Бмв 1 серии, обзор всех моделей: цены, отзывы, фото

Экстерьер

Внешний вид машин этой линейки имеет традиционные черты, присущие экземплярам баварской марки. Для этих моделей характерен удлиненный капот, короткие свесы, длинные боковые линии, которые формируют спортивный дизайн. Передний бампер имеет плавные очертания, гармонично сочетается с боковыми частями, фары имеют сдвоенную конструкцию. Отсутствие острых углов не только создает впечатление изящества, но и напрямую влияет на аэродинамические свойства автомобиля, делая его более динамичным в движении.

Еще более благородно и элегантно смотрится модификация в кузове кабриолета. Для нее характерны увеличенные колесные арки, выраженная плечевая поверхность, увеличенное расстояние между передними сиденьями и ветровым наклонным стеклом. В базовой версии кабриолет оснащается мягким верхом с электроприводом, за доплату можно установить темно-коричневую конструкцию, а также изделие из антрацитовой ткани с металлическими волокнами.

Независимо от вида кузова автомобили 1 серии оснащаются фирменной оптикой, имеющей обтекаемые линии, стильными зеркалами в цвет кузова, алюминиевыми дисками. Задняя часть машины смотрится не менее элегантно, компактная дверца багажного отделения сочетается с крупными габаритными огнями и тонким вспомогательным фонарем в верхней части. В целом машины этого семейства смотрятся весьма современно и спортивно, при этом по элегантности не уступают конкурентам других марок.

Внешние ссылки

Хронология моделей BMW с 1960 по 2009 год

Тип	Ряд	1960 г.	1970 г.	1980 г.	1990 г.	2000 г.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Город		Исетта		700 / 700-2 / 702		700-4 / 704/705 / MiniE3
	Серии 1
3 серия		Серия 02 ( 1600, 1600-2 и +1602 / 1 502 / +1802 / 2 002 )	E21
5 серия		Новый класс ( 1 500 / / 1 800 / )	E12		E34
Серии 7			E3
	Серии 6 ,			3200CS	2000CS	E9		E31 (8)
Родстер	Z серия					Z1		Z3	E85 (Z4)
Суперкар				M1			Z8
Кроссовер / Внедорожник	X1
X3
X5
X6						E71

Хронология моделей BMW с 2010 года до наших дней.

Тип	Ряд	2010 г.	2020 г.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1
	Серии 1
3 серия
4-я серия		F32	G22
5 серия
6 серия
Серии 7
	2 серия		F45 / F46
	2 серия		F22
4-я серия		F32 / F33	G22
6 серия
8 серии		G14 / G15
Родстер	Z серия	E89 (Z4)		G29 (Z4)
Суперкар
Кроссовер / Внедорожник	X1
X2		F39
X3
X4		F26	G02
X5
X6	E71	F16	G06
X7		G07

Конкуренты

У БМВ Е81 или E87, судя по отзывам автовладельцев, на российском рынке есть много конкурентов. Остановимся на трех машинах. О двух расскажем немного, а вот на третьем остановимся дольше.

Шведская компания в своей линейке имеет прекрасную альтернативу хэтчбеку от БМВ. Это модель V40. Это практичный, стильный и красивый автомобиль с купеобразной формой. Если не хотите «баварца», Вольво будет хорошим выбором. Второй конкурент из Германии. Это автомобиль А-класса с роскошной интерьерной отделкой от знаменитого Мерседес. За небольшие деньги покупатель приобретает полноценный хэтчбек, экономичную и качественную машину, если БМВ чем-то ему не угодил.

Но, пожалуй, основной конкурент Е81 — модель А3 от Ауди. Это премиальный хэтчбек компании и по технической оснащенности напоминает Volkswagen Golf. Однако А3 стоит дороже, потому что в него внедрены новые технологии и у него более дорогая отделка. Опцией Ауди является полноприводная система Quattro. У БМВ — системой xDrive. В противовес системе iDrive в БМВ Ауди оснащает «трешку» MMI. По комфорту и качеству информационно-развлекательные системы ни чем не отличаются. В салоне А3 чувствуется дизайнерский минимализм, но качество отделки высокое. Каждый элемент там, где вы бы хотели его видеть. 7-дюймовый дисплей, упомянутой выше системы MMI, всплывает из панели, которая объединила блок правления аудиосистемой и климат-контролем. Передние кресла удобные, эргономика на высоте.

В салоне Е81 тоже все хорошо. Правда размер дисплея меньше (6,5 дюймов) и он прикреплен к верхушке панели. Однако его графика и разрешение более выигрышные. Регулировка сидений водителя и переднего пассажира, а также поясничная опора есть в обеих машинах. Водительское кресло БМВ имеет более высокую посадку, улучшая обзор, но диапазонов вертикальной регулировки у А3 больше. Для автомобильного кресла водителя созданы комфортные условия в обеих моделях. На хорошей дороге преимущество у Е81, а вот на А3 приятнее преодолевать неровности. Подвески Ауди более длинноходные и плавность хода лучше, чем у более жесткого «баварца», у которого спереди и сзади используется независимая пружинная подвеска. Небольшие выбоины А3 преодолевает без кренов и раскачек, а вот Е81 страдает продольной раскачкой.

В моторных шумах полное преимущество у БМВ. Здесь даже нечего сравнивать.

Хэтчбеки компактные, поэтому сзади нет избытка пространства. Здесь равенство, 7-10 см до передней спинки. Подстаканники/откидной подлокотник отсутствует, а у Е81 нет еще и дверных карманов. Объемы багажников примерно одинаковые. 20 л преимущества А3 ничего не дает. Потому что у Ауди в багажнике имеется запаска, а у БМВ его нет, потому что у него самонесущие шины ZP, позволяющие двигаться и при отсутствии давления в них!

И немного об электронике и навигационной системе.

На обе машины можно установить круиз-контроль Drivenge с ограничителем скорости, а также датчик дождя и света. Владельцы обеих машин могут не чистить вручную фары, потому что у моделей имеются омыватели фар.

Штатная навигация Е81 предполагает:

Монитор в 8,8 дюймов;
Hard-disk на 8 Гб;
Встроенную 3D навигацию;
Возможность подключения ТВ тюнера;
Поддержка мобильных телефонов с интерфейсом Bluetooth и формата MP3/WMA/ DVD.

У А3 навигация поддерживает:

Аналоговый ТВ тюнер;
Bluetooth;
Четыре канала аудио (24 бит) по 45 Вт.

А система комфортного доступа есть у Е81 (можно запирать/отпирать хэтчбек, не используя активно идентификационный трансмиттер). У Ауди она появилась в моделях А4.Как видите, особых преимуществ ни у кого нет. В одном компоненте сильнее А3, в другом – Е81.

Интерьер автомобилей

Внутреннее пространство моделей первого поколения этой линейки отличается минимализмом, лаконичностью, здесь нет ничего лишнего. Приборная доска отличается небольшими размерами, она оснащена аналоговыми стандартными устройствами, покрытие руля сделано из пластика. Передняя панель также выполнена из этого материала, в центре находится небольшой навигатор и консоль автомагнитолы. Сиденья имеют кожаную обивку, регулируются по наклону и высоте. После рестайлинга автомобиль получил следующие обновления:

Мультируль с кнопками управления электроникой и кожаной оплеткой.
2-зонный климат-контроль.
Датчики парковки в бампере.
Аудиосистема с 12 динамиками.
Современный бортовой компьютер с большим цветным экраном и функцией навигатора.
Аккумуляторный ключ зажигания.

Объем багажника составляет 330 литров, при складывании заднего ряда кресел его можно увеличить до 1150 литров. Задние сиденья имеют раздельную конструкцию, поэтому сложить можно как одно, так и все спинки.

Довольно интересным интерьером обладает модификация Е88 – кабриолет. Салон отделывается алькантарой или натуральной кожей, особенно интересно смотрятся двухцветные сочетания, например, черный с красными вставками. Покрытие панели защищено от деформаций при перегреве благодаря технологии Sun Reflective, что актуально, если автомобиль долго находится на открытом солнце. Модификация отличается усовершенствованной системой климат-контроля и большим количеством датчиков. Что касается купе 2 поколения, то его основные фишки – увеличенный размер центральной консоли, более крупный ЖК-дисплей, система iDrive и улучшенные материалы отделки салона.

Электроника

Автомобили БМВ первой серии комплектуются следующими видами оборудования:

Системы активной безопасности – DTC, DBC, DSC, дифференциальная блокировка EDL.
Стандартные и верхние подушки безопасности.
Электрорегулировка сидений по уровню наклона спинки, высоте, расстоянию до руля.
Парктроник со звуковыми сигналами.
Биксеноновая передняя оптика.
Опциональный бесключевой доступ в салон.
Голосовое управление музыкальной системой и навигатором.
Мультимедиа-комплекс с 12 динамиками.
Беспроводная система Bluetooth.

В комплект электрооборудования кабриолета Е88 входит электрический усилитель рулевого механизма, система Active Steering с улучшением реакций руля, система стабилизации, круиз-контроль. Модификации Sport Line и Urban Line оснащаются опциями ABS, бортовым компьютером, кнопками управления мотором, электроусилителем руля, регулировкой высоты и положения рулевой колонки. Кроме того, эти авто имеют индикаторы состояния покрышек, обогрев передних кресел и внешних зеркал, кондиционер. Их кузов украшен молдингами, по которым модификации легко отличить от других представителей этой серии.

Модели автомобилей BMW 1 Series

В 2004 году появилась первая модель этой серии – пятидверный хэтчбек Е87. Производился до 2011 года, обновление произошло в 2007 году. Следующей моделью стал трехдверный Е81, который выпускался с 2007 по 2012 годы. Первое купе Е82 представили и запустили в производство в 2007 году, выпускалась модель до 2013 года. Позиционируют модель как небольшое спортивное купе, рестайлинг провели в 2011 году. Первый компактный кабриолет этой серии Е88 появился в 2008 году, в том же году его запустили в производство. Выпускалось авто до 2013 года, обновление произошло в 2011 году. Также в 2011 году представили новый пятидверный хэтчбек F20 – заднеприводная модель, которая опционально может быть оборудована системой полного привода. Премьера новой версии трехдверного хэтчбека F21 и его производство произошло в 2012 году. Также заднеприводное авто, которое может оснащаться системой полного привода. Кроме этих моделей производитель выпускал спортивное компактное купе 1M, электромобиль ActiveE и седан F52.

Что скрывают BMW 1

BMW 1 (I E87) — это не семейный минивэн или представительский седан. Это компактный и маневренный автомобиль, который может быстро ездить, преодолевать сложные повороты, быть маневренным и увлекательным для любителей веселья.

Именно поэтому седан часто попадает в руки молодых парней, которые не всегда осторожны при езде. И часто такие автомобили после нескольких лет эксплуатации неоднократно участвовали в ДТП, ремонтировались и красились. Поэтому, если вы хотите стать владельцем «одного», сначала проверьте историю подержанного автомобиля через «Автокод».

В Екатеринбурге продается машина 2005 года выпуска, решили ее проверить.

В отчете указано, что в объявлении указан фактический год выпуска, автомобиль не участвовал в ДТП, не совершался и не угонялся.

Автокод показал, что у этой машины 11 владельцев. Это много. Стоит задуматься, почему седан часто перепродавали.

Еще одна машина из Екатеринбурга на год младше.

Мы также проверили историю его работы через «Автокод».

Из отчета мы увидели, что машина попала в аварию, удар пришелся на бок — вероятно, были повреждены двери и крылья машины.

Есть штрафы, даже неоплаченные. Предыдущий хозяин проехал неточно. Вполне вероятно, что у машины водителя также будут технические неисправности. Их можно определить с помощью диагностики на месте.

BMW 1 олицетворяет неподвластную времени немецкую надежность. Но чтобы не столкнуться с неприятными сюрпризами при эксплуатации, проверьте машину перед покупкой.

Выбор лучшего двигателя

Для первой серии производитель предлагал большой выбор силовых агрегатов. Базовая модель с наибольшим распространением стал бензиновый мотор мощностью 116 л. с., 1,6 л 116i/N45. Далеко не все автовладельцы остались в восторге от этой модели. Иногда после холодна запуска срабатывали не все цилиндры, а попытки усовершенствовать программу управления мотором не смогли решить проблему. В некоторых случаях из строя выходил натяжитель цепи, которая в итоге немного проскакивала. Решить проблему можно было только после установки модернизированным натяжителем с большим ходом штока. Других не устраивал большой расход топлива.

С 2007 года устанавливался мотор 122 л.с. (116i/N43). В нем применены новые технологии для снижения расхода топлива. Он имеет те же проблемы с приводом ГРМ, плохой бензин быстро выводит из строя форсунки, изнашивается ТНВД, на стенках цилиндров могут появиться задиры и отремонтировать его невозможно. Еще одна модель, получившая большее распространение N46 (118i/120i, был модернизирован в 2016 году) 4 цилиндра, 2 л. В нем быстро выходит из строя натяжитель цепи, установлена система Valvetronic первого поколения, которая может давать сбои из-за отгнивания плюсовой клеммы или отказа серводвигателя. После 100 тыс. км. Увеличивается расход масла, надо менять маслосъемные колпачки. Болт натяжителя цепи может ослабеть, начинает вытекать масло и загорается индикатор на приборной панели – если вовремя не среагировать, то потребуется капитальный ремонт мотора. В N46 и N45 установлена система Vanos, которая может вызывать вибрацию на холостом ходу, требуется чистка сеточки электромагнитных клапанов. N52 считаются самыми предпочтительными – 3 л, 6 цилиндров, очень мощные, но распространены они очень мало и дорогие.

С первых дней на авто этой серии устанавливали дизельные двигатели, среди которых самые распространенные 118d и 120d М47. Мотор начали производить с конца 90-х, но перед установкой на 1 серию его модернизировали и избавили от характерных проблем. Двигатель характеризуется надежностью, но достаточно высоким расходом топлива. С 2007 стали устанавливать N47 – совершенно новая модель с другой конструкцией. Алюминиевый блок, цепи установлены с другой стороны, в блоке размещены балансировочные валы, форсунки электромагнитные/пьезоэлектрические (118d/120d). У этого мотора высокие показатели и характеристики, но это не самая надежная модель. Основная проблема – привод ГРМ и распредвал, которые могут выйти из строя после 100 тыс. км. Пробега. Цепь ослабевает, появляется посторонний шум, а последствия могут быть очень серьезными. В 120d может выйти из строя стартер, турбокомпрессор или клапан EGR.

Двигатели BMW первой серии

На автомобили этой линейки ставятся следующие виды силовых агрегатов:

Бензиновые. Они представлены двумя типами – 4-цилиндровыми моторами объемом от 1,6 до 2 литров и 6-цилиндровыми двигателями на 2,9 и 3 литра. Мощность устройств первого типа варьируется в пределах 115-170 л.с., а второго – 265-306 л.с., крутящий момент составляет 4250-5000 оборотов в минуту.
Дизельные. Все они имеют объем 2 литра, 4-цилиндровую компоновку, мощность составляет 122-204 л.с., а крутящий момент – 1750-3000 оборотов.

Выбор силовых агрегатов на эти автомобили не слишком широк, однако в линейке представлены как экономичные в обслуживании модели, так и приемистые моторы, отличающиеся высокой динамикой и мощностью.

О серии

Автомобиль BMW 1 серии – это компактная модель с продольным расположением мотора и заднеприводной компоновкой, которая выпускается баварским концерном с 2004 года. На сегодняшний день производитель предлагает модификации в кузове купе и кабриолет. В первом поколении машина также выпускалась в виде трех и пятидверного хэтчбэка.

В начале 2000 года концерн выпускал укороченные лифтбеки, которые изготавливались на основе Е36 и 46, они пользовались успехом благодаря продуманной конструкции шасси, высокой надежности сборки и хорошим техническим характеристикам. Стремясь упрочнить позиции на рынке небольших хэтчбэков премиального класса, компания разработала линейку 1 series. Первые автомобили этого семейства, увидевшие свет в 2004 году – 3-дверный Е81 и 5-дверный Е87.

В 2007 году серия претерпела рестайлинг, в линейку вошли модификации в кузовах купе и кабриолет, а в 2012 было принято решение о сворачивании производства хэтчбэков. Сегодня семейство представлено вторым поколением в виде Е82 и Е88.

Модели двигателей и автомобилей

Компания БМВ за время выпуска авто первой серии разработала и использовала пятнадцать моделей и модификаций двигателей внутреннего сгорания. Перечисленные силовые агрегаты немецкого производителя устанавливались на различные модели автомобилей не только первой серии:

Модель двигателя	Модель автомобиля
B38B15 Турбо	1/2/3-Series, 2-Series Active Tourer, 2-Series Gran Tourer. Используется с 2014 года и по сегодняшний день на хэтчбеках, купе, минивэнах, кабриолетах, седанах для европейского и российского рынков.
B47D20 Турбо	1/2/3/4/5/7-Series, 2/6-Series Gran Tourer, X1/3/4/5. Используется с 2013 года и по сегодняшний день на хэтчбеках, купе, минивэнах, кабриолетах, универсалов, седанах SUV для европейского и российского рынков.
B58B30O0 Турбо	1/2-Series. Используется с 2014 года и по сегодняшний день на хэтчбеках и купе.
N13B16 Турбо	1/3-Series. Используется с 2011 года и по сегодняшний день на хэтчбеках и седанах.
N20B20B Турбо	1-Series. Использовался с 2015 по 2017 годы на хэтчбеках.
N43B16	1-Series. Использовался с 2007 по 2011 годы на хэтчбеках.
N43B20	1-Series. Использовался с 2007 по 2011 годы на купе, кабриолетах, хэтчбеках, SUV для европейского и российского рынков.
N45B16	1-Series. Использовался с 2004 по 2007 годы на хэтчбеках.
N46B20	1/3-Series, X1/3, Z4. Использовался с 2001 по 2015 годы на хэтчбеках, купе, кабриолетах, седанах, универсалах для европейского и российского рынков.
N47D20 Атмосферный и Турбо	1/3/4/5-Series, 3-Series Gran Turismo, X1/3/5. Используется с 2004 по сегодняшний день на хэтчбеках, купе, кабриолетах, седанах, универсалах и SUV для европейского и российского рынков.
N52B30	1/3/5/6/7-Series, X1/3/5, Z4. Использовался с 2003 по 2015 на хэтчбеках, купе, кабриолетах, седанах, универсалах и SUV для европейского, американского и российского рынков.
N54B30 Турбо	1/3/5/7-Series, Z4. Использовался с 2004 по 2017 на купе, кабриолетах и седанах для европейского, американского и российского рынков.
N54B30TO Турбо	1-Series. Использовался с 2011 по 2013 на купе.
N55B30 Турбо	1/3/4/5/6/7-Series, 3/5-Series Gran Turismo, X3/4/5/6. Используется с 2006 по наше время на хэтчбеках, седанах, купе, кабриолетах, универсалах, SUV для европейского, американского и российского рынков.
N55B30M0 Турбо	1-Series и X3. Использовался с 2010 по 2017 года на купе, кабриолетах и SUV.

Болячки немецкой «единички»

«Гроши» из Германии плохо переносят русскую зиму. Часто после стоянки на морозе машина заводится не сразу. На 1,6-литровых четырехцилиндровых автомобилях заедают два цилиндра.

На BMW 1 (I E87) двери периодически блокируются как спереди, так и сзади. После холодной ночи в дороге невозможно сесть в машину. Поэтому немке лучше ночевать в гараже.

Российские дороги — еще одна проблема для BMW 1 (у меня E87). У него низкий клиренс. По трассе седан очень хорошо едет, дорогу держит хорошо. Но небольшие ямки и неровности — это уже испытание для BMW 1.

При пробеге двести тысяч км для замены может потребоваться задний переключатель. Задняя и передняя стойки (некоторые стоят около 8000 рублей) тоже нуждаются в периодической замене.

На «одном» стоит капризная батарейка. Может потребоваться замена, что больше 20 000 рублей + стоимость доставки и установки.

Запчасти на BMW 1 иногда бывает нелегко. Уход за баварскими автомобилями стоит дорого. Но установка на автомобиль оригинальных запчастей помогает надолго забыть о любых проблемах.

О BMW 1-Series

Сейчас мы переходим к третьему поколению BMW 1 серии, и конкурент немецкого бренда на рынке хэтчбеков премиум-класса, таких как Mercedes A Class и Audi A3, добился огромного успеха с первого поколения.

1-Серия стала продолжением BMW Compact, которая впервые утвердила BMW в качестве игрока в сегменте, где она конкурирует с версиями хэтчбеков с более высокими характеристиками, такими как VW Golf, Ford Focus и Mazda 3.

Однако есть одна большая разница между последним поколением 1-й серии и его предшественниками, и именно она вызвала ужас в рядах энтузиастов BMW, когда была впервые анонсирована.

Немецкий бренд построил свою репутацию на прекрасном управлении заднеприводными автомобилями, однако эта серия 1 перешла на переднеприводную платформу, которая используется совместно с MINI Countryman и Clubman. Платформа UKL2, лежащая в основе 1-й серии, также представлена в BMW X1, X2 и 2-й сериями Active Tourer, и, помимо очевидной экономии за счет масштаба, платформа также способствует уменьшению цены на автомобиль.

Как и следовало ожидать, новые авто 1-серии также имеют однотипные двигатели с линейкой MINI, и до недавнего времени линейка состояла из трех дизелей и двух бензиновых моторов. Теперь она пополнилась новым бензиновым движком под названием 128ti, который нацелен на производительность.

Линейка 1 серии начинается с популярного трехцилиндрового 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 134 л. с. в 118i, в то время как другим установленным бензиновым вариантом является 2,0-литровый силовой агрегат мощностью 301 л. с., установленный на rapid M135i xDrive. 128ti является менее экстремальным вариантом по производительности и получает версию 2,0-литрового двигателя мощностью 261 л. с.

1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, которым также оснащен 116d, мощностью 114 л. с., в то время как 148 л. с. 118d и 187 л. с. 120d получают 2,0-литровые четверки. Все модели 1-серии являются сильными конкурентами, и, по сравнению с производительностью, двигатели также являются образцами топливной эффективности. Даже самый низкий дизельный двигатель позволяет автомобилю развить ускорение с места до 100 км/ч за чуть более 10 секунд, а более быстрый M135i по-прежнему кушает в среднем до 6 литров бензина на 100 километров пробега.

Большинство автомобилей поставляются в стандартной комплектации с шестиступенчатой механической коробкой передач и возможностью выбора восьмиступенчатого автомата, модели M135i и 120d поставляются в стандартной комплектации с автоматом, а полный привод xDrive является стандартным для M135i и дополнительным для 120d. 128ti имеет только передний привод.

В настоящее время в линейке 1 серии всего три уровня, включая версии начального уровня SE, Sport и racy M Sport.

Первое поколение BMW 1 серии

Базой для создания БМВ 1 серии послужила достаточно удачная во многих отношениях 3 серия Compact, выпускаемая с 1993 по 2004 год, точнее, 3-дверный хэтчбек на платформе E36 с четырехцилиндровым двигателем объемом 1.6 литров, мощностью 102 лошадиные силы. Уменьшив габариты «трешки», придав ее формам смелые линии и, оставив практически нетронутой «начинку», БМВ запустила 1 серию в производство в 2004 году. Концепт-кар CS1, предшествующий началу выпуска БМВ 1 серии, был представлен в 2002 году в рамках Женевского автосалона. Официальный дебют выпуска, с которой теперь стартует модельный ряд BMW, состоялся на Парижском автошоу 2004 года.

В отличие от других участников гонки за главенство в самом крупном сегменте автомобильного рынка, «единичка» БМВ — заднеприводная, что придает ей некую экзотичность на фоне переднеприводных авто гольф-класса. Мало того, нестандартное продольное размещение мотора под капотом BMW 1 выпуска позволяет достичь отличной тяги за счет заниженного центра тяжести и распределения снаряженной массы в соотношении 50/50 между осями, а выверенные аэродинамические формы кузова задают коэффициент лобового сопротивления равный 0.29.

«Единичка» получила свой революционный агрессивный дизайн от Криса Бэнгла, ведущего дизайнера БМВ, стиль, который нарушил ход эволюции консервативных форм БМВ и вызвал много критики. В прессе широко обсуждалась «не фотогеничность» 1 серии, что нисколько не умаляло ее узнаваемости. Спортивная стремительная внешность, подкрепленная внушительной колесной базой, самой длинной в С-классе, удлиненным капотом и короткими свесами стала настоящим прорывом в дизайне скромного семейного авто.

Второе поколение BMW 1 серии

Единичка второго поколения, представленная на Франкфуртском авто-шоу 2011, стала еще более спортивной и экономичной по сравнению с первой «пробой пера» BMW. Выдающийся интерьер и эксклюзивный функционал, уникальное сочетание премиум-качества, эстетики и новаторских технологий позволяют 1 серии уверенно занять лидирующие позиции в С-сегменте.

Дерзкие, динамичные формы с отличными пропорциями в традиционном элегантно-спортивном стиле БМВ, поддержанные фирменной проработкой поверхностей и деталей экстерьера, отражают статусность «единички». Две яркие линии дизайна – Sport и Urban открывают путь к большей персонификации образа БМВ 1 серии, выражаясь в новых нюансах внешности и салона, а также в расширенном списке оснастки.

«Переупаковка» единички коснулась не только дизайна, но и силовых агрегатов – теперь и бензиновые, и дизельные двигатели усовершенствованы технологией TwinPower Turbo. Новое поколение 1.6-литровых бензиновых двигателей: 116i – 100кВт/136 л.с., 118i – 125кВт/170 л.с. Радикально обновленные 2-литровые дизельные двигатели: 116d 85кВт/116 л.с., 118d – 105кВт/143 л.с., 120d – 135кВт/184 л.с. В перспективе – запуск 116d 85кВт/116 л.с. с топливно-сберегающей функцией EfficientDynamics.

Варианты кузова BMW 1 серии

Первое поколение BMW:

E87 – 5-дверный хэтчбек (2004–2011);
E81 – 3-дверный хэтчбек (2007–2011);
E82 – купе (2007– нынешнее время);
E88 – кабриолет (2007– нынешнее время).

Второе поколение BMW:

F20 – 5-дверный хэтчбек (2011– нынешнее время);
F21 – 3-дверный хэтчбек (2012– нынешнее время).

Комплектации

Производитель предлагает следующие варианты автомобилей этой линейки:

Base. Это наиболее недорогая модификация, оснащающаяся 1,5-литровым бензиновым двигателем, механикой или автоматом на выбор. Авто с МКПП разгоняется до сотни за 8,5 секунд, максимальная скорость – 210 км/ч, расход в смешанном режиме составляет 5 литров. С коробкой-автомат модель разгоняется медленнее – за 8,7 секунд до сотни, расход топлива при этом ниже – 4,8 литра. Стоимость машины составляет 1,55-1,8 миллиона рублей в зависимости от характеристик, цена может увеличиться при покупке дополнительного оборудования.
Advantage. В этой комплектации также идет бензиновый 1,5-литровый мотор на 136 л.с., характеристики скорости и динамики не отличаются от предыдущего вида. В комплект входят противотуманные светодиодные фары, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, нагрев заднего стекла, регулировка руля по углу наклона и множество иных опций. Стоимость варьируется от 1,66 до 1,8 миллиона рублей.
Sport Line. Модель отличается расширенным пакетом электрооборудования, более богатым интерьером, стоимость составляет 1,8-2 миллиона рублей в зависимости от типа КПП.
Urban Line. Популярная модификация, отличающаяся современным климат-контролем, богатой отделкой салона и множеством электронных функций. Стоимость такая же, как у предыдущей версии.
М Sport 120d. Модель оснащается 2-литровым дизельным мотором на 190 л.с., автоматической коробкой, разгон до сотни осуществляется за 7 секунд. Максимальная скорость составляет 228 км/ч, а расход в смешанных условиях – 3,9 литра. Стоимость машины – 2,2 миллиона.
xDrive M Sport. На нее ставится 2-литровый дизель на 190 л.с., конструкция имеет полноприводную базу. Скорость достигает 222 км/ч, при этом разгон осуществляется несколько быстрее – за 6,8 секунд. Расход дизельного топлива составляет 4,3 л, цена транспортного средства – 2,3 миллиона.
M140i и 140i xDrive. На обе модификации ставится бензиновый мотор на 3 литра мощностью 340 л.с., первая оснащается задним приводом, а вторая – полным. Заднеприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунд, полноприводная – на 0,2 секунды быстрее. Топливный расход составляет 7,1 и 7,4 литра соответственно, а цена – 2,7 и 2,85 миллиона рублей.

Стоимость различных комплектаций может быть увеличена, если владелец приобретает дополнительное оборудование. Размер доплаты варьируется от 1,5-2 до 50-100 тысяч рублей в зависимости от типа выбранных опций и оснащения.