Chrysler — intrepid — 3.5 i v6 24v (245 hp) технические характеристики автомобилей

First generation 19931997

Rear view

The first generation of LH cars debuted at the in Detroit as three 1993 models: the Chrysler Concorde, Dodge Intrepid (badged as a Chrysler in Canada), and the Eagle Vision (badged as a Chrysler in Europe).

The Intrepid was available in two trim levels: base and the sportier, better-equipped ES, which added four-wheel disc brakes, 16″ wheels with better tires, and stiffer «touring» suspension damping. All Intrepids received driver and front passenger airbags, a rarity at the time, as well as air conditioning and the four-speed automatic transmission. Anti-lock brakes were optional, as was traction control and the more powerful 3.5 L SOHC engine rated at (214 hp).

The Intrepid’s launch marked a new image for the Dodge brand, which began to market itself as «The New Dodge» with a marketing campaign featuring actor Edward Herrmann, who would go on to serve as the brand’s spokesperson for the rest of the decade.

Changes were few over the Intrepid’s initial five-year production. A new variable-assist power steering rack replaced the original for 1994, allowing for easier parking while maintaining a firmer feel at speed. The touring suspension tuning was also made standard equipment in the base model this year. Anti-lock brakes were made standard in the ES in 1995, and in 1996 a new manual shift function for the automatic transmission, called Autostick, was inherited from the Eagle Vision TSi: the first transmission of its kind available in a mainstream car. In addition, Chrysler updated the Dodge Intrepid for the 1995 model year, adding the previous Dodge Ram logo, which was used from 1994-2009. Each exterior treatment uses a hoodline and chrome accented daytime running lights with body colored accents. The Intrepid was often compared with the Chevrolet Lumina and Ford Taurus, and to a lesser extent, the Toyota Camry, Nissan Altima, and Honda Accord.

Intrepids were built at American Motors’ Brampton Assembly facility, originally established to manufacture the Eagle Premier, in Brampton, Ontario, Canada; and at the Chrysler plant at Newark, Delaware.

External links

Все поколения Chrysler Intrepid

II 1998 – 2004

Седан

Последние автоновости

• В Россию привезли новую партию сильно подешевевших кроссоверов Toyota C-HR

• В Россию привезли японский аналог Chery Tiggo 4 Pro

• Hyundai представила свой новый электромобиль Inster. Этому малышу есть, чем удивить

• Новый M5 тяжелее внедорожника Chevy Tahoe. Что делает BMW?

• Чем так крут последний концепт-кар от Pontiac

• Автоэксперт Милешкин нашел три сомнительных решения у Haval H3

• На российской вторичке возник дефицит «свежих» машин

• Эксперт «ЗР» раскрыл слабые места популярного в России Geely Coolray

• Что делает этот экземпляр Porsche 911 GT3 RS самым редким в мире

• Сообщается, что BMW возрождает 6-ю серию

• Автономное роботакси от производителя электрических гиперкаров появится в 2026

• В ГИБДД просят водителей складывать зеркала на парковке. И вот почему

• Минивэн Forthing Yacht калининградской сборки стали продавать с большой скидкой

• В Казани назовут имя лучшего таксиста России

• В 2024 году российских угонщиков не интересуют китайские авто

• Представлен Chery Tiggo 7 Pro Max для РФ с новой внешностью и знакомым мотором

• В России снижается доля автомобилей премиум-сегмента

• Разработчик «Атома» не стал исключать, что электрокар станет беспилотным в будущем

• Китайские автомобили в России начнут продавать на аукционах

• Вот почему этот Porsche выглядел так странно

• Aston Martin Valiant или очень крутой суперкар, созданный для гоночного трека

• Эксперт дал 4 важных совета по летней эксплуатации автомобиля

• Зачем включать кондиционер в пробке. Эксперт дал ответ

• Найдена причина снижения стоимости новых легковушек в России

• XPeng выпускает новую модель флагманского внедорожника G9

• Взгляните на этот 1013-сильный электрический Hummer H1 с компонентами от Tesla

• В автосервисе дали отчет по китайским машинам после первых массовых ремонтов

• Компания BMW отмечает 25-летие культового внедорожника X5 выпуском специальной модели

• Tesla отзывает почти каждый произведенный Cybertruck. В чем дело на этот раз

• Компания Ford обнаружила серьезные проблемы в проданных пикапах F-150

• Названа причина прекращения продаж самого популярного мотоцикла в мире

• Эксперты HotCars назвали 12 самых надежных автомобилей в мире на вторичке

• Почему новая Lada Granta в Беларуси стоит на 100 тысяч рублей дешевле, чем в России

Автосервисы в России

• Группа Компаний Транспортный Центр

• Tirebus

• FServis_Mazdovod.RU

• Диагност74

• Техцентр Тектил

• Магазин Автомакс

• Moscow garage

• Ремонт бамперов

• LIBERTY АВТОСЕРВИС

• Мобильный шиномонтаж

• Мойдодыр

• Ситроен Центр Нижний Новгород

• Блеск

• Автостекло

• SpeedBox

• Автосервисный центр Тонирование

• РемЗона

• Тачка52

• Ремонт топливных систем ТНВД

• АвтоМастеР ИП

• Арта М Skoda Юг Ставрополь

• СТО Никосервис

• Автомойка

• Угона.нет

• Юг Волга

• Торгово-сервисная компания Русьшина

• Центр ремонта и тюнинга глушителей Avtoglushak

• Автопрофи

• Тойота центр Тамбов Ули Авто Запад

• АВТОДОКТОР

• Маяк

Модификации Dodge Intrepid

Dodge Intrepid 2.7 AT

Dodge Intrepid 3.2 AT

Dodge Intrepid 3.3 AT

Dodge Intrepid 3.5 AT

Dodge Intrepid 3.5 AT ES

Background

The Intrepid’s design goes back to 1986, when designer Kevin Verduyn completed the initial exterior design of a new aerodynamic concept sedan called Navajo. The design never passed the clay model stage. It was also at this time that the Chrysler Corporation purchased bankrupt Italian sports car manufacturer Lamborghini. The Navajo’s exterior design was reworked and became the Lamborghini Portofino, released as a concept at the 1987 Frankfurt Auto Show. The Portofino was heralded as a design triumph, setting in motion Chrysler’s decision to produce a production sedan with the Portofino’s revolutionary exterior design, called «». The cab forward design was characterized by the long, low slung windshield, and relatively short overhangs. The wheels were effectively pushed to the corners of the car, creating a much larger passenger cabin than the contemporaries of the time.

Design of the chassis began in the late 1980s, after Chrysler had bought American Motors Corporation (AMC) in 1987. During this time, Chrysler began designing the replacement for the then-new Dodge Dynasty, which was a mid-size car. Initial proposals bore resemblance to the Dynasty, but this design approach was scrapped entirely in 1988 by François Castaing, the former AMC Vice President of product engineering and development. As AMC was purchased by Chrysler, Castaing became new Vice President for Vehicle Engineering for the new company. The acquiring automaker was in desperate need to replicate the AMC and Renault corporate culture where work was conducted in an atmosphere «of constant change». Castaing organized Chrysler’s departments into AMC-style cross-function teams, as well as incorporated the use of simultaneous engineering. Moreover, the new vehicle’s design, under Castaing’s leadership, began with the Eagle Premier platform.

The Premier’s longitudinal engine mounting layout was inherited, as was the front suspension geometry, and parts of the braking system. The chassis itself became a flexible architecture capable of supporting front or rear-wheel drive (designated «LH» and «LX» respectively). The chassis design was continually refined throughout the following years, as it underpinned more Chrysler prototypes: the 1989 Chrysler Millennium and 1990 Eagle Optima.The transmission was inspired by the Premier’s Audi and ZF automatics. Borrowing heavily from Chrysler’s A604 (41TE) «Ultradrive» transversely mounted automatic, it became the A606 (also known as 42LE).The initial standard 3.3 L pushrod V6 engine was joined in 1990 with a 3.5 L SOHC engine with four valves per cylinder. For the second generation Intrepid R/T the block was recast in aluminum as part of a comprehensive upgrade.

Oil sludge

Some second-generation 2.7 L V6 engines have suffered from failures due to oil sludge contamination. In February 2009, five separate class action lawsuits related to the alleged oil sludge defect were consolidated to the District of New Jersey. These problems happen when fine engine oil passages become clogged with sludge, and often result in catastrophic failure of the engine. An unknown number of Intrepid owners have been affected. Fixes include changing to synthetic oil, inspection, and even engine replacement. During the Chrysler bankruptcy proceedings, there was concern among consumer advocate groups that Chrysler’s proposed «free and clear» sale of assets to «New Chrysler» would allow the automaker to avoid liability for the oil sludge defect.

Навигация разделов по автомобилю Chrysler Intrepid

• Продажа подержанных Chrysler Intrepid (0)
• Комплектации и цены Chrysler (7)
• Тест-драйвы Chrysler Intrepid (0)
• Краш-тесты Chrysler Intrepid (0)
• Фотогалерея Chrysler Intrepid (0)
• Отзывы автовладельцев Chrysler Intrepid (0)

История автомобиля Крайслер Интрепид

Седан с приводом на передние колеса изготавливался с 1992-го на заводе в канадском Брэмптоне. Автомобиль на местном рынке имел название Крайслер Intrepid, а в Мексике и США эта модель продавалась под именем Додж Intrepid. Отличием между двумя моделями был лишь бренд и место продажи автомобиля. И еще у Chrysler европейские фары и разметка в километрах, когда у Dodge – в милях. Официально в Россию и Европу эти модели не экспортировались.

Первое поколение Крайслер Intrepid было сконструировано на базе платформы LH1. Под капотом автомобиля устанавливались бензиновые шестицилиндровые продольно расположенные двигатели: 163-сильный двенадцати клапанный объемом 3.3 литра и 218-сильный двадцати четырех клапанный объемом 3.5 литра. В 1998-м модель Intrepid I сняли с конвейера.

Второе поколение автомобиля производилось с 1998-2003 г. Основой для модели послужила платформа LH2.

Крайслер Intrepid 2-го поколения имел 3 комплектации: SE со стандартным мотором объемом 2.7 литра, АБС, гидроусилителем руля, 2ПБ, стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом, центральным замком, 16-ти дюймовыми стальными дисками, кондиционером и магнитолой; SXT с 3.2 и 3.5-литровым двигателем, литыми дисками и противотуманными фарами; ES оснащалась кожаным салоном, климат-контролем и бортовым компьютером. Ко всем комплектациями опционально предлагалось: люк с электроприводом, CD-проигрыватель и зимний пакет (подогрев заднего стекла, зеркал и сидений).

Intrepid II оснащался шестицилиндровыми 24-клапанными бензиновыми моторы: 203-сильный алюминиевый двигатель объемом 2.7 литра, 228-сильный объемом 3.2 литра и 237-сильный объемом 3.5 литра с блоком из чугуна. Последний силовой агрегат для модификации R/T был форсирован до мощности в 247 лошадиных сил. Все двигатели комплектуются автоматической четырех ступенчатой трансмиссией.

Мощности двигателя объемом 2.7 литра вполне хватает. До сотни машина ускоряется за 10.5 секунд, предельная скорость составляет 200 км/ч. Расход топлива Аи-92 в городе – 12.4 литра, по трассе – 8.4 литра. Остальные два двигателя более динамичны: до сотни за 8.5-9.5 секунд, предел скорости – 210-215 километров в час, а расход бензина 13,1/9,1 литров. Гидромеханическая автоматическая коробка передач не имеет функции ручного переключения, и реагирует на нажатие газа с задержкой. Спорт версия R/T, выпускающаяся с 2000 по 2003 года, комплектовалась автоматической четырех ступенчатой трансмиссией, имеющей функцию AutoStick.

Class history Edit

Voyager in drydock at the Utopia Planitia Fleet Yards

Development and construction of the Intrepid-class occurred at the Utopia Planitia Fleet Yards with the class entering service by . The second ship, USS Voyager, was commissioned in . It was the first ship to test the class 9 warp drive in deep space. At the time of its introduction, the Intrepid-class was considered to be the most technologically advanced out of all Starfleet’s starship classes, though it would be superseded in that regard the following year by the Sovereign-class. (VOY: «Caretaker», «Relativity»; Star Trek: First Contact)

The performance of the Intrepid-class was well reflected by the starship Voyager. That ship was notable for independently, and successfully, completing an unscheduled seven-year journey across the previously unexplored Delta Quadrant, seventy thousand light years from Federation space, from 2371 to . The vessel was completely cut off from communication with Starfleet until , and had no access to any Starfleet supplies or facilities for the entire length of its journey. (VOY Season 1 through VOY Season 7)

Модификации (3)

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (10414)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (10365)

Нефтяной шлам

Некоторые двигатели 2,7 л V6 второго поколения вышли из строя из-за загрязнения нефтяным шламом. В феврале 2009 года в Нью-Йорке, Джерси, были объединены пять отдельных групповых исков, связанных с предполагаемым дефектом нефтяного шлама. Эти проблемы возникают, когда мелкие каналы моторного масла забиваются шламом и часто приводят к катастрофическому отказу двигателя. Пострадало неизвестное количество владельцев Intrepid. Исправления включают переход на синтетическое масло, осмотр и даже замену двигателя. Во время процедуры банкротства Chrysler группы потребителей опасались, что «свободная и свободная» продажа активов Chrysler «New Chrysler» позволит автомобилестроителю избежать ответственности за дефект — нефтяной шлам.

Салон Chrysler Intrepid

   Эта машина имеет большой салон, в нем легко вместятся 5 человек с баскетбольным ростом. Водитель, рост которого 180 см, с отодвинутым назад до упора сидением не будет доставать ступнями до педалей. Сидение же в некоторых версиях обладает электрической регулировкой. Руль можно регулировать только по высоте — на любой версии. Посадка комфортная и удобная. Существует 2 вида комплектации интерьера. В первой рычаг КПП расположен на центральном тоннеле, во втором же случае — рычаг АКПП сделан в форме кочерги под колонкой руля, также между передними сидениями расположен мягкий подлокотник и бардачок. Второй комплект комплектации дает возможность превратить переднее кресло в удобнейший диван. В оснащении SE вы не найдете подголовников на заднем кресле, оно также не будет складываться по частям, однако на нем очень удобно спать и сидеть. Многие Chrysler Intrepid отзывы упоминают большой багажник, его объем равен 522 литрам.

   Невзирая на аэродинамическую форму кузова, которая придается сильно отведенным лобовым стеклом, интерьер Chrysler Intrepid довольно комфортабелен и вместителен, а крыша находится на вполне хорошей высоте, однако визуально машина кажется немного низкой.

Комплектация Chrysler Intrepid

   Chrysler Intrepid собирался в 3-х комплектациях: ES, STX и SE. Комплектация SE оснащалась кондиционером, 2-мя подушками безопасности и гидроусилителем руля, комплектация STX обладала более мощным двигателем, литыми дисками и противотуманными фарами, а комплектация ES наделялась кожаным салоном, системой климат-контроля и бортовым компьютером. Крайслер Интрепид часто применяется канадской полицией, это подчеркивает надежность данного автомобиля. В 2004 году модель Chrysler Intrepid сняли с производства.

Технические характеристики Chrysler Intrepid

    В 1998 году началось производство второго поколения Chrysler Intrepid. На то время новый Intrepid можно было купить в одной из трех комплектациях: SE со стандартным мотором в 2,7 л, SXT с силовым агрегатом в 3,2 л или 3,5 л, или в комплектации ES, которая оснащалась бортовым компьютером, климат-контролем и кожаным салоном. Подвеска достаточно мягкая, это вполне характерно для американских машин.

    Intrepid II обладал 24-клапанными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями: алюминиевый 204-сильный двигатель объемом 2,7 литра; 229-сильный, объем которого 3,2 литра, а также 236-сильный, его объем был равен 3,5 литрам и выполнялся он с блоком из чугуна. Последний мотор для версии R/T был обновлен до мощности в 248 лошадиных сил. Все силовые агрегаты комплектовались четырехступенчатой автоматической КПП.

    Мощности мотора объемом 2,7 литра полностью хватает. До ста машина разгоняется за 10.6 секунд, наибольшая скорость составляет 201 км/ч. Расход бензина Аи-92 в чертах города – 12,7 литра, по шоссе – 8.3 литра. Другие 2 мотора более динамичны: до ста за 8,6-9,7 секунд, максимальная скорость – 211-216 километров в час, а расход топлива 13,2/9,2 литров. Автоматическая гидромеханическая КПП не обладает функцией ручного переключения и отзывается на нажатие газа с небольшой паузой. Спорт модификация R/T, которая выпускалась с 2000 по 2003 года, оснащалась автоматической КПП и обладала функцией AutoStick.

Тест драйв Chrysler Intrepid

    На Chrysler Intrepid не хочется быстро ездить, резко стартовать со светофоров надавивши до предела педаль газа. На этой машине вы просто неспешно и умиротворенно передвигаетесь. Хочется все делать правильно: уступать дорогу пешеходам, включать поворотники, не грубить другим водителям. Сотрудники ГАИ часто просто не замечают этот автомобиль. На автомобиль дешевые запчасти, несложная конструкция, можно сказать вечный двигатель, потрясающая надежность. Однако минусы тоже есть: устаревшая конструкция, сильно устаревший дизайн, не радует ближний и дальний свет, непрестижный, не соответствует социальному статусу, все это может стать серьезным недостатком. В связи с этим лучше тщательно подумайте, прежде чем приобретать Chrysler Intrepid. Если Вам необходим крепкий, неприхотливый, но в тоже время далеко не роскошный автомобиль, то смело покупайте его. Но если вы любите быструю езду и рветесь вперед на всех светофорах — лучше подумать о приобретении соответствующего данным критериям автомобиля, который удовлетворит ваши запросы. 

Рубрики:Американские автомобилиМетки записи:Chrysler

General overview Edit

When first commissioned, the Intrepid class featured many innovations then becoming available, not least being the tricyclic input manifold of the warp core and variable geometry pylons. The class was also the first to incorporate bio-neural gel packs and was equipped with the Mark 1 Emergency Medical Hologram (or EMH) system.

The Intrepid-class USS Voyager had a stable crew complement of 141 when departing Deep Space 9 in . (VOY: «Caretaker») Throughout its journey in the Delta Quadrant, the ship operated with a crew of approximately 150. (Star Trek: Voyager)

According to the Star Trek Encyclopedia, the normal crew complement for the Intrepid-class was about 140.The width of the hull was stated in «Parallax» to be between 116 and 118 meters. The official length of this design however was exactly 1,130 feet (344.424 meters) according to Rick Sternbach. Rick Berman selected the figure from a range of possible sizes.