Daewoo lemans

Первая серия (1986-1994)

Первое поколение Daewoo LeMans дебютировало в Корее в конце 1985 года и пошло в производство только с 1986 года . Это двойная версия под маркой Daewoo, производимая на южнокорейских заводах , принадлежащих General Motors (в состав которых входили марки Daewoo и Opel ). Неизменны как эстетика, так и механика переднего привода , единственные отличия были сосредоточены в передней решетке чуть более округлой формы.

Двигатели были переработаны, чтобы удовлетворить вкусы азиатской клиентуры, в частности, мощность передавалась более плавно, а подвеска использовала более мягкую геометрию подвески , чтобы адаптироваться к ухабистым дорожным покрытиям, на которых Daewoo продавала автомобиль. Кузов был доступен в конфигурации хэтчбек с 3 или 5 дверями или в варианте хэтчбек с задним хвостом; последний на корейском рынке был наиболее популярен, благодаря большому багажнику.

В году LeMan претерпел небольшой рестайлинг : эстетика была улучшена за счет введения новых бамперов того же цвета, что и кузов, а передняя решетка была изменена и состояла из двух частей. В качестве двигателей LeMans использовал классические бензиновые двигатели General Motors объемом 1,5 и 1,6 см³ мощностью 75 и 90 лошадиных сил соответственно . В Европу (но не в Италию ) его ввозили под именем Daewoo Racer .

Маркетинговые стратегии

LeMans постоянно сохранял исходное название только в Корее, в то время как в зависимости от различных рынков, на которых он продавался, по запросу General Motors исходное название было изменено. В дополнение к названию Racer, принятому в Европе, LeMans продавался в Таиланде как Daewoo Fantasy и в Австралии как Daewoo 1.5i (поскольку двигатель 1.5 был единственной импортной трансмиссией на рынке). В Соединенных Штатах LeMans сохранил оригинальное название, но продавался под маркой Pontiac ( Pontiac LeMans ) с обновленными, однако, как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения механики: новый передний бампер и спортивные версии отличали американскую версию: в частности, она также предлагалась. с бензиновым двигателем 2.0 16V Kadett GSI мощностью 131 лошадиная сила (96 кВт ). В Канаде он продавался под брендом Passport до года, позже был заменен брендом Asüna , но из-за низкого спроса GM заблокировала импорт, начиная с 1993 года.

Примечания и ссылки

1994–1997: Daewoo Cielo

The second generation LeMans launched in 1994, available as a three- and five-door hatchback and four-door sedan with a 1.5 litre eight-valve or a 1.5 litre 16-valve engine. These new models were still based on the Opel Kadett E, underpinned by the «T-car» platform. There were various trim levels available; in the United Kingdom, where the car sold as the Daewoo Nexia, these were GLi (8-valve) and GLXi (16-valve) for the general public, with a «base» model available for large contracts. Unlike the Kadett, there was never a station wagon version available. Some European markets got the «Lifestyle» trim level; Spain and Portugal badged their GLi/GLXi equivalents «Chess»; the Benelux countries kept the GLi/GLXi trim levels. The GLi has an average performance with a 0–100 km/h time of 11.3 seconds and 85 hp (63 kW). However, the GLXi upped the power to 90 hp (67 kW) and the 0–100 km/h time was reduced to 10.5 seconds.

The Cielo was made in India by DCM Daewoo Motors until the Korean Daewoo company went bankrupt. GM did not take over the Indian plant in Surajpur near Delhi and it was liquidated. Production in South Korea came to an end shortly after the 1996 introduction of the Daewoo Lanos, an original design.

Uzbekistan (1996–present)

In Uzbekistan, UzDaewooAuto continues to manufacture the four-door sedan version of the Nexia, of which production began in June 1996. A number of other Daewoo/Chevrolet models are produced and sold in Uzbekistan and neighbouring Kazakhstan, Russia, Moldova, Azerbaijan and Ukraine. Nowadays it is available with three engines: a 1.5 litre SOHC (56 kW/75 hp), 1.5 litre DOHC (62 kW/83 hp) and 1.6 litre DOHC (81 kW/109 hp). The 1.6 version has more powerful brakes and transmission with additional long main gear. A facelift of the car, known as the Nexia II was presented at Tashkent, Uzbekistan in 2008. It was designed in the UK by Concept Group International LTD with cooperation of GM-Uzbekistan. In the Uzbekistani market, the Nexia II is sold under the Chevrolet, as opposed to under the Daewoo brand, while some export markets continue to receive the car as the «Daewoo Nexia».

Daewoo LeMans (1986–1994)

Первоначальная серия Daewoo LeMans была доступна в виде трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана, когда была представлена ​​в июле 1986 года. Продажи LeMans в Северной Америке начались в 1988 году, где они продавались как Pontiac LeMans. LeMans был одним из первых автомобилей с аэродинамическим дизайном, который был продан в Южной Корее, и первым с цифровой приборной панелью.

В 1989 модельном году в США было выпущено больше моделей: новая линейка включала более спортивный Pontiac LeMans GSE, позиционируемый аналогично модели. , оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 96 л.с. (72 кВт). GSE был доступен в красном, белом или серебристом цвете с 14-дюймовым экраном. литые диски, противотуманные фары и задний спойлер. GSE также получил Рекаро сиденья в стиле Кадетт. Седан Pontiac LeMans SE с модернизированным оборудованием от базовой модели и модели LE также имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 96 л.с. (72 кВт), который также использовался в Понтиак Санберд. В Северной Америке продажи некачественных автомобилей Pontiac LeMans и Asüna SE / GT были прекращены после 1994 г. без замены. Позже в том же году бренд Asüna был полностью прекращен.

Пятидверный хэтчбек в Южной Корее назывался Daewoo LeMans Penta5, трехдверный — Daewoo Racer и только седан — LeMans. Автомобили на корейском рынке получили 1,5-литровый двигатель (мощностью 89 л.с. или 65 кВт), поскольку для автомобилей с более мощными двигателями применялись серьезные налоговые штрафы. В октябре 1991 года LeMans подверглись фейслифтингу: переделали переднюю часть и слегка изменили задние фонари. Эта версия получила название Asüna SE / GT на канадском рынке, где пришла на смену Passport Optima. Когда южнокорейское производство оригинальных LeMans наконец подошло к концу в феврале 1997 года, было построено более 1 миллиона автомобилей.

Этот автомобиль продавался в Австралии под названием «Daewoo 1.5i» с кузовом хэтчбек и седан. Он продавался в Новой Зеландии как Pontiac LeMans с 1989 года, став первым автомобилем под маркой Pontiac, продаваемым на рынке Новой Зеландии с тех пор, как канадские источники начали продавать его. Понтиак Лаурентиан 1960-х годов.

1986–1994: Daewoo LeMans

The original series Daewoo LeMans was available as a three-door hatchback and a four-door sedan when introduced in July 1986. Sales of the LeMans in North America began in 1988, where it was sold as the Pontiac LeMans. The LeMans was one of the first aerodynamically designed cars to be sold in South Korea, and the first to feature a digital dashboard.

For the 1989 model year in the US, more models were released: the new lineup included a sportier Pontiac LeMans GSE, positioned similarly to the Opel Kadett GSi, equipped with a 96 hp (72 kW) 2.0 litre four-cylinder engine. The GSE was available in a monochromatic paint scheme in red, white or silver with 14 inch alloy wheels, fog lights and a rear spoiler. The GSE also received the Recaro-style seats of the Kadett. A Pontiac LeMans SE sedan with upgraded equipment from the base and LE models also had the 96 hp (72 kW) 2.0 litre four-cylinder engine, also used in the Pontiac Sunbird. In North America, poor quality tarnished sales and the Pontiac LeMans and Asüna SE/GT were discontinued after 1993 with no replacement. Later that year, the Asüna brand was discontinued altogether.

The five-door hatchback body style was known as the Daewoo LeMans Penta5 in South Korea, while the three-door was called Daewoo Racer and only the sedan was called LeMans. Korean market cars received a 1.5 litre engine (with 89 PS/65 kW) as there was a severe tax penalty for cars with larger engines. In October 1991 the LeMans received a facelift, with a reworked front and superficially changed taillights. This version was called the Asüna SE/GT in the Canadian market, where it replaced the Passport Optima. When South Korean production of the original LeMans finally came to an end in February 1997, over 1 million had been built.

Daewoo Cielo (1994-2015)

В сентябре года Daewoo Cielo был выпущен в качестве замены LeMans и базировался на той же платформе, что и Opel Kadett, что и его предшественник. В Европе это называется Нексия. Доступный с 3, 4 и 5 дверями, он продавался в Украине, России и Румынии. Задние фонари аналогичны фонарям Daewoo Racer Phase 2, за исключением того, что черная полоса, соединяющая их, исчезла.

В году его заменили Daewoo Lanos для универсальной версии и Daewoo Nubira для компактной версии.

Он продолжал производиться до 2013 года после рестайлинга в 2008 году, который переименовал его в UzDaewoo Nexia 2 (переделаны фары, задние фонари), где он производится в Узбекистане, а 3- и 5-дверные версии исчезли.