10 things you didn’t know about the aston martin db1

History

Foundation

Aston Martin was founded in 1913 by Lionel Martin and Robert Bamford. The two had joined forces as Bamford & Martin the previous year to sell cars made by Singer from premises in Callow Street, London where they also serviced GWK and Calthorpe vehicles. Martin raced specials at Aston Hill near Aston Clinton, and the pair decided to make their own vehicles. The first car to be named Aston Martin was created by Martin by fitting a four-cylinder Coventry-Simplex engine to the chassis of a 1908 Isotta-Fraschini. They acquired premises at Henniker Place in Kensington and produced their first car in March 1915. Production could not start because of the outbreak of World War I, and Martin joined the Admiralty and Bamford the Royal Army Service Corps. All machinery was sold to the Sopwith Aviation Company.

Inter war years

After the war the company was refounded at Abingdon Road, Kensington and a new car designed to carry the Aston-Martin name. Bamford left in 1920 and the company was revitalised with funding from Count Louis Zborowski. In 1922, Bamford & Martin produced cars to compete in the French Grand Prix, and the cars set world speed and endurance records at Brooklands. Three works Team Cars with 16 valve twin cam engines were built for racing and record breaking: chassis number 1914, later developed as the Green Pea; chassis number 1915, the Razor Blade record car; and chassis number 1916, later developed as the Halford Special. Approximately 55 cars were built for sale in two configurations, long chassis and short chassis. The company went bankrupt in 1924 and was bought by Lady Charnwood, who put her son John Benson on the board. The company failed again in 1925 and the factory closed in 1926, with Lionel Martin leaving.

Aston Martin DB1 Spa Sportroadster Paul Jackman Special

While the normal DB1 was a rather heavy four-seater touring car, this one-off was given a light sports body (aluminum body on tubular space frame) by ex-Lagonda designer Frank Feeley. The sport roadster was created in 1953 using an original 4-cylinder factory racing engine (1998 cm³, approx. 63 kW, 175 km / h), which was successfully driven in the 1948 24-hour race of Spa-Francorchamps under St. John «Jock» Horsfall and Leslie Johnson was used. This was the first racing success for Aston Martin after World War II . In 1949 the engine was used in the 24-hour race at Le Mans . For approval on July 1, 1953, the original chassis number AMC48 / 1EN4 / 48/6 of a test chassis from the Aston Martin factory DB1 was used. The car took part in various races until the early 1960s. A previous owner was Paul Jackman, a former Aston Martin designer. The car was on display at the Meilenwerk Berlin in spring 2010.

веб ссылки

 — коллекция изображений, видео и аудио файлов

Web links

 — collection of pictures, videos and audio files

Aston Martin DB1

Aston Martin 2-Litre Sports (DB1) — пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ, пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ Aston Martin пїЅ 1948 пїЅпїЅ 1950 пїЅпїЅпїЅ. пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ — пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ, пїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ DB1. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ 1948 пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ London Motor Show пїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ «Atom». пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ 15 пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.

пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ, пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ 2-пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ Claude Hill. пїЅпїЅпїЅ 90 пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ (67 пїЅпїЅпїЅ) пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ 93 пїЅпїЅпїЅпїЅ/пїЅ (150 пїЅпїЅ/пїЅ).

13 пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ, пїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ, пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ 3пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ, пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ Aston Martin. пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ. пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ 15 пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ.
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ:
Aston Martin 2-Litre Sports,
Aston Martin DB1 SPA

Aston Martin DB1 Spa Sportroadster Пол Джекман Специальный

В то время как обычный DB1 был довольно тяжелым четырехместным туристическим автомобилем, этот единственный был снабжен легким спортивным кузовом (алюминиевый корпус на трубчатой ​​пространственной раме) от бывшего дизайнера Lagonda Фрэнка Фили. Спортивный родстер был создан в 1953 году с использованием оригинального 4-цилиндрового заводского гоночного двигателя (1998 см³, примерно 63 кВт, 175 км / ч), который успешно участвовал в 24-часовой гонке 1948 года Спа-Франкоршам под командованием Сент-Джона. Использовались «Джок» Хорсфолл и Лесли Джонсон . Это был первый успех Aston Martin в гонках после Второй мировой войны . В 1949 году двигатель использовался в 24-часовой гонке Ле-Ман . Для утверждения 1 июля 1953 года использовался оригинальный номер шасси AMC48 / 1EN4 / 48/6 тестового шасси DB1 завода Aston Martin. Автомобиль принимал участие в различных гонках до начала 1960-х годов. Предыдущим владельцем был Пол Джекман, бывший дизайнер Aston Martin. Весной 2010 года автомобиль был выставлен на выставке Meilenwerk в Берлине.

Five Most Valuable Auto Insurance Tips

1. Car Insurance Quotes

Are you trying to find the best and the cheapest car insurance quotes? Do not worry! There are several online car insurance comparators which will get you covered just as easy: Enter your Zip Code and you get the benefits of comparing car insurance quotes from the best car insurance companies.

Unlike before where you manually have to dial insurance company and talk to agent or worse visit their office just to inquire about the various insurance policies, today you can get them same on the web — everything can be processed online. Since the dawn of having the Internet become a means of transactions, everything has been made easy. The thing, however, is that there are so many information out there that we are sometimes confused on what to follow. The following text will discuss most about car insurance quotes and how to get by online.

(…)

Aston Martin — DB1 series

Series: , 2-litre, 2-litres, Am Vantage, Atom, Bulldog, DB1, DB2, DB3, DB4, DB5, DB6, DB7, DB9, DBR2, DBS, Lagonda, Le Mans, Mark II, Rapide, Sports, Ulster, V12, V12 Vanquish, V8, Vanquish, Vantage, Virage

Sort by: Year  Model  Displacement  Power  Weight 

units: metric UK US

About Aston Martin

Aston Martin Lagonda Limited is a British manufacturer of luxury performance cars, whose headquarters are at Gaydon, Warwickshire, England. The company name is derived from the Aston Clinton hill climb and one of the company’s founders, Lionel Martin.

From 1994 until 2007 Aston Martin was part of the Premier Automotive Group, a division of the Ford Motor Company. On 12 March 2007, it was purchased by a British consortium led by David Richards of Prodrive for ВЈ479 million.

Foundation

Aston Martin was founded in 1913 by Lionel Martin and Robert Bamford. The two had joined forces as Bamford & Martin the previous year to sell cars made by Singer from premises in Callow Street, London where they also serviced GWK and Calthorpe vehicles. Martin raced specials at Aston Hill near Aston Clinton, and the pair decided to make their own vehicles. The first car to be named Aston Martin was created by Martin by fitting a four-cylinder Coventry-Simplex engine to the chassis of a 1908 Isotta-Fraschini. They acquired premises at Henniker Place in Kensington and produced their first car in March 1915. Production could not start because of the outbreak of World War I, and Martin joined the Admiralty and Bamford the Royal Army Service Corps. All machinery was sold to the Sopwith Aviation Company.

Inter war years

After the war the company was refounded at Abingdon Road, Kensington and a new car designed to carry the Aston-Martin name. Bamford left in 1920 and the company was revitalised with funding from Count Louis Zborowski. In 1922, Bamford & Martin produced cars to compete in the French Grand Prix, and the cars set world speed and endurance records at Brooklands. Three works Team Cars with 16 valve twin cam engines were built for racing and record breaking: chassis number 1914, later developed as the Green Pea; chassis number 1915, the Razor Blade record car; and chassis number 1916, later developed as the Halford Special. Approximately 55 cars were built for sale in two configurations, long chassis and short chassis. The company went bankrupt in 1924 and was bought by Lady Charnwood, who put her son John Benson on the board. The company failed again in 1925 and the factory closed in 1926, with Lionel Martin leaving.

Профиль и история

Прототип Aston Martin DB1, выигравший гонку «24 часа Спа».

Это был первый автомобиль британского автопроизводителя с аббревиатурой «DB» в названии. Эта аббревиатура напомнила инициалы имени нового владельца, Дэвида Брауна . Модель была представлена ​​публике на Лондонском автосалоне 1948 года и была основана на прототипе Atom . Всего было выпущено 16 экземпляров, из которых продано только 15. Прототип, участвовавший и выигравший 24 часа Спа , по сути, не был коммерциализирован.

Atom был проектом Aston Martin, разработанным во время Второй мировой войны . Его трубчатая решетчатая рама и рядный двухлитровый четырехцилиндровый двигатель были разработаны Клодом Хиллом.

Вскоре после того, как Дэвид Браун купил Aston Martin, конструкция новой модели была разработана на улучшенной механической основе по сравнению с Atom. Прототип DB1 участвовал в гонке «24 часа Спа» 1948 года с намерением измерить его надежность, но результаты превзошли все ожидания, поскольку модель явно выиграла соревнование с Сент-Джоном Хорсфоллом и Лесли за рулем Джонсона . Этот автомобиль был отремонтирован и был показан на Лондонском автосалоне как первый образец новой серии моделей-реплик. Была поставлена ​​цель выпустить их в продажу позже, но даже прототип новой модели не нашел покупателей. Победивший экземпляр в Спа позже принадлежал Голландскому автомобильному музею . В году он вернулся в Великобританию и был полностью отреставрирован.

Интерьеры

Однако Дэвид Браун решил создать автомобиль, вдохновленный рассматриваемым прототипом, и руководил соответствующим проектом. Был построен и представлен на Лондонском автосалоне двухместный родстер с более традиционным кузовом. Он назывался 2-Liter Sports и имел двигатель объемом 1970 куб. См , также разработанный Клодом Хиллом. Этот двигатель представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. и позволял автомобилю развивать максимальную скорость 150 км/ч . Тяга была задней , а двигатель устанавливался спереди .

13 экземпляров были оснащены кузовом родстера, подобным тому, что был представлен в Лондоне, но с решеткой радиатора , разделенной на три секции, которые послужили прообразом дизайна последующих моделей Aston Martin. Отличительной особенностью этих автомобилей была ниша запасного колеса , расположенная в переднем крыле . Еще один экземпляр с голым шасси отправили в частную кузовную мастерскую, которая доработала автомобиль установкой кузова.

В 1950 году, после появления его наследника, DB2 , с двигателем Lagonda , построенным Уолтером Оуэном Бентли , 2-литровый спортивный автомобиль стал известен как DB1 . Однако на тот момент было выпущено всего 12 экземпляров, так как DB2 был оснащен жесткой крышей, а покупатели предпочитали кабриолет . Модели 13, 14 и 15 строились на заказ.

Vehicle characteristics

The 2-liter Sports was introduced at the 1948 London Motor Show and is based on the prototype Aston Martin Atom.

The Atom was an Aston Martin project during World War II . Claude Hill developed its tubular frame chassis and its 2.0-liter four-cylinder engine.

Just before David Brown bought Aston Martin, work began on a revised version. This prototype took part in the Spa 24 Hours in 1948 to test its endurance; he won the race with drivers St. John Horsfall and Leslie Johnson. The Spa car was rebuilt and put up for sale at the London Motor Show as the first in a new “Spa Replica” series, but no prospects were found.

Together with the popular spa prototype, Brown had Aston Martin build a two-seater roadster with a more common body for the London Motor Show (2-liter Sports) . The car had a Claude Hill engine with 90 bhp (66 kW) and 2 liters displacement. It reached a top speed of 150 km / h.

Thirteen of these cars had an open roadster body, as shown in London, with a three-piece grille, as later proposed by the Aston Martin design department. A special feature of these cars was the storage space for the spare wheel in a front fender. Another 2-liter was shipped as a chassis for the customer’s body assembly.