Предохранители газ 31105 крайслер и реле со схемами блоков и описанием

Ремонт системы отопления и охлаждения автомобиля

Наступили холодные дождливые осенние дни, а система отопителя вашего автомобиля ГАЗ-31105 еле дует и годится только для того, чтобы не запотевали стёкла? Ну а что говорить об эксплуатации авто с наступлением морозов. Ничего страшного в этом нет. Нужно просто свободное время, «прямые» руки и руководство по ремонту вашего автомобиля.

Разобраться в конструкции системы и принципе работы печки не так уж и сложно. Стоит начать искать причину неисправности, и, вполне возможно, просто найдётся перегоревший предохранитель, поменяв который вы восстановите правильную работу печки и вернёте тепло в свой автомобиль.

ГАЗ 31 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 137 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Комментарии 87

Что то не получилось скачать

Спасибо, очень помог!

Спасибо за схемы!

Да всегда пожалуйста

Есть в теме кто может подсказать по сигнализации? блокирует запуск движка (предполагаю), а сама не работает. только ЦЗ фурычит. подробности подкину. выручайте

Какая сигналка, марка, модель?

alligator m-1000. перед отъездом сдохла. ни какой реакции ни на брелок ни на кнопку в салоне, но машина хоть заводилась. уехал на 8 мес (долбанный вирус не пустил обратно раньше). жена машину периодически заводила. потом сдох аккум. она сняла и забрала домой. я приехал, поставил обратно заряженный. но стартер (ему год) не реагирует. но реле при попытки старта срабатывает. грешу как раз на сигналку. машиной владею чуть больше года. как врезали туда сигналку — ни сном ни духом. думаю, обойти реле блокировки, но даже схему найти толковую не могу. где врезали реле блокировки тоже не понятно. машина на улице. не особо покопаешься. мотор крайслер евро-2 с мотороллой. думаю провод в который врезали реле блокировки просто тупо продублировать… просто надо понять какой

Вряд ли блокировку сделали после реле стартера. Пробовал менять реле стартера? От долгого простоя могли контакты окислиться на стартере. Блокировку на сигналке обойти легко, найти реле блокировки, оно одно на проводах сигналки, вытащить его и замкнуть контакты напрямую

Так вот и не могу это реле найти. Хоть цвет провода родной по концам выяснить, в который врезались. А судя по тому, что реле все перемещены и провода в узлах, ставили или сами или «у дяди Васи в гараже». Гофру под капотом не хочется резать и распускать косы, а под панелью такой вот бардак. И реле насоса не на месте, болтается просто и реле стартера там же в ногах, а не под капотом, но хоть закреплено. По цветам проводов сигналки по документации смотрел, так вообще не соответствует. Машина стоит на дворовой стоянке. Даже двери не распахнуть, не оттолкать куда-нибудь. А у меня 2 м роста. Корячился весь день в салоне. Блокирующее реле так и не нашел. А то что в доступе реле менял на целые, проверял. Благо горсти 2 их после переделки охлаждения. И ещё вопрос: если датчик удара просто совсем откинуть, мотор заблокируется через сигналку? Или ему пофиг отсутствие этой приблуды?

На датчик удара пофиг, реле блокировки может и не быть. Ты уверен в том что вообще блокировка была? Реле стартера штатно стоит в салоне. Скорее всего дело не в сигналке. Надо «прозвонить» провод от реле стартера до самого стартера.

Когда ещё перед отъездом сигналка взбесилась, я коробку полностью откидывал. И мотор так же блокировался. Стартер практически не ходил ещё. Он новый. Да и втягивающий не перемкнешь на прямую. Коллекторы не дают. Снизу под машину не залезть тоже. Где тонко там и рвется. А тонко по сигналке было перед отъездом. Потому процентов на 75 убежден в блокировке. Да и жена периодически заводила, хоть и не часто. Пятак на втягивающем вряд ли подгорел. Все легко заводились, аки пчёлка, пока аккум. у неё не сдох. Ладно. Буду пытаться искать. Хуже нет, когда чужие узлы распутать надо. Придется распускать и приборы снимать. Иначе фиг подлезешь повыше. Но все равно, спасибо

Я перемыкал втягивающее напрямую сверху, не удобно но возможно

Найди на схеме сигналки провод блокировки и подай на него минус, если на блокировку идут два провода, замкни их между собой. Блокировок два вида, с одним проводом и реле или с двумя проводами которые размыкаются цепь.

Попробую разобраться. Я иммобилайзер в только на мотоциклы ставил когда на ямаху работал. Но там проще в плане доступа. А на машинах у меня никогда не было ни ЦЗ ни сигналок и ничего подобного. И как этого аллигатора ставили и кто я никаким местом не знаю :((( Спасибо в любом случае. Если что, все равно отпишусь

Ошибка u1118 пежо партнер
Ошибка 00716 ауди а4 б6
Ошибка 52 опель омега б
Ошибка p0245 ssangyong kyron
Как проверить дроссель люминесцентной лампы без стартера на исправность

Ремонт подвески

Несмотря на то, что она изготовлена с применением качественного металла и особо прочной резины, в результате эксплуатации автомобиля нужно периодически проверять состояние подвески газ 31005.

Так выглядит передняя подвеска автомобиля Волга 31105

Для проведения планового осмотра и замены пришедших в негодность деталей потребуется яма и знание процедуры снятия некоторых элементов. Почерпнуть отсутствующие знания о строении можно, обратившись за помощью к мануалу по техническому обслуживанию этого автомобиля.

Совет! Очень удобно проверять состояние при переезде большого моста. Как правило, асфальт на нём покрыт небольшими трещинами, проезжая по которым вы будете слышать шум работы подвески вашего автомобиля.

Задняя подвеска Газ 31105

Особенности модификации

Конструкторы учли слабые места предшественницы – ГАЗ 3102, и оснастили новую модель:

Корректором фар с электроприводом;
Подогревом форсунок омывателей лобового стекла;
Двухрежимным обогревом заднего стекла.

Это потребовало изменений электропроводки, в результате чего ее дооснастили дополнительными жгутами и разъемами.

Однако, более серьезные преобразования коснулись использования бесконтактного зажигания, в результате чего:

Подкапотная схема проводки ГАЗ 3110 была основательно переделана;
Использование более мощных импульсов в электросети заставило конструкторов изменить контакты большинства электронных приборов (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Карбюраторный двигатель

На момент выпуска ГАЗ 3110 у автопроизводителя был только один силовой агрегат, способный обеспечить автомобилю приемлемые скоростные характеристики. Это ЗМЗ-402 объемом в 2,4 л.

Он имел некоторые отличия:

Модификация ЗМЗ-402.10 была рассчитана на работу на бензине с октановым числом 92;
Вариант для такси и для семейства Газель был рассчитан на бензин с октановым числом 76.

Инжекторный вариант

Рядный бензиновый двигатель объемом 2,3л с управляемым впрыском топлива ЗМЗ-406.2 считался более прогрессивным (см. также схему электропроводки Нива 21213).

Для улучшения его характеристик, на автомобиль устанавливалась электронная система зажигания, которая имела немало новинок для отечественного автопрома:

Электронный блок управления (ЭБУ) с возможностью вывода кодов ошибок;
Две катушки зажигания;
Электронный коммутатор.

Несмотря на то, что все комплектующие были импортными, автопроизводитель смог освоить выпуск моторов, использовавших разные типы бензина:

Двигатель со впрыском топлива работал на бензине с октановым числом 92;
Карбюраторная версия мотора могла работать как на 76-м бензине (версия 406.1), так и на 92-м (версия 406.3)

Позже автопроизводитель неоднократно менял поставщиков электронных блоков, в результате чего проводка ГАЗ 3110 на инжектор имела отличия, связанные с комплектацией ЭБУ различными моделями:

Блоки под капотом

Под капотом находятся некоторые дополнительные элементы предохранителей и реле Газ 31105 крайслер.

Блок предохранителей

Крепится на левом брызговике и состоит из плавких вставок, закрыт защитной крышкой.

Схема

Назначение

60 А защищает цепь анти блокировочной системы тормозов (АБС);
60 А практически все цепи питания потребителей автомобиля, кроме стартерной и защищаемых остальными предохранителями блока;
40 А цепи питания освещения и световой сигнализации автомобиля;
90 А цепи аккумуляторной батареи, генератора, электро омывателя фар (при его наличии) и цепь питания электро вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя.

С июля 2006 года через этот предохранитель подключен к генератору вывод «А29» блока управления двигателем, через который осуществляется функция управления током возбуждения генератора (регулировка напряжения в бортовой сети автомобиля).

Блок реле

Располагается рядом с блоком предохранителей.

Тут могут находится следующие реле:

реле электро вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя,
реле системы впрыска топлива,
реле электро вентилятора кондиционера,
реле муфты компрессора кондиционера расположены на левом брызговике моторного отсека и закреплены на кронштейне крепления бачка системы гидроусилителя рулевого управления.

Отдельно, на кронштейне крепления бачка системы охлаждения, располагаются реле системы управления двигателем и реле бензонасоса.

Хотите помочь дополнить материал? Пишите всё в комментарии.

По-американски просто

Автомобиль «Волга Сайбер» имеет весьма внушительные размеры. Это самым прямым образом повлияло на количество места в салоне. Его более чем достаточно. Даже 3 взрослых человека, сидящих на заднем диване, могут чувствовать себя весьма неплохо. Что же касается водителя и переднего пассажира, то им повезло еще больше. Электрорегулировка сидений по углу наклона и вылету позволяет подобрать максимально удобное положение. Кроме того, несмотря на небольшую стоимость авто, сидения имеют боковую поддержку. Зачастую этого нет на более дорогостоящих моделях.

Что касается приборной панели, то тут все просто, но в это же время удобно. Центральная консоль самая простая. Есть блок управления кондиционером и печкой, а немного ниже располагается радио и СД-чейнджер. Пластик верхней части торпеды достаточно мягкий, это касается и дверных карт. В основном нареканий по поводу салона не возникает. Да, он не такой как у современных автомобилей, тут не так много электроники, но он просторный, и за рулем вы себя чувствуете очень удобно и уверенно. Тем не менее тут есть все необходимое, а именно:

подсветка зеркал на козырьках;
электрозатемнение зеркала заднего вида;
электрорегулировка зеркал;
электрорегулировка водительского сидения;
кондиционер;
аудиосистема;
АБС, ЕСП;
бортовой компьютер и диагностика с ключа.

Учитывая, что ценник на данное авто не такой и большой, то это более чем достаточная комплектация. Но это еще далеко не все, что может предложить нам «Волга Сайбер». Двигатель — еще одна отличительная особенность данного авто.

Отличия от предыдущей модели

Конструкторское бюро учло пожелания покупателей и постаралось полностью решить проблемы, которые были характерны модификации 3102.

В результате автомобиль приобрел целый ряд новых функций:

Было использовано бесконтактное зажигание, из-за чего электропроводка на ГАЗ 3110 значительно изменилась, особенно сильно изменения коснулись подкапотного пространства. Кроме того, были использованы и усовершенствованы контакты на электроприборах, так как более мощные импульсы в системы стали причиной выгорания узлов старого образца.

Все источники потребления энергии в Волге, в сравнении с 21-й моделью система сильно видоизменилась

Обогрев заднего стекла теперь мог работать в двух режимах, что позволяло обеспечивать хорошую видимость в различных внешних условиях.
Проблема замерзания форсунок стеклоомывателя была решена добавлением в конструкцию подогрева, теперь система работала даже при очень низких температурах.
Также был установлен корректор фар, управление которым осуществлялось посредством электропривода.
Кроме того, был проведен целый ряд доработок, призванных улучшить ходовые и эксплуатационные качества модели.

Описание электрической схемы.

А9 — модуль погружного насоса;
В2 — датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла;
В7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
В12 – датчик указателя уровня топлива;
В46 — датчик спидометра;
В64 — датчик температуры наружного воздуха;
В67 — датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости;
В83* — антиобледенитель;
В95* — датчик давления;
D21 — блок управления климатической установкой;
D29 — блок управления замками дверей;
D30 — блок регулировки скорости вентилятора;
Е1 — блок-фара левая;
Е2 — блок-фара правая;
Е3 — фара противотуманного света левая;
Е4 — фара противотуманного света правая;
Е16 — плафон;
Е27 — фонарь задний левый;
Е28 — фонарь задний правый;
Е30, Е72 — фонари освещения номерного знака;
Е35 — подкапотный фонарь;
Е59 — прикуриватель;
Е61 — фонарь освещения багажника;
Е71 — плафон освещения вещевого ящика;
Е80 — дополнительный стоп-сигнал;
Е81, Е82 — задние фонари в крышке багажника;
F30 — предохранитель (20 А) кондиционера;
F41 — блок предохранителей левый;
F42 — блок предохранителей правый;
F43 — блок предохранителей в моторном отсеке;
G1 — генератор;
G2 — аккумуляторная батарея;
Н1, Н2 — звуковые сигналы;
Н62,Н63 — лампы габаритного света передние;
Н70, Н71 — лампы заднего противотуманного света;
Н72, Н73 — лампы света заднего хода;
Н74, Н75 — лампы стоп-сигнала;
Н76,Н77 — лампы заднего габаритного света;
Н78,Н79 — лампы задних указателей поворота;
Н98,Н99 — лампы ближнего света;
Н100,Н101 — лампы дальнего света;
Н102,Н103 — лампы передних указателей поворота;
К1 — реле стартера;
К3 — реле стеклоочистителя;
К7 — реле звуковых сигналов;
К12 — прерыватель указателей поворота;
К18 — реле дальнего света фар;
К19 — реле ближнего света фар;
К20 — реле противотуманных фар;
К36 — реле электорвентилятора;
К42 — реле обогрева заднего стекла;
К56* — реле электровентилятора кондиционера;
К57* — реле муфты компрессора;
К71 — реле задних противотуманных фонарей;
К80* — реле кондиционера;
М1 — стартер;
М2 — электродвигатель вентилятора отопителя;
М3 — электровентилятор системы охлаждения;
М4 — электродвигатель стеклоочистителя;
М5 — электронасос стеклоотмывателя;
М6 — электробензонасос;
М24 — электромоторы управления правым наружным зеркалом заднего вида;
М25 — электромоторы управления левым наружным зеркалом заднего вида;
М34* — моторедуктор заслонки рециркуляции;
М36 — моторедуктор заслонки воздухоподмешивания;
М38, М39 — электропровод корректора фар;
М40* — электровентилятор конденсатора кондиционера;
М43 — кран отопителя;
М50,М51,М52,М53 — моторедукторы блокировки замков дверей;
М54 — моторедуктор блокировки замка багажника;
Р2 — комбинация приборов;
R14 — нагревательный элемент заднего стекла;
S1 — выключатель (замок) зажигания;
S9 — переключатель световой сигнализации и указателей поворота;
S12 — переключатель стеклоочистителя;
S15 — выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида;
S18 — выключатель заднего противотуманного света;
S19 — выключатель переднего противотуманного света;
S29 — выключатель света заднего хода;
S30 — выключатель стоп-сигналов;
S36 — выключатель звуковых сигналов;
S39 — центральный переключатель света;
S50 — переключатель управления зеркалами;
S52 — выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
S61- переключатель обогрева заднего стекла;
S70,71 — выключатели плафона дверные;
S77 — выключатель плафона вещевого ящика;

Неисправности электрооборудования

«Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

На 406-ом моторе: часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
не слишком надежен блок управления двигателем;
часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.

На 402-ом двигателе:

Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;

Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.

Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

31105 2,3 I 16V (131111. 16V (131 Cv)

ГАЗ 31

Этот конкретный автомобиль имеет 5 мест и 4 двери и является заднеприводным автомобилем.

Подводя итог техническим характеристикам этой великолепной Берлины, отметим, что она имеет бензиновый двигатель 2.3i 16v (131 л.с.) с реальным рабочим объемом 2287 куб. (139,56 л.с.) и мощностью 131 (л.с.) лошадиных сил при 5200 об/мин.

Этот автомобиль входит в категорию Berlina и первая модель этой 31 была выпущена на рынок в 2004 году, поэтому перед нами ГАЗ которому уже 18 лет.

Предлагаем вам ознакомиться со спецификациями и 9Технический лист 0555 и данные этого прекрасного автомобиля.

GENERAL SPECIFICATIONS
Make	GAZ
Model	31105 2. 3 i 16V (131 hp)
Variant	GAZ 31
Поколение	ГАЗ 31105
Годы	2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2008, 2008
Type of bodywork	Saloon
Year put into production	2004
End of production	2009
Number of seats	5 seats
Количество дверей	4 двери

680003

DIMENSIONS AND CAPACITIES
Length	4921 millimeters (193. 74 in.)
Height	1422 millimeters (55.98 inches)
Width	1812 миллиметров (71,34 дюйма)
Минимальный объем багажника	500 литров (17,66 кубических футов)

РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Расход топлива в городе	11 л/100 км \| 21,38 миль на галлон США \| 25.68 UK mpg

SPEED AND ACCELERATION
Acceleration 0 to 60 mph	13.8 seconds
Acceleration 0 to 100 km/h	14.5 seconds
Максимальная скорость	163 km/h (101.28 mph)

CHASSIS, SUSPENSION AND WHEELS
Steering	Hydraulic steering

Front brakes

Disc тормоза
Задние тормоза

Барабан

Передняя подвеска

Пружинная независимая подвеска

Задняя подвеска

Весенняя подвеска

Размер шины

195/65 R15

GAZ 311113,3 I 1606.

Электрооборудование ГАЗ 3110

Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

Схема конструкции стартера для Газ 3110

На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

Тахометр от Волги 3110

Примечания

Схема проводки ГАЗ 24 помещалась на одну страничку «Руководства по эксплуатации». Схемы ГАЗ 24-10 и ГАЗ-3102 уже помещались на отдельных вкладках «Руководства». «Руководства по эксплуатации автомобиля Волга» с 1996 г (все «Волги» в одной книге) включали уже шесть листов схем, прилагаемых отдельно. Каждая схема к конкретной модели с конкретным двигателем. В «Руководстве» ГАЗ-31105 электросхем нет вовсе.

Машина настолько бурно развивалась, обрастая новыми системами и узлами, имела настолько большое количество комплектаций, что выпустить конкретную схему, подходящую именно этому автомобилю было очень сложно с точки зрения оперативности. Частью, этот пробел заполнили многочисленные издания по ремонту и эксплуатации ГАЗ-31105, выпущенные издательствами «За Рулем», «Третий Рим», «РусьАвтокнига». Схемы из этих книг — точная копия заводских чертежей, только выполненых в цвете.

Исключение из общего правила — «За Рулем». Их схемы — оригинальны для ГАЗ-31105.

В связи с этим позволю себе отвлечься, и нагрузить читателя своим взглядом на изложение разными издательствами принципов написания книг по ремонту и обслуживаню ГАЗ-31105.

«За Рулем» — Книги пестрят очевидными ляпами, черезчур подробным описанием элементарных вещей и поголовным отсутствием описания серьезных моментов.

«РусьАвтокнига» (2005) выпустила отличное издание, можно сказать заводское ГАЗ-овское. С фирменными ошибками, и фирменным содержанием. Книга просто замечательная, и ее я бы рекомендовал всем владельцам ГАЗ-31105. В ней есть все, что надо знать.

«Третий Рим» выпустил целую серию книг, и ч/б и цветных. По ранним машинам, по рестайлингу, по всем «Крайслер». Текст и изображения — оригинальные. К сожалению неприятный нюанс — авторы подошли к «разборке» машин слишком обобщенно. Почти совсем отсутствует акцентирование внимания на серьезных моментах, которые известны всем волговодам «со стажем». Машины представлены как натуральные макеты а не как работающие механизмы со своими особенностями. Отмечу полярный подход — машины бывают или дорестайл или рестайл — третьего не дано. Так нельзя. Многие детали из «рестайла Третьего Рима после мая 2007» встречались на рядовых Волгах поголовно в 2006-м. Отвратительно описаны машины «Крайслер» Евро 3. Скорее всего текст руководства писали еще до того, как завод выпустил такие машины. То-же самое можно сказать про единственное в природе Руководство по рестайлингу ЗМЗ, выпущенное «Третий Рим» в 2008. Книга является компиляцией книг по рестайлингу Крайслер и дорестайлингу ЗМЗ. Описания особенностей хотя-бы машин Евро 2, не говоря уже о Евро 3 — там нет. Повторюсь, схемы «Третий Рим» — раскрашенные заводские (только сечение проводов не указано).

Единственный выпущенный «Каталог деталей ГАЗ-31105» — «Третий Рим» (3000 экз). Книга сделана на основе заводских компоновочных чертежей. Двигатели, к сожалению, только ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4062. А так — книжка замечательная своей уникальностью.

Касаясь электросхем, я убрал описания узлов (кроме ЗР — у них оригинал под цифрами) на всех схемах. Половина обозначений не отмечена в подписях, есть очевидные ошибки. В обозначениях есть и универсалы и ГАЗ-3102 в упрощенных комплектациях. К сожалению, по конкретно этим двум машинам у меня схем нет. Как нет схем к дизельному двигателю (по нему вообще нет ничего «волговского», только «Газель» и «Соболь»).

Я «переобозначил» переключатели ЭСП на «Крайслер-503» (завод и Третий Рим). На всех остальных схемах они обозначены другим кодом (см.расшифровку). В схемах с Крайслером «евро 3» (завод и Третий Рим) почему-то отсуствует внешний регулятор напряжения и реле к нему. Также нет датчика неровной дороги.

Цвета проводов

Обозначение двух (или больше) цветного провода подразумевает основной первой буквой и дополнительный, второй буквой, цвет. Т.о. «БЧ» — белый основной, черный дополнительный (полоса), а «ЧБ» — черный провод с белой полосой.

Б – белый; БГ – бело-голубой;БК – бело-красный; БЧ – бело-черный;

Г – голубой (синий);ГБ – голубой-белый (синий-белый);

Ж – желтый; ЖЗ – желто-зеленый;ЖГ – желто-голубой; ЖК – желто-красный; ЖЧ – желто-черный;

З – зеленый;

К – красный; КЗ – красно-зеленый;КС – красно-серый;КЧ – красно-черный;

Кч– коричневый; КчГ – коричнево-голубой; КчЗ – коричнево-зеленый;

О – оранжевый; ОБ – оранжево-белый;ОГ – оранжево-голубой;ОЗ – оранжево-зеленый;ОЧ – оранжево-черный;

Р – розовый; РБ – розово-белый;РГ – розово-голубой;РЗ – розово-зеленый;РК – розово-красный;РЧ – розово-черный;

С – серый; СБ – серо-белый;СГ – серо-голубой; СК – серо-красный;СЧ – серо-черный;

Ч – черный; ЧБ – черно-белый;ЧЗ – черно-зеленый;

Ф – фиолетовый;

Часть проводов (КМСУД ЗМЗ-406) имеет цифровую маркировку (указана на схемах в скобках).