Разборка
Разборка включает в себя следующие этапы:
- снятие рулевого механизма с автомобиля и зажатие его в мягких тисках,
- снятие хомутов и колец крепления чехлов рейки рулевого механизма,
- снятие самих защитных чехлов,
- снятие внутренних наконечников с шаровыми тягами наружных наконечников,
- снятие контргайки упора рейки с помощью накидного ключа,
- снятие гайки упора и пружины,
- с помощью специальных щипцов извлечение упора из картера (перед этим нужно сдвинуть упор, проворачивая шестерню по часовой стрелке),
- снятие защитного колпачка с шестерни,
- отвернув гайку, извлечение из картера шестерни вместе с шариковым подшипником,
- снятие упорного кольца и спрессовка шарикового подшипника с валом шестерни,
- снятие рейки рулевого механизма,
- снятие упорного кольца втулки и извлечение втулки рейки с кольцом.
После того как механизм разобран, нужно проверить техническое состояние деталей:
- промыть все детали (металлические) и полости картера механизма керосином, все резиновые детали промыть теплой водой и протереть тряпкой,
- внимательно осмотреть все рабочие поверхности шестерни и рейки на предмет износа и повреждений (задиры, риски), с незначительными повреждениями можно справиться самостоятельно, взяв мелкозернистую шлифовальную шкурку или бархатный напильник, сильно поврежденные и изношенные детали придется заменить,
- шариковый подшипник нужно проверить на предмет заедания, вращение должно быть свободным, а также проверить нужно все кольца, шарики, обоймы и ролики — на них не должно быть следов износа и заеданий, если есть сомнения, подшипники лучше заменить,
- нужно проверить защитные чехлы рейки, наружные наконечники, колпачок, манжету шестерни и втулку рейки, при трещинах, разрывах или неплотной посадке деталей, их нужно заменить на новые,
- проверить зазоры шаровых шарниров на наличие люфта, грязи, коррозии, заменить их.
После проверки собираем механизм обратно. Сборка происходит в обратной последовательности, предварительно смазав детали специальной смазкой. Более подробно рассмотреть процесс сборки можно в руководстве по ремонту ГАЗ-3110.
Проблемы в системе питания
При плохой подаче топлива в первую очередь нужно проверить бензопровод на образование паровой пробки (она часто возникает в жаркое время и перекрывает доступ горючего). Эта проблема решается легко — можно охладить бензопровод мокрой тряпкой или просто подождать, пока двигатель остынет. В зимнее время проблема может быть из-за замерзания попавшей в топливо воды- погреть бензопровод можно с помощью горячей воды.
Если не стало слышно гудения бензонасоса, то возможно сгорание предохранителя (потребуется замена) или выход из строя самого бензонасоса. Его можно перебрать или заменить.
Чтобы проверить работу бензонасоса, нужно отсоединить топливный шланг от карбюратора и опустить его в чистую емкость. Когда включится стартер- из шланга должен побежать бензин. Если этого не произошло, возможно повреждение диафрагмы или клапанов насоса.
Таким образом, ремонт ГАЗ-3110 возможен и в «гаражных условиях» при соответствующих навыках и инструментах.
Выпускал седан ГАЗ-3110 «Волга» с 1996 по 2005 год. Производство давно прекратилось, но до сих пор на дорогах России можно встретить немало этих машин, для их владельцев вопросы эксплуатации, обслуживания и ремонта ГАЗ-3110 «Волга» остаются актуальными. При появлении неисправностей можно обратиться в мастерскую, но все сроки гарантии на авто давно закончились, любые проблемы придется устранять за свой счет. Поэтому многие владельцы предпочитают проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно.
Дизайн автомобиля Волга газ 3110
Для уменьшения риска поломок важную роль играет правильная эксплуатация. Перед поездкой необходимо прогреть двигатель, а в первые минуты после начала движения нежелательно повышать скорость и переходить на высшие передачи. Масло в и должно нагреться, иначе смазка будет недостаточной, износ агрегатов значительно повысится
Это особенно важно при низких температурах воздуха
Во время поездки следует постоянно контролировать состояние авто, следить за показаниями приборов. При появлении нехарактерных звуков постарайтесь определить их причину и устранить неполадку. Не допускайте длительную работу двигателя на предельных режимах, не превышайте скоростной режим, особенно на дорогах с плохим покрытием, это приводит к быстрому износу подвески. Постарайтесь предугадывать ситуацию на дороге, двигаться плавно, без резких ускорений и торможений.
Волга ГАЗ 3110 вид сзади
заднем мосту
При превышении сроков проведения ТО агрегаты работают на загрязненных жидкостях, срок их службы уменьшается. Не допускайте чрезмерного износа тормозных колодок, замените их при появлении признаков износа (скрипа при торможении). Полный перечень и сроки регламентных работ приведены в инструкции к автомобилю.
При возникновении какой-либо неисправности надо определить, что именно вышло из строя. Иногда это понятно сразу (например, спустило колесо), но зачастую источник проблемы найти непросто.
Под капотом Волги 3110
технический центрнужные приборыспециальные инструменты
Ремонт двигателя
Часто проблемы с автомобилем связаны именно с двигателем. ГАЗ-3110 «Волга» выпускались с карбюраторным (ЗМЗ-402) и инжекторным (ЗМЗ-406) двигателями.
Ремонт двигателей ГАЗ-3110 проходят практические по одной схеме, ведь моторы похожи, поэтому рассмотрим на примере ЗМЗ-406.
Ремонт двигателя является ответственной и серьезной операцией, который требуется квалифицированный подход. Но если есть большое желание и соответствующие знания, данное мероприятие вполне можно выполнить самостоятельно.
Ремонт двигателя ГАЗ-3110 406 начинается с подготовки инструментов и площадки для раскладывания элементов. Площадка нужно для того чтобы разложить по порядку все детали, ведь так гораздо удобнее и быстрее собирать мотор обратно.
Для удобства сначала нужно снять капот и панель стеклоочистителя, а также защитить передние крылья от повреждений, укрыв их подходящим материалом. Саму разборку можно производить в любой последовательности. Например, сначала можно снять все навесные детали, затем с максимальной легкостью вынуть всё оставшееся.
После этого нужно осмотреть пространство под капотом и тщательно вымыть его железной щеткой и керосином или бензином.
Коленвал и блок надо измерить, возможно, здесь нужна расточка. Желательно это делать в специализированной мастерской. Специализированная проверка не помешает и маховику, и корзинке сцепления. Маховик специалисты проверят на биение и по необходимости проведут торцовку, сбалансируя с коленвалом и корзинкой. Для газа это очень полезные и необходимые мероприятия.
Также важным мероприятием будет приобретение шатунных и колец и поршней по размерам. После расточки детали нужно промыть и продуть. С помощью 14 шестигранника отвернуть заглушки грязеуловителей, тщательно всё прочистить и вернуть их обратно.
Головка блока цилиндра должна быть проверена на прилегание к блоку, проверить направляющие и клапаны, провести замену маслосъемных колпачков. Чтобы не заниматься притиркой всех имеющихся 16 клапанов, можно отвести головку в специализированную мастерскую.
Когда все вышеописанные мероприятия завершены, двигатель можно собирать.
Ремонт гидроусилителя руля
Как уже говорилось выше, некоторые работы могут быть без труда проведены самостоятельно. К таким работам как раз и относится ремонт ГУР ГАЗ-3110. В основном все проблемы с гидроусилителем руля и его некорректная работа связаны с неисправностью ремня гидроусилителя. В таком случае его придется заменить.
Это очень важная деталь, хоть и небольшого размера. Его рекомендуется менять каждые 50 тыс. км пробега. Но здесь многое будет зависеть от условий эксплуатации автомобиля. Заменить данную деталь не составит большого труда, главное, при установке ремня правильно его натянуть.
Чтобы вовремя ремонтировать ГУР, можно ориентироваться на рекомендации по пробегу, а также иногда осматривать узел на дефекты.
Общая информация по ремонту
Сегодня ремонтные работы на ГАЗ-3110 очень часто выполняются самостоятельно, это экономит бюджет, и поиск необходимой информации не составит особого труда.
Но перед тем как начать ремонт самостоятельно, важно надлежащим образом провести диагностику, причем сделать это как можно быстрее, при первых же неисправностях автомобиля. Например, ремонт передней подвески ГАЗ-3110 обойдётся гораздо дешевле, когда неисправность обнаружена на ранних стадиях, а не когда узел полностью вышел из строя
Таким образом, не стоит игнорировать «первые звоночки» неисправностей.
Кстати, ремонт подвески ГАЗ-3110 водители обычно выполняют сами, так как собирать и разбирать данный узел несложно. Главное, все изношенные элементы сразу заменять новыми, так как исправлять и сваривать здесь нельзя.
То же самое касается и печки. Как правило, она начинает некорректно работать из-за потекшего радиатора. Желательно его сразу заменить.
Конечно, ремонт ГАЗ-3110 своими руками выполнить не всегда возможно. Например, генератор или аккумулятор должны ремонтировать специалисты, так как здесь не обойтись без профессиональных инструментов, специальных приспособлений, а также проверочных стендов.
Ремонт системы зажигания
Очень часто неполадки связаны с окислением контактов в системе. Как следствие — происходит разрыв сети и сбой работы двигателя.
Чтобы проверить систему зажигания, нужно отсоединить один провод высокого напряжения от свечи и приблизить его к массе (любое место на блоке или кузове, защищенное от краски) на 6-8 мм.
Чтобы не подвергать себя опасности, провод можно закрепить с помощью подручных сухих материалов (например, деревянных). При проворачивании двигателя стартером должна появиться искра, если ее нет, значит, неисправность связана с цепями низкого или высокого напряжения. Найти неисправность помогут специальные приборы: вольтметр, омметр, специальный стробоскоп. Если их нет, то цепь низкого напряжения проверяют с помощью автомобильной лампочки
Важно помнить, что электрическую цепь после замка зажигания проверяют при включении зажигания. Начинать нужно от аккумулятора и идти по всей цепи низкого напряжения
В точке, где напряжения нет, нужно зачистить концы проводов и поверхность соединения. Если положение не исправилось, то неисправен провод или прибор, установленный перед точкой.
Цепь высокого напряжения нужно очистить от грязи и протереть все провода. Проверить все провода на плотный контакт со свечами и гнездами катушки. Центральный провод нужно проверить на искру, если ее нет, значит, неисправность в катушке зажигания, ее придется заменить. В случае если после катушки искра появляется, нужно проверить центральный электрод, бегунок и контакты.
Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и экспресс- ремонту автомобилей ГАЗ-3110, ГАЗ-310221 с двигателями ЗМЗ- 402.
ГАЗ 3110 Руководство по ремонту и эксплуатации
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ГАЗ-3110, ГАЗ-3102 и их модификаций, оснащенных.
Ремонт и техническое обслуживание ГАЗ 3110, 310221 (Волга). Описание автомобиля в данные момент не доступно. Перейти к руководству по.
М.: Наука, 2001. — 535 с. В учебнике освещены состояние технической эксплуатации автомобилей как отрасли науки и практической деятельности.
ГАЗ-3110 — российский легковой автомобиль семейства «Волга» производства Горьковского автозавода. ГАЗ-3110 выпускался серийно с 1996 года по 2005 год. ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с полной заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и передние крылья. В 1997 году производилась ограниченная «переходная» серия, комплектовавшаяся внутренними обшивками дверей, передней частью кузова и колесами от предыдущей модели. Изначально на машину устанавливались узкие бампера из чёрного термопластика, с 2000 года они были заменены объёмными накладными стеклопластиковыми бамперами. Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок. На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля, изменен рулевой редуктор (3,5 оборота руля, вместо 4,5 как на прошлых моделях «Волги»), передние дисковые тормоза типа Lucas, неразрезной задний мост, карданный вал с промежуточной опорой, более низкопрофильные 15-дюймовые колеса 195/65, электрокорректор фар, довольно редкий на легковых автомобилях маслорадиатор, подогрев форсунок омывателей стекла, двухрежимный обогрев заднего стекла. С 2001 года все «Волги» окрашивались на новом окрасочном комплексе «Хайден-2». Новая технология грунтования и окраски позволила применять двухкомпонентные эмали «металлик» и вместе с тем повысить срок службы кузова. Начиная с мая 2003 года на «Волгах» появилась передняя бесшкворневая подвеска. С 2004 года началось производство седана ГАЗ-31105, являющегося глубоким рестайлингом ГАЗ-3110, снятой с производства в начале 2005 года. Выпуск автомобиля ГАЗ-310221 с кузовом универсал продолжался малыми партиями на отдельной конвейерной линии, параллельно с моделью ГАЗ-3102 до декабря 2008 года. Версия универсала с «оперением» в стиле ГАЗ-31105 выпускалась под заказ. Общепризнанным недостатком ранних серий ГАЗ-3110 «Волга» было плохое качество сборки и низкая стойкость кузова к коррозии, впоследствии улучшенные, но общая моральная устарелость конструкции автомобиля особенно по активной и пассивной безопасности снизили спрос на «Волгу» до критического. Впрочем, за счет ряда востребованных потребительских качеств (хорошая выносливость и вместимость в сочетании с умеренной ценой) автомобиль стал достаточно распространенным на территории России.
Проект » Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ГАЗ-3110 » является первым мультимедийным изданием популярной среди.
ГАЗ-3110 — российский легковой автомобиль семейства «Волга» производства Горьковского автозавода. ГАЗ-3110 выпускался серийно с 1996 года по.
2001. — 178 с. Качество: отсканированные страницы. ГАЗ-3110 «Волга» Руководство по ремонту. М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 496 с. Основы авторемонтного производства. Общие положения по ремонту автомобилей. Основы организации капитального ремонта автомобилей. Технология капитального ремонта автомобилей. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их наружная мойка. Разборка автомобилей и агрегатов. Мойка и очистка деталей. Оценка технического состояния составных…
Программа заменят «мурзилку»(книгу по ремонту авто). (Дв.402 и 406). Здесь всё подробно, детально описано, включая необходимый для конкретного.
Возможные неисправности рулевого управления и их устранение
1. На рулевом колесе ощущается смещение вала рулевого управления. Причины неисправности могут быть следующими:
- износились подшипники вала рулевого управления- их нужно заменить,
- ослабла затяжка болтов крепления рулевой колонки- подтянуть болты.
2. Увеличение свободного хода рулевого колеса. Это случается из-за:
- неправильной регулировки бокового зазора рулевого механизма — регулировка бокового зазора механизма,
- нарушения регулировки шаровых шарниров — регулировка шаровых шарниров,
- износа втулок вала сошки — замена картера механизма или втулок,
- ослабления гаек крепления сошки или рулевого колеса — затянуть гайки.
3. Заедает механизм рулевого управления. Причины:
- в неправильной регулировке бокового зазора механизма — регулировка бокового зазора,
- износился ролик или червяк — замена изношенных деталей.
4. Подтекает масло из картера механизма. Причины:
- износилась или повредилась рабочая кромка сальников — замена дефектных сальников,
- повышение уровня масла — восстановление требуемого уровня масла,
- повреждены прокладки или ослаблены болты крепления крышек картера- требуется замена прокладки или затяжка болтов.
5. Появление посторонних звуков в механизме рулевого управления. Причины:
- отсутствует масло в картере — устранение причины подтекания масла и заливка нового,
- разрушены рабочие поверхности ролика и червяка — замена дефектных деталей.
6. Износились шины передних колес (появились пятна):
- ослабли крепления деталей рулевого управления — проверка и затяжка деталей,
- упало давление в шинах — установка нормального давления,
- требуется регулировка механизма рулевого управления.
7. Появление вибрации и толчков, ощутимых на рулевом колесе:
- требуется регулировка механизма рулевого управления,
- ослабли гайки крепления вилок в карданном шарнире — нужно подтянуть гайки крепления,
- появление люфта в шаровых шарнирах рулевой трапеции — регулировка и замена шаровых шарниров,
- появление люфта пальца рычага в кронштейне- замена изношенных втулок,
- ослабли крепления деталей механизма рулевого управления- проверка и затяжка ослабленных креплений.