Замена ступичного подшипника заднего форд фьюжн

Ford Fusion занижен и рычит! › Бортжурнал › Задний ступичный подшипник, замена

Хаюшки всем кто решил зайти и прочесть, надеюсь каждый найдет что то полезное для себя.Не знаю с чего начать, все случилось очень быстро. Не было никакого гула нарастающего с каждой пройденной тысячей километров. Просто в один момент заметил, что на мелких кочках и при прохождении поворотов появился стучек сзади справа, прям такой же как люфт в шаровом на тяге СПУ спереди. И в этот же день появился не то что бы гул а вроде скрежета на скорости до 40 км/ч.Вышел из машины покачал заднее колесо поперек из стороны в сторону, после чего был в шоке. Такое ощущение, что колесо и во все не прикручено… Но не тут то было колеса затягивал я и они намертво!И все сомнения отпустив я «задефектовал» ступичный подшипник. Пробег 190тыс… Ну не знаю насчет «пора бы» но все же он устал…

235 Nm

Замена переднего ступичного подшипника Форд Фьюжен

Открутите совсем гайку ступицы и отпустите рычаг тормоза стояночного. Используйте монтировку и отвертку, с помощью их снимите тормозной барабан.

Сейчас следует извлечь подшипник, для этого очень аккуратненько снимите намагниченное кольцо датчика Абс, отвечающего за частоту вращения колеса.

Ford fusion 1. Размещается кольцо с внутренней части тормозного барабана. Что вы хотите знать о форд фьюжн, 1

Магнитный слой кольца довольно хрупок, потому действовать нужно с наибольшей осторожностью, поддев кольцо за нижнюю юбку. Под снятым магнитным кольцом размещено стопорное кольцо

Замена заднего ступичного подшипника на ниссан примера р Замена ступичного подшипника подшипника форд фьюжн огней на ford fusion 1

Оно так же извлекается, примените для этого отвертку и плоскогубцы

Замена заднего ступичного подшипника на ниссан примера р Замена ступичного подшипника подшипника форд фьюжн огней на ford fusion 1. Оно так же извлекается, примените для этого отвертку и плоскогубцы.

Обратите свое внимание на установку подшипника, он размещается в месте посадки строго определенный образом. Потому, перед тем как начать извлечение старенького подшипника нужно нанести метки на новый подшипник, по ту сторону, которой он будет забиваться

Итак, разглядим оба fusion ford замена подшипника ступицы раздельно друг от друга

Авто обустроено всем нужным для высококачественной fusion ford замена подшипника ступицы по хоть какой дороге, имеет огромное количество преимуществ в сопоставлении с соперниками

Итак, разглядим оба fusion ford замена подшипника ступицы раздельно друг от друга. Авто обустроено всем нужным для высококачественной fusion ford замена подшипника ступицы по хоть какой дороге, имеет огромное количество преимуществ в сопоставлении с соперниками.

Но каждый узел Бмв E60 просит высочайшего свойства Рабочий цилиндр сцепления — не все люди знают что же все-таки это такое, но всё же временами его приходиться подменять, но как его подменять если не все знают что же все-таки это такое? Как заменить внутренний фильтр на автомобили Skoda Octavia В 21 веке, на fusion ford замена подшипника ступицы взгляд, очень сложно встретить иностранный автомобиль без установленного фильтра салона.

Урок по замене ступичного подшипника Ford Fusion.

Эта деталь для комфортного пребывания в автомобиле уже давно предписана в законах многих европейских стран, в том числе и наших. Автомобили Skoda Auto не были исключением. Несколько сл Недорогая замена катализатора fusion ford замена подшипника ступицы пламегаситель Ford Focus Хотите недорого заменить катализатор на пламегаситель Форд Фокус 4, 3? В поворотный кулак ступица с подшипником запрессовывается до ограничителя.

Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Ford Fusion и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится.

О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести fusion ford замена подшипника ступицы переднего и заднего ступичного подшипника. Проверить, какой элемент вращения нужно менять – передний или задний – не сложно.

Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и рценить состояние подшипника следующими действиями: Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Ford Fusion.

Также замена требуется при возникновении таких явлений: Теперь нам необходимо снять рулевой наконечник с поворотного кулака, для этого используем специальный съёмник: Снимаем суппорт, для этого откручиваем два болта его скобы: Подвешиваем суппорт, чтобы он не висел на тормозном fusion ford замена подшипника ступицы под нагрузкой.

Меняем передний ступичный подшипник на Форд Фьюжн своими руками

Снимаем тормозной диск и убираем его в сторону, мы получили прямой доступ к датчику ABS, откручиваем его головкой или ключом на 8: Затем пассатижами аккуратно расшатываем и вытаскиваем датчик.

Затем откручиваем fusion ford замена подшипника ступицы шаровой, для этого нам понадобится бита Торкс Т Теперь нам необходимо выщелкнуть палец шаровой из поворотного кулака. Это можно сделать при помощи длинного лома, один конец которого мы упираем в кузов:

Какие причины поломки подшипника на Ford Fusion?

Причин много:

— естественно плохое качество дорожного покрытия;

— не правильная эксплуатация автомобиля. «Агрессивная» езда. Быстрый разгон и моментальное торможение. Особенно это не приемлемо на поворотах;

— воздействие окружающей среды. Снег, дождь, грязь, песок. Посыпка дороги зимой солью негативно влияет на все детали автомашины.

— если вы поставили раннее бракованное изделие.

Совокупность этих факторов приводит к тому, что подшипник изнашивается и его нужно заменить.

Хотя по всем критериям эксплуатации ступицы на Фьюжн, производитель гарантирует пробег без замены подшипника до – 90000 км.

Для того, чтобы принять решение о замене детали необходимо произвести анализ о ее поломке

Для диагностики используется довольно простые методы. Вы сами сможете, определить вышел из строя подшипник и нужна ли его замена.

Это совсем не трудно, даже если вы новичок в вождении.

Порядок замены подшипника задней ступицы Форд Фьюжн

Демонтаж подшипника заднего колеса на Ford Fusion

1. Перед тем как поднять автомобиль домкратом, ослабьте болты крепления колеса.
2. Так же сразу сорвите ступичную гайку (убрав защитный колпачок), используем торцевой ключ на 30 либо головку. Только после того как ослабите крепления, поднимите машину домкратом, снимите заднее колесо и открутите ступичную гайку.

Совет:

Для усиления крутящего момента воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ.

1. Следующая задача — демонтаж тормозного барабана, крепления которого расположены сзади.
2. Перед этим сначала отсоединяем датчик АБС, чтобы не повредить элемент при замене. Откручиваем болт датчика.

—

1. Аккуратно выньте пальцами датчик, беритесь ближе к основанию.
2. Теперь откручиваем четыре болта, которые держат барабан, а точнее основание ступицы.

—

1. Снимаем барабан, если сразу не получится это сделать, обстучите корпус молотком через деревянный брусок и расшатайте механизм руками, так он постепенно снимется с колодок.
2. После снятия диска, ступица либо сойдет вместе с ним, но в этом случае старый ступичный подшипник развалится, либо останется внутри него, держась на посадке.

Внимание:

Следите, чтобы в процессе замены машина не стояла на педальном и стояночном тормозе.

—

• В том случае если ступица осталась внутри вместе с задним ступичным подшипником, извлекается она просто – наносим удары молотком через деревянную проставку по торцу полуоси (где расположена резьба) – НЕ ПОВРЕДИТЕ МАГНИТНОЕ КОЛЬЦО АБС.
• На ступице останется старая обойма, снимается она несколькими способами: – острым зубилом и молотком, аккуратно не повредив полуось; – съемником с лапками; – надпил обоймы болгаркой с маленьким диском, и раскалывание её зубилом.

1. Полуось очищаем от грязи и коррозия, смазываем литолом. Делаем так же и с посадочной поверхностью у тормозной чашки.
2. Далее предстоит удалить наружною часть старой запчасти из отверстия заднего барабана. Для этого сначала аккуратно убираем магнитную крышку датчика АБС, фото которой показано.

—

Рекомендация:

При замене не обязательно сохранять старую магнитную крышку, если она предусмотрена в комплекте с новой запчастью.

1. Далее щипцами извлекаем стопорное кольцо, они имеется и с другой стороны.
2. Теперь демонтируем наружную обойму — как правило применяют зубило, либо выдавливают съемником (описание в конце статьи). Другие способы: пресс, выколачивание при помощи отправки диаметром 52,5 мм.

—

Важно знать:

Вам не потребуется старые стопорные кольца, если они присутствуют в комплекте с новым задним ступичным подшипником.

1. Демонтаж завершен. Перед заменой подготовьте посадочные поверхности, почистите и смажьте смазкой. Для упрощения процесса замены и запрессовки охладите задний ступичный подшипник в холодильнике, барабан же нагревают, например горелкой.

Установка нового подшипника в ступицу Форд Фьюжн

Главной особенностью замены ступичного подшипника на Форд Фьюжн -вам потребуется качественно выполнить выпрессовку и запрессовку в заднюю ступицу колеса и барабан.Для установки новой детали (так же и для демонтажа) рекомендуется использовать чашечный съемник. Конструкция и чертеж съемника, а так же схема работы представлена на фото ниже.

—

Важно знать:

Изготовить съемное устройство не сложно своими руками по чертежу, или приобретите специальный съемник с набором шайб под различные диаметры.

–

Последовательность действий по установке

1. Следуя схеме запрессовки, насадите деталь в отверстие.
2. Со стороны опоры не забудьте вставить стопорное кольцо.
3. Затягивайте съемное приспособление, пока деталь не упрется торцом в стопорящий элемент. Следите, чтобы не было перекосов.
4. Далее вставляем второй стопорящий элемент.
5. Сверху надеваем крышку с магнитным кожухом датчика АБС. Собранная конструкция показана ниже.

–

1. Теперь напрессовываем полуось (ступицу) в отверстие установленного заднего ступичного подшипника. Усилия прикладываются только на внутреннюю обойму новой детали, чтобы не повредить её.
2. Способ запрессовки: – делаем опору подшипнику (смотри схему выше) с лицевой части барабана; – наставляем полуось сверху, ровно и без перекосов (полуось желательно заранее охладить); – убедившись, что ступица поставлена равно, слегка наносим удары по центру молотком; – после первоначального захода (1 см), воспользуйтесь прессом (желательно); – ели пресса нет, продолжаем не сильные удары, до того момента пока не достигните буртика. – ступица заходит легче, чем подшипник в тормозной диск.

–

1. После выполнения запрессовок и замены, собираем узел по обратной технологии, начинаем с прикручивания четырех болтов крепления ступицы (смотри п.7 – п.1).

Выбор ступичных подшипников FF 1.6 1.4 – какой купить и сколько стоит?

Правильный подбор бренда – влияет на продолжительность работы детали. Оригинальные номера указаны в руководствах по эксплуатации авто. Ниже представлена таблица, из которой выберете подходящий ступичный подшипник передний Форд Фьюжн 1.6 или 1.4, 1.3 л по размеру, артикулу модификации. Оригинальный номер (ОЕМ для легковых автомобилей FORD: 1085569, 1112547, 1201569).

Таблица — цена, номера деталей и производители

N п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена	Дополнительная информация
Размеры (мм) и параметры	Применяемость

Внешний диаметр –72 мм Внутренний диаметр – 39 мм Ширина – 37 мм

с ABS и без магнитного кольца

В комплект может входить:

встроенное магнитное сенсорное кольцо.

хэтчбек V (JH, JD)

хэтчбек VI (JJ JG KD, KC)

универсал (DNW) хэтчбек (DAW, DBW)

Универсал ju 1.4 (FXJC; FXJA; FXJB) 80 л.с. Бензиновый

Продолжаем готовиться к поездке на западную)

Новый кулак с разборки шел в комплекте со ступицей и выжимным подшипником (все в сборе)Но выжимной оказался с сильным люфтом. Поставили его, попробовали — колесо ходит ходуном, машина дорогу не держит, любая мелкая трещинка в асфальте сказывается стуком в подвеске. Симптомы очень похожие на накрывшуюся рулевую тягу, только машину при разгоне и торможении не уводит по сторонам.В срочном порядке были заказаны подшипники и в довесок к ним рычаги

Подшипник ступицы колеса, комплект (передний) х2 — Meyle 714 108 0002Рычаг подвески передний правый — Lemforder 32018 01Рычаг подвески передний левый — Lemforder 32017 01Болт крепления шаровой опоры х2 — Ford 1 473 935

Говорят, что фирма Meyle фигня — посмотрим так ли это. Для меня главным критерием была оперативная доставка в 1 день, и потому выбор был не очень большой.

Приехав домой после работы, позвал Саныка (куда ж без него-то машину крутить? вдвоем веселее) и принялись за работу.Сняли колесо, сняли супорт (не разбирая его), тормозной диск, рулевой наконечник, косточки, открутили датчик ABS, вынули шаровую из кулака (пришлось попотеть немного. Из старого кулака просто вылетала, а здесь еле вытащили)Открутили наборную гайку со шруса и в итоге имели вот такую вот картину:

Сняли кулак, пошли к тискам. Сперва думали выпрессовать подшипник тисками, но никак не смогли пристроить кулак в них. Тиски хоть и раскрываются ого-го, но немного не хватало для полного счастья.

Приняли решение выбить…

Потренировались на старом поворотном кулаке — выбили ступицу, подшипник развалился. Вроде легко, но так не годилось — гильза подшипника осталась внутри кулака… Попытки выбить ее ни к чему не привели.

— Ладно. — думаем — не выходит с этим черновиком, будем практиковаться на чистовике.

Нашли подходящую трубу по диаметру, чтоб не выбить ступицу. Взяли молоток и давай стучать. Сперва аккуратно, а потом все сильнее и сильнее. В итоге в ушах звенит, руки болят (молоток с металлической ручкой — отдача хорошая), а толку ноль… На часах уже под полночь. В комплекте к новому подшипнику идет стопорное кольцо, значит оно и здесь должно где-то быть! А вот и нет) Подшипник в кулаке — без стопорного кольца.

Я расстроился, дело дрянь. Подшипник уже изувечили до конца, ставить обратно такое нельзя.Но раз уж все разобрано, то решили заменить рычаги.

С рычагами все оказалось очень просто: рычаг крепится в двух местах с помощью 4х болтов.

Вот так вот выглядят болты:

Рычаг старый и новый наглядно:

Установили все на место, болты ни один не затягивали. Их надо затягивать когда машина уже стоит на собственных колесах, иначе сайлент-блоки будут в неудобном для них напряжении и отслужат не так долго, как могли бы.

Был час ночи, и мы деморализованные фейлом с подшипниками разбрелись спать. Санык сказал, что на след день пробьет пресс и разберет их по нормальному.

В середине дня от него раздался звонок, где он доложил, что при попытке выпрессовать подшипник, погнули швеллер на прессе… Я, конечно не знаю, что там был за швеллер и какой там был пресс, но я офигел… Хорошего это не предвещало.

В голове моментально закрутилось несколько вариантов, сопровождаемые внутренним диалогом:— Греть кулак (нечем… костер. а толку, подшипник должен быть холодным… подшипник потом остудить водой! нельзя — ослаблю металл кулака…)— Замочить в бензине/керосине (долго, не факт что поможет)— Высверлить (вот только этого еще не хватало! давай угробим кулак нафик… к тому же долго)Отложил переживания до конца рабочего дня.

По приезду домой, мне позвонил Санык и сказал зайти к нему.Зашел и увидел картину маслом — все разобрано)Он нашел горелку и они вдвоем с чуваком, которому погнули пресс, выбили подшипник.Махать пришлось не молотком, а МОЛОТОМ! Трубу, которой выбивали, расплескали до неузнаваемости.

Я очень сильно боялся, что мне погнули кулак, но как позже оказалось все ок.

Замена ступичных подшипников. Датчик ABS — бортжурнал Ford Fusion 1.6 АКПП Фьюжка 2007 года на DRIVE2

Случилось мне надысь пренеприятнейшее событие…Загудели оба ступичных подшипника, блин.

Поскольку ездить так дальше не было никакой возможности, решил — нужно менять.

Оф. сервис запросил какую-то немыслимую цену и я направил колёсики своей машинки прямиком к гаражным мастерам.

В процессе демонтажа деталей подвески стало понятно, что просто так некоторые из них не снять — болты прикипели так, что пришлось прибегнуть к помощи газовой горелки.

Ужас!Но, всё-таки, превозмогая страх спалить нахер пыльник шаровой опоры, болт таки поддался…

Далее возникла ещё одна непредвиденная (а может закономерная?) проблема — демонтаж датчика ABS.

Болт крепления стронулся нормально, а вот сам корпус датчика при попытке вытащить его на свет божий, сука, надломился…

Было принято решение просто отсоединить оба передних датчика из разъёмов под локерами крыльев.

Про отключение батарейки (или хотя бы выдёргивании предохранителей ABS), ессно, никто и не вспомнил…

Пришлось ступичные подшипники снимать/устанавливать при непосредственном присутствии датчиков в кулаках.

Кстати, установил вот такие ступичные подшипники:

По времени работа двух слесарей (+ моё непосредственное участие) заняла 3 часа.

Сейчас езжу наслаждаясь только шумом тюранзовских покрышек. :)Но!

Достала меня пиктограммка на панели приборов. говорящая о неисправности в системе ABS.Хотя меня и уверяли, что она вскоре погаснет…

Дело в том, что непосредственный мониторинг установки ступичных подшипников никаких отклонений (типа перепутанных сторон подшипника, грязи и стружки на магнитном кольце и т.д.) не выявил.Сам надломленный датчик повреждений проводов не имеет.

Предохранители ABS в полном порядке.

Пока жду новый датчик ABS…

Фото свиснул где-то в интернетах

… чтобы попытаться решить проблемку.

Но, чую — начинать надо со скан-диагностики…

У кого какие мысли?

Продолжение…

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 87500 км

Подготовка нового подшипника к установке

Перед установкой нового заднего ступичного подшипника на Ford Fusion необходимо провести несколько этапов подготовки:

1. В первую очередь, убедитесь, что новый подшипник соответствует требованиям автомобиля. Проверьте его маркировку и номер детали. Установка неподходящего подшипника может привести к неисправностям и повреждениям.

2. Осмотрите новый подшипник на наличие повреждений или дефектов. Внимательно проверьте поверхность подшипника на царапины, трещины или другие видимые повреждения. В случае обнаружения дефектов, замените подшипник.

3. Перед установкой подшипника рекомендуется смазать его. Используйте смазку, рекомендованную производителем автомобиля. Нанесите небольшое количество смазки на внутреннюю и внешнюю поверхность подшипника.

4. Установите прокладку на подшипник, если она поставляется отдельно. Правильная установка прокладки помогает предотвратить проникновение влаги и грязи в подшипник.

5. Проверьте, что ни одна из деталей не отсутствует или повреждена. Если обнаружены проблемы, замените дефектные детали или обратитесь к профессиональному автомеханику.

Видео:Как запрессовать ступичный подшипник без пресса и тисковСкачать

Советы «Бывалого» по самостоятельной замене задней ступице на Fusion

Воспользуйтесь моими советами, чтобы не набивать шишки на ровном месте:

— покупайте подшипник только в автомобильном магазине, а не с рук. При этом проверяйте соответствие номера;

— нельзя бить молотком по корпусу подшипник. Марка стали очень хрупкая и может треснуть.

— тяжело ключом «сорвать» гайку – примените обычную трубу для рычага. Вспомните Архимеда.

— не нагревайте подшипник, во избежание вытекания смазки. Лучше охладите вал;

— автомобиль не должен находиться на тормозе;

— не используйте заново старые подшипники и намагниченную крышку;

Вот вроде бы и все.

Вы готовы к самостоятельной замене подшипника.

Если же возникнут вопросы в процессе работы – пишите в комментарии, я всегда рад буду помочь практическим советом.

Обнаружение причин и признаков неисправности подшипника на Фюжн

Я лично делаю это так, и вам советую.

1.После продолжительного движения автомобиля, приложите аккуратно ладонь к ступице. Если она горячая, то это первый признак выхода из строя подшипника.

2.Сядьте за руль авто, наберите скорость до 40 км/ч, откройте все окна и внимательно прислушайтесь. Если кроме шума колес по дороге, вы услышите скрежет, свист, вой то — это, то же указывает на проблему с деталью.

3.Набирайте большую скорость движения. Звук усиливается и периодически пропадает, а потом с новой силой появляется – указывает на проблему в ступице.

4.При движении появляется вибрация в салоне. Особенно в задней части.

На всякий случай поднимите домкратом автомобиль и вручную прокрутите колесо. Услышите характерный треск.

Значит, стопроцентно нужна замена детали.

Вы определились – поломка имеется, нужен ремонт.

И ремонт желаете сделать своими руками.

Для того, что это все сделать, нужно подготовиться, прежде чем начать ремонт.

Собственно, замена подшипника ступицы Ford Fusion своими руками

Работа должна выполняться на ровной площадке, например, в гараже или где-то возле него.

1. Включите передачу (1-ую), затяните ручник, под передние колеса установите противооткатные клинья или что-то похожее (куски кирпича, полена и т. д.).
2. Демонтируйте декоративный колпак с колеса, на котором собираетесь заменить ступичный подшипник.
3. Используя отвертку и молоток, достаньте пылезащитный колпачок, расположенный по центру ступицы.
4. В результате у вас образуется доступ к ступичной гайке.

5. Возьмите головку на «32» и «отпустите» ступичную гайку (но не откручивайте до конца). Для усилия можно и нужно использовать металлическую трубу, подготовленную ранее. Крутить необходимо против часовой стрелки!

6. После этого можно ослабить (сорвать) колесные гайки, опять же не откручиваем до конца.
7. Домкратим машину, точнее ту сторону, с которой будет производиться замена ступичного подшипника.
8. Теперь можно полностью открутить колесные гайки и снять колесо. Само колесо положите под порог автомобиля, поверх колеса положите 4-е приготовленные доски.
9. Опустите домкрат таким образом, чтобы машина уперлась на колесо с досками. Работать на домкрате опасно, поэтому такое приспособление избавит вас от несчастного случая. Вы можете придумать что-то свое, установив под машину какие-нибудь страховочные колодки, козлы или подпорки.
10. Дальше, необходимо полностью открутить ступичную гайку, снять машину с ручника и при помощи отвертки и монтировки демонтировать барабан.
11. Следующий этап — снятие подшипника ступицы. Снимаем аккуратно магнитное кольцо датчика АВS, оно находится внутри барабана и снимать его необходимо очень аккуратно, чтобы не повредить магнитный слой. Поддевать кольцо необходимо за нижнюю юбку.

12. Под кольцом датчика АВS расположено стопорное кольцо, которое извлекается при помощи круглогубцев и плоской отвертки.

13. Новый подшипник ступицы устанавливается в посадочное также как был установлен старый, поэтому извлекая старый, запомните его расположение как можно более точно. Можно сделать соответствующие пометки, которые в процессе установки помогут вам сделать все правильно. Перед тем как выбить старый подшипник, накрутите на шпильки колесные гайки, это исключит возможность повреждения. Дальше положите барабан шпильками вверх на деревянные бруски, а в посадочное место подшипника установите головку на «32» и через монтировку бейте по подшипнику. Монтировку следует держать в перчатках, подложив еще и тряпку. В данном случае монтировка используется как инструмент, который сглаживает отскок. После нескольких ударов обязательно контролируем как подшипник выходит из посадочного гнезда.

14. После того как подшипник вышел из гнезда, протираем посадочное гнездо тряпкой, а на сам подшипник наносим тонкий слой «Литола». Кладем барабан на деревянные бруски, чтобы не повредить шпильки, устанавливаем подшипник по нанесенным ранее меткам, кладем плоский брусок и аккуратно, не сильно бьем, тем самым запрессовывая подшипник в посадочное место. Если у вас имеется альтернативный вариант запрессовки ступичного подшипника (тиски, специальное приспособление или возможность обратиться к профи, которые выполнят работу четко и качественно), вы можете воспользоваться им. Забивая подшипник на место, следите, чтобы не было перекоса.

15. После того как подшипник ступицы будет на месте, установите стопорное кольцо, используя круглогубцы.

Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке, ступичная гайка затягивается с усилием 235 Нм. На этом замена подшипника ступицы заднего колеса может считаться завершенной

Спасибо за внимание и до новых встреч на Ford-Master.ru

При написании данного руководства были использованы материалы этой статьи.

Процесс замены

Когда автомобилист все собрал и понял, можно приступать непосредственно к процессу замены. Стоит отметить, если автолюбитель не знаком с конструкцией автомобиля, то перед проведением процесса замены стоит изучить мануал, где наглядно видно, что к чему крепится. Итак, приступаем к процессу замены ступичного подшипника своими руками:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или ровную поверхность.
2. Включаем первую передачу, затягиваем ручник до упора, и ставим противооткаты.
3. Снимаем колесо со стороны замены.
4. Снимаем пыльник с гайки ступичного подшипника. Обычно автолюбители используют ломик и молоток.
5. Откручиваем ступичную гайку. Для улучшения процесса рекомендуется использовать металлическую трубу.
6. Теперь необходимо укрепить автомобиль от движения. Домкрат здесь не помощник, поэтому рекомендуется установить деревянные колоды, или на крайний случай подложить снятое колесо, нарастив высоту деревянными брусками или досками.
7. Снимаем автомобиль с ручника, и проводим демонтаж тормозного барабана.
8. Проводим непосредственно демонтаж подшипника ступицы. Для этого, снимаем АБС и его магнитное кольцо.
9. Проводим демонтаж стопорного кольца подшипника.

Замена второй стороны проводится по аналогии с той, что менялась.

Процесс замены

Когда автомобилист все собрал и понял, можно приступать непосредственно к процессу замены. Стоит отметить, если автолюбитель не знаком с конструкцией автомобиля, то перед проведением процесса замены стоит изучить мануал, где наглядно видно, что к чему крепится. Итак, приступаем к процессу замены ступичного подшипника своими руками:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или ровную поверхность.
2. Включаем первую передачу, затягиваем ручник до упора, и ставим противооткаты.
3. Снимаем колесо со стороны замены.
4. Снимаем пыльник с гайки ступичного подшипника. Обычно автолюбители используют ломик и молоток.
5. Откручиваем ступичную гайку. Для улучшения процесса рекомендуется использовать металлическую трубу.
6. Теперь необходимо укрепить автомобиль от движения. Домкрат здесь не помощник, поэтому рекомендуется установить деревянные колоды, или на крайний случай подложить снятое колесо, нарастив высоту деревянными брусками или досками.
7. Снимаем автомобиль с ручника, и проводим демонтаж тормозного барабана.
8. Проводим непосредственно демонтаж подшипника ступицы. Для этого, снимаем АБС и его магнитное кольцо.
9. Проводим демонтаж стопорного кольца подшипника.
10. Выпрессуем старый подшипник с посадочного места. Поскольку, новый подшипник стоит установить строго, так как стоял старый, то рекомендуется сделать соответствующие пометки. Выпрессовку можно проводить при помощи специального станка, или по старинке, с помощью трубы и молока. В данном случае стоит быть предельно аккуратными, поскольку нельзя допустить, чтобы посадочное место подшипника было повреждено.
11. Перед установкой нового ступичного подшипника, посадочное место необходимо смазать смазкой.
12. Прессуем новый подшипник в посадочное место. Устанавливаем стопорное кольцо.
13. Проводим сборку узла в обратном порядке от разборки.

Замена второй стороны проводится по аналогии с той, что менялась.