Как поставить электроусилитель руля на ваз-2114 своими руками

Главные детали усилителя руля

К основным элементам данной конструкции можно отнести:

торсионный и рулевой вал,
электродвигатель,
бесконтактный датчик крутящего моменты,
датчик положения ротора.

Что касается управления ЭУР, то оно состоит из следующих элементов.

Входных датчиков, имеющих прямое отношение к крутящему моменту и определению угла поворота на рулевом колесе.
Исполняющего устройства — к нему поступают сигналы управления, которые вырабатываются специальной программой.
Блока управления — обрабатывает сигнал существующих датчиков.

Усилитель в сборе

Руль с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

при поворотах,
поворот на незначительной и большой скорости,
возвращение колес в среднее положение и их поддержка в этом состоянии.

Монтаж электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходим, так как с помощью этого устройства поворачивается рулевое колесо. За счет торсина крутящий момент передается на рулевую систему. При этом замеряется закрутка торсина и угол поворота данного колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются ЭБУ. Таким образом поддерживается работа электродвигателя в необходимом режиме. Далее крутящий момент поступает к рулевому механизму и ведущим колесам.

Поворот на малых скоростях характерен для парковки машины. При этом угол поворота рулевого колеса большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы в электродвигателе.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить

Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы

Проверка ЭУР на ваз 2114

Одеваем направляющий на винт крепления вакуумного усилителя. Проводим первоначальную присадку электроусилителя повернув рулевое колесо два, три раза в разные стороны и сделав полный оборот.
Поправляем рулевую колонку. Это обеспечит корректную сочленение промежуточного вала со шлицевой червяка рулевого механизма.
Сильно затягиваем все элементы крепежа, верхних и нижних точках и начинаем тяним проводку.

Проводка ЭУР на ваз 2114

Для удобства предстоящей протяжки проводки, снимаем бочонок омывателя.
Открываем блок предохранителя и через технологическое отверстие, сквозь которого проходит пучок штатной проводки выходящие из моторного отсека, с помощью направляющей подтяжки пропускаем кабели питания. Протягивая их через нишу под крылом и выводим в моторный отсек где соединяют с аккумуляторными батарейками.
Розовый провод в обмотки это плюсовой контакт.
Бежевый голый провод подключается к массе автомобиля.
Индивидуальный предохранитель, размещаем в блоки предохранителей. Размещаем его таким образом, что бы к нему было удобно подобраться в случаи необходимости.
Рядом располагаем диагностическую колодку предварительно свернув её провод. Для неё тоже не предусмотрено штатного места, поэтому её следует разместить в максимально доступным для использование месте.
Снимаем обшивку левой передней стойки и выводим к лобовому стеклу светодиод, сигнализирующий о функционирование электроусилителя.
В процессе работы электронный блок управления непрерывно производит самотестирование усилителя, выдавая на световой индикатор светодиод ходы состояния.
Пресоединяем провод светодиода к штекеру проводки электроусилителя, аккуратно убираем проводку в пространство под передней панелью.
Связываем проводку с электронным блоком управления электроусилителя руля.
Верхнем разъем присоединяем жгут от датчиков.
В нижний питание.
Для правильного выполнения своих функций электроусилителю необходимо постоянно получать и обновлять информацию о текущим режиме в котором работает двигатель, о скорости движение и других параметров автомобиля.
Поэтому нам надо подключить к трем датчиком.
Самый простой способ это подключится к ним через комбинацию приборов.
Выкручиваем винты комбинации приборов и вынимаем её с панели приборов.
Протягиваем проводку от электроусилителя к комбинации приборов, коммутируем по цвету, одинаковые провода идущие от комбинации приборов с проводами жгута электроусилителя оранжевый к оранжевому, коричневый с красной полоской к коричневому с красной полоской, серый к серому.

Сборка электрики ЭУР на ваз 2114

Одеваем нештатный выключатель зажигания. На рулевом валу электроусилителя так же как и на штатном рулевом валу имеется специальный пас выполняющий функцию блокиратора, своеобразный противоугонный системой, для функции замка в комплекте крепежа электроусилителя идут специальные болты с отрывной головкой , точно такие же крепится на заводском замке.
Затянув их до упора, необходимо сорвать шляпки, превратив болты в заклепки.
После установки выключателя зажигания наживляем рулевое колесо, заводим автомобиль и тестируем установленную систему.
Покрутив руль три, четыре раза в разные стороны и сделав полный оборот, не должно присутствовать ни каких посторонних шумов , кроме ели слышного жужжания электромотора.
Если все в порядке, вы это сразу поймете, рулевое колесо будет крутится в несколько раз легче.
Снимаем рулевое колесо.
Одеваем двух рычажный переключатель и подключаем к соответствующим разъемом, контакты идущие комбинации приборов.
Одеваем кожухи рулевой колонки.
На нижнем кожухи имеются пластмассовый кронштейн для проводки, сейчас он будет нам мешать, поэтому срезаем его.
На заключительном этапе для того что бы установить руль в правильно равновесное положение автомобиль загоняется на стенд сход развалов.
На стенде руль выставляют ровно и на этом процессе установки электроусилителя рулевого управления заканчивается.

Почему не гидравлический усилитель?

У электрического усилителя руля на ВАЗ-2114, описание монтажа которого будет приведено ниже, имеется ряд преимуществ, если сравнивать с гидравлическими устройствами. Гидроусилитель нуждается в насосе, который создает давление для работы привода руля. А это уже лишние элементы в конструкции.

За состоянием насоса необходимо постоянно следить, в нём могут появляться течи, что приведет к отказу усилителя рулевого управления. Электрический прибор намного проще, его ресурс очень высокий, он нетребователен в обслуживании, что окажется весьма полезным для ленивых водителей. А самое главное — стоимость электрического усилителя практически вдвое ниже. И при эксплуатации автомобиля затрат на него вообще нет.

Недостатки усилителей рулевого управления

Как и любое устройство, усилитель имеет как плюсы, так и минусы, и тут уже каждый выбирает, исходя из собственных предпочтений, вкусов и целей. К изъянам системы многие водители относят следующие:

ГУР не способствует экономии топлива, а ЭУР не всегда бывает эффективным;
если говорить о ГУР, то здесь необходимо регулярно проверять и заменять по мере надобности насос, который очень ненадежен.

Недостатки на этом и заканчиваются. А что могут сказать профессионалы? Изначально перед нами был поставлен вопрос рулевого оснащения ВАЗ 2114. Частенько владельцы Самара-2 жалуются, что на большой скорости, гидроусиление руля создает ощущение невесомости руля, что порой и вовсе сбивает водителя с толку. Без усиления руль приходится вращать слишком часто, и он не удовлетворяет требованиям технического эстета. Что же делать?

Проблема происходит по той причине, что усилитель работает от самого двигателя. Чтобы убрать изъян, следует подключить ГУР не напрямую к двигателю, а посредством регулятора коэффициента усиления. А вот еще один секрет: можно поставить на автомобиль усилитель с функцией электропривода, сегодня такие устройства встречаются довольно часто.

Сортировать по:НазваниюНазваниюЦенеЦене

Автомобили стали обязательными атрибутами жизни современных людей, существенно повышая уровень ее качества. Производители постоянно совершенствуют машины, делая их более комфортными, в частности, установкой ЭУР. Как нетрудно догадаться, это аббревиатура, которая расшифровывается: электроусилитель руля. ЭУР: устройство и варианты установки Речь идет об электромеханических системах, снижающих управляющие усилия, которые водители вынуждены прикладывать к рулевым колесам. Устройство

Конструктивно электроусилители руля состоят из нескольких элементов, представленных:

рулевым валом, объединенным с торсионным валом;
электродвигателем;
электронным блоком управления (ЭБУ);
бесконтактным датчиком крутящего момента;
датчиком положения ротора.

Варианты расположения

Отметим существование двух вариантов расположения электроусилителей руля. Так местами их локализации могут быть:

рулевой вал, что обеспечивает усиление водительского вала прямо от рулевого колеса;
вал рейки – в таком случае усиливается сама рейка, тем самым удается избежать перегрузки рулевого вала и его сочленений.

ЭЛУР сообщается с прочими электронными системами, что позволяет с его помощью:

облегчать процесс парковки;
удерживать авто на полосе движения;
стабилизировать автомобиль в разных ситуациях, к примеру, при необходимости объехать внезапно появившееся препятствие.

О преимуществах использования электроусилителя руля

ЭУР обладают значимыми достоинствами:

экономичностью, поскольку их установка способствует снижению расхода топлива до 0,8 литра на 100 километров;
тихой работой;
легкостью обслуживания, что обусловлено простотой конструкции электроусилителя;
компактностью, что позволяет устанавливать данное устройство на рулевой вал, а это значит, что не нужно искать дополнительное место под капотом авто.

https://remontvazov.com/ustanovka-elektrousilitelya-rulya-vaz-2114
https://carfrance.ru/kak-postavit-elektrousilitel-rulya-na-vaz-2114/
https://provaz2114.ru/hodovaya/kak-postavit-eur-na-vaz-2114-poshagovoe-rukovdstvo.html
http://expertvaz.ru/2114/elektrousilitel-rulya.html
https://rs-motor.ru/rulevoe/elektrousiliteli

Основные типы усилителей руля

Хоть все и привыкли называть эту систему «ГУР», есть несколько основных типов усилителей. Они различаются конструкцией и принципом работы. Различают электрический (или электромеханический) усилитель и, собственно, гидравлический. Стоит рассмотреть особенности этих двух систем подробнее для того, чтобы понять, что всё-таки лучше использовать на конкретном автомобиле и с какой системой меньше проблем.

Электромеханический усилитель руля

Это устройство работает на основе электрических импульсов, подающихся на электродвигатель. А он в свою очередь помогает вращаться рулевой рейке. Данная система достаточно сложна и обладает большим количеством деталей. Если хоть одна из них выйдет из строя – весь усилитель прекращает работу. Поэтому от автовладельца требуется постоянный мониторинг состояния всех узлов электроусилителя.

Чаще всего из строя выходит контроллер, который отвечает за работу электрических импульсов. Реже – электродвигатель. Стоит ЭУР заметно дешевле классического ГУР, но ремонтировать его приходится чаще, поэтому многие опытные водители всё-таки предпочитают гидравлику.

Теперь же стоит рассмотреть основные преимущества электрического усилителя руля для автомобиля ВАЗ 2114. Это поможет принять взвешенное решение.

Положительное воздействие на управляемость. ЭУР легко удерживает автомобиль на дороге, повышает его манёвренность, позволяет быстрее реагировать на внештатную ситуацию. Но при внезапном отказе ЭУР высока вероятность возникновения аварийной ситуации, так как управляемость резко ухудшается.
Нет чувствительности к температурным перепадам. В конструкции электромеханического усилителя нет ничего такого, что было бы чувствительно к перепадам температур. Если варианты на гидравлике могут и не функционировать в сильный мороз до тех пор, пока жидкость не прогреется, то с ЭУР таких проблем нет.
Нет дополнительного расхода топлива. ЭУР на ВАЗ 2114 позволяет экономить топливо, если использовать разные степени усиления (для выбора типа усиления как раз и предназначен тот контроллер, который часто выходит из строя). К тому же, ЭУР в отличие от ГУР не подключается напрямую к ДВС и поэтому не расходует мощность двигателя на свои нужды.

Гидравлический усилитель руля

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2114 – это более привычная для многих автолюбителей деталь (по заводу не устанавливается). Здесь принцип действия основан на работе гидравлики. Мощная гидросистема помогает поворачивать рулевую рейку и поэтому водитель может рулить автомобилем, не прилагая вообще никаких усилий. Главным преимуществом гидравлики является возможность контролировать автомобиль даже в случае поломки передних колес.

Что касается поломок ГУР, то здесь чаще всего выходит из строя насос, питающий систему жидкостью. Также часто случаются внезапные протечки. Однако если протечка не особенно сильная, то можно добраться до ближайшей СТО даже с полностью работающей системой

Важно мониторить общее состояние насоса и проверять шланги гидравлики на предмет протечек

Теперь же рассмотрим основные преимущества ГУР

Улучшение управляемости. Машина, снабжённая ГУР откликается на действия водителя лучше. Такая отзывчивость, без сомнения, полезна при возникновении нестандартных ситуаций на дороге и в целом управляемость ВАЗ 2114 становится лучше.
Смягчение ударов. Речь идёт о езде по дороге с выбоинами. ГУР принимает на себя основную силу удара и поэтому руль не вырывается из рук водителя. Получается, что автолюбитель имеет полный контроль над автомобилем в любой ситуации.
Плавная езда по просёлочным дорогам. Гидроусилитель идеален для езды по просёлочным дорогам, так как гасит удары и при этом позволяет крутить рулевое колесо с минимальным усилием – есть возможность легко объезжать выбоины и ухабы.
Улучшение чувства дороги. Благодаря ГУР водитель лучше чувствует дорогу и способен быстро реагировать на возникшие препятствия, а система максимально быстро откликается на то или иное действие.
Уменьшение оборотов руля. Если в машине установлен ГУР, то водителю не нужно выворачивать рулевое колесо по максимуму для совершения обычного поворота. Это экономит силы и даёт возможность получить наслаждение от езды.

Преимущества над ЭУР у ГУР очевидны: гидравлика лучше гасит удары и даёт лучший контроль над автомобилем. Но нужно постоянно проверять состояние насоса, так как в ВАЗ 2114 он оставляет желать лучшего. В то же время ЭУР дешевле и немного проще в установке. К тому же, он позволяет экономить топливо. Однако решение об установке того или иного агрегата принимает сам водитель и именно ему выбирать, какая система ему больше импонирует.

Подробное руководство по установке

Итак, если вы решили поставить электроусилитель руля на ВАЗ 2114, то необходимо учитывать, что вам придется также произвести замену самой рулевой колонки. В частности, вместо стандартного устройства вам надо будет поставить колонку с электроприводом, соответственно, наш ремонтный процесс будет начинаться с проводки. Вам необходимо будет разобраться со всеми разъемами и колодками, ведь вы должны все сделать красиво, без каких-либо скруток проводов. В колодке имеется специальная клемма, которую вам необходимо будет демонтировать, после чего установить ее на разъем в жгуте.

Свободная клемма данного разъема устанавливается в то место, где проходила штатная проводка, никакие специальные жгуты или переходники для этого не потребуются. Вам нужно только соединить два кабеля сечением 4 квадрата с аккумуляторной батареей. Для обеспечения безопасности данного участка электроцепи дополнительно нужно установить предохранительный элемент на 50 ампер.

Далее, так называемой слаботочкой, то есть не силовым проводом, вам необходимо подключиться к таким элементам:

тахометру, использующемуся для демонстрации количества оборотов коленчатого вала двигателя;
скоростному датчику, применяющемуся для обозначения скорости транспортного средства;
массе, то есть кузову автомобиля;
диагностической К-линии;
а также к контрольной лампочке (автор видео об установке узла в домашних условиях — канал sokur64).

Выполнив эти действия, вам нужно будет произвести диагностику наличия сигнала тахометра, а также спидометра.

Если сигналы есть, то дальнейшая процедура установки выглядит следующим образом:

Производится демонтаж пластикового кожуха на рулевой колонке, где установлены переключатели, а также замок зажигания. Для этого нужно открутить все болты, при помощи которых фиксируется защитная накладка.
Затем необходимо выкрутить винт, установленный на рейке, и произвести ее демонтаж. На этом этапе вам необходимо будет определить, как сильно размеры установленного при производстве узла отличаются от того размера, который будет использоваться.
На следующем этапе производится монтаж вала непосредственно на электроусилитель. После этого сам вал необходимо зафиксировать в месте монтажа.
На следующем этапе производится настройка электроцепи. Из салона транспортного средства к аккумуляторной батарее необходимо провести два провода, как вариант, это можно сделать через левое крыло. Чтобы сделать это, нужно в первую очередь произвести демонтаж расширительного бачка омывательной системы, а затем, используя наиболее твердую и толстую проволоку, протянуть ее. Вам нужно попытаться добраться до моторного отсека.
Когда конец проволоки появится в моторном отсеке, к нему необходимо прицепить проводку. Далее, оба провода необходимо будет вытащить вместе с самой проволокой.
Выполнив все эти действия, мы приступаем к одному из основных шагов — подключению электроники электроусилителя. Под приборной панелью в «четырке» имеется специальная красная колодка, внутри которой расположен оранжевый кабель. Непосредственно сам контакт ЭУР необходимо подключить именно к этому проводу. Такие же действия производятся с серым проводом.
Затем осуществляется подключение силовых концов. К аккумулятору подключаются провода розового и черного цвета, розовый — к положительной клемме, черный — к отрицательной. На этом процесс монтажа можно считать завершенным. Проверьте работоспособность установленной системы и, при необходимости произведите регулировку устройства.

Фотогалерея «Помощь в установке ЭУР на ВАЗ 2114»

1. Монтаж кардана при установке системы ЭУР 2. Установленный в сборе узел на ВАЗ 2114 3. Подключение проводки устройства к бортовой сети 4. Сборка рулевой колонки, установка на место облицовочных накладок

Почему моторчик печки выходит из строя

Можно ли обойтись без замены данной детали и попытаться самостоятельно восстановить ее работоспособность. Теоретически, да. Но на деле это получается довольно редко, так как настройка вентилятора является сложной задачей даже для опытных мастеров.

Основными причинами, по которым возникают сбои в работе моторчика печки, являются:

сгорание предохранителя. Данную поломку выполнить несложно, так как предохранительный элемент также защищает от замыканий в сети прикуриватель, подсветку бардачка и омыватель фар. Разумеется, при его неисправности это оборудование работать также не будет;
выход из строя обмотки самого вентилятора;
проблемы с реле зажигания. Если теплый воздух начинает поступать в салон только после прогрева мотора, значит, дело именно в этой детали;
поломка резистора, позволяющего настраивать отопитель на работу в нескольких режимах;
на моторном блоке окисляются контакты.

Как мы уже выяснили, при любых сбоях вентилятора лучше всего выполнить его замену – это сэкономит вам деньги и время, а также позволит обеспечить оптимальный климат в салоне авто.

Замена

Данная технология важная также, как заливать масло в коробку ВАЗ 2109, которое можно делать самостоятельно либо на СТО. Замену масла необходимо производить сразу после того, как был куплен поддержанный автомобиль. Эта рекомендация объясняется тем, что новый владелец не знает, какую жидкость использовал предыдущий хозяин машины. В подобных обстоятельствах также следует предварительно промыть двигатель. Аналогичным образом нужно поступать, если автомобиль длительное время не использовался.

Перед началом процедуры необходимо подготовить:

новые жидкость и фильтр;
ключ на 17;
ветошь для протирки;
емкость для слива отработанного материала.

Работа выполняется следующим образом:

Двигатель разогревается. Это необходимо сделать, чтобы жидкость стала более текучей, благодаря чему весь процесс пройдет быстрее.
Автомобиль лучше поставить на ровную поверхность над ямой. Так будет проще добраться до днища.
Подставив под низ машины емкость для слива, можно откручивать сливную пробку. Масло потечет сразу, поэтому лучше надеть на руки перчатки.
По окончании слива, который займет около 10-15 минут, пробка устанавливается на место.
Откручивается масляный фильтр и устанавливается новый. Предварительно в него нужно залить около 200 мл жидкости и обрабатывается смазкой уплотнительная резинка.
Заливается новое масло. Его потребуется около трех литров.
По окончании заливки нужно проверить уровень жидкости. Если ее будет недостаточно, необходимо постепенно доливать смазку, постоянно контролируя ее объем при помощи щупа.
В конце нужно закрыть крышку и включить двигатель на несколько минут, дав ему проработать на холостых оборотах.

Процедура замены вентилятора печки

Первым делом необходимо снять с аккумулятора авто плюсовую клемму, чтобы отключить подачу питания на старый моторчик. После этого выполняем следующие действия:

в моторном отсеке машины снимаем кожух вентилятора и выкручиваем винты, которые удерживают деталь на месте;
извлекаем решетку притока воздуха, которая крепится специальными болтами;
снимаем резиновый уплотнитель, расположенный прямо под решеткой;
снимаем приборную панель со стороны водительского места и отсоединяем провода, подключенные к моторчику;
немного сдвигаем моторчик вместе с защитным кожухом, снимая его с фиксаторов и извлекаем неработающую деталь;
вытаскиваем вентилятор из кожуха;
подключаем к электрической сети автомобиля и монтируем новый моторчик, после чего осуществляем сборку в обратном порядке;
подключаем клемму к аккумулятору и проверяем работоспособность печки.

Мы настоятельно рекомендуем выбирать новый и оригинальный моторчик, чтобы обеспечить его бесперебойную работу в течение длительного времени. Если вы все же покупаете бывшую в употреблении деталь, обязательно проверяйте ее техническое состояние, целостность контактов, работоспособность.

Как видите, процедура установка нового моторчика печки на автомобиле ВАЗ-2115 не требует много времени, специальных навыков и знаний. Поэтому совершенно не обязательно обращаться со столь мелкой проблемой в автосервисе, где стоимость подобного ремонта может оказаться довольно высокой. Просто купите новую деталь и установите ее, соблюдая все рекомендации, приведенные в нашей инструкции.

Можно Ли Поставить Гур На Ваз 2114

Управляющая система автомобиля ВАЗ 2114 с самого собственного производства подразумевала возможность установки гидроусилителя руля с помощью установочного комплекта. Это касается и электроусилителя руля либо просто ЭУР.

Такая модификация дозволит легче поворачивать автомобиль и повысит комфортабельное управление. В особенности это касается водителей, которые основное время ездят в городке.

Главным различием гидроусилителя руля (ГУР) от ЭУР состоит в том, что сила (эффективность) работы первого впрямую находится в зависимости от скорости работы мотора. При большой скорости крутить руль уж очень просто. Это сказывается как на ощущении езды, так на маневренности.

Для преодоления таких заморочек ГУР подсоединяется не впрямую к мотору, а используя регулятор коэффициента усилений. Конкретно таким функционалом обладает электроусилитель. На работе ЭУР не свойственна ровная связь усилия с мощностью мотора, что позволяет врубаться в работу как это необходимо в определенной обстановке.

Для ВАЗ 2114 подойдет аналогичный ЭУР как для Лады Приоры.

Дополнительные плюсы использования электроусилителя заместо ГУР:

Наименьшие требования к обслуживанию (не надо смотреть за маслом, соединениями).
В мороз не надо прогреваться, как с применением ГУР.
Установить ЭУР намного легче (не потребуется вмешиваться в моторный отдел).
Высочайшая надежность.
Минусом считается только наименьшую мощность, хотя на легковых автомобилях типа ВАЗ 2114 это совершенно не приметно.

Ответ уникален для каждого автовладельца. Что, вращения руля становится легким и эффект хотя приметен. Одновременно с этим, кроме денежной стороны вопроса (как известно по минимому 15-20 тыс. рублей) нужно издержать целый денек, чтоб его установить. Выбор вполне лежит принадлежит вам, если вы не смотря на это отважтесь, то поможем для вас с установкой.

Установка электроусилителя руля на ваз 2108, 2199, 2109, 2110, 2112, 2113,2114, 2115.

В процессе установки электроусилителя нужно учесть, что необходимо будет сменять управляющую колонку ВАЗ 2114 «колонкой с электроприводом». Для этой цели начнем с проводки. Необходимо будет разобраться с колодками. «Скруток» никаких не потребуется. В колодке есть клемма, которую нам необходимо извлечь и воткнуть ее на колодку в жгуте.

Свободную клемму жгута вставляем конкретно в то место, где был штатный провод. Особый жгут для этой цели вам не нужен. Соедините два провода с сечением 4 квадрата с аккумом. Помним подключить предохранитель на 50А. «Слаботочкой» подключится к тахометру, датчику скорости, массе, к-линия и проводок на контрольную лампу. Пожалуйста проверить наличие сигналов спидометра и тахометра.

Снимаем кожух с переключателями и замком зажигания.
Откручиваем болт на рейке и снимаем ее. Необходимо найти, как «родная» деталь чем просто нашей новейшей.
Устанавливаем на ЭУР вал. Сам вал потом прикрепляем на свой профессионализм место.
Настраиваем проводку. Протягиваем к аккуму из салона два кабеля, идеальнее всего через левое крыло. Чтоб провести проводки можно:

Снять поначалу бачок омывателя.
Взять твердую проволоку и протаскиваем ее, стараясь добраться до капота.
Когда она появится у капота, прицепляем к ней наши провода.

Вытягиваем совместно с нашей проволокой.

Подключаем электронику ЭУР. Под панелью устройств конечно красноватая колодка, в ней оранжевый провод. Конкретно к нему необходимо подсоединить электроусилитель.
Подобные процедуры необходимо сделать с сероватым проводом.
Подключаем силовые концы. В АКБ подключаем розовый это плюс, а темный — минус.

Установка на этом деле завершена. Если что остается сделать нашему клиенту сделали пристально по аннотации, то будете услаждаться легкостью управления ВАЗ 2114.

Установка Гура на ваз 2109

Если высота и положения руля для вас не нравится, то здесь необходимо будет стачивать края промвала до подходящего для вас размера либо устанавливать прокладки меж пластинкой и корпусом. Стоит держать в голове, что электроусилитель руля отключается автоматикой на скорости выше 50 км\час, в отличии от правильного подбора студии же самого ГУР.

Установка электроусилителя руля своими руками полностью реальна. Стоит только держать в голове, что даже у опытнейшего водителя она займет длительный период и сил. Однако для любителя комфортабельной езды итог оправдает что остается сделать нашему клиенту издержки и надежды.

Процесс установки

Как известно, на всех автомобилях иностранного производства устанавливают гидроусилитель руля, который изначально идет в базовой комплектации автомобиля. Но, с отечественным автопромом, не все так просто. Так, почти все машины, наоборот, не оснащаются данной конструкцией, а функция идет как дополнительная опция, за отдельные деньги.

ЭУР или ГУР — что лучше выбрать на ВАЗ-2114?

Так, что же установить гидроусилитель или электроусилитель? Этот вопрос терзает множество автомобилистов. Конечно, по всем показателям ЭУР уступает ГУР, но есть один, который перечеркивает все плюсы «гидрика». Этим показателем является цена.

Так, ЭУР с установкой обойдется в 20 000 рублей, в то время как комплект гидроусилителя без монтажа составляет 25 000 рублей. Итак, как показывает практика, большинство автомобилистов выбирают для установки электроусилитель руля.

Выводы

Процесс установки электроусилителя руля на ВАЗ-2114 достаточно длинный и не просто процесс, на который потребуется много времени и сил. Конечно, многим автомобилистам, он покажется достаточно сложным и почти невозможным. Поэтому, если автолюбитель не уверен в своих силах, необходимо обратиться в автосервис, где все сделают достаточно быстро.

После установки руля с подогревом, пересвета приборной панели, решил окончательно добить себя комфортом в области рулевой колонки.

Заказал себе электроусилитель руля. Заказывал ЗДЕСЯ.

А что, удобно – заказал, оплатил, подождал, поизучал схему подключения(на сайте все есть).

В комплект соответственно входит сам электроусилитель от приоры, переходная пластина, проводка, карданчик(видимо тоже приоровский — непонятно).Электроусилитель вот такой

Ну и в воскресенье дунул в гараж устанавливать все это добро:

Снимаем руль, кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели.

Снимаем замок зажигания(можно снять после снятия самой рулевой колонки).Тут ПОДСТАВА №1. Он прикручен болтами со срывной головкой. Замок я уже когда-то менял, поэтому когда прикручивал новый, старался не сорвать болты. Один все-таки сорвал.Мурзилка и интернет советуют взять в руки зубило и долбить по болту, чтобы он немного прокрутился против часовой стрелки и ослабил хватку, потом открутить его пассатижами.У меня так категорически не получалось, поэтому я просверлил отверстие в болте диаметром 3мм и вбил туда шестигранник на 4мм. Соответственно крутанув затем шестигранник, болт легко открутился.

Два задних со срывной головой(действовал по схеме как с замком зажигания)

Получаем вот такую картину.Две передних шпильки желательно подрезать, иначе будут мешаться электроусилителю плотно прижаться к пластине(

Ставим карданчик из комплекта(он короче стандартного), закручиваем, но не до конца, фиксирующий болт кардана к рейке.

Дальше занялся проводкой, пока место свободно под панелью… Берем косу проводки, находим розовый и черный толстые провода и тянем их к аккумулятору. Тянул через отверстие для шлангов гидрокорректора…

Находим в комплекте проводки еще три провода(оранжевый, серо-белый, коричневый). Тянем их к комбинации приборов. Вытыкаем три провода из красной и белой колодкок комбинации(согласно схемы), втыкаем туда новые провода, соединяем старые с новыми(для удобства в комплекте проводки на проводах две клеммы, одна в колодку, другая – соединить старый провод с новым).

Также в комплекте проводки есть еще два провода сигнализатора, два провода для диагностики. Их просто прячем под панелью приборов. Клемму заземления просто прикрутил к кузову…Весь комплект проводки аккуратно прячем под панелью приборов, разъемы усилителя выводим справа от рулевого вала…

Подключаем клеммы из комплекта проводки к блоку управления электроусилителем.

Не забываем подключить к аккумулятору провода, которые протягивали под капот…

Пару минут наслаждаемся почти законченным видом)))

Садимся за руль, заводим машину иииии…

УРА! Работает, очень легко крутится.

Плюсы электроусилителя, думаю, понятны интуитивно:— легкость в обращении рулем (теперь ты король парковки),— меньше вибраций на руле

Из минусов, именно в моем случае(ваз 2114), выделю:

— увеличивается вылет руля примерно на 40-50мм (руль ближе к водителю), мне не совсем это нравится— руль становится ниже (на фото руль в максимальном верхнем положении), я со своим ростом сейчас не вижу комбинацию приборов из-за обода руля. Эту проблему можно решить, если ликвидировать направляющие латунные, которые держат всю панель приборов. Надо думать— не совсем подходит стоковый кожух рулевой колонки. Точнее по креплениям, по замку зажигания, по подрулевым подходит, но остается довольно большой зазор между кожухом и рулем. Решим с помощью калиновского кожуха

Резюмируя, можно сказать, что электроусилитель – ВЕЩЬ, если не жалко 15000-16000р., нужно обязательно ставить.

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель.