Новый 2019 ford focus против старого 2018 ford focus: сравнение

Опции и электронные помощники

Обычно, автомобили этого класса не могут похвастаться большим списком электронных опций и помощников. Однако, новый Фокус, в этом плане является приятным исключением. Он просто таки насыщен всяческой электроникой. Правда большинство этих систем доступны за доплату, но это ни сколько не смазывает ощущение от автомобиля. На машине присутствует:

• Проекционный дисплей;
• Система помощи при движении назад с полноценной широкоформатной камерой заднего вида;
• Двухзонный климат-контроль;
• Подогрев руля;
• Электрорегулировка настроек передних сидений;
• Электропривод открывания пятой двери;
• Система открывания двери багажника «без рук»;
• Панорамная крыша с люком;
• Адаптивный круиз-контроль;
• Система удержания машины в полосе движения;
• Система распознавания дорожных знаков;
• Система автоматического включения/выключения дальнего света фар;
• Система предотвращения лобового столкновения с функцией экстренного торможения;
• Система предотвращения наезда на пешеходов;
• Аудиосистема B&O PLAY с 10-ю динамиками, мощностью 675 Ватт.

Проекционный дисплей нового Фокуса

Линейка двигателей и характеристики

Технические характеристики Ford Focus 2018-2019 года предполагают использование большой гаммы дизельных и бензиновых двигателей, которые могут сочетаться с 6-ступенчатой «механикой» и новой 8-диапазонной автоматической трансмиссией (переключение режимов осуществляется специальной «шайбой», как в автомобилях премиального уровня).

Бензиновые двигатели:

• 1,0-литровый Ecoboost с тремя цилиндрами доступен в трёх вариантах мощности – 85, 100 и 125 сил;
• 1,5-литровые «четвёрки» Ecoboost производительностью 150 и 185 «лошадок». Топовый двигатель оснащен функцией отключения одного цилиндра при небольших нагрузках.

Дизельные двигатели:

• 1,5-литровый турбированный дизель EcoBlue с 3-мя цилиндрами мощностью 95 л.с. (300 Нм) и 120 л.с. (300 Нм);
• 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизельный мотор EcoBlue, развивающий 150 сил (370 Нм).

Базовые бензиновая и дизельная трёхцилиндровые версии оснащаются более простым вариантом задней подвески с балкой на торсионах. Все другие модификации получили многорычажную заднюю подвеску, оснащенную регулируемыми амортизаторами.

Все версии Форд Фокус нового поколения оснащены системой Drive Mode. Водителю доступны три режима – Normal, Sport и Eco. Они меняют отклик педали акселератора, параметры работы АКПП, круиз-контроля и рулевого управления. Версии с адаптивными амортизаторами имеют два дополнительных режима – Comfort и Eco-Comfort.

История

Новинка в 1998 году пришла на смену популярному, но уже заметно устаревшему тогда Эскорту. Автомобиль наделал немало шуму, потому что дизайн был по тем временам революционным.

В 2002 году компания Ford первой среди «варягов» решила открыть в нашей стране завод по производству.

К такому шагу иностранцев активно подталкивало руководство страны, пообещав солидные налоговые и другие льготы при выполнении определенных условий. В итоге автомобили уже с момента запуска изготавливали, не просто прикручивая колеса и таблички, а по самому, что ни на есть, полному циклу – со сваркой и окраской кузовов. Процент локализации также постоянно увеличивался. Соответственно, поставки из-за границы были прекращены, но «немцев», «испанцев» и «американцев» по дорогам нашей страны уже ездило немало.

Начальная цена Фокуса I была установлена небывало низкой – $10900. Правда, базовая комплектация оказалась очень скромной – иммобилайзер и одна подушка безопасности – тем не менее, продажи достигли такого уровня, что немедленно образовались многомесячные очереди. Доллар ведь тогда стоил намного меньше, чем сейчас.

В свою очередь, банки стали активно кредитовать население под невысокий процент, чем еще больше подстегнули спрос. Не зря же в народе стало ходить устойчивое выражение «кредитный Форд Фокус». Иначе эту машину называли «планктономобиль» – на ней часто ездили менеджеры младших уровней.

Причем во Всеволожске собирали все версии, кроме «заряженной» ST – спрос на нее был очень ограничен, а потому было решено продолжить импорт таких машин из Германии.

«Первый» Фокус предлагался с четырьмя вариантами – трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал. Наиболее распространенным у нас является седан.

1.0 Введение

1. Введение1.1. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ ПО РЕМОНТУ 1.2. РАБОЧЕЕ МЕСТО   1.2.1. Подготовьтесь к визиту в мастерскую   1.2.2. Своевременно подготовьте запасные части   1.2.3. Выбор запасных частей по каталогу   1.2.4. Дешево — не всегда выгодно   1.2.5. Взаимозаменяемые детали 1.3. Рекомендации по посещению мастерской   1.3.1. Гарантийные сервисные центры или частные мастерские   1.3.2. Составляйте письменно договор на ремонт   1.3.3. Чтобы избежа…

Автомобили Mercedes-Benz

• 1 поколение, 2017 — 2017
• 5 поколений, 2004 — сегодня
• 2 поколения, 2016 — сегодня
• 2 поколения, 2015 — сегодня
• 1 поколение, 2019 — сегодня
• 1 поколение, 2017 — сегодня
• 1 поколение, 2017 — сегодня
• 4 поколения, 2005 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 6 поколений, 2001 — сегодня
• 5 поколений, 2001 — сегодня
• 2 поколения, 2017 — сегодня
• 1 поколение, 2012 — сегодня
• 2 поколения, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2020 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2008 — 2010
• 3 поколения, 1999 — сегодня
• 3 поколения, 2002 — сегодня
• 1 поколение, 2005 — 2009
• 4 поколения, 2004 — сегодня
• 3 поколения, 2004 — сегодня

• 6 поколений, 1995 — сегодня
• 1 поколение, 2017 — сегодня
• 4 поколения, 2006 — сегодня
• 1 поколение, 2022 — сегодня
• 1 поколение, 2020 — сегодня
• 1 поколение, 2022 — сегодня
• 5 поколений, 1990 — сегодня
• 4 поколения, 2000 — сегодня
• 3 поколения, 2013 — сегодня
• 2 поколения, 2018 — сегодня
• 1 поколение, 2020 — сегодня
• 1 поколение, 2020 — сегодня
• 2 поколения, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2020 — сегодня
• 2 поколения, 2016 — сегодня
• 2 поколения, 2006 — сегодня
• 1 поколение, 2012 — сегодня
• 2 поколения, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2021 — сегодня
• 2 поколения, 2016 — сегодня
• 2 поколения, 2008 — сегодня
• 2 поколения, 2016 — сегодня

• 1 поколение, 2021 — сегодня
• 1 поколение, 2021 — сегодня
• 4 поколения, 1997 — сегодня
• 2 поколения, 2006 — сегодня
• 8 поколений, 1991 — сегодня
• 6 поколений, 1998 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 2 поколения, 2014 — сегодня
• 2 поколения, 2015 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 1 поколение, 2017 — сегодня
• 3 поколения, 2006 — сегодня
• 3 поколения, 2001 — сегодня
• 3 поколения, 2000 — сегодня
• 1 поколение, 2007 — 2009
• 1 поколение, 2011 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 2 поколения, 2014 — сегодня
• 1 поколение, 2010 — сегодня
• 1 поколение, 2015 — 2019
• 1 поколение, 2018 — сегодня

К какому классу стоит относить Ford Focus

Большая популярность Фокусов всех поколений в нашей стране была обеспечена доступной стоимостью, удобством и надежностью данных транспортных средств. Чтобы разобраться, к какому классу относится Ford Focus, необходимо провести более подробный анализ существующих категорий.

Машина третьего поколения является оригинальной моделью, высокая популярность которой была достигнута благодаря особому кинетическому интерьеру и великолепной динамике. Внешний облик получился очень современным, так как большинство кузовных элементов разрабатывались с нуля, а не модернизировались с прошлых моделей. Говоря о салоне, Фокусы всегда имели отличный интерьер, и здесь ничего не изменилось.

Второе поколение Focus имело простую, но крайне комфортную сущность. Все системы обладали очень удобным контролем, а третье поколение вывело эту практичность на абсолютно новый уровень. Отделка стала еще более качественной, да и весь салон является логичным продолжением современного оформления модели.

Чтобы понять, какого класса Форд Фокус 2 и 3, следует разобраться с категориями транспортных средств. Все машины имеют отличия по размерам и прочим параметрам. Имеется ряд классификаций, но чаще всего используется именно европейская, куда входит 6 классов и 4 категории техники. Разделение происходит по габаритам транспортного средства на классы:

• А – малогабаритная техника, применяемая для передвижения по городу. Компактные размеры и экономичное потребление топлива обеспечили их внушительную востребованность в нашей стране. Также «особо малый» класс распространен в Европе. Среди негативных моментов машин выделяется малообъемный багажник, но для городской езды это не имеет критического значения.
• B – малый класс, применяемый для небольших автомобилей – чаще всего сюда относят переднеприводные хетчбэки. Конструкция транспортных средств во многом походит на технику С-класса, но с более компактными размерами.
• C – «малые средние» автомобили, которые на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции мирового рынка. Высокая популярность этих машин обусловлена практичностью и доступной стоимостью. Нередко также встречается обозначение гольф-класс, имеющее отношение к данному сегменту автомобилей.
• D – семейные транспортные средства, являющиеся симбиозом максимальной комфортности, внушительной цены и довольно крупных размеров. В средний класс входит множество моделей, между которыми возможны значительные различия по стоимости.
• E – бизнес-класс, где все заточено на высочайший комфорт, внушительные габариты и цену. Сюда относят множество автомобилей от различных концернов. Любопытно, что в нашей стране такие транспортные средства имеют неплохую популярность, по сравнению с Европой, где автовладельцы предпочитают выбирать более доступную, практичную и экономичную технику.
• F – состоит из дорогостоящих премиальных автомобилей. Зачастую в эту категорию относят спортивные и представительские машины. F-класс приобретается влиятельными людьми и знаменитостями, чтобы техникой управляли водители.

Основываясь на данном списке, класс автомобиля Ford Focus II – С, и к данной категории относятся любые поколения американской машины.

Существует и классификация автомобилей по экологичности. Так, экологический класс Фокуса второго поколения – Euro 4, но транспортное средство третьего поколения получилось еще более соответствующим современным понятиям очищенности выхлопа. Для Ford Focus III выставлен класс экологичности Euro 5.

Особенности экстерьера и габаритные размеры кузова

Новый кузов Форд Фокус 2018-2019 модельного года имеет весьма гармоничный дизайн со строгими формами. Автомобиль выглядит очень дорого и солидно, при этом у него много общего с Ford Fiesta нового поколения. «Передок» обзавелся решеткой радиатора небольшого размера, компактными светодиодными фарами и красивым бампером со встроенными противотуманными фарами и воздухозаборником.

Профиль кузова заметно обновился, он выглядит весьма интересно, чему способствуют правильные радиусы арок, красивые ребра, проходящие через все боковые панели кузова, и купеобразная форма крыши. Задняя часть кузова автомобиля во всех вариантах модели тоже выглядит неплохо

Внимание привлекает крупная оптика со светодиодным наполнением. Динамичности добавляет массивный бампер с черным пластиковым декором

Наиболее интересным внешне получился хэтчбек Форд Фокус, «серебро» мы бы отдали универсалу, а вот четырехдверка оказалась не такой гармоничной.

Габаритные размеры Ford Focus 2018-2019 года (хэтчбек / универсал):

• длина – 4 378 / 4 668 мм;
• ширина – 1 825 мм;
• высота – 1 454 / 1 481 мм;
• расстояние между осями – 2 701 мм.

По официальным данным, уровень фронтального аэродинамического сопротивления нового кузова Форд Фокус в четырехдверном варианте равен 0,25 Сх, у хэтча этот показатель составляет 0,273 Сх, а у семейного универсала – 0,286 Сх. Один из факторов, который помог добиться таких показателей, – применение активных жалюзи. Они по умолчанию установлены за фальшрадиаторной решеткой. Также под днищем новинки расположены специальные щитки, предотвращающие завихрения воздуха в зоне топливного бака, тоннеля и задних колес.

Моторная гамма

Обновленный Ford Focus получил бензиновые турбированные двигатели и дизельные агрегаты четвертого поколения. Объем первых составляет 1 и 1,5 литра. Бензиновые двигатели способны при малых нагрузках отключать один из цилиндров. Мощность турбированных агрегатов варьируется в зависимости от модификации:

• литровый развивает 85, 100 и 125 л.с.
• 1,5-литровый выдает 150 л.с и 180 л.с.

Объем дизельных моторов равен 1,5 и 2 литрам. Мощность первого составляет 95 и 120 л.с., второго — 150 л.с. Каждый из агрегатов комплектуется либо 8-ступенчатой автоматической, либо 6-диапазонной механической КПП, кроме 1,5 на 180 сил, он идет только в паре с «механикой».

Старт продаж нового Ford Focus в России намечен на 2019 год. Точная дата станет известна ближе к указанного сроку.

13.04.2018

Двигатель

Как и предыдущая генерация, второй Форд Фокус комплектовался бензиновыми и дизельными движками. Использовались моторы Duratec, а Zetec ушли в историю.

Базовым являлся 1.4-литровый двигатель Duratec на бензине, развивающий максимум 80 лошадок. Установка работает в совокупности с механической КПП. Разгон до 100 км/ч осуществляется чуть более, чем за 14 секунд, а максимум скорости, которую авто способно набирать, составляет 166 км/ч. Расход бензина в среднем не превышает 6,6 литров.  

1,6-литровый бензиновый движок представлен в двух вариациях, с мощностными характеристиками 100 и 116 коней. Первая вариация комплектуется с МКПП, а для любителей АКПП имеется версия Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6 автомат с четырьмя диапазонами. Вторая вариация 1.6-литрового двигателя комплектуется лишь механикой. Что касается технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,6, силовая установка оснащена системой фаз газораспределения, способна разогнаться до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 174-193 км/ч. Согласно отзывам владельцев Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6, топливный расход данного движка варьируется в пределах 6,5 — 7,6 литра, что зависит от модификации, типа езды и дорожного покрытия.

 Доступны и более мощные версии двигателей на Фокусе второй генерации. Форд Фокус 2 хэтчбек 2007 1.8 выжимает до 125 лошадей. Расход топлива данного движка также небольшой и средние показатели не превышает 7 литров на сотню км пути. Что касаемо иных технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,8, он способен разгоняться до 193 км/ч, а до сотни авто стартует ровно за 10 секунд.

Наиболее мощным считается двухлитровый мотор, развивающий мощность до 145 коней при 4500 оборотах в минуту. Авто с данным агрегатом доступно в двух модификациях: Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 автомат и Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 механика. Расход топлива двухлитровой установки в среднем составляет до 8 литров на 100 км пути.

Турбодизельный мотор представлен в вариации 1,8 литров. Мощностные характеристики установки не превышают 115 лошадей.

Основными недостатками двигателей Форд Фокуса второй генерации являются плавание оборотов холостого хода, потеря тяги в случае резкого разгона. Также спустя 100 000 км значительно увеличивается расход масла, что вызвано проблемой с масляным насосом.

Двигатель Duratec требователен к качеству заливаемого горючего, а также к исправным свечам зажигания. Невнимательность к таким моментам может вызвать нестабильность работы мотора, детонацию, тяжёлый запуск на холодную.

Чтобы ответить на вопрос, какой двигатель лучше, стоит сказать, что меньше всего проблем доставляют 1,4 и 1,6-литровые установки. Наиболее проблемным, согласно отзывам владельцев, является двухлитровый движок. Возможно, причина кроется в мощных характеристиках мотора 2,0, ведь его владельцы инстинктивно сильнее давят на газ. Как результат, жёсткая эксплуатация ведёт к скорому износу двигателя и сбоев его работы.

Самым лучшим двигателем по мнению владельцев считается 100-сильный мотор ёмкостью 1,6 литров.

Дизельные установки не пользуются массовой популярностью по причине низкого качества топлива, а также большой вероятности выхода из строя датчика накала свечи.

Для длительной эксплуатации мотора важно использовать качественное масло и своевременно его менять. Замену необходимо осуществлять каждые 7 000 – 8 000 км. Следует заливать оригинальное масло в двигатель от компании Форд: Ford Formula F 5W30

Следует заливать оригинальное масло в двигатель от компании Форд: Ford Formula F 5W30.

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Помимо упомянутой классификации по габаритам, существуют также дополнительное разделение транспортных средств по типу кузова на 4 категории:

• Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
• Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях. Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
• Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
• Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.

В ряде классификаций, используемых в мире, данные категории смешиваются с евро-классификацией автомобилей, что позволяет получить наиболее полную картину вхождения того или иного автомобиля в определенный класс.

Модификации кузова и комплектации Форд Фокус второго поколения

• (2008 – 2009), хэтчбек;
• (2007 – 2011), универсал, седан, хэтчбек;
• (2006 – 2008) седан;
• (2004 – 2008) хэтчбек, универсал, седан.

Независимо от года выпуска, Ford Focus 2 изготавливается в следующих комплектациях: 

Виды кузова	Комплектация
Седан	Trend
	Special Edition
	White and Black
	Titanium
Хэтчбек	Ambiente
	Trend
	Special Edition
	White and Black
	Titanium
Универсал	Trend
	Special Edition
	Titanium

Седан

Гамма силовых агрегатов с объемом 1.5 литра. В версии Titanium 1.5 и 1.6 литра. Мощность от 105 до 150 л.с. Тип трансмиссии: механика, автомат, вариатор. Привод передний. Разгон до сотни за 9.3 – 13.2 сек.

Максимальная скорость от 182 до 209 км / час. Средний расход горючего 4.7 – 4.9 л / 100 км. Городской цикл 8.4 – 10.0 л / 100 км. Загородный режим 6.0 – 6.7 л / 100 км.

Хэтчбек

Линейка силовых агрегатов представлена объемом 1.6 литра, за исключением модификации Titanium, где включен двигатель объемом 1.5 литра.

Показатели мощности варьируются от 856 л.с. до 150 л.с. Во всех пяти модификациях представлена трансмиссия автоматического, механического типа, вариатор.

Тип привода передний. Максимальная скорость 170 / 184 / 190 / 193 / 208 км / час. Разгон до сотни также рознится, в зависимости от технических характеристик мотора, трансмиссии: от 10.9 сек. до 14.9 сек.

Средний расход горючего в диапазоне от 4.6 литра до 4.9 литра / 100 км. Смешанный режим: 8.3 – 10.0 литров / 100 км, городской цикл 5.9 – 6.7 л / 100 км.

Универсал

Ford Focus 2 в вариации кузова универсал изготавливается в следующих комплектациях: Trend, Special Edition, Titanium.

Trend — бюджетная версия, оснащена бензиновым силовым агрегатом с объемом 1.6 литра, 150 л.с. Трансмиссия механического, автоматического типов. Привод передний. Максимальная скорость 180 км / час. Средний расход горючего 4.7 литра, городской цикл 8.4 л., загородный на уровне 6.0 литра.

Special Edition — модификация с улучшенными характеристиками, предустановленным двигателем объемом 1.6 л. (125 л.с.). Тип трансмиссии и привода аналогичный с предыдущим. Разгон до сотни за 11.9 сек, максималка 190 км /час. Расход горючего на уровне 4.7 / 8.4 / 6.0 соответственно.

Titanium — наиболее максимальная комплектация автомобиля Ford Focus 2. Помимо классического бензинового мотора в 1.6 литра в наличии полуторалитровый с мощностью в 150 л.с. Тип трансмиссии исключительной автоматический, привод передний. Максимальная скорость 208 км / час. Потребление бензина на уровне 4.9 / 8.7 / 6.3 л. / 100 км.

Комплектации

Если автомобили первого поколения резко разделяли автомобилистов на обожателей и ненавистников, то второе поколение изменило отношение к автомобилю полярно: те, кто раньше восторгался смелым дизайном New Edge, во втором поколении не находил ярких элементов в экстерьере.

Противникам первого фокуса, наоборот, пришелся по душе спокойный образ наследника, но тех и других радовала азартная управляемость, пусть и с менее острым рулевым управлением.

Зато всех однозначно привлекала широкая модельная гамма. Ford Focus второго поколения был представлен в кузовах: седан, универсал, трех — и пятидверный хэтчбек, купе-кабриолет, а также имел обширную гамму двигателей мощностью от 80 л. с. до 305 л. с. При этом ценовой диапазон был практически безграничным по тем временам.

Базовый Форд Фокус 2 до рестайлинга без кондиционера с мотором 1,4 продавался в версии Ambiente и на старте продаж стоил чуть больше 300 тысяч рублей в то время, когда ВАЗовская четырнадцатая стоила около 200 тысяч. Однако, из опций на этой версии были лишь электрические стеклоподъемники передних дверей, центральный замок и иммобилайзер. Ни кондиционера, ни подогрева сидений в автомобиле не было.

Следующая версия называлась Comfort. Она была наиболее популярна и предлагала весь перечень двигателей от того же базового 1,4 до мощного двухлитрового 145-сильного агрегата. Коробки передач были в основном механические. Автоматическая коробка была доступна только на младшей версии мотора 1,6 в 100 л. с. или на старшей, двухлитровой.

В «Комфорте» уже появились кондиционер, большее количество опций за доплату, а внешне автомобиль отличался крашенными молдингами, дверными ручками и зеркалами. Версию Trend внешне отличали хромированная решетка радиатора, бортовой компьютер и трехспицевый спортивный руль.

На вершине гаммы была версия Ghia, которую отличали такие блага цивилизации, как подсветка в зоне ног, четыре подушки безопасности, противотуманные фары, раздельный климат-контроль на две зоны, обогрев передних сидений, обогрев лобового стекла, кожаный мульти-руль и аляповатая отделка «под дерево» на центральной консоли.

Среди опций были «умные» ксеноновые фары, способные изменять направления пучка света в зависимости от угла поворота руля, аудиосистема Sony, ESP и кожаная обивка салона.

Однако, стоит отметить, что во многих версиях базово «Фокусы» не комплектовались даже АБС — на это стоит обратить внимание при покупке автомобиля с пробегом

Особняком стояли спортивные версии ST и впоследствии появившаяся версия RS. Одна предлагалась только в кузове хэтчбэк на 3 и 5 дверей, а RS только в кузове трехдверного хэтчбека. Там под капотом стоял пятицилиндровый турбомотор 2,5 от Volvo на 225 и 305 сил соответственно, который наделял неплохой динамикой массовые автомобили гольф-класса: ST разгонялся до 100 км/ч за 6.8 с., а RS за 5.6 с.

В ходе рестайлинга 2008 года Ford Focus 2 получил обновленный экстерьер в кинетическом стиле под стать новому поколению Ford Mondeo с рельефным капотом, фронтальной оптикой нового дизайна, выштамповками на боковинах и обилием хрома. Внутри «серебра» тоже стало в избытке — шкалы приборов поместили в отдельные хромированные колодцы, псевдо-дерево в версии Ghia сменилось псевдо-алюминием в версии Titanium.

Техническая начинка

Ford Focus четвёртого поколения построен на новой платформе С2, американского концерна. В этой платформе предусмотрено широкое применение новых высокопрочных сталей, в это увеличило общую жёсткость кузова. У новинки он стал жёстче, чем у предыдущей генерации на 20 %.

Что касается подвески колёс. То на этой платформе будут устанавливать специально разработанную подвеску получившую название Continuously Controlled Damping. Этот узел подразумевает независимую подвеску всех колёс – сзади многорычажную, ну а спереди будет традиционный уже, МакФерсон.

Что интересно, на базовых версиях машины будут устанавливать упрощённую заднюю подвеску, выполненную на основе торсионной балки.

Что касается двигателей, то на германо-американской новинке стоит широкая гамма силовых агрегатов, бензиновые семейства Ecoboost и дизельные – EcoBlue. Всего на Фокус будут устанавливаться, аж 5 бензиновых моторов и 3 дизельных.

Трёхцилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost 1.0

Правда, при этом используется всего, два объёма, для бензиновых моторов и два – для дизельных. Например, трёхцилиндровые бензиновые двигатели EcoBoost 1.0, объёмом 0,999 см³, на Фокусе буду сразу в трёх вариантах:

• EcoBoost 1.0, объёмом 0,999 см³, мощностью 85 л.с.;
• EcoBoost 1.0, объёмом 0,999 см³, мощностью 100 л.с.;
• EcoBoost 1.0, объёмом 0,999 см³, мощностью 125 л.с.

А вот полуторалитровые ЭкоБусты будут иметь всего 2 варианта:

• EcoBoost 1.5, объёмом 1,497 см³, мощностью 95 л.с.;
• EcoBoost 1.5, объёмом 1,497 см³, мощностью 150 л.с.

Такого большого количества вариаций, удалось добиться благодаря игрой с давлениями турбонаддува и степенями форсировок.

Точно такая же ситуация обстоит и с дизельными силовыми агрегатами. На два объёма моторов серии EcoBlue, производится сразу три варианта силовых агрегатов разных мощностей:

• EcoBlue 1.5, объёмом 1,5 литра, мощностью 95 л.с. крутящий момент 300 Н*м;
• EcoBlue 1.5, объёмом 1,5 литра, мощностью 120 л.с. крутящий момент 300 Н*м;
• EcoBlue 2.0, объёмом 2 литра, мощностью 150 л.с. крутящий момент 370 Н*м.

Всё это многообразие силовых агрегатов агрегатируется всего с двумя коробками переключения передач, 6-и ступенчатой механической и 8-и ступенчатым автоматом. При этом автоматы будут устанавливаться только на автомобили с мощностями моторов от 120 л.с. и выше. На всех базовых версиях Фокуса будет стоять традиционная механика.

Приложения

Внешняя ссылка

Форд Фокус — Форд Франция

Хронология моделей Ford в Европе с 1980 года до наших дней.

Тип 1980-е 1990-е годы 2000-е Годы 2010 Годы 2020 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 Маленький городской автомобиль     Ка я Ка II Ка III   Городской / универсальный Фиеста I Фиеста II Фиеста III Фиеста IV Фиеста V Фиеста VI Фиеста VII Minispace       Слияние B-Max   Компактный Эскорт III / Орион I Эскорт IV / Орион II Эскорт V / Орион III Эскорт VI Фокус I Фокус II Фокус III Фокус IV Внедорожник         ЭкоСпорт         Puma II     Maverick I Maverick II   Куга I Куга II Куга III         Edge II         Мустанг Mach-E     Исследуй я     Исследуйте VI Семья Taunus TC3 Сьерра Mondeo I Mondeo II Mondeo III Mondeo IV Гранада II Скорпион I / Гранада III Скорпион II           Пума     Капри III   Зонд   Пума     Мустанг VI Компактвэн       Фокус C-Max / C-Max I C-Max II   MPV       S-Max I S-Max II     Галактика i Галактика ii Галактика III GT       GT     GT II   Коммерческий автомобиль   Курьер I Курьер II / Транзитное соединение I / Transit Connect II Транзит II Транзит III / Tourneo Транзит IV Транзит V         Заказной Transit /         Транзитный курьер / Подбирать     Рейнджер I Рейнджер II Рейнджер III         Рейнджер Raptor

Хронология моделей Ford (североамериканский модельный ряд) с 1990 года по настоящее время.

Тип 1990-е годы 2000-е 2010 г. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Город Festiva     Фиеста Компактный       Семья Темп         Контур   Слияние Слияние Телец Телец Телец Телец     Дорога     Пятьсот Телец Телец ООО Краун Виктория Корона Виктория I Корона Виктория II   Отрубили Зонд Зонд ZX2     Купе и кабриолет Спорт     GT     GT II MPV Аэростар         Windstar Windstar Freestar     Ван     Transit Connect Transit Connect E-серия E-серия E-серия T-серия Кроссовер-внедорожник   Побег Побег Побег     Край Край     Фристайл Телец X       Flex Исследовать Исследовать Исследовать Исследовать Исследовать Bronco Перевозки Перевозки Перевозки   Экскурсия EL / Макс Экспедиция Подбирать Рейнджер I Рейнджер II Рейнджер III     Исследуйте Sport Trac Исследуйте Sport Trac   F-серия F-серия F-серия F-серия F-серия   Супер долг Супер долг Супер долг

История

Ford Focus второго поколения был представлен на автосалоне в Париже в сентябре 2004 года. Его разработкой занималось то же европейское отделение марки Ford в Германии, которое работало над первым поколением, представленным в 1998 году.

Именно с первого «Фокуса» началось триумфальное завоевание европейского рынка американской компанией. В 1999 году Focus стал европейским автомобилем года и лишь спустя год добрался до североамериканского рынка. К слову, второй «Фокус» американцы так и не увидели — у них продавался видоизмененный вариант первого поколения вплоть до 2010 года, пока на североамериканском мотор-шоу не представили глобальную версию следующего, третьего, «Фокуса». Вплоть до начала 2011 года двух поколений «Фокусов» было собрано более 12 млн единиц, из которых больше половины пришлось на Старый Свет.

Российская история Ford Focus началась также с первого поколения — в июле 2002 года был запущен первый завод иностранной компании на территории РФ. Предприятие находилось в производственной зоне города Всеволжск Ленинградской области в цеху бывшего филиала механического завода «Людвиг Нобель» (впоследствии «Русский дизель») и выпускало ставшую народной модель Focus вплоть до 2019 года, пока марка не прекратила продажи своих легковых моделей на российском рынке.

Основной расцвет Focus пришелся на второе поколение. В период 2007-2008 годов пик продаж Ford составлял 162 500 и 182 100 автомобилей соответственно. Неудивительно, что долгое время Ford Focus удерживает лидерство в рейтинге самых популярных продаваемых иномарок с пробегом.

Модификации

Модификация Форд Фокуса RS 2008 года имеет бензиновый двигатель в 305 л.с. объемом в 2,5литра. Разогнать авто до 100км/час можно всего лишь за 5,9секунды. Также как Фокус RS 2002 года привод у автомобиля передний. Фокус 1 поколения расходует немного меньше чем предыдущий – 9,4л. на 100км, что заслуживает особого внимания автолюбителей.

При полной комплектации цена автомобиля колеблется около 1480 000 рублей.

На 2015 год Фокусы RS обоих поколений сняты с производства в Германии. Форд фокус 1 поколения был снят еще в 2004, а 2-го в 2010 году, но на российских рынках можно легко найти данные автомобили.

Форд Фокус RS является несомненным фаворитом среди спортивных авто и вполне подойдет всем любителям не только быстрой, но и комфортной езды.

Фотогалерея автомобиля

8.7 Total Score

Резюме

Целиком и полностью Ford Focus разрабатывался в Европе. И у инженеров и дизайнеров удалось создать действительно классную и красивую машину. Продажи в России и в Европе новинки начнутся уже в конце 2018 года, и цены на машину будут начинаться с 19 000 долларов. Много это или мало? Цены на машины предыдущей генерации начинались где-то с 15 000 условных единиц. То есть, однозначно, новый Фокус подорожает. Скажется ли это на продажах? Конечно. Но завод во Всеволжске и так продаёт всю свою продукцию и, как мне кажется, если бы Фокус стоил, скажем, тысяч 15. То мощности в 100 000 производимых автомобилей для России просто бы не хватило. Так что, на мой взгляд, чуть завысив цену, Фордовцы, просто, регулируют спрос на свой бестселлер.
Сохранит ли Фокус свою популярность? Лично я в этом не сомневаюсь. Машина для этого всё имеет, и неординарный, яркий внешний вид, и передовую техническую начинку, и главное, на мой взгляд, очень богатые комплектации насыщенные всевозможными электронными опциями и помощниками.

Внешний вид

9

Насыщенность электроникой

9

Технический уровень автомобиля

8

ПЛЮСЫ

• Внешний вид
• Насыщенность электроникой
• Богатство и разнообразие комплектаций

МИНУСЫ

Сравнительно высокая цена