Fiat punto

Punto (2012–2018)[]

Fiat introduced the 2012 Punto in September 2011 at the Frankfurt Motor Show, as a facelifted version of the Punto Evo that reintroduced the Punto nomenclature (without Grande or Evo). Since 2015 (when the production of three door version was cancelled) only five door version was available in Europe.

In June 2016, Fiat introduced the new Techno Pack with the 5” touchscreen infotainment system and cruise control. Production of the Punto ended on 7 August 2018, with no direct successor being announced. The last Punto assembled in Melfi was a red five door model.

Engines

The 2012 Punto was available with two new engines: the 0.9 L TwinAir turbo petrol, with two cylinders and 85 PS (63 kW; 84 hp), and the new 1.3 L MultiJet II diesel, with Start&Stop air technology, 85 PS (63 kW; 84 hp) and CO2 emissions reduced to 90 g/km. The new engines did not replace the previous engines (1.2 Fire, 1.4 MultiAir, 1.3 MultiJet and 1.6 MultiJet).

The 2012 Punto had updated front and rear bumper clips along with new alloy wheels. The interior is also updated with new fabrics and a revised Blue&Me system.

Grande Punto (2005–2012)[]

The third generation Fiat to bear the name Punto, codenamed Project 199, the Grande Punto was unveiled at the 2005 Frankfurt Motor Show and went on sale later that year. Styled by Giugiaro, the car is based on the GM Fiat Small platform.

Whilst the model shares some of its name with the previous Punto, a large number of its components are new, including a new chassis and body shell.

The engines are the Fiat 1.2 8v Fire (65 PS), a new 1.4 8v Fire (77 PS) and the 1.4 16v StarJet (95 PS). Four MultiJet diesel engines are also available: two 1.3 16v units (75 PS (55 kW) and 90 PS (66 kW), the latter with a variable geometry turbocharger) and two 1.9 with 120 PS (88 kW) and 130 PS (96 kW), all of them with diesel particulate filter. The 1.9 diesel was replaced with the new 1.6 MultiJet starting the end of 2008.

All the engines are Euro IV compliant. In 2007, a new 1.4 16v T-Jet turbocharged petrol engine, 120 PS (88 kW), became available. At the 2007 Frankfurt Motor Show, Fiat introduced 155 PS (114 kW) an Abarth version by Abarth & C S.p.A. It was branded as an Abarth rather than Fiat.

The car’s nose, headlights and front grill look reminiscent of the Maserati Coupé (both were designed by Giorgetto Giugiaro of Italdesign).

Other markets

In Australia, Fiat introduced the Grande Punto in July 2006, sold only as the Punto; it was the first Fiat to be sold in Australia since 1989. In 2009, the Punto was discontinued in Australia, due to slow sales. The car was reintroduced in 2013 after Fiat began factory distribution in Australia, the car was repriced at a much lower price, that was more in keeping with its rivals. In September 2015, the Punto was once again pulled from the Australian market due to slow sales.

It was launched in Mexico in November 2006. The Grande Punto is placed above the Fiat Palio in the Mexican Fiat car lineup. Initially it was sold with the 1.4 16v StarJet 95 PS (70 kW) engine with six speed manual gearbox in five door Dynamic and three door Sport trims. In December 2007, the 1.4 16v T-Jet 120 PS (88 kW) variant was launched.

In the rest of South America, the Brazilian built Grande Punto (called only Punto) was launched in August 2007. Codenamed Project 310, it is produced in the factory of Betim, Minas Gerais, Brazil. The chassis is an adaptation of the Fiat Palio, a lower cost compact. Levels of safety were not maintained (airbags and ABS are optional on lower trim levels, and the highest one has only two airbags as standard), but the ride comfort is said to be the same.

The five door version was the only one available in the Brazilian line, and there were no plans for a two-door version (in Brazil, two door vehicles are only accepted for cheaper cars). The engines available at launch were the 85 PS (63 kW) 1.4 Fire 8v and the 115 PS (85 kW) 1.8 Ecotec-Family 1 X18XE engine that comes from GM-Fiat/Powertrain, and later the 1.4 Fire 16v TurboJet, also available for the Linea.

The Grande Punto was launched in India during the Delhi Auto Expo in January 2008, with sales starting in June 2009. The Punto for the Indian market was manufactured by the Fiat / Tata Motors joint venture Fiat India Automobiles Ltd (FIAL) in a new plant in Ranjangaon, Maharashtra.

The Indian Grande Punto was based on the same 310 project of the Brazilian Punto. In August 2014, Fiat launched a facelifted Punto Evo based on Fiat Avventura style with new front fascia, new front and rear LED lights and new interior (the same of the European Punto Evo).

Abarth Grande Punto (2007–2010)

The first car from the newly created (2007) Fiat owned Abarth & C. S.p.A., the Abarth Grande Punto differs significantly from its donor car.

Initially the Abarth Grande Punto was released with a 150 PS (155 PS when using 97 RON fuel) 1.4 turbo engine, but from 2008, there was available an Essesse kit, which could be installed at official Abarth service centres rather than in the factory. Amongst various refinements included uprated brakes and suspension, the Essesse kit provided an uprated power output of 180 hp (134 kW).

Punto Evo (2009–2012)[]

The Punto Evo, a facelift version of the Grande Punto, was presented at the 2009 Frankfurt Motor Show. It has two new engines, a 1.3 L second generation Multijet diesel and a 1.4 L petrol engine with the MultiAir technology. It also features a new navigation system integrated to the Blue&Me system called Blue&Me–TomTom.

Abarth Punto Evo (2010–2015)

The Abarth Punto Evo was shown at 2010 Geneva Motor Show. It has a 165 PS (121 kW; 163 hp) 1,368 cc (1.4 L) MultiAir Turbo inline-four engine. The top speed is 213 km/h (132 mph) and acceleration from 0 to 100 km/h (62 mph) takes 7.5 seconds.

A new Esseesse version was released in 2011, which was an optional upgrade that improved performance, with a 0–100 km/h (62 mph) time of 7.3 seconds. The Abarth Punto Evo was discontinued in 2015, after slow sales.

Общая информация

Официальный дебют третьего поколения Fiat Grande Punto состоялся на выставке во Франкфурте в 2005 году. Производитель позиционирует новинку в сегменте В, при этом для своего класса она имеет внушительные внешние габариты. Компакт получил два типа кузова: трех- и пятидверный хэтчбек.

Но не только размерами отметился Фиат Гранде Пунто. Его главной особенностью стал привлекательный дизайн, над которым трудились признанные мастера своего дела из Ital Design.

Более того, сам Джорджетто Джуджаро приложил свою руку к кузову модели. В результате этого компакт обрел стремительный силуэт кузова, а также ненавязчивую агрессию в виде заваленных передних стоек, выраженных колесных арок.

Список базового оснащения модели включает в себя все, что необходимо для каждодневной эксплуатации:

• Кондиционер.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS).
• Подушка безопасности для водителя.
• Подушка безопасности для переднего пассажира.
• Обогрев передних кресел.
• Бортовой компьютер.
• Центральный замок.
• Иммобилайзер.

Бензиновая гамма Fiat Grande Punto состояла из моторов 1.2 – 1.6 литра, мощность которых колебалась от 65 до 155 лошадиных сил. Дизельный ряд был представлен установками 1.2 и 1.9 литра. Их отдача составляет 75 – 130 сил.

С 2009 и по 2012 года Фиат производил фейслифтинговую вариацию Гранде Пунто с приставкой Ево. От дореформенного варианта такой автомобиль отличается более агрессивным дизайном, что проявилось в виде крупноячеистой решетки радиатора, больших колесных дисках на низкопрофильной резине и черного окраса крыши, корпусов боковых зеркал. Техническая часть модели осталась без изменений.

Полноценный рестайлинг Fiat Grande Punto состоялся в 2012 году. От первоначального варианта новый компакт выделяется иной решеткой радиатора, переработанным передним бампером, новыми задними фонарями, а также иными боковыми зеркалами.

See also[]

The Fiat Punto page for information about the Grande Punto’s predecessors.

Fiat Grande Punto Abarth

Тест-драйв

Снаружи

Рестайлинговый Fiat Grande Punto обладает лаконичным, но при этом привлекательным дизайном кузова. Автомобиль смотрится агрессивно за счет выразительного передка, который примечателен раскосой головной оптикой, зауженной решеткой радиатора с крупными ячейками, противотуманными фонарями, которые смещены к центру бампера.

Корма имеет подтянутый вид за счет спойлера на багажной двери, интересной конфигурации стоп-сигналов и выступающего бампера.

Дорожный просвет равен 150 миллиметрам, чего вполне достаточно для преодолевания невысоких бордюров

Впрочем, короткие свесы кузова позволяют передвигаться и по проселочной дороге, но с крайней осторожностью

Внутри

Интерьер модели собран грамотно – зазоры между панелями минимальны, а на пластике отсутствуют заусенцы. Сам пластик приятен на ощупь, равно как и на вид, поэтому к его качеству не придерешься.

Пухлое и маленькое рулевое колесо с выраженными приливами в зоне естественного хвата удобно ложится в руки, а сквозь него проглядывает комбинация приборов. Последняя утоплена в колодцы и подсвечивается красным цветом, что намекает на спортивный характер автомобиля.

Центральная консоль перенасыщена клавишами управления штатной аудиосистемой и климатической установкой, за счет чего выглядит достаточно респектабельно. Однако у медиасистемы отсутствует цветной дисплей, который позволял бы просматривать видео либо данные бортовых систем – это нонсенс по современным меркам.

Экстерьер и интерьер

Punto II распрощался со стилистикой своего предшественника. Округлые формы заменили четко выраженные линии и угловатые края, характерные для автомобилей XXI века. После рестайлинга, в основном из-за ужесточения норм, касающихся безопасности пешеходов, дизайнеры сильно видоизменили переднюю часть. В результате Пунто был лишен характера, за что был раскритикован.

В довольно просторном салоне с комфортом смогут разместиться четыре человека среднего роста. Передняя панель внятная и систематизированная, что позволяет быстро освоиться в управлении наиболее важными функциями. Качество отделки чуть хуже среднего, даже по меркам В-класса. Но учитывая низкую цену модели, это не является серьезным недостатком. Одно из преимуществ Fiat Punto – хорошие транспортировочные возможности. В зависимости от типа кузова багажник обладает объемом 267 и 297 литров.

Большинство Фиат Пунто редко восхищают богатым оснащением. В основном доминируют простейшие базовые комплектации.

Распространенные неисправности

Fiat Punto порой бывает капризным, но серьезные проблемы встречаются редко. В списке часто повторяющихся проблем выход из строя генератора. Это типичная болезнь автомобилей марки Fiat, как и поломка механизма стеклоочистителя.

Подвеска не отличается надежностью – замены могут потребовать передние рычаги, наконечники рулевых тяг, амортизаторы или сломавшиеся пружины (не выдерживают больших нагрузок). Хорошо оборудованные экземпляры могут огорчить сбоями в электрике, например, центральный замок. Автомобили с автоматической коробкой передач часто страдают из-за сбоев в работе электроники, управляющей ее работой.

Неприятности с рулевым управлением происходят по вине реле и датчиков угла поворота. Владельцы Фиат Пунто знакомы с утечками жидкостей и неисправностями вспомогательного оборудования двигателя. Все эти недостатки компенсируются очень низкими ценами на запасные детали и простой конструкцией, позволяющей подавляющее большинство неисправностей устранять самостоятельно.

Коррозия из-за оцинковки кузова уже не является большой проблемой, как у предшественника. Однако после нескольких лет эксплуатации никого не должен удивлять рыжий налет – чаще всего на порогах.

Ходовая

Конструкция ходовой части Fiat Punto ничем не удивляет. Спереди стойки МакФерсон, а сзади – торсионная балка. Подвеска успешно справляется с неровностями на дороге и позволяет уверенно проходить повороты. Для любителей «оттянуться» лучше подойдет спортивная версия Sporting или топовая версия HGT, с более плотными настройками шасси. Оговорок заслуживает эффективность тормозов – конкуренты в этой области демонстрируют лучшие результаты.

Рулевое управление оснащено электрическим усилителем  Dual Drive, который работает в двух режимах: нормальный и City. Последний значительно снижает усилия на рулевом колесе. Но Фиат Пунто и без того достаточно маневренный и легкий в управлении, поэтому большинство водителей упомянутую функцию просто не используют.