвижение автомобиля на любой дороге.

Явный недостаток, который замечают все владельцы автомобилей Daewoo Nexia, это слабые амортизаторы задней подвески. Если более детально рассмотреть проблему, то может оказаться что производитель здесь совсем не при чем. Багажник автомобиля Daewoo Nexia достаточно вместительный и располагает 530 литрами объема, но он никогда не был рассчитан на то, чтобы в нем перевозили большие и тяжелые грузы. Многие автолюбители пренебрегают этим моментом и стараются по максимуму загрузить свой автомобиль, забывая при этом, что максимально перегружают так же и заднюю подвеску. Значительные перегрузки приводят к нарушению работы, снижению эффективности и выходу из строя задних амортизаторов.

Задняя автомобильная подвеска Daewoo Nexia требует постоянного контроля за ее состоянием. Должен проводится плановый ее осмотр по достижению автомобилем 60-70000 км пробега.

Обозначаем алгоритм, как поменять задние стойки на Дэу Нексия

И вот чувствует механик приближение последних минут ремонта, ему удалось качественно воплотить задуманное, решив задачу, как поменять задние стойки на Дэу Нексия.

Всем доброго времени суток! После того, как у меня вылетела пружина, я решил поставить машинку на ремонт задней подвески (т.к. она была уже конкретно убита). Перво-наперво поднял вывесил зад машины и увидел, что с левой стороны на балке нет стакана под пружину! Он оторвался и вот поэтому пружина и вылетела! Решил целиком выдернуть балку и делать всё капитально!

На пару с отцом сегодня выдернули балку. Как показала диагностика всего и вся-развалилось практически всё! Было решено покупать всё новое и делать капитально! Сперва съездили и забрали КПП у одного хорошего человека, который мне её давно предлагал всего за пару рублей (у меня вылетает вторая и что-то начинает дико звенеть, когда втыкаешь 5-ю)!

Потом поехали в магазин за зап.частями, где и затарились нужными запчастюлями. А именно: новые пружины, амморты Каяба, новые подшипники ступиц, новые колодки, подушки под пружиныи, конечно же, новые сайлентблоки, т.к. родные просто выпали из своих стаканов! Скажу ещё, что тормозные барабаны я уже проточил, т.к. на них был хороший бортик!Первым делом начали перепрессовывать сайленты-первый поменяли с большим геморроем (спец.инструмент сразу пришёл в негодность нашими запредельными стараниями))), второй решили посадить «на горячую». Нагрели балку и попробовали засадить-в итоге ещё около часа пытались его засунуть до конца, но он так и не залез-решили отложить это на завтра)))

Потом отец уехал на работу, а я решил воскресить стакан пружины. Сначала заварил все трещины на правой чашке (т.к. она тоже была потрёпана жизнью)

А вот с левой стороны стакан нужно было делать с нуля! Благо есть инструмент и мои кривые золотые руки))) Сперва сваркой вырезал шаблон новой чашки и спилил все сопли Болгаркой.

Затем спилил остатки родной чашки и примерил шаблон

После этого подрезал немного края и загнул усы-усилители, как это было на родной!

После этого отрезал небольшой кусок водопроводной трубы и приварил (предварительно примерив и разметив его место) куда ему было положено! и всё обварил!

Всё, естественно, зачистил и примерил подушку (антискрип), которая будет на ней стоять!

Долго думал где взять краски, чтобы всё это дело облагородить и вспомнил, что в гараже в дальнем углу есть банка с «Кузбасслаком», которому уже три года! Достал банку-в ней всё жиденько! Поболтал, открыл и покрасил! Так и оставил балочку до завтра высыхать! Ждите продолжения!

Подвеска автомобиля Daewoo Nexia нуждается в регулярном контроле и качественном сервисе

Особенное внимание следует уделять техсостоянию подвески со стороны задней оси. Средний срок службы задних амортизаторов и пружин Дэу Нексия составляет 40 000 – 60 000 (км) пробега

Изношенные амортизаторы и пружины делают передвижение авто менее стабильным и предсказуемым. На скоростную трассу со старой необслуженной подвеской лучше вообще не выезжать !

При правильном подходе к ремонту и грамотной организации процесса замена задних амортизаторов (пружин) Daewoo Nexia не отнимает много времени. У опытного мастера уходит в районе 2 часов времени на комплексное обслуживание системы амортизации задней оси.

Обратите внимание, производить замену амортизаторов/пружин следует на правой и левой стороне за один подход. Дополнительно необходимо иметь ввиду, что в своевременном уходе нуждаются и пружины с амортизаторами на передней подвеске

Опытные мастера стараются совмещать замену элементов амортизации на передней и задней осях.

Как поменять задний ступичный подшипник на Нексии 1.5-2.0 (8 клапанов, 16 клапанов, n150)

На фото показана схема устройства задней подвески и ступицы автомобиля:

Устройства задней подвески и ступицы:
4. Гайка ступичная 94515177; 5. Колпак ступицы колеса 06696899; 6. Задний тормозной барабан в сборе со ступицей 96175281; 8. Винт 94520089; 9. Сальник 94535474; 10. Подшипник внутренний 94535218; 11. Подшипник внешний 94535210; 12. Шайба 94525238; 13. Шплинт 94535778; 14. Внутренняя обойма подшипника 94535209; 15. Шпиндель подшипника колеса в сборе (полуось) 96115666

Требуемый набор инструмента для ремонта:

• Домкрат, противооткатные упоры;
• Ключи и головки с трещоткой (30, 27, 17);
• Ударная отвертка;
• Пассатижи;
• Молоток.

Снятие тормозного барабана и демонтаж старых ступичных подшипников

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, снимите с тормозов и установите упоры под передние шасси.

1. Ослабьте колесные болты, затем поднимите авто домкратом.
2. Снимите колесо, далее убираем защитный колпак ступичной гайки.

1. Вытаскиваем шплинт ступичной контргайки, которую откручиваем. Гайка должна открутиться вручную, в том случае если резьба не повреждена. В другом случае, используем головку на 30.

1. Теперь снимаем барабан вместе со ступицей, используем отвертку.
2. Далее вынимаем обойму с роликами внешнего подшипника ступицы.

1. С обратной стороны тормозного диска крепиться ступица, вынимаем из неё резиновый сальник и обойму внутреннего элемента.
2. Далее можно отсоединить ступицу от барабана для удобства выпрессовки подшипника, или оставить конструкцию в сборе. В нашем случае, ремонт будет производиться на ступице в сборе с тормозным фланцем.

1. Выпрессовываем из ступицы наружные детали конических роликоподшипников, для этого подойдет зубило и молоток, либо ударная отвертка.
2. Для удобства демонтажа колец в отверстии ступицы имеются специальные пазы. После выпрессовки протираем посадочную поверхность.

Установка заднего подшипника в ступицу Дэу Нексия 2 своими руками

1. Запрессовываем наружную часть большого подшипника, как показано на фото.

1. Далее тщательно смазываем внутреннее и наружное кольцо меньшего подшипника ступицы.

Совет:
Используйте смазку марок Mobil или Литол-17 (С-17).

1. Вставляем обойму, сверху запрессовываем сальник.

1. Теперь вставляем наружный ступичный подшипник, запрессовываем с помощью головки на 30.

1. Смазываем и вставляем обойму наружной детали.
2. Далее устанавливаем барабан со ступицей на заднюю полуось.

1. Вставляем шайбу и накручиваем ступичную гайку. Теперь вставляем шплинт, а затем закрываем крышкой подшипниковый узел.

Диагностика заднего подшипника, признаки поломки

Прежде чем приступать к ремонту, будьте уверены, что именно ступичный подшипниковый узел вышел из строя, признаки этого следующие:

1. Люфт шасси, ощущающийся руками;
2. Шум и гул заднего колеса, возрастает при наборе скорости;
3. Вытекание смазки из сальников;
4. Скрежет и скрип появляется при разрушении дорожек качения, деформации сепаратора и выпадении роликов.

Аналогичные признаки неисправности и у переднего подшипника ступицы.

Порядок действий для проверки ступичного подшипника Daewoo Nexia:

1. Поднимите домкратом «задок» автомобиля;
2. Покрутите шасси, и послушайте звук вращения;
3. Проверьте люфт, перемещая колесо в осевом направлении.
4. На видео показан процесс диагностики и проверки задних ступичных подшипников.

Диагностика заднего подшипника

Важно знать:
Процесс ремонта не зависит от объема двигателя (1.5, 1.6 или 1.8, n150), а так же от количества клапанов (16 клапанов или 8 клапанов), следуйте пошаговой инструкции, и тогда замена ступичных роликоподшипников будет сделана без ошибок. Аналогично ремонт производиться и на Нексии хэтчбэк 1997 г.в.

Замена сайлентблоков задней балки Daewoo Lanos

Данная инструкция подскажет вам как самостоятельно заменить сайлентблоки на задней балке. Ниже предоставлен подробный фотоотчёт, в котором о процедуре вы узнаете все детали рабочие. Эта инстуркция подойдёт для автомобилей Дэу Ланос, Дэу Сенс.

Конечно в начале вам нужно чтко оценить свои силы, решите сможете ли справиться самстоятельно, процесс времязатратный и не совсем простой в выполнении. Тогда вам поможет Станция Технического Обслуживания.

Вы приняли решение выполнить процедуру без помощи специалистов, тогда пройдёмся по перечню необходимого: НАм нужен гараж или смотровая яма. Монтировка. Несколько видов отвёрток. Рожковые, накидные, торцевые ключи. Жидкость Вдешная. Спец. инструмент для снятия сайлентблоков. Ключи, с помощью которыми мы выкрутим штуцеры трубок тормозных.

Болты, которые крепят заднюю балку обязательно нужно затягивать когда автомобиль стоит твёрдо на земле.

Автомобиль устанавливаем на смотровую яму. Далее под колёса мы подставим упоры противооткатные. Колесные болты аккуратно прокрутим. После, нам нужно внутри ямы раскрутить болты, которые крепят балку к кузову, тут имеется важный момент, их мы раскручиваем, но НЕ достаём.

И так, мы выкрутили, а болты, которые крепят ароматизаторы нам нужно достать из отверстия проушины.

Фиксирующую скобу шланга тормозного нам нужно достать. А следующим действием начнём штуцер трубки тормозной выкручивать. Далее шланг от трубки нам нужно отсоединить, то перед этим шланг пережмите посильнее. Конец трубки мы наденем на колпак резиновый, этот процесс показан на фотография под номерами 4,5,6,7.

Трубки тормозные, а также трос ручника нам нужно аккуратно отсоединить, они крепятся к задней балке. Смотрите процесс этой работы на фотографиях 8,9,10.

Гайки, которые крепят цапфу к балке нам нужно опустить. Резьбовые соединения нам нужно обработать тщательно тормозной жидкостью ну или маслом.

Домкраты установите по обеим сторонам домкрат. Далее, чтобы колесо демонтировать нам нужно край балки аккуратно приподнять, здесь может помочь домкрат трацея. Мы демонтировали колесо, после чего гайки, которые крепят цапфу мы можем демонтировать, вместе с ним нам нужно демонтировать барабан, колодки. Здесь вам нужно хорошо поработать с трубками тормозными, они легко ломаются. После с помощью домкрата нам нужно опустить край балки, а пружину достать. Тоже самое проделываем и с другой стороны. Процесс показан на фотографиях 12,13,14.

ПРужины мы демонтировали, а после болты, которые крепят балку и кузов мы достаём, саму балку, которая свободна мы достаём.

Теперь мы можем посмотреть на сайлентблок, проверьте его состояние

Особое внимание нам нужно уделить резину, которая располагается на сайлентблоке, если она порвалась тогда с помощью кувалды мы выбьем сайлентблок

Чтобы достать резинку, нам нужно воспользоваться съёмником. Резинку мы достаём с втулкой, которая располагается внутри, а после начинаем доставать часть сайлентблока, которая располагается с наружной части. Просто позагибайте края втулки, а можете просто выбить.

Если вдруг вы порвали резинку но не до конца, или же если порвалась только втулка, которая располагается внутри, вы можете воспользоваться зубилом и просто края позагибать. Берем съёмник и с его помощью начинаем сайлентблок выдавливать. Смотрите фото под номером 17.

Смотрите как устанавливается сайлентблок. Мы рекомендуем вам обработать смазкой проушину и сайлентблок. Теперь можете балку вставить, чтобы понять как это сделать смотрите фото под номером 18, 19.

Запрессовать сайлентблок мы можем с помощью специального съёмника. Сборку выполните с точностью наоборот. Не забывайте, чтобы болты, крепящие балку нужно затягивать на опущенном автомобиле.

Не спите за рулем. Тест-драйв KIA Ceed с комплексом Drive Wise

Смотреть все фото новости >>

Ремонт подвески Daewoo Nexia, Matiz своими руками – руководство по ремонту дэу, статьи, видео, инструкции

На сайте уже есть подобная статья но то видео не чего не говорит о том как менять шаровую на матизе и сделано все варварски не знаю как он там высверливать болты, но там четко видно что подрамник

Автомобили этого южнокорейского производителя – одни из самых популярных среди машин иностранного производства.  Популярность модели Nexia в конце 90-х годов была настолько велика, что их производство организовали в Узбекистане. Несколько лет подряд машина была лидером продаж среди иномарок в своем классе. Позже лидерские позиции занял и до сих пор удерживает Matiz. Рынок предлагает как новые автомобили, так и массу подержанных в самом разном состоянии. Интенсивная эксплуатация требует особого ухода и ремонта неисправных деталей. Поэтому для владельца Дэу ремонт ходовой, подвески, амортизаторов своими руками – обычное дело. Представленные в разделе материалы и видео помогут устранить дефекты этих узлов без лишних потерь.Для водителей Дэу Нексия ремонт передней подвески – едва ли не самая частая статья ремонта. Особенно этим страдают машины в зрелом возрасте. При большом пробеге изнашиваются наконечники рулевых тяг. Если автомобиль при большой загрузке попадает колесами в яму, то могут выходить из строя витки задних пружин. Этот дефект отчасти исправляют установкой новых амортизаторов и мощных пружин в заднюю подвеску. Но после такой замены следут быть готовыми к изменениям в плавности хода машины. Для более «свежих» модификаций Дэу Нексия ремонт ходовой ограничивается заменой деформированных пыльников ШРУСов, более глобальное вмешательство требуется лишь по достижении больших цифр на одометре. Воспользовавшись нашими инструкциями, Вы убедитесь, что для Дэу Нексия ремонт подвески не представляет сложности. Требуется лишь внимательность и аккуратность.Компактный Дэу Матиз тоже нуждается в уходе за ходовой частью. Компактная машина чувствительна к езде по плохим дорогам. Скрипы, постукивания и люфты сигнализируют о том, что надо делать Дэу Матиз ремонт подвески. Основные ремонтные операции несложны. Гораздо важнее – качество устанавливаемых деталей. Не гонитесь за дешевизной, покупая продукцию безвестных фирм – на безопасности не стоит экономить.

Особенности конструкции передней подвески автомобиля Дэу Нексия

Подвеска Нексия имеет следующие конструктивные особенности:

Рис. Передняя подвеска автомобиля DAEWOO NEXIA: а- правая сторона передней подвески; б- общий вид передней подвески и рулевого управления; 1- упорная шайба; 2- гайка штока амортизатора; 3- защитная крышка верхней опоры; 4, 30, 40, 51- гайки; 5, 23, 29, 31, 35, 45, 48, 50, 53- шайбы; 6- верхняя опора амортизатора; 7- тарельчатая шайба; 8- пластиковая опора; 9- защитный кожух стойки; 10- верхняя прокладка пружины; 11- пружина; 12- буфер сжатия; 13- нижняя прокладка пружины; 14- крышка амотризаторной стойки; 15- телескопический амортизатор; 16- кулак амортизаторной стойки; 17- щит тормозного механизма; 18, 20- стопорные кольца; 19- подшипник передней ступицы; 21- передняя ступица; 22- тормозной диск; 24- шплинт; 25- гайка передней ступицы; 26- стопорный винт; 27- суппорт тормозного механизма переднего колеса; 28- винт; 32, 34, 46, 52- резиновые втулки; 33- штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 36- распорная втулка; 37- втулка задней опоры рычага; 38- скоба задней опоры рычага; 39- пружинный фиксатор; 41, 44, 47, 54- болты; 42- шаровая опора; 43- нижний рычаг; 55- скоба; 56- втулка штанги стабилизатора.

Основным элементом передней подвески автомобиля Дэу Нексия является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 11, буфер сжатия 12, защитный кожух 9 стойки и верхняя опора 6.

Амотизаторная стойка соединена с нижним рычагом 43 подвески шаровой опорой 42. каждый нижний рычаг прикреплен к кузову автомобиля с помощью сайлентблока 49 и резиновой втулки 37 задней опоры.

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с кузовом автомобиля двумя скобами, а с нижним рычагом подвески — стойками стабилизатора. Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Проверка технического состояния деталей передней подвески автомобиля Дэу Нексия
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве ( с вывешенными передними колесами ).

При каждом техническом обслуживании и при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, растяжек, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, растяжек, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, растяжек, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески. Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины и при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

• признаки старения резины;
• механические повреждения.

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

• признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
• отрыв резинового массива от арматуры.

Снятие и разборка амортизаторной стойки на Daewoo Nexia 2008

Амортизаторную стойку снимаем и разбираем при замене верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или установке нового амортизатора. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем крышку верхней опоры
Удерживая шток амортизатора ключом «на 9», z-образным накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку гайки штока
Шестигранником «на 10» отворачиваем два винта крепления направляющей тормозных колодок к поворотному кулаку…
…подвязываем направляющую колодок с суппортом к рычагу передней подвески
Накидным ключом «на 12» отворачиваем две гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки…
…и снимаем стойку
Сжимаем пружину двумя стяжками, расположенными диаметрально противоположно друг другу
Снимаем верхнюю опору стойки со штока
Вынимаем из углубления в верхней части опоры плоскую шайбу
Снизу установлена тарельчатая шайба выпуклостью вниз
Снимаем со штока амортизатора плоскую шайбу
Снимаем верхнюю опорную чашку пружины с чехлом
Снимаем пружину со стяжками…
…и буфер хода сжатия
Вынимаем резиновую прокладку из нижней опорной чашки пружины
Трубным ключом отворачиваем гайку корпуса стойки (можно также зажать гайку в тиски и поворачивать стойку)…
…и снимаем гайку
Извлекаем из корпуса стойки амортизатор
При установке пружины торец ее нижнего витка должен упираться в выступ нижней опорной чашки стойки…
…а фигурный выступ верхней опорной чашки пружины должен быть направлен в сторону поворотного рычага правой стойки и в сторону, противоположную рычагу левой стойки

Рулевое управление Daewoo Nexia

Реечное рулевое управление, которое реализовано на автомобилях данной марки, давно зарекомендовало себя с самой лучшей стороны. Оно является одним из самых простых в плане эксплуатации и обслуживания.

Последнее поколение Дэу Нексия распространяется с гидроусилителем, что не может не радовать. Езда на автомобиле с ГУРОм становится намного проще, а в повороты вы сможете входить без особых усилий.

Разумеется, даже такой качественный автомобиль рано или поздно может поломаться. Это происходит ввиду объективных и субъективных причин. Основной является качество отечественных дорог.

Если бы в этом плане у нас было все идеально, то Daewoo Nexia наверняка могла бы без проблем в базовой комплектации ходить до 100 тысяч километров без каких-либо проблем. Но, не все так идеально, как хотелось бы. Рано или поздно основные компоненты ласточки могут выйти из строя.

В этом случае без качественного ремонта не обойтись. Да, многое можно сделать своими руками, но это не всегда правильное решение, ведь зачастую подобный подход к решению проблемы приводит к появлению новой головной боли.

Наши мастера без проблем подберут необходимые запчасти для Дэу Нексия в самые кротчайшие сроки. Это и необходимо любому автолюбителю России.

Рекомендации по обслуживанию и ремонту задних ступичных подшипников

1. При грамотной регулировке, допуск на осевой зазор 0,03–0,13 мм. Читайте, как проверить осевой зазор.
2. В процессе эксплуатации, проверяйте герметичность подшипникового узла и сальников, не допускайте утечек смазки.
3. При замене барабана или колодок следите, чтобы роликоподшипник не выпал из отверстия.
4. Рекомендуется менять роликоподшипники сразу с обеих сторон автомобиля.
5. Проверяйте состояние поверхности полуоси, при наличии механических повреждений, отработок, следует заменить полуось, или сделать поверхность ровной наждачной бумагой.
6. В процессе ремонта не лишним будет проверить опорный подшипник, так как он быстро изнашивается.
7. Процесс замены роликоподшипников представлен на первом видео. На втором видеоролике рассказаны ошибки, которые допускают при замене.

Нарочно не придумаешь: панк — ремонт Матиз

Замена ступичного подшипника

Статьи по вашему авто от эксперта:

Лучшее на сайте:

Сохрани себе, пригодится!

Как проверить состояние задней подвески автомобиля Daewoo Nexia?

Любая проверка состояния подвески производится снизу автомобиля, который поднимается на подъемник, загоняется на эстакаду или смотровую яму.

Если проверке подлежит резиновая деталь, то на ней не допустимы появление механических повреждений и признаков старения резины. Если проверяются резинометаллические шарниры, то на них не допустимы отрывы резиновых частей деталей от арматуры, односторонние вспучивания резиновой части, появления трещин и признаков старения. Если вы обнаружите нечто похожее в подвеске вашем автомобиля, то замените, вышедшие из строя детали.

Осмотрите все части задней подвески на наличие деформации элементов, трещин и других механических повреждений.