Разгон автомобиля
Теперь представим, как будем разгоняться на автомобиле с механической коробкой передач. Мы тронулись с места и двигаемся на первой передаче.
- Начинаем плавно ускорять машину, для чего нажимаем на педаль газа. При этом смотрим вперед на дорогу, периодически «бросая» взгляд на тахометр.
- Когда стрелка тахометра достигнет 3000 об/мин переносим левую ногу на педаль сцепления, а правую руку на рычаг коробки передач.
- Выжимаем сцепление и одновременно включаем нейтральную передачу. На полсекунды задерживаем рычаг в нейтральном положении и включаем вторую передачу.
- Плавно отпускаем педаль сцепления до точки схватывания и задерживаем ее в этой точке примерно на полсекунды.
- Добавляем газу, одновременно отпуская педаль сцепления до конца.
- Возвращаем левую ногу на площадку рядом с педалью сцепления, а правую руку на рулевое колесо.
- Для дальнейшего разгона нужно будет повторить действия 1-6.
Чтобы остановиться, не переключая передачи плавно нажимаем на педаль тормоза и снижаем скорость. Когда стрелка тахометра снизится почти до холостых оборотов (1000—1200 об/мин), выжимаем педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох, и продолжаем тормозить до полной остановки. Об этом — в статье Управление автомобилем. Часть 6. Замедление и остановка.
Теперь небольшой комментарий к этим действиям.
Оптимальными оборотами для переключения передач вверх (от первой до последней) являются обороты, соответствующие МКМ двигателя. Но, например, в ситуации, когда разгон совершается под уклон или на спуске, начинать переключение можно раньше, примерно на отметке 2800—3000 об/мин. Если разгон делается на подъеме, лучше наоборот, переключаться позже, где-то на 4000—4500 об/мин.
После каждого переключения передач нужно возвращать правую руку на рулевое колесо, а левую ногу – на площадку рядом с педалью сцепления.
Когда вы убираете правую руку с рулевого колеса для переключения передачи, то руль левой рукой в этот момент нужно сжимать сильнее, чтобы машина случайно не вильнула.
Какие ошибки в управлении допускают водители во время разгона автомобиля? Самая распространенная ошибка – резкое отпускание педали сцепления. Т.е. водитель «бросает» педаль. К чему это может привести? Главная задача во время разгона и переключения передач – добиться плавности хода. Автомобиль не должен дергаться ни на старте, ни в движении.
«Бросание» педали сцепления на скользкой дороге обязательно приведет
Чем Датсун Он До лучше.
Доброй ночи всем. Форум читаю уже около трех лет, но вот как то не удосуживался зарегиться. Кстати, спасибо всем, пару раз находил реально нужные советы. Пришла беда — теперь вот зарегился =(
Значит к описанию проблемы. У меня десятка, 8кл 2003г. Сегодня приехал, поставил где то на час машину, чтобы пыль протереть в салоне. Протер. Заводиться — а она не заводиться. Двигатель крутит. Начал исследовать проблему. Сигнализация, иммобилайзер (активирован) — вроде срабатывают как обычно. Бензонасос — слышу качает, да и питание на него точно есть, так как с поиска прошлой проблемы так и остался светодиот в его цепь впаяный. Он горит. Проверил — свеча искрит когда кручу стартер. Давление в топливной рампе вроде есть (откручивал колпачек, надавливал на нипель — струя бьет), значит бензонасос должен работать. Выкрутил свечи — сухие и не пахнут бензином. Получается что он не подается? Что может быть? Там есть какие нибудь датчики? Или может какой контакт или предохранитель? Самое худшее что пдозреваю — сигналка или иммобилайзер.
В общем — ай нид хелп. Может кто-нить что-нить подскажет. Пасиб.
Всем спасибо за советы. Уточнения: Искра есть — снимал колпак со свечи, крутил стартер и смотрел что искра на голову двигателя пробивает. Замок зажигания — не знаю, как это проверить, но полагаю если двигатель крутит — значит замок работает =) Ремень у меня рвался как то, так что я знаю какие у этого симптомы. Заменен тысяч 15000 назад. Думаю что с ремнем должно быть все в порядке. Метки если сбились. Подскажете как это проверить? Свечи выкручивал, они сухие. Если газ нажать и покрутить зажигание — насколько я знаю это режим продувки(просушки) свечей. Пробовал. Давление в топливной рампе есть.
А форсунки то писиют.
Вот это как проверить? я вчера об этом думал, но не знаю как это посмотреть.
Т.е. выходит что вечером после работы надо будет проверить следующие вещи: — совпаденин меток на ремне (как проверить?) — писают ли форсунки (как проверить?) — полазить в консоли пошевелить релюхи, так же наверно посмотреть на предохранители наверно надо бы
Что еще проверить? Да, вот еще вопрос, на каком этапе в цепь включены иммобилайзер и сигналка? Ну в смысле могут ли это быть кто-нибудь из них?
Вот кое что навыбирал из мурзилки, буду проверять: — Управляющий импульс от датчи- ка положения коленчатого вала при-ходит не вовремя из-за расслоения демпфера коленчатого вала (зубчатое колесо сдвинулось относительно шкива)
Замените демпфер (можно установить чугунный шкив) — Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже – датчик температуры охлаждающей жидкости)
Проверьте, поступает ли напряжение 12 В на блок управления, цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом демпфера коленчатого вала (1±0,2 мм). Сопротивление датчика – 500–700 Ом. При обрыве в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения
Замените неисправные блок, датчики, провода —
Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи
При пуске двигателя слегка нажмите на педаль газа, приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель пускается, но глохнет при отпускании педали – неисправен регулятор
Неисправный регулятор замените — Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставка
Проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного реле
Проверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель замените — Неисправны форсунки или их цепи
Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания). Блок управления диагностируется на СТО
Замените неисправный блок управления, форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях — Топливный насос не создает необходимого давления в системе
Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 бар (3,5 кг/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливоприемника
Очистите сетку топливоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, – замените —
Характеристики ВАЗ 2112
… о параметрах модели
Автомобиль ВАЗ-2112 позиционировался заводом как модель с повышенными динамическими характеристиками.
Изначально на машинах использовались рядные 4-цилиндровые силовые агрегаты с впрыском горючего (карбюраторные версии не предлагались). Техника оснащалась 5-скоростными механическими трансмиссиями с приводом на передние колеса (передаточное отношение главной пары зависит от модели мотора).
Цельнометаллический кузов (укороченный по сравнению с седаном) рассчитан на водителя и 4 пассажиров, багажное отделение закрыто поднимающейся крышкой.
Машина оборудована задним диваном с раздельной спинкой и механизмом складывания, унифицированным с сиденьем от универсала. Укороченный багажный отсек положительно сказался на управляемости хетчбэка, который резко реагирует на отклонение рулевого колеса.
Тормозная система гидравлического типа с вакуумным усилителем осталась неизменной (спереди установлены диски, сзади использованы барабанные механизмы). Завод ВАЗ серийно выпускал автомобиль с 1998 по 2008 гг., отказавшись от дальнейшего производства на территории Украины под маркой Богдан.
Автомобили оснащались реечным рулевым управлением без гидравлического усилителя руля. В стандартное оборудование входила вентиляционная установка салона с радиатором отопления, небольшое количество машин было оснащено кондиционером воздуха.
Базовые версии имели ручные приводы стекол в передних дверях, на дорогих модификациях предлагались электрические стеклоподъемники. Автомобиль имел низкий уровень пассивной безопасности, конструкция не рассчитана на установку подушек безопасности или антиблокировочной системы в приводе тормозов.
3-х дверный ВАЗ-2112
Малыми сериями с 2002 г. выпускалось 3-дверное купе Lada-21123, базирующееся на основе кузова автомобиля 2112. На машинах использовались только 16-клапанные двигатели объемом 1,6 или 1,8 л, по основным техническим параметрам модели с 3 и 5 дверьми не отличались.
… о параметрах модели
Модель купе имела кузов с увеличенной жесткостью на кручение, дополнительно улучшившей управление. Сборка модели прекратилась в 2009 г.
Влияние веса пассажиров на разгон ВАЗ 2112
Влияние веса пассажиров на разгон ВАЗ 2112
Вес пассажиров является важным фактором, влияющим на разгон автомобиля ВАЗ 2112. Чем больше вес пассажиров, тем больше масса, которую автомобиль должен разгонять, и следовательно, разгон до 100 км/ч занимает больше времени. Это связано с увеличением нагрузки на двигатель и уменьшением отношения мощности к массе.
Также стоит отметить, что при увеличении веса пассажиров увеличивается сопротивление воздуха, что также влияет на разгон автомобиля. Более массивные пассажиры создают большее сопротивление воздуха, что замедляет автомобиль и увеличивает время разгона.
Однако следует помнить, что влияние веса пассажиров на разгон ВАЗ 2112 относительно невелико, особенно при небольшом числе пассажиров. Разница во времени разгона может быть заметна только при значительном увеличении веса или при полной загрузке автомобиля.
Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя
Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы зажигания и питания. Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим
Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го)
Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го)
Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).
В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется детонация двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.
Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, обороты скачут или плавают на ХХ и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели горит «чек» и т.д.
Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина по свечам зажигания и их внешнему виду. Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.
Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.
Следующим шагом при диагностике становится проверка свечей зажигания. Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.
Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.
Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести чистку свечей или сразу заменить весь комплект на новый.
При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах
Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра
В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси
Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.
В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.
Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы воздушный фильтр двигателя также необходимо заменить.
Автомобиль Niva Chevrolet движется рывками
Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа».
В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков.
Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.
Как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения
В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал.
Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа».
Иногда двигатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.
При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/см2.
При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см2.
Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником.
Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.
Причинами снижения давления могут быть:
– неисправный регулятор давления топлива.
Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;
– засоренный топливный фильтр;
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.
Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».
Рывки при установившемся движении
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. «Электрооборудование»).
В пути можно попробовать сделать самостоятельно:
– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов.
Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый.
В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега
Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки.
Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя. Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. «Электрооборудование», «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.
Рывки при разгоне
Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».
Топ-3 автомобилей с самым быстрым разгоном (с ДВС)
Nissan GT-R (R35) 3 рестайлинг
Средняя цена: 7 527 000 рублей
- Двигатель: 3,8 бензин
- Кузов: купе
- Мощность: 570 л.с.
- Года выпуска: 2016-2023.
Nissan GT-R — один из самых желанных «доступных» гражданских автомобилей. В кузове r35 выпускается аж с 2007 года и, пережив несколько рестайлингов, автомобиль обзавелся одним из самых быстрых разгонов до 100 км/ч в мире: 2,8 секунды. Показатель достойный именитых спорткаров. Под капотом 3,8-литровый V6 с двумя турбонагнетателями, который собирает один «такуми», и развивает мощность 570 л.с. В паре с этим двигателем трудится 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Мощность двигателя GT-R передается на все колеса с помощью полноприводной трансмиссии ATTESA E-TS. Коробка передач и главная передача заднего моста объединены в одном блоке и при обычноых условиях Nissan будет обычным заднеприводным автомобилем. Но при изменении условий движения, крутящий момент от двигателя может передаваться и на заднюю ось. В такой ситуации распределение по осям может быть 50:50.
Как и многие «доступные» спорткары, пробежный GT-R нужно проверять с особой тщательностью как на предмет серьезных ДТП, так и на наличие любого вида тюнинга: за шестнадцатилетнюю историю этого поколения модели умельцы научились выжимать из GT-R мощность свыше 1000 л.с., а динамику доводить до 1,2 с до 100 км/ч. В руках неумелых тюнеров коробка «умирала» уже за первые 10-20 тысяч км, а производитель при продаже автомобиля строго-настрого запрещал использовать launch-control.
Несмотря на весь абсурд, Nissan GT-R имеет полное право претендовать на роль автомобиля на каждый день: в багажник войдет пара чемоданов, а в салон трое взрослых и один ребенок.
BMW M5 Competition (F90) рестайлинг
Средняя цена: 8 695 000 рублей
- Двигатель: 4,4 бензин
- Кузов: седан
- Мощность: 625 л.с.
- Года выпуска: 2017-2020.
Автомобиль, который с момента выхода в 2017 году произвел фурор. Ни один бизнес-седан до этого не предлагал такую динамику, как M5 F90 в версии Competition. Разгон до 100 км/ч в этой версии составляет 3,3 секунды. При этом «базовая» М5 медленнее всего на 0,1 с. Никто из конкурентов от Mercedes-Benz или Audi даже спустя несколько лет не смогли приблизиться к этим значениям: E63s разгоняется за 3,5 с, а RS6 Performance за 3,4 с. Но в BMW пошли дальше: в 2021 году выпустили версию CS, более мощную, но при этом более легкую: динамика разгона у такого автомобиля составляет сногсшибательные 3 секунды, правда фанаты марки не оценили такой автомобиль: разница в динамике и более высокий ценник не перекрыли отсутствие премиальных опций вроде музыкальной системы Bowers&Willkins и вентиляции сидений.
Под капотом M5 трудится V-образная восьмерка объемом 4,4 литра. Этот двигатель устанавливается на некоторые модели BMW с 2010 года и был печально известен своими проблемами с надежностью. Однако для М5 f90 его основательно доработали, в результате чего нарекания по качеству мотора были сведены к минимуму
Однако, как и большинство спортивных автомобилей, за ним требуется соответствующий уход: при выборе BMW M5 стоит обратить внимание на состояние кузова, наличие тюнинга и провести глубокую диагностику двигателя с эндоскопией цилиндров
Porsche 911 Turbo S (991)
Средняя цена: 9 125 000 рублей
- Двигатель: 3,8 бензин
- Кузов: купе
- Мощность: 580 л.с.
- Года выпуска: 2017-2020.
Porsche 911 Turbo S стоит особняком на фоне остальных авто этой модели, так как является одним из самых мощных и быстрых модификаций. Он оснащен 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает в этой версии мощность в 580 лошадиных сил. Turbo S способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды и достигать максимальной скорости более 330 км/ч.
Одним из главных преимуществ Porsche 911 Turbo S является его управляемость и устойчивость на дороге. Благодаря низкому центру тяжести и близкой к идеальной развесовке, автомобиль легко управляется и обеспечивает высокую стабильность на высоких скоростях.
Однако, как и любой спортивный автомобиль, может быть дорогим в обслуживании и эксплуатации. Нередки случаи, когда при детальной и более глубокой диагностике обнаруживаются следы агрессивной эксплуатации автомобиля, в том числе с выездом на трек. А постоянное движение на высоких оборотах в рамках гоночных сессий приводит к уменьшению ресурса двигателя и трансмиссии. Также к характерным особенностям 911 относится его компоновочное решение: двигатель расположен в задней части автомобиля и закрыт от глаз обывателя кузовными панелями, поэтому проверить целостность внутренней части кузова возможно только на подъемнике.
За секунды — до сотни
Обычные бюджетные автомобили разгоняются от 9 до 12 секунд до сотни. Это вполне неплохие показатели. За 4–5 секунд разгоняются только спорткары за сотни тысяч долларов.
Например, «Солярис» разбегается до сотни за 10.3 секунды, это в самой быстрой, а значит в самой дорогой комплектации. Но цена за такого «корейца» приближается к миллиону рублей.
Самые быстрые отечественные бюджетные авто идут с приставкой Спорт — «Лада Гранта», «Калина». Они разгоняются до 100 кмч за 9.3 секунды. Но заплатить за такую народную машину придется больше 610 тысяч рублей. А есть еще «Калина NFR», мощная, спортивная, которая демонтирует примерно такую же резвость (9.2), но стоит уже 850 тысяч рублей. За эти деньги можно купить Фольцваген «Поло», который разгонится до сотни за 9 секунд.
«Ситроен C4» и «Шкода Октавия» могут показать на дороге резвость в 8 секунд до сотни. Но цены за этих скоростных «лошадок» перевалили за 1.1 млн рублей.
Фото с интернет-ресурсов
#volkswagen#skoda#lada (ваз)#citroen#citroen c4#skoda octavia#lada (ваз) kalina#volkswagen polo#lada (ваз) granta
Эксклюзивное предложение
на новые авто пользователям сайта Drivenn
Получить эксклюзивное предложение
4 опции, которые стоит установить в авто самому, а не покупать у дилера Автопроизводители предлагают довольно широкий набор опций даже для своих бюджетных моделей. Но вот стоят они совсем не дёшево, и если эти опции от дилера, то придётся отдать солидную сумму. Рассмотрим, на чём можно сэкономить и установить опции самостоятельно за значительно меньшие деньги?
Разгон до 100 км/ч с объемом 1.5
Т.к. первые образцы с карбюраторной системой подачи топлива устанавливались на модели 2115, «четырки» всегда отличались более высокой «прыткостью» за счет наличия инжектора. Первые инжекторные моторы на «четырках» выдавали мощность в 79 лошадиных сил (в некоторых источниках указывается всего 77 лошадиных сил).
Понятно, что по сегодняшним меркам это довольно скромный результат для 1,5-литрового мотора. По тем же временам, подобная «мощность» и наличие инжектора делало четырнадцатую модель довольно динамичным автомобилем.
При желании разгон ВАЗ 2114 можно ускорить нехитрыми способами: снять корпус воздушного фильтра, установить легкосплавные диски, правильно подобрать резину или облегчить машину. На выходе эти манипуляции позволят снять пару десятых секунд. Более серьезная доработка требует немалых денежных средств.
UAZ Patriot
Большой внедорожник UAZ Patriot (780 тыс. руб.) весом 2,1 тонны разгоняется до 100 км/ч за 22 секунды. Для понимания масштаба проблемы — за это же время чемпион мира по спринту Усэйн Болт пробежит коронную стометровку туда и обратно и пошлёт воздушный поцелуй всем красавицам Ямайки. Дизельный двигатель Заволжского моторного завода объёмом 2,2 литра (114 л.с.) откровенно слаб. Бензиновая версия при идентичном весе на две секунды быстрее, благодаря более мощному двигателю (135 л.с.). Естественно, что для езды по бездорожью быстрый разгон не так важен. Тут решающим фактором становится показатель крутящего момента, который позволяет «Патриоту» выбираться из самых жутких внедорожных передряг.
Модификации (7)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. | 21124 1.8 MT (98 л.с.), 160 Н*м /3000 об. (2004 — 2008) |
200 км/ч | 10.0 сек. |
| ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. | 2112 1.5 MT (92 л.с.), 128 Н*м /3700 об. (2000 — 2004) |
185 км/ч | 12.5 сек. |
| ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. | 21120 1.5 MT (94 л.с.), 128 Н*м /3600 об. (1999 — 2007) |
185 км/ч | 12.5 сек. |
| ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. | 21124 1.6 MT (90 л.с.), 131 Н*м /3700 об. (2004 — 2008) |
180 км/ч | 12.5 сек. |
| ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. | 21121 1.6 MT (81 л.с.), 120 Н*м /2700 об. (2004 — 2008) |
170 км/ч | 13.5 сек. |
| ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. | 21121-01 1.5 MT (72 л.с.), 106 Н*м /3000 об. (2003 — 2008) |
170 км/ч | 14.0 сек. |
| ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. | 21122 1.5 MT (78 л.с.), 115 Н*м /3000 об. (1999 — 2003) |
170 км/ч | 14.0 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (17315)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (11166)