Подтягиваем ручник на форд фокус 2 своими руками

Видео как подтянуть ручник на Форд Фокус 2

На днях заметил, что ручник начал странно себя вести, если тянуть его плавно то затягивается на 5-6 щелчков, если дернуть порезче то поднимается до упора и не затягивает совсем, так же если нажать на тормоз то затягивается на 5-6 щелчков.

На видео такая же ситуация.

На синем форуме нашел, что такая проблема у многих, кто-то меняет суппорта и проблема уходит, кто-то меняет и проблема остается, кто-то говорит что в инструкции к машине написано что затягивать ручник необходимо с выжатой педалью тормоза.

https://youtube.com/watch?v=X2o6bdfMbRc

Некоторым меняли суппорта по гарантии, а кому-то отказывали. но все твердят что при потеплении ручник у всех работает безупречно, такая проблема только при наступлении морозов. Кстати летом я такой проблемы не замечал, сейчас у нас погода -25 -30 градусов, и хотя машина стоит в гараже с октября, я поехал ее заправить и заметил что ручник работает как то непредсказуемо…

Но один человек выложил информации о том, что зазор между рычагом троса и упором должен составлять не более 0,7-1 мм., тогда всё должно работать без проблем. Если зазор между рычагом и упором привода не выставлен в 0.7 мм, то механизм авторегуляции зазора в суппорте не работает должным образом и получается большой и нестабильный ход рычага ручника.

Я решил проверить этот зазор, для этого понадобились WD-40 и регулировочный щуп.

Как оказалось зазора не было совсем. Ослабил ручник полностью, потом начал натягивать его по новой, до тех пока между рычажком и упором не будет зазор 0,7 мм. Зазор вымерил регулировочным щупом.

Ручник затягивается на 4-5 щелчке, теперь вроде работает стабильно, хотя почему-то всё равно есть сомнения…

После проделанных действий проблема не решилась. Но, чтение форумов подсказало следующее, что эффект нестабильного ручника появляется у всех появляется после того как заменили тормозные колодки и тормозной цилиндр не вкручивали в суппорт а вдавливали или даже забивали его туда. Я тоже когда менял колодки год назад, то по незнанию вдавил потихоньку поршень в суппорт, летом все работало хорошо, а зимой ручник стал работать как-попало.

Изучив внутреннюю конструкцию тормозного цилиндра всё стало понятно, вобщем нужно снять колодки и вкрутить цилиндры в суппорта заново, чтобы они накрутились на ту ось которая выкручивается и тем самым выталкивает поршень при постановке на ручник.

3 — упорный подшипник;

4 — манжета втулки;

А — конический поясок втулки

1 — резьбовой шток;

2 — резиновая манжета;

3 — резьбовая втулка;

«На резьбовой шток наворачивается втулка, установленная в поршне. Резьбовая втулка может поворачиваться в поршне. Причем, когда втулка прижата к внутренней поверхности поршня своим коническим пояском А, то проворачивание весьма затруднено, а если втулка отходит от поршня, то поворачивается легко на упорном подшипнике. Втулку в поршне поджимает (через упорный подшипник) пружина. Таким образом, по мере износа тормозных колодок, резьбовая втулка все дальше свинчивается с резьбового штока, позволяя поршню выходить из цилиндра и вместе с тем поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.

Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ утапливания поршня в цилиндр при замене колодок. Поршень нельзя просто втолкнуть в цилиндр. Использование больших усилий приведет к повреждению деталей. Поршень необходимо вворачивать по часовой стрелке и одновременно сильно надавливать на него, чтобы обеспечить должное трение по коническому пояску и наворачивание втулки на резьбовой шток привода стояночного тормоза. » (Скопировано с FFClub)

Для утапливания задних тормозных цилиндров я приобрел специальный набор:

Снял колодки, выдвинул немного поршень нажимая на педаль тормоза, затем вкрутил его, потом опять видвинул поршень нажимая на тормоз и снова вкрутил, и на другом колесе так же, после чего выставил зазор 0,7 мм и теперь ручник работает стабильно

Кому-то данная операция может помочь как и мне, а некоторым уже не помогает, приходится менять суппорта, потому что при варварском забивании тормозного поршня в суппорт механизм повреждается и поможет только замена суппорта.

Вобщем купил новые суппорта, теперь проблема ушла.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Замена Тросика Ручника Форд Фокус 2

Ремонт и обслуживание автомобилей

Отремонтируйте и отремонтируйте ваш автомобиль

замена Ford Focus 2 задние тормозные колодки Сделай видео сам

Как поменять задние колодки на Ford Focus 2.

Как изменить задние колодки Форд Фокус 2.

Сейчас мы покажем вам, как заменить задние колодки на Ford самостоятельно, но прежде чем я начну, я хочу напомнить вам, какие конкретные колодки вам нужно купить.

Почему? Существует два типа: для барабанных тормозов и дисков, чтобы различать барабанные тормоза, нужно просто посмотреть. у вас есть барабаны или дисковые тормоза на задней подвеске.

Сначала откручиваем трос стояночного тормоза. Всем привет и будущее! Это вообще не приятная ситуация. Ford Focus 2 Hatchback 2009, 1.6, 115. Л.С. Приводной ремень для Ford Focus 2 ролик без натяжения) Замена ремня генератора. Пробег 55 000 км. Быстро установив стекло на Ford Focus 2, вы станете качественной заменой лобового стекла Ford. Это делается в салоне, под ручным тормозом. Снимите крышку тормоза и выкрутите гайку 13, пока стояночный тормоз не будет полностью отпущен. Ручной тормоз Ford Focus 2 регулируется, когда стояночный тормоз не удерживает автомобиль. Поднимите локоть, согните край крышки.

Как поменять тыл колодки форд фокус 2.

Вот так выглядит барабан, а это значит, что ваши тормозные колодки должны быть в форме полумесяца. Вы искали, как убрать рестайлинг ford focus 2? Смотрите подробное видео и читайте полезную информацию здесь! Дисковые тормоза используют те же колодки (колодки), что и передние.

Как заменить задние тормозные колодки на форд

Сначала расслабьте трос стояночного тормоза в салоне.

Замена кабеля парковочного тормоза Ford Focus (с задними дисковыми тормозами)

Сейчас мы покажем, как заменить задние кабели ручной тормоз, стояночный тормоз во-первых фокус. Сколько у HP и KW Ford Focus 2 есть диск Блог: Drive2.ru/users/Atypoc

замена веревка ручной тормоз форд мондео 2

в этом видео я попытался поговорить подробно замена один из веревка ручной тормоз в машине брод.

Здесь будет рассказ о том, как самостоятельно снять барабан. Замена Ford Focus 2

авто передний рычаг. Замените трос заднего парковочного тормоза Ford Focus 2 самостоятельно. Сначала ослабьте трос стояночного тормоза. Затем постучите по каждой шпильке (не касаясь шпильки) молотком, пока он не начнет двигаться. Чтобы снять крышку топливного бака Ford Focus 2, как снять крышку топливного бака Ford Focus 2: фото и видео владельцев автомобилей. Замена Ford Focus 2 Ford с ручными тормозными тросами. Далее следует рестайлинг Ford Focus 2. У него еще больше альтернативной оптики и, конечно, он дешевле. Затем поверните крепеж с обеих сторон по очереди.

Как заменить задние тормозные колодки на форд

Здесь вынимается барабан, вот что мы вынимаем: я показываю вставки, чтобы закрепить отвертку, поворачиваю их вверх или вниз для удобства, и, когда отвертка вытащена, вытащите, затем снимите нижнюю пружину.

Затем отсоедините кабель ручной тормоз, стояночный тормоз.

Так выглядит «тормозная система». Форд Фокус 2 Стартер. Ручное снятие, замена, звуковая установка Ford Focus 2 (ford focus ii) своими руками с фотографиями и видео. Две подушки закреплены наверху пружиной и проставкой с резьбой. Нижние колодки также затянуты небольшой пружиной.

И снизу вы можете увидеть трос стояночного тормоза, его также нужно снять, подтянуть до круглой розетки, и это своими руками, а также собрать сначала положить трос стояночного тормоза на место (как показано на верх). Для новых колодок (с ослабленным ручным тормозом) необходимо установить новое расстояние до барабана. Замена Ford Focus 2 на маховик Ford Focus 2. Чтобы установить его, но также так, чтобы колодки были не слишком далеко от внутренней части барабана. Это делается с той же регулировочной поддержкой.

Прокладки устанавливаются (на фото выше), снимая нижнюю пружину и устанавливая их верхние кулачки на цилиндре, затем опустите колодки и закрепите пружину.

Закрепляем держатели по бокам и подключаем трос стояночного тормоза. Случается, что у владельцев Ford Focus 2 есть проблемы с дверями их автомобилей. Как быть Да, ремонт можно сделать самостоятельно. Произведите замену масла самостоятельно в механической коробке передач Ford Focus 2. Заменить главный цилиндр сцепления Ford Focus 2…. Затем установите барабан на место и установите колесо.

Замена переднего тормоза накладка форд фокус 2, на мой взгляд, проще. Впрочем, убедитесь сами.

Задние тормозные колодки Ford Focus 2, цена от 500 рублей до 2000 тыс.

Трос стояночного тормоза брод фокус 2, цена в среднем от 450 до 1500

Задний тормозной цилиндр Ford Focus 2, цена от 300 рублей

Разделы руководства

• Кузов
  • Боковые двери
  • Система безопасности
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Уход за кузовом
  • Элементы кузова
  • Элементы салона
• Общая информация
  • Второе техобслуживание
  • Неисправности в пути
  • Первое техобслуживание
  • Приложения
  • Расходники и запчасти
  • Рекомендации по эксплуатации
  • Советы автомеханику
  • Техническое обслуживание
  • Устройство автомобиля
• Силовой агрегат
  • Двигатель
  • Детали уплотнения двигателя
  • Коробка передач
  • Приводы передних колес
  • Система выпуска
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Сцепление
• Шасси
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Передняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
• Электрооборудование1
  • Аккумулятор и генератор
  • Выключатели и датчики
  • Замок зажигания
  • Освещение
  • Приборы и моторы
  • Принципиальные схемы
  • Управление двигателем

Возможные решения проблемы

Если ручник на Ford Focus 2 не работает, первым шагом должно быть осмотреть тормозные колодки. Если колодки изношены, их необходимо заменить. Также, требуется правильно натянуть трос ручного тормоза, чтобы обеспечить его эффективную работу. Если проблема связана с системой гидравлического тормоза, необходимо произвести диагностику системы и ремонт неисправностей. В случае поломки механизма ручного тормоза, его также необходимо заменить или отремонтировать.

Важно помнить, что проблемы с ручником могут быть серьезными и повлиять на безопасность автомобиля. Поэтому, если у вас возникла проблема с ручным тормозом, рекомендуется обратиться к профессиональным специалистам для диагностики и ремонта

Только квалифицированные механики смогут эффективно устранить причину неисправности и обеспечить надежную работу ручного тормоза на вашем Ford Focus 2.

Устройство и принцип работы стояночного тормоза Ford Focus

Стояночный тормоз – важный элемент автомобиля, обеспечивающий его надежную фиксацию во время стоянки. В Ford Focus стояночный тормоз представлен механизмом, надежно удерживающим автомобиль в движении.

Система стояночного тормоза в Ford Focus основана на использовании троса и механизма на задней оси. Когда водитель тянет рычаг стояночного тормоза, трос сжимается, что приводит к перемещению механизма на заднюю ось. Этот механизм обеспечивает надежное удержание задних колес автомобиля и предотвращает его движение.

Чтобы снять стояночный тормоз на Форд Фокус, водитель должен нажать на педаль тормоза и одновременно потянуть за рычаг стояночного тормоза. Это вызывает разблокировку механизма на задней оси, и автомобиль готов к движению.

Обслуживание стояночного тормоза на Форд Фокус включает в себя проверку его работоспособности при каждом обслуживании, а также регулировку троса при необходимости. Надежность стояночного тормоза – залог вашей безопасности и безопасности окружающих водителей на дороге.

Расположение стояночного тормоза на Ford Focus

Стояночный тормоз – неотъемлемая часть автомобиля Форд Фокус, находится возле места водителя.

Используется для надежной фиксации автомобиля, когда он стоит на месте. Как правило, стояночный тормоз приводится в действие рычагом, который находится между передними сиденьями.

Кроме того, есть возможность использовать кнопку, расположенную на панели управления активной аэродинамикой, расположенной возле рычага переключения передач передних колес.

Необходимо отметить, что стояночный тормоз на Форд Фокус очень эффективен и удобен в использовании, что делает его привлекательным выбором для водителей, которые хотят быть уверенными в надежности своего автомобиля при парковке на склонах или в ограниченном пространстве.

Принцип работы стояночного тормоза Ford Focus

Стояночный тормоз — тормозной механизм, предназначенный для фиксации автомобиля в неподвижном положении при выключенном двигателе. Принцип работы стояночного тормоза Форд Фокус основан на применении механической трансмиссии, работающей независимо от тормозной системы в основном с помощью троса, соединяющего ручку стояночного тормоза и тормозные механизмы, установленные на колесах.

Как устроен ручник дисковых тормозов

Тормозные колодки тормозных механизмов зажаты на тормозных дисках или барабанах и блокируют вращение колеса, не давая автомобилю двигаться. При повторном опускании ручки трос стояночного тормоза ослабляется, тормозные механизмы размыкаются, и автомобиль может двигаться.

Стояночный тормоз Форд Фокус – важное дополнительное устройство, обеспечивающее безопасность при стоянке и стоянке автомобиля на склонах, а также предохраняющее трансмиссию и механизмы трансмиссии от избыточной нагрузки

Компоненты стояночного тормоза

Рычаг стояночного тромза: является основным компонентом стояночного тормоза. Он установлен в приборной панели и служит для включения и выключения стояночного тормоза. Рычаг соединен с тросом, передающим сигнал на тормозной механизм.

Трос стояночного тормоза: это стальной трос, соединяющий рычаг стояночного тормоза с тормозным механизмом. Трос должен быть изготовлен из качественных материалов, чтобы обеспечить надежность и долговечность стояночного тормоза.

Тормозной механизм: отвечает за удержание автомобиля на месте во время парковки. Он состоит из тормозных колодок и тормозных дисков. При включении стояночного тормоза тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам, что обеспечивает удержание автомобиля на месте.

Резервуар для тормозной жидкости: используется для заполнения тормозной системы жидкостью. Бачок находится в моторном отсеке автомобиля и имеет индикатор уровня жидкости, показывающий, когда необходимо долить жидкость в систему.

Ford Focus 2 — заклинил ручник

Сравнение стояночного тормоза и основного тормозаСтояночный тормоз
Основные тормоза

Принцип действия	Удержание автомобиля на месте	Остановка автомобиля в движении
Компоненты	Рычаг, трос, тормозной механизм	Главный цилиндр, тормозные колодки, тормозные диски, система ABS
Расположение в автомобиле	В панели приборов	В моторном отсеке, на колесах

Проверка гидравлической системы ручного тормоза

Если ручник на Ford Focus 2 не работает, одной из возможных причин может быть неисправность гидравлической системы ручного тормоза. Для проверки этой системы следуйте инструкциям ниже:

1. Проверьте жидкость в гидравлическом бачке:

• Откройте капот автомобиля и найдите бачок с гидравлической жидкостью. Он находится справа от двигателя и имеет надписи «Brake Fluid» или «Жидкость тормозов».
• Убедитесь, что уровень жидкости находится между минимальной и максимальной отметками. Если уровень ниже минимальной отметки, то есть вероятность утечки жидкости.
• Если уровень жидкости ниже минимальной отметки, добавьте новую гидравлическую жидкость, рекомендуемую производителем автомобиля. При добавлении жидкости необходимо быть осторожным, чтобы не запачкать покраску автомобиля.

Проверьте наличие утечек:

• Осмотрите гидравлические трубки и соединения на наличие трещин, изъянов или следов утечки жидкости.
• Проверьте область под автомобилем на наличие пятен гидравлической жидкости. Появление жидкости на поверхности может быть признаком утечки.
• В случае обнаружения утечек или повреждений гидравлической системы, обратитесь к автомобильному сервису для их устранения.

Проверьте состояние тормозных дисков и колодок:

• Убедитесь, что тормозные диски и колодки не изношены и не повреждены. Износенные диски или колодки могут вызывать неадекватную работу ручного тормоза.
• Если тормозные диски или колодки пошли в негодность, замените их.

Проверьте работу гидравлической системы ручного тормоза:

• Активируйте ручник и проверьте, насколько он надежно фиксирует автомобиль в парковочном положении. Автомобиль должен оставаться неподвижным даже на наклонной поверхности.
• Если ручник срабатывает слабо или не удерживает автомобиль, возможно требуется регулировка или замена механизма ручного тормоза. Обратитесь к автомобильному сервису для диагностики и ремонта.

Если проверка гидравлической системы ручного тормоза не помогла обнаружить неисправности или решить проблему с неработающим ручником на Ford Focus 2, рекомендуется обратиться к опытным мастерам автосервиса для проведения диагностики и ремонта.

Как на Ford Focus 2 подтянуть ручник – Taxi Bolt

25-процентный уклон — понятие довольно расплывчатое для многих водителей. Если проще, то нужно найти участок дороги, въезд на эстакаду или погрузочный пандус с высотой подъёма примерно 1250 мм и при длине в пять метров. Устанавливаем машину на такой плоскости и затягиваем ручник.

Если после 5–7 щелчков автомобиль не удерживается на наклонной плоскости, регулируем ручник.

Регулировка ручного тормоза своими руками

На Форд Фокус второго поколения установлены задние тормозные механизмы с колодками самоподводящегося типа.

Это значит, что их регулировать не нужно и по мере износа фрикционных накладок колодки устанавливаются в оптимальное положение для сокращения рабочего хода педали тормоза. Тем не менее привод ручника иногда требует регулировки. Это объясняется и вытяжкой приводного троса, и износом механизма привода ручного тормоза.

Ручник подтягивается из салона, а узел регулировки натяжения троса размещён под обшивкой центрального тоннеля. Для работы нам пригодятся накидной ключ или головка с воротком на 13 и отвёртка с плоским широким шлицом. Независимо от того, барабанные тормоза установлены в нашей комплектации или дисковые, регулировка проводится по одному алгоритму.

1. Находим пластиковую панель на кожухе центрального тоннеля между передними сиденьями и аккуратно поддеваем её плоской отвёрткой по периметру.
2. Сдвигаем панель вместе с резиновым кожухом кверху по рычагу привода механизма ручника.
3. Для машин с барабанными тормозами: проверяем зазор между колодками и барабанами, для этого при опущенном ручнике несколько раз с силой нажимаем на педаль тормоза. Если храповой механизм сработает (мы услышим несколько щелчков), значит зазоры были выше нормы и теперь колодки установились в нормальное положение.
4. Вывешиваем задний мост с обеих сторон. Для этого используем домкрат и надёжные опоры. Снимаем колеса и тормозные барабаны.
5. Ослабляем затяжку контргайки ключом на 13, после чего выкручиваем её полностью.Регулировочная гайка вот она!
6. Рычаг привода механизма ручника отпускаем максимально вниз и выкручиваем регулировочную гайку в самое начало резьбы штока троса ручника.
7. Для машин с дисковыми тормозными механизмами вставляем щупы толщиной 0,6–0,7 мм в промежуток между разжимным рычагом и опорой суппорта. Так нужно сделать с каждой стороны. Схема установки щупа приведена ниже. Проверяем и выставляем зазор.
8. Для машин с барабанным тормозом устанавливаем щуп между ограничителями распорных рычагов и корпусами тормозных колодок. Делаем это также с двух сторон. Толщина щупа должна быть в пределах двух миллиметров.
9. Идём в салон и начинаем закручивать регулировочную гайку до тех пор, пока один из рычагов привода колодок не начнёт сдвигаться. Для определения этого момента нам будет необходима помощь напарника.
10. Как только разжимные рычаги сдвинулись, вынимаем щупы из зазоров и устанавливаем барабаны, устанавливаем колеса.
11. Не опуская автомобиль, проверяем лёгкость вращения колёс. Если колеса от руки крутятся с затруднениями, диски или барабаны трут о колодки, отпускаем на пол оборота гайку регулировки в салоне.
12. Опускаем автомобиль на землю, контрим гайку для регулировки и проверяем работу ручника. Если все в норме, устанавливаем панель рычага ручника на место.

Заключение

Проверяем работу стояночного тормоза так, как описывалось выше. Крепких всем тормозов и удачной регулировки!

Популярный Ford Focus II имеет традиционный стояночный тормоз, дополненный классической конструкцией на механике. Эта система используется вне зависимости от барабанного или дискового тормоза, используемого на задних колесах. Согласно документации от автоконцерна, ручник должен надежно выдерживать транспортное средство на 25-процентном уклоне, когда манипулятор целиком затянут. В данной ситуации число щелчков обязано быть на уровне 7-9. О том, как настраивать ручник на Форд Фокус 2, мы поговорим в этом материале.

Особенности регулировки

Итак, как подтянуть ручник? Для того чтобы отрегулировать стояночный тормоз, необходимо выполнить следующие действия:

• снимаем накладку ручника с салона;
• отделяем накладку от отделки тоннеля, потянув ее на себя и сняв с фиксаторов; — отодвигаем чехол ручника вверх;
• проверяем зазоры между колодками и барабанами на задней оси.

Как самостоятельно настроить тормоза

Для задних колес Ford Focus 2 чаще всего применяются самоподводящиеся колодки. То есть, их регулировка не имеет необходимости. Когда фрикционные элементы постепенно изнашиваются, колодки корректируют положение, чтобы уменьшить рабочих ход тормозной педали. Несмотря на это, трос ручного тормоза подтягивать необходимо, так как с годами он и вытягивается, и изнашивается.

Подтяжка упомянутого узла осуществляется изнутри автомобиля, из салона. Сам механизм настройки натяжки располагается под пластиком главного тоннеля. Для выполнения процедуры регулировки необходимо наличие головки на 13 или накидного ключа, а также широкой плоской отвертки.

Совершенно не важно, дисковый или барабанный механизм применяется на вашем Фокусе, процедура подтяжки тросика стояночного тормоза и настройки самого узла выполняется по следующему алгоритму:

Обнаруживаем пластиковую обшивку кожуха главного тоннеля. Она находится в расстоянии между передними креслами автомобиля

Необходимо осторожно поддеть деталь отверткой, аккуратно перемещаясь по периметру. Передвигаем панель и резиновый кожух по направлению вверх, двигаясь по рычагу привода стояночного тормоза

Поддеваем панель и достаем ее из пространства между сидениями. Для Фокусов с барабанной системой тормозов необходимо протестировать зазор между барабанами и колодками. Это выполняется путем усиленного нажатия на педаль торможения несколько раз

Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков. Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии. Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор. Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее. Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника. Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора. Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.

Дальнейшие процедуры продолжаются внутри автомобиля, где необходимо завинчивать регулировочный элемент до момента, пока механизм колодок не станет сдвигаться. Чтобы угадать данную позицию, придется найти напарника. Когда разжимные рычаги свелись, нужно достать щупы из промежутков. Можно монтировать барабаны и колеса на свои места.

Пока автомобиль еще не на земле, необходимо протестировать простоту вращения колес. Если при движении руками они прокручиваются сложно, это означает, что барабаны или диски зацепляются за колодки. Необходимо отпустить регулировочную гайку в салоне на 0,5 оборота.

Далее спускаем транспортное средство на землю, регулируем гайку и тестируем функциональность ручника – если все в порядке, можно монтировать кожух механизма на свое место.

• Повреждена защитная оболочка (кожух) троса.
• Чрезмерная затяжка в результате чего трос ручника растягивается.
• Разорваны нити троса, из-за чего трос ручного тормоза с трудом передвигается внутри кожуха.

Возможно вас интересует как заменить ручник Форд Фьюжн в сборе?

Замена троса ручника Ford Fiesta выполняется на смотровой яме или подъемнике, но можно обойтись и без. Лично я выкручивался, использовав домкраты и колодки, не очень удобно, поэтому по возможности найдите яму. Сама работа несложная и требует минимального набора инструментов и водительских навыков.

Для работы потребуется:

1. Новый трос ручного тормоза Ford Fiesta.
2. Домкрат, страховочный подпорки (колодки или запаска «на крайняк»).
3. Головка на «17» с удлинителем.

Некоторое владельцы Фиесты рекомендуют снимать поперечную планку, однако я этого не делал и без труда заменил трос, как говорится в лучшем виде. Достаточно будет всего лишь ослабить защитный экран. Всей длины основного привода троса идущего от ручника, если его расслабить, достаточно для того чтобы вывесить треугольник распределения усилий мимо трубы после чего снять с троса.

Шасси. Тормозная система.

Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора — вы должны услышать примерно 5–7 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. «Проверка стояночного тормоза»), отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола. Тормозные механизмы задних колес автомобиля Ford Focus II в зависимости от комплектации могут быть барабанного или дискового типа. В обоих случаях тросовый привод воздействует на разжимные рычаги, прижимающие тормозные колодки к барабанам или к дискам. Принцип регулировки привода стояночного тормоза в обоих случаях одинаков, различаются лишь способы контроля.

Вам потребуются: торцовая головка «на 13», отвертка с плоским лезвием.

1. Подденьте отверткой край рамки чехла рычага привода стояночного тормоза…

2. …отсоедините рамку от облицовки тоннеля пола, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов, и передвиньте чехол вверх по рычагу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сиденье водителя снято для наглядности. Для получения доступа к креплениям чехла и к регулировочному узлу привода стояночного тормоза снимать сиденье не требуется.

3. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес). Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза. Если зазоры больше нормы, в тормозных механизмах при каждом нажатии на педаль будут слышны щелчки срабатывающих механизмов регулировки зазоров. Прекращение щелчков означает окончание регулировки.

4. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

5. Снимите тормозные барабаны (см. «Снятие и установка тормозного барабана»), если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес.

6. Ослабьте затяжку контргайки наконечника переднего троса привода стояночного тормоза…

7. …и полностью свинтите контргайку с наконечника.

8. Опустите рычаг привода вниз до упора и отверните регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника переднего троса.

Рис. 9.6. Контрольный зазор привода стояночного тормоза автомобиля, оснащенного дисковыми тормозными механизмами задних колес: а – контрольный зазор между разжимным рычагом и опорой суппорта; 1 – разжимной рычаг; 2 – опора суппорта заднего тормозного механизма

9. Вставьте щупы толщиной 2,0 мм между концевыми ограничителями разжимных рычагов и задних тормозных колодок обоих барабанных тормозных механизмов задних колес или щупы толщиной 0,7 мм в зазоры а (рис. 9.6) между разжимными рычагами 1 и опорами 2 суппортов дисковых тормозных механизмов.

10. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого-либо из разжимных рычагов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для наблюдения за перемещением рычагов воспользуйтесь услугами помощника.

11. Извлеките щупы из тормозных механизмов.

12. Установите тормозные барабаны (если автомобиль оснащен барабанными тормозными механизмами задних колес) и колеса.

13. Проверьте легкость вращения колес. Если колеса вращаются с притормаживанием, повторите регулировку стояночного тормоза. Если и повторной регулировкой не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов, дисков и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.

14. Установите автомобиль на колеса.

15. Установите и затяните контргайку наконечника переднего троса.

16. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При отсутствии щупа или технической возможности снятия тормозных барабанов (если на автомобиле установлены барабанные тормозные механизмы задних колес) допустим упрощенный вариант регулировки стояночной тормозной системы.

1. Выполните операции, описанные выше в пп. 1–4.

2. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса, периодически проверяя легкость вращения задних колес. Навинчивайте регулировочную гайку на наконечник троса до момента появления хорошо ощутимого сопротивления ее вращению.

3. Отворачивайте регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.

Разборка и сборка механизма ручника Форд Фокус 2 дисковые

Если у вас возникла проблема с ручником на вашем автомобиле Форд Фокус 2 с дисковыми тормозами, возможно потребуется его разборка и сборка для обслуживания или замены деталей. Данный процесс не сложен и может быть выполнен домашним механиком при наличии необходимых инструментов и знаний.

Перед началом работы убедитесь, что автомобиль находится на ровной и надежной поверхности, аккуратно подпирайте его подкатными домкратами или стойками. Также необходимо отсоединить соединительные детали ручника, а именно удалить кабель от равномерного распределения тормозных усилий.

Для разборки и сборки механизма ручника Форд Фокус 2 дисковые вам понадобятся следующие инструменты:

• Набор ключей;
• Отвертки разных размеров;
• Комплект тормозных инструментов;
• Специальный инструмент для снятия направляющей муфты.

После подготовки инструментов можно приступить к разборке механизма ручника. Первым шагом будет снятие тормозного барабана, для чего необходимо ослабить гайку ступицы, снять колесо и аккуратно снять барабан.

Далее следует отвернуть крепежные болты и снять колодки ручника с механизма, затем отсоединить кабель от ручника путем снятия замка и крепления.

После того, как все крепления отсоединены, можно начинать разборку ручника. Снимите направляющую муфту при помощи специального инструмента, после чего аккуратно извлеките основную пружину и другие детали механизма ручника.

При сборке механизма не забудьте внимательно проверить и отрегулировать положение деталей

Особое внимание уделите правильной установке колодок ручника и закреплению кабеля на ручнике

После сборки механизма не забудьте провести проверку его работоспособности. Заведите автомобиль, проверьте работу ручника и убедитесь в правильности его настройки и функционирования.

Таким образом, разборка и сборка механизма ручника Форд Фокус 2 с дисковыми тормозами может быть выполнена собственными силами при наличии необходимых инструментов, знаний и аккуратности. Если у вас возникают сложности, рекомендуется обратиться к специалисту для квалифицированного ремонта и обслуживания.

Замена задних колодок с дисковым тормозом

Так выглядят задние дисковые тормоза.

Колодки дискового тормоза меняются по другой технологии и для проведения работ, кроме стандартных инструментов, нам будет необходим спецключ-шайба с двумя штифтами. Они продаются набором и вот как выглядит это хозяйство:

Можно обойтись и без фирменного ключа. Для этого изготовим приспособление из стальной полосы толщиной 3-4 мм. Ширина пластины в рабочем торце должна быть 23-24 мм. Приспособление можно изготовить на наждачном станке, выбрав по центру пластины паз шириной 15 и глубиной 5 мм так, как показано на фото снизу.

Когда все подготовлено, комплект колодок куплен на две стороны, приступаем к замене.

1. Откручиваем заднее колесо.
2. Поднимаем автомобиль на домкрате, снимаем колесо.
3. Плоской отвёрткой поддеваем проволочный пружинный фиксатор колодок, вынимаем его из пазов и осматриваем на предмет повреждений и коррозии. При необходимости меняем его.

Демонтируем колпачки и заглушки.

Колодка треснула на две части.