Как заменить вакуумный усилитель на форд фокус 2 рестайлинг и восстановить его работоспособность

Причины повреждения новой вакуумной трубки

При замене вакуумной трубки на Форд Фокус 2, новая трубка может повредиться по разным причинам. Ниже приведены некоторые возможные причины повреждения новой вакуумной трубки:

1. Неправильная установка

Неправильная установка вакуумной трубки может стать причиной ее повреждения. Если трубка не правильно установлена или не закреплена, она может столкнуться с другими элементами автомобиля, что может привести к ее повреждению.

2. Механические повреждения

Вакуумная трубка может быть повреждена механическим воздействием. Например, при неправильной установке или при небрежной работе с трубкой, она может быть перекручена или смята. Это может привести к нарушению целостности трубки и ее выходу из строя.

3. Повреждение при работе двигателя

Вакуумная трубка находится неподалеку от двигателя и других рабочих частей автомобиля. В процессе работы двигателя могут возникать вибрации и тепловые воздействия, которые могут повредить новую трубку. Высокая температура или вибрации могут вызвать трещины или лопнувшие места на поверхности трубки.

4. Использование некачественных запчастей

Использование некачественных запчастей, в том числе вакуумных трубок, может привести к их повреждению. Если трубка произведена низкого качества или не соответствует стандартам производителя, она может быть слабой и более подвержена повреждениям.

В случае повреждения новой вакуумной трубки, рекомендуется обратиться к специалистам или автомеханикам для профессиональной помощи. Они смогут диагностировать причину повреждения и выполнить качественный ремонт или замену трубки.

Перед началом работы необходимо убедиться, что двигатель остыл, чтобы избежать возможности обжечься

Также стоит обратить внимание на необходимые инструменты и запасные детали для замены, если это требуется

Следуя пошаговым инструкциям, вы можете без проблем снять вакуумную трубку на Форд Фокус 2 и выполнить необходимые действия, такие как замена трубки или чистка системы.

Помимо снятия вакуумной трубки, не забывайте регулярно проверять состояние других элементов вакуумной системы и проводить ее обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Это поможет поддерживать надлежащую работу двигателя и продлить срок его службы.

Преимущества самостоятельного снятия вакуумной трубки на Форд Фокус 2:
1. Экономия денег на мастерскую, так как можно выполнить работу самостоятельно.
2. Повышение навыков ремонта автомобилей и понимание работы вакуумной системы.
3. Предотвращение возможных проблем, связанных с работой двигателя.
4. Уверенность в качестве выполненной работы и гарантия ее надлежащей производительности.
5. Возможность быстрого реагирования на проблемы вакуумной системы без необходимости посещения автосервиса.

Соблюдая осторожность при снятии и установке вакуумной трубки на Форд Фокус 2, вы сможете успешно выполнить данную операцию без проблем и получить удовлетворение от самостоятельно выполненной работы. Рубрика

Рубрика

Форд

Как определить состояние подвески Форд Фокус 2?

Лучше всего проверять на эстакаде или яме, поднимая каждое колесо поочередно. Осуществлять это действие рекомендовано через каждые 20 тысяч км. пробега или после того, как машина получила сильный удар, проезжая по глубокой яме.

Сначала нужно начать с колес

• раскрутите его руками. Вращение колеса должно быть равномерным, без посторонних звуков и заеданий.
• возьмитесь за колесо снизу и сверху, верхнюю часть необходимо потянуть на себя, а нижнюю в другую сторону. Повторите процедуру, но наоборот.

Когда вы делаете это, стуков и люфта быть не должно. В ситуации, если есть люфт, стоит попросить напарника нажать на тормоз, и проверить люфт заново.

Теперь люфта нет? Это говорит о том, что подшипник ступицы вышел из строя. Люфт остался? Значит причина в другой детали подвески. Следующее, что проверяем в данном случае – это шаровые опоры.

Проверка шаровых опор

Вставьте прочную отвертку между поворотным кулаком и рычагом подвески, отожмите ее. Есть люфт? Значит, пора менять опору. Если потрескался чехол, необходимо произвести его замену.

Сайлент-блоки рычагoв задней и передней подвески Форд Фокyc 2

Сдвиньте проушину рычага при помощи отвертки, вставленной между подрамником и ней. Если она сдвинулась достаточно легко, сайлент-блок нуждается в замене.

Резиновая втулка у сайлент-блока не должна выпячиваться, трещины также не должно быть.

Шаровые шарниры у стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Подвигайте их рукой. Появление люфта оповещает о том, что пришла пора заменить стойки стабилизатора.

Осмотрите зaщитныe чexлы шapoвыx cтoeк cтaбилизaтopa. Чехлы должны быть эластичными и не иметь разрывов и трещин.

Снятие и замена вакуумного усилителя тормозов на Ford Focus 2

Здравствуйте, сегодня мы покажем, как заменить вакуумный усилитель тормозов на автомобиле Ford Focus 2. Если вакуумный усилитель выйдет из строя, то Вы сразу это заметите, так как педаль тормоза будет нажиматься так же туго, как на заглушенном автомобиле и ездить будет не только не комфортно, но и не безопасно.

Потом снимаем с вакуумного усилителя шланг подвода разрежения

Сам вакуумный усилитель крепится из салона у педали тормоза. Сначала снимаем фиксатор (который голубого цвета), он держит вилку толкателя вакуумного усилителя

Теперь берем головку на 13 и откручиваем 4 болта, которыми крепится вакуумный усилитель и снимаем его с автомобиля

Вакуумный усилитель тормоза (снятие) Форд Фокус 2 Ford Focus

 

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», торцовая головка «на 13», пассатижи, отвертка с плоским лезвием…

…специальный ключ для тормозных трубопроводов «на 10».

В связи с тем что длина и форма тормозных трубопроводов не позволяют отвести вперед главный тормозной цилиндр, отсоединив его от вакуумного усилителя тормозов, настолько, чтобы можно было снять усилитель, необходимо снимать усилитель в сборе с главным цилиндром.

1. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра…

2. …и откачайте тормозную жидкость из бачка, например, большим медицинским шприцем.

3. Снимите полку крепления аккумулятора .

4. Отсоедините колодку от датчика уровня тормозной жидкости…	5. …и шланг к главному цилиндру привода выключения сцепления от бачка главного тормозного цилиндра .

РЕКОМЕНДАЦИЯ Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется некоторое количество рабочей жидкости, поэтому после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется.

6. Отверните гайки крепления двух трубопроводов к регуляторам тормозных сил, удерживая регуляторы от проворачивания вторым ключом…	7. …гайки крепления двух трубопроводов к главному тормозному цилиндру…

8. …и отведите трубопроводы в сторону.

РЕКОМЕНДАЦИЯ Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

9. Поддев отверткой наконечник вакуумного шланга…	10. …извлеките наконечник из уплотнительной втулки отверстия в корпусе усилителя.

11. В салоне автомобиля под панелью приборов сожмите пассатижами два фиксатора пальца вилки толкателя вакуумного усилителя тормоза…

Для наглядности работа показана при снятых панели приборов и кронштейне рулевой колонки. Так выглядят фиксаторы пальца вилки толкателя вакуумного усилителя тормоза.

12. …и извлеките палец из отверстий вилки и педали.	13. Отверните четыре гайки (левая нижняя гайка на фото не видна, так как закрыта кронштейном выключателей) крепления вакуумного усилителя к щиту передка, одновременно крепящие и кронштейн педалей…

14. …и снимите вакуумный усилитель в сборе с главным тормозным цилиндром.	15. В случае замены вакуумного усилителя снимите со шпилек его крепления уплотнительную прокладку и установите на новый усилитель…

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.

16. …отверните две гайки крепления к усилителю главного тормозного цилиндра, снимите цилиндр и установите его на новый усилитель.

Уплотнительное резиновое кольцо фланца главного тормозного цилиндра обязательно замените новым.

17. Установите усилитель тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы .

Тормозная системаПоломки тормозовПрокачка тормозовПоложение педалиБачок главного тормозного цилиндраГлавный тормозной цилиндрРегуляторы давленияВакуумный усилитель тормозаТормозные шлангиТормозные трубкиМонтаж педали тормозаПередние тормозные колодкиСуппорт тормознойТормозные дискиТормозной барабанТормозные колодки задниеРабочий тормозной цилиндр заднийРегулировка ручного тормозаТросы ручного тормозаРычаг ручного тормозаДатчики частоты вращения колёс (на АБС)

Регулировка и ремонт узла после проверки вакуумного усилителя тормозов

В целом регулировка ВУТ сводится к настройке свободного хода тормозной педали. Чтобы правильно его выставить, необходимо настроить длину штока. С помощью регулировочного болта контролируется зазор/выступ. Правильная настройка положения самого болта позволит установить идеальный момент срабатывания клапанов.

Когда будет закончена проверка на герметичность, не забудьте отрегулировать свободный ход педали тормоза. Настройка длины штока приводит к возникновению зазора, который определяет степень давления на тормозной цилиндр

Поэтому очень важно правильно выставить длину штока и поставить подходящий зазор

Свободный ход педали при неработающем моторе должен составлять от пяти до четырнадцати миллиметров. Этот зазор контролируется болтом, находящимся над плоскостью вакуумного усилителя тормозов. Маленький зазор приводит к заеданию рабочего цилиндра, вследствие чего происходит быстрый износ колодок и повышается потребление топлива автомобилем. Кроме того, машина начинает произвольно притормаживать, как будто вы едете на ручном тормозе. Большой же зазор, напротив, приводит к увеличению хода педали, что свидетельствует о нарушении герметичности в узле.

Выше мы рассказали, как провести проверку работы тормозного вакуумного устройства и отрегулировать его работу в случае необходимости. Теперь скажем несколько слов о его ремонте.

Чтобы обеспечить собственную безопасность при поломке усилителя, безотлагательно примите меры по его ремонту или замене. И если вакуумные шланги в бензиновых автомобилях или насосы в дизельных вы можете заменить самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса, то более серьезные работы рекомендуется доверить профессионалам.

Конечно, это стоит определенных денег, но когда на кону собственная безопасность, лучше не экономить. Обратитесь к специалистам. Они не только грамотно проведут проверку, но и качественно, с гарантией выполнят все необходимые работы

Следует отметить, что после ремонта важно синхронизировать колеса при торможении и провести проверку системы ABS/ESP. Для этого необходим диагностический стенд и специализированное оборудование. Бывают случаи, когда отремонтировать «вакуумник» выходит дороже, чем приобретение усилителя, бывшего в употреблении, но находящегося в исправном состоянии

Поэтому рекомендуется при необходимости поискать устройство на разборках

Бывают случаи, когда отремонтировать «вакуумник» выходит дороже, чем приобретение усилителя, бывшего в употреблении, но находящегося в исправном состоянии. Поэтому рекомендуется при необходимости поискать устройство на разборках.

Если вы чувствуете уверенность в собственных силах и решили после проверки самостоятельно отремонтировать неисправный вакуумный усилитель, то действуйте следующим образом.

Для начала в моторном отсеке демонтируйте всю обивку и снимите накладку ветрового стекла. Не снимайте трубки, ведущие к ГТЦ. Это может привести к попаданию в систему воздуха

Далее открутите цилиндр от вакуумного усилителя и осторожно наклоните вперед, чтобы предотвратить деформацию тормозных трубок. Шланг передачи вакуума перед этим необходимо снять со штуцера усилителя. Внимательно изучите рекомендации, которые дает производитель и приступайте к демонтажу усилителя

Открутите крепежные болты и отсоедините клемму провода, идущего к стоп-сигналу

Внимательно изучите рекомендации, которые дает производитель и приступайте к демонтажу усилителя. Открутите крепежные болты и отсоедините клемму провода, идущего к стоп-сигналу.

Только после этого снимите педаль, используя специальный инструмент. Если вы хорошо разбираетесь в конструкции автомобиля, то справитесь с проверкой и ремонтом ВУТ. Однако лучше предварительно зайти в Интернет и найти инструкцию со схемой усилителя. Это заметно ускорит реализацию поставленной задачи и повысит ваши шансы на успех.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) является одним из главных узлов системы торможения машины. Даже малейшая его поломка может спровоцировать сбой всей системы и привести к серьёзным последствиям.

Проверка работоспособности новой вакуумной трубки

После того, как вы сняли старую вакуумную трубку с Форда Фокуса 2 и установили новую, важно проверить ее работоспособность перед тем, как закрыть капот автомобиля

Примерные шаги для проверки:

1. Убедитесь, что новая вакуумная трубка правильно подключена к соответствующим местам на двигателе и пневматической системе автомобиля.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут.
3. Внимательно прослушайте звук работы двигателя. Если новая вакуумная трубка функционирует должным образом, двигатель будет работать более плавно и равномерно.
4. Оцените работу педали акселератора. При правильной работе новой вакуумной трубки, наблюдается отзывчивость двигателя на давление, приложенное педалью акселератора.
5. Проверьте работу различных пневматических систем автомобиля, таких как вакуумный тормоз, система вентиляции и кондиционирования воздуха. Убедитесь, что все эти системы функционируют без сбоев и отклонений, что может свидетельствовать о неполадках в вакуумной системе.

Таблица с чек-листом для проверки:

Шаг проверки	Результат
Подключение вакуумной трубки	Правильное подключение
Работа двигателя	Плавная и равномерная работа
Работа акселератора	Отзывчивость двигателя
Работа пневматических систем	Без сбоев и отклонений

Проверка работоспособности новой вакуумной трубки является важным этапом в установке и обслуживании данной детали автомобиля. Если вы заметили какие-либо неполадки или несоответствия при проверке, рекомендуется обратиться к специалисту для дальнейшего диагностирования и решения проблемы.

Разделы руководства

• Кузов
  • Боковые двери
  • Система безопасности
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Уход за кузовом
  • Элементы кузова
  • Элементы салона
• Общая информация
  • Второе техобслуживание
  • Неисправности в пути
  • Первое техобслуживание
  • Приложения
  • Расходники и запчасти
  • Рекомендации по эксплуатации
  • Советы автомеханику
  • Техническое обслуживание
  • Устройство автомобиля
• Силовой агрегат
  • Двигатель
  • Детали уплотнения двигателя
  • Коробка передач
  • Приводы передних колес
  • Система выпуска
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Сцепление
• Шасси
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Передняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
• Электрооборудование1
  • Аккумулятор и генератор
  • Выключатели и датчики
  • Замок зажигания
  • Освещение
  • Приборы и моторы
  • Принципиальные схемы
  • Управление двигателем

Шаги замены вакуумного усилителя:

1. Выключите двигатель и поднимите капот.

2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора для безопасности.

3. Найдите вакуумный усилитель, обычно он находится сразу за тормозным вакуумным бачком.

4. Отсоедините главный тормозной вакуумный шланг от усилителя.

5. Отсоедините остальные вакуумные шланги и электрические разъемы от усилителя.

6. Открутите крепежные болты или гайки, которые крепят усилитель к кузову автомобиля.

7. Поставьте новый вакуумный усилитель в место предыдущего и закрепите его с помощью болтов или гаек.

8. Подсоедините остальные вакуумные шланги и электрические разъемы к новому усилителю.

9. Подсоедините главный тормозной вакуумный шланг к новому усилителю.

10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора обратно.

11. Запустите двигатель и проверьте работу тормозной системы, чтобы убедиться, что новый вакуумный усилитель функционирует правильно.

Как устроен механизм

Корпус имеет две части: вакуумная, со стороны главного цилиндра, и атмосферная — от педали тормоза. В вакуумной камере установлен обратный клапан, который соединяет полость с впуском. На дизельных двигателях есть электрический насос, который бесперебойно усиливает тормоза. Механизм усилителя функционирует, только когда мотор заведен. Также в нем имеется толкатель, который методом сдвига клапана соединяет диафрагму с цилиндром, а поршень нагнетает тормозную жидкость.

Когда вы отпускаете педаль, возвратная пружина возвращает диафрагму на место и процесс торможения прекращается. Большинство современных автомобилей оснащены системой ESR, которая предотвращает опрокидывание машины при очень резком торможении.

Как подключить

Подключение автомагнитолы производится при помощи переходника, который позволяет получить стандартные разъемы ISO. При использовании оборудования с возможностью воспроизведения видео рекомендуется установить штатный кабель, ограничивающий функционал показа при движении автомобиля. Провод выводится к контрольной лампе или переключателю, который показывает положение рычага ручного тормоза.

Если магнитола оснащена модулем Bluetooth, позволяющим вести разговор в режиме «свободные руки», то требуется установка микрофона. Элемент размещается около головы водителя, крепится на консоли внутрисалонного освещения или на противосолнечном козырьке. Кабель проводится под панелью потолка и под декоративной обшивкой передней стойки крыши. Затем провод проходит внутри панели приборов и подсоединяется к разъему на головном устройстве.

Как проверить подвеску

Схема для ремонта передней подвески форд

Не стоит забывать и о погрешностях, имеющих место быть в наших реалиях: речь идет качестве отечественных дорог: крайне не хотелось поднимать вновь и вновь тему российских дорог, но, в данном случае, они напрямую оказывают влияние на срок службы всей подвески, сокращая «период» пользования на 20-30 тыс. км – величину не столь маленькую, не правда ли? Коротко напомним об основных характеристиках передней подвески Форд Фокуса: она представляет из себя рычажно-пружинную, независимую подвеску типа Макферсон. «Состав» передней подвески.

амортизаторы и пружины на форд фокус

По своему «физиологическому» строению, подвеска состоит из следующих несомненно важных деталей, общее количество которых едва ли доходит до одного десятка: рычага вкупе с шаровой опорой, а также сайлентблоками; амортизаторной стойки, и стойки стабилизатора поперечной устойчивости; штанги стабилизатора поперечной устойчивости; кронштейна крепления штанги стабилизатора к подрамнику; ступицы; поворотного кулака; подрамника.

Рычаг передний в сборе новый

Наконечник рулевой тяги

передние тормозные колодки

Как можно было догадаться, детали соединены в общую цепь, создающую само понятие передней подвески. Рычаг передней подвески Форд Фокуса 2, к примеру, в данном симбиозе выполняет роль органа, воспринимающего тормозные и тяговые силы во время движения авто.

Тяга рулевой Испания

Убеждаемся в неисправности передней подвески Начать, пожалуй, следует с амортизатора. Для чего желательно поднять автомобиль либо домкратами, либо подвесным механизмом. Далее необходимо взяться за колесо и «потрясти» его по направлению от себя и к себе. Заметив свободные колебания колеса (люфт), получим сведения о необходимости замены амортизатора. Окончательно убедиться в ситуации нам позволит тормоз. Надавив на него и заметив пропажу люфта, делаем вывод о наиболее вероятной неисправности подшипника передней ступицы. Конечно же, первоначальным «снятием пробы» должен стать визуальный осмотр амортизатора на внешние повреждения и подтеки масла.

открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор

Еще ранее убедиться в неисправности амортизатора можно следующим способом: не совершая никакого отрыва авто от земли, от вас потребуется лишь надавить на одну сторону машины и понаблюдать за продолжением. В случае, если автомобиль вернулся к своему исходному состоянию при полном или практически полном отсутствии повторяющихся колебаний, разумно сделать вывод об общей исправности амортизатора и уж затем переходить к более длительным проверкам. Вот именно таким образом и распределены наши советы, лучшее следует читать с конца, постепенно переходя к началу.

люфт передней подвески

Проверить стойку поперечной устойчивости также не является задачей из разряда «сверхсложная». Во-первых, необходимо проверить чехлы шаровых стоек на отсутствие каких-либо повреждений, затем, либо руками, либо монтировкой или любым схожим инструментом следует попытаться подвигать штангу стабилизатора ввер-вниз. В движении заметен люфт? Для вас плохие новости: стойку придется менять с крайне большой вероятностью.

Замена пружины и амортизатора

Несмотря на все, кажущиеся легкими, методы, наиболее рекомендованной процедурой станет все же поездка до ближайшего или же наиболее удобного СТО, где опытные специалисты укажут на имеющиеся недостатки. Убедились?

Чиним самостоятельно Разобравшись с причинами, перейдем к такому очаровательному действию, как непосредственный ремонт передней подвески Форд Фокус 2. Для начала рассмотрим замену рычага передней подвески, краткие сведения о котором мы получили несколько ране.

поднятия авто домкратом

Начинаем с подъема автомобиля при помощи любого удобного для автолюбителя средства: домкрата, подъемника и прочего. Снимаем колесо и, далее, избавляемся от шаровой опоры, для чего необходимо высверлить и выбить три заклепки, крепящие опору к рычагу. В случае, если конечной целью ремонта являлась именно шаровая, то в данной ситуации следует заменить опору на новую и закрепить её болтами, а также самоконтрящимися гайками. При упорном желании действовать дальше, от вас потребуется выкрутить три болта: один переднего крепления, а два других – заднего крепления рычага к подрамнику. Мы добрались до рычага: заменяем его на новый, повторяем операцию разборки в обратную сторону, с конца, затем, собрал все воедино, отправляемся в автомастерскую делать развал-схождение. Данная процедура возможна в проведении только опытными специалистами

Замена главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2

Замена ГЦС на Форд Фокус 2 выполняется за час. Процесс осложнен тем, что компоновка моторного отсека не позволяет получить легкий доступ к узлу. Приходится снимать элементы подкапотного пространства. Посмотреть, как производится замена, можно в следующем видео:

Какие инструменты нужны?

Для успешной замены ГЦС автовладельцу нужны такие инструменты:

Таблица — Инструменты для замены

С трещоткой и карданным шарниром для головок

С прямым лезвием

Для откачки тормозной жидкости

Можно заменить пассатижами

Снятие кронштейна с ГЦС выполняется в стесненном пространстве. Чтобы подлезть ключом, недостаточно места. Поэтому лучше использовать карданный шарнир для головок.

При замене ГЦС требуется ветошь. Так как рабочая жидкость вступает в реакцию с маслом, тряпки не должны быть испачканы смазкой. Также недопустимо наличие ворса или отслаивающихся нитей.

Пошаговая инструкция

Заменить главный цилиндр сцепления на Фокус 2 можно по инструкции, приведенной ниже:

1. Отсоединить аккумуляторную батарею. Первой следует скидывать «минусовую» клемму.
2. Демонтировать АКБ с автомобиля.
3. Открутить три болта, которые фиксируют короб аккумулятора.
4. Увеличив рабочее пространство, снять корпус воздушного фильтра.
5. Откачать шприцем из бачка рабочую жидкость.
6. Отсоединить 2 трубки от штуцеров узла. Верхний шланг зафиксирован быстросъемным механизмом. Для его снятия требуется потянуть за кольцо. На нижнем — стопорная скоба. Ее нужно тянуть вниз для отсоединения шланга.
7. Переместить до конца назад сидение водителя.
8. Снять подрулевой щиток.
9. Снять с кронштейна датчик положения педали сцепления. Для предотвращения обрыва проводов рекомендуется крепить концевик с помощью проволоки к любому неподвижному элементу.
10. Открутить крепления педали.
11. Снять педаль в сборе с кронштейном.
12. Отсоединить главный цилиндр сцепления от кронштейна. Для этого нужно провернуть корпус на 55-65° до совмещения выступов с вырезами.
13. Изъять узел из кронштейна.
14. Заменить вышедший из строя ГЦС на новый.
15. Собрать все в обратном порядке.
16. Выполнить прокачку сцепления — 5 раз выжать педаль до упора и при ее удержании стравить воздух через штуцер.

Выполнить замену или ремонт главного цилиндра сцепления можно самостоятельно, но важно рассчитывать свои силы. Допустив ошибку, снизишь безопасность автомобиля и повысишь риск оказаться в аварии

Если у вас нет достаточного опыта, обратитесь в сеть автосервисов DDCAR. Мы вернём полностью исправный автомобиль в течение 1 часа!

• Форд мондео 2 не работает спидометр

    

• Фольксваген гольф или форд фокус 2 что лучше

    

• Не вытаскивается ключ из замка зажигания шевроле круз

    

• Шевроле лачетти высокое сопротивление цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя

    

• Замена датчика скорости шевроле авео

Характеристики двигателя Ford Fusion Duratec 1.6 100 л.с.

Производство	Bridgend Engine
Марка двигателя	Duratec 1.6
Годы выпуска	1998-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81.4
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	11
Объем двигателя, куб.см	1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин	101/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	150/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	90(Сухой)
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8.7 5.5 6.7
Расход масла, гр./1000 км	200
Масло в двигатель	5W-20 5W-30
Сколько масла в двигателе	4,1
При замене лить, л	3.75
Замена масла проводится, км	20000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	250 300-350
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Ford C-Max Ford Fiesta Mk.IV Ford Fiesta Mk.V Ford Focus Mk. I Ford Focus Mk. II Ford Fusion Ford Mondeo Mk IV Ford Puma Mazda 2 Mk.II Volvo C30 Volvo S40 Mk.II

Диагностический разъем FORD

Для диагностики и самостоятельного ремонта автомобилей Форд, приводятся 5 схем компьютерных диагностических разъемов на FORD. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует.

6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)

2 L-линия диагностики

3 K-линия диагностики

Диагностический разъем FORD моделей 1988—1995 г

6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)

FEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

MEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

TEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

• Функция амортизатора заключается в том, чтобы гасить колебания пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она возвращается в исходное положение и отсутствуют повторные колебания, амортизатор исправен.
• Беремся за колесо и качаем к себе и от себя. Если ощущаем люфт, значит, неисправен амортизатор. Если после нажатия на тормоз люфт пропадает, очень высока вероятность того, что пора менять подшипник передней ступицы.
• При визуальном осмотре в нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла и пружины должны быть целыми.

Рулевые тяги

Лучше всего проверять, когда машина поднята.

Качаем колесо влево — вправо. Если ощущается люфт, значит, неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости

• Отсутствие внешних повреждений на чехлах шаровых стоек.
• Двигаем штангу стабилизатора вверх-вниз рукой или с помощью монтировки. Если ощущаем люфт, значит стойки надо менять.

Сайлентблок заднего крепления к подрамник

• Визуально не должно быть расслоения резины.
• Пытаемся cдвинyть пpoyшинy pычaгa, вcтaвив oтвepткy мeждy нeй и пoдpaмникoм. Ecли двигается, значит сайлентблок надо менять.

Шapoвыe oпopы

Берем отвертку, аккуратно вставляем ее между рычагом и поворотным кулаком. Двигаем вверх-вниз. Если есть люфт или стук, необходимо менять шаровую.

Закончив предварительную диагностику желательно съездить на СТО и убедиться в правильности своих выводов. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.

Особенности ремонта двигателя

Если пробег у двигателя Ford Focus 2 довольно большой, то вы периодически будете сталкиваться с различными неисправностями. Более того, его состояние может быть значительно ухудшено при использовании некачественных комплектующих деталей, неправильного технического обслуживания и т. д.

Ремонт мотора Форд Фокус 2 своими руками можно разделить на такие виды:

• Капитальный или полный.
• Незначительный.
• Временный.

Начнем с последнего, временная починка дефектов подходит в том случае, если неисправность появилась в дороге, а вам нужно добраться в место назначения. Незначительный ремонт заключается в разборке мотора и замене изношенных деталей. Следует отметить, что эти два вида вполне под силу сделать своими руками.

По-другому дело обстоит с капитальным ремонтом, который предполагает снятие мотора с автомобиля и полную его разборку, чистку, замену деталей и т. д. Это довольно дорогостоящий процесс и требует серьезных знаний, а поэтому лучше доверить его профессионалам.

В общем, каждый тип ремонта на Ford Focus имеет свои нюансы, а поэтому учитывайте свои возможности и умения, чтобы время ремонта было максимально быстрым. Если вы уверенны, что способны справиться с той или иной задачей – смело беритесь за нее. Удачи!

Промывка инжектора, дросселя+ замена свечей на Ford Focus 2 своими руками

Ремонт двигателя форд фокус 2 СВОИМИ РУКАМИ

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2

Кузовной ремонт авто своими руками

Ремонт передней подвески Ford Focus 2

Интересно почитать:

1. Задняя подвеска Форд Фокус 2: схема ремонта;
2. Замена ремня генератора Форд Фокус 2;
3. Чип тюнинг Форд Фокус 2.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Плавают обороты ХХ

Мини FAQ по теме.I) Промывка дроссельной заслонки.Читаем от СЮДА и ниже.Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.II) Снятие датчика сцепления.Читаем от СЮДА и ниже.Фото датчика сцепления.III) Новые калибровки.Читаем отзывы от СЮДА и ниже.Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.Начало обсуждения ТЫНЦ.Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.Черчёж ДЗ.V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3Читаем отзывы от СЮДА и ниже.VI) Чистка MAP.Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика

Полезные ссылки Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6LРешение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2Главная дорога, репортаж. НТВ

Коллективное письмо Коллективное письмо (обновлённая редакция) ВНИМАНИЕ ОПРОС!

Ответ «РОЛЬФ» про плавающие обороты.

ВОПРОС: Устранение эффекта плавающих оборотов на С307 1.8 I4ОТВЕТ: В настоящее время обновленные калибровки, которые устраняют эффект «плавающих» оборотов, находятся на последней стадии проработки и проходят дорожные испытания. Первые тесты показали отсутствие побочных эффектов, и мы надеемся, что сервисная версия появится у дилеров через 4-5 недель. Калибровка будет устанавливаться бесплатно при обращении клиентов как на а/м находящиеся на гарантии, так и на а/м, у которых срок гарантии истек.

ВОПРОС: Когда русФорд услышит глас вопиющих в пустыне, а его славные дилеры перестанут промывать дроссельные заслонки Фокусов вместе с мозгами владельцев, искать в «карбюраторе конденсат» и решат вопрос дабл-старта?ОТВЕТ: Остановка двигателя после первой попытки запуска и необходимость повторных пусков возникает исключительно из-за появления нагара на впускных клапанах и ухудшения прилегания впускных клапанов к седлам. После очистки нагара и притирки клапанов дефект уходит. К сожалению, дефект обусловлен низким качеством топлива, ведущим к увеличенному нагарообразованию.

Источник