Задние дисковые тормоза на дастер: оригинальные элементы, снятие и замена своими руками

Подготовка автомобиля к демонтажу механизма тормозного колеса

Перед тем, как приступить к снятию тормозного механизма с колеса, необходимо выполнить ряд подготовительных действий.

Установите автомобиль на ровной поверхности и активизируйте аварийную сигнализацию для безопасности.
Обеспечьте доступ к колесу, которое требуется освободить от тормозного барабана.
Аккуратно подсветите рабочую область, чтобы видеть все нюансы и подробности процесса снятия.
Проверьте инструменты и материалы, необходимые для демонтажа, чтобы быть уверенным в их наличии и готовности.

Важно следовать указанным шагам перед тем, как перейти к конкретным мерам снятия тормозного механизма с автомобиля. Это позволит избежать непредвиденных проблем и обеспечить безопасность во время выполнения работ

Замена передних колодок на Renault Logan подробная инструкция с фото

Замена передних колодок Рено Логан довольно не сложная операция, которую может выполнить практически любой человек, без особых знаний и навыков. Но сначала немного расскажем об устройстве передних тормозных механизмов Renault Logan.

Тормозной механизм переднего колеса Рено Логан — дисковый, с плавающей скобой, включающей в себя суппорт и однопоршневой колесный цилиндр, стянутые между собой двумя болтами. Тормозные механизмы передних колес французского автомобиля весьма схожи с устройством передних тормозов переднеприводных моделей Lada.

Так что если вы уже имеете опыт замены передних колодок на отечественных ВАЗах с передним приводом, то проблем не возникнет.

Металлическая направляющая тормозных колодок двумя болтами прикреплена к поворотному кулаку, а скоба крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные резиновые чехлы.

В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка, но не любая а специальная высокотемпературная, для тормозных суппортов. Если пальцы не смазывать, то эффективность торможения со временем окажется хуже некуда. Тормозные колодки поджаты к пазам направляющей пружинами.

Устройство переднего тормозного механизма.

1 — винт крепления корпуса цилиндра к суппорту
2 — корпус колесного цилиндра
3 — штуцер прокачки гидропривода тормозов
4 — болт крепления скобы к направляющему пальцу
5 — направляющий палец
6 — щит тормозного механизма
7 — диск тормозного механизма
8 — чехол направляющего пальца
9 — направляющая колодок
10 — суппорт
11 — тормозные колодки

Замена передних колодок Рено Логан должна осуществляться после снятия колеса. При этом вы должны четко убедится, что кузов надежно вывешен и не рухнет на землю. Ведь это может серьезно вас травмировать. Желательно конечно эту операцию проводить на подъемнике, но если такой возможности нет, то кроме домкрата обязательно используйте надежную подставку.

Стоит отметить, что заменять колодки только на одном колесе не допустимо, меняются колодки на всех передних колесах. Так же колодки необходимо менять обязательно, если вдруг вы решили заменить тормозной диск Рено Логан. Неравномерная выработка может привести к потери эффективности торможения и даже уводу машины с траектории в сторону (при торможении).

Выбираем колодки правильно

Старые задние тормозные колодки

Для разных версий привода на Дастере, требуются абсолютно разные запчасти. Так, колодки — оригинал на Дастер со всеми ведущими колесами имеет номер 440607493 R, а для версии с передним приводом: 7701210109. В каждом случае стоимость таких наборов будет колебаться в пределах 3000 рублей.

Также, при замене колодок, менять следует и стягивающие пружины, входящих в состав задних тормозов. Всё дело в том, что из-за регулярного воздействия влаги, эти элементы конструкции часто подвергаются сильной коррозии, от этого их срок службы редко составляет больше чем срок эксплуатации самих колодок. Каталожный код такого ремкомплекта – 7701205518.

Замена троса ручника Duster

Тросы ручного тормоза Дастер меняют, если они настолько растянуты, что отрегулировать их невозможно; при механических повреждениях или когда теряется подвижность задних тросов внутри их оболочек.

Артикул: NK 9039148

Работа выполняется таким образом:

Натяжение тросов ручника полностью ослабляется, для этого регулировочную гайку отворачивает до конца.
Снимается барабан.
Разжимной рычаг сдвигается отвёрткой вперёд, при этом спираль сжимается.
Трос отсоединяется от разжимного рычага.
У полноприводного Рено Дастер нужно снять заднюю колодку, пассатижами отжать вперёд пружину троса, после чего от разжимного рычага можно отсоединить наконечник жгута.
Усики фиксатора оболочки сжимаются, после чего из отверстия щита извлекается тросик.
Привод вынимается из держателя, расположенного на рычаге.
Оболочка вытаскивается из держателя на бензобаке.
Тросик извлекается из отверстия в крепеже рычага подвесной балки.
Оболочка вытягивается из кузовных держателей. У полноприводного Рено Дастер такой держатель только один.
Жгут подтягивается в салон, отсоединяется от уравнителя после вывода его наконечника из уравнителя, затем целиком вытаскивается через кузовное отверстие снизу.
Все снятые запчасти после замены троса ручника Duster ставятся в обратном порядке.

Меняем передний трос

Чтобы заменить передний трос ручника, нужно:

Полностью ослабить его натяжение, вывернув регулировочную гайку.
Тросовые наконечники выводятся из пазиков уравнителя, затем детали разъединяются.
Сзади рычага половой коврик разрезается, его части отводятся в сторону. Так открывается нижняя часть рычага ручника без удаления передних сидений. Этот разрез прикроется потом тоннелем пола.
От резьбы наконечника жгута отворачивается регулировочная гайка, после чего он вытягивается назад, и снимается вместе с уравнителем.
Производится обратная сборка.

Замена колодок

При подготовке к замене передних колодок машину нужно разместить на ровной площадке, открыть капот и проверить уровень тормозной жидкости. Если она находится близко к верхней отметке, стоит при помощи шприца или резиновой груши удалить ее часть, так как при вдавливании поршней в суппорта уровень жидкости поднимется.

Далее для удобства выверните колесо по направлению к себе, вывесьте эту сторону автомобиля на домкрате и снимите колесо.

Отметьте положение защитной втулки тормозного шланга (1) и извлеките ее из кронштейна стойки амортизатора. После этого при помощи мощной плоской отвертки вдавите поршень суппорта внутрь его тела. Если тормозной диск не имеет ощутимого износа (нет выступающего буртика по краю), эту операцию можно пропустить. Далее, удерживая рожковым ключом направляющую (3), ослабьте болт ее крепления (2) и извлеките его (автомобили с двигателем 1,6 л).

После этого можно поднять вверх суппорт тормоза. Пружины (4) нужно снять.

Автомобили с 280-миллиметровыми тормозными дисками имеют другую конструкцию суппорта. Для его демонтажа нужно удалить пружину (5), снять резиновые пыльники (6), после чего вывернуть направляющие при помощи шестигранного ключа на 7. Извлеченные направляющие нужно очистить и перед повторной установкой смазать специальной медной либо литиевой смазкой.

Удалив изношенные колодки, очистите суппорт и тормозной диск от грязи. Заводская технология обслуживания предполагает использование специального аэрозольного очистителя. Вы можете воспользоваться любым доступным в продаже аэрозольным очистителем тормозов. После очистки проверьте состояние всех пыльников и при обнаружении трещин или разрывов не откладывайте их замену. Установка новых тормозных колодок производится в порядке, обратном снятию. Перед этим необходимо максимально вдавить поршень в тело суппорта специальным приспособлением или подручными средствами (например, вложив в суппорт доску, надавить монтировкой)

Важно соблюдать направление тормозных колодок, если оно указано соответствующей стрелкой на их теле — она должна быть направлена по направлению вращения диска

После сборки тормозного механизма установите колесо на место и повторите все операции на другой стороне автомобиля

ВНИМАНИЕ! Перетяжка колесных болтов — самая распространенная ошибка, приводящая к постепенному повреждению резьб в ступицах. Компания Renault устанавливает норму затяжки в 120 Н*м. Собрав оба тормозных суппорта, перед началом движения обязательно несколько раз вдавите тормозную педаль, чтобы поршни суппортов вышли в рабочее положение

Далее доведите уровень тормозной жидкости в бачке до о

Собрав оба тормозных суппорта, перед началом движения обязательно несколько раз вдавите тормозную педаль, чтобы поршни суппортов вышли в рабочее положение. Далее доведите уровень тормозной жидкости в бачке до о.

Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство

Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4х4 меняется в 6 этапов:1. Подготовка к ремонтным работам;2. Снятие колеса, тормозного барабана, колодок;3. Снятие кулака со ступицей;4. Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником;5. Замена и запрессовка новой детали;6. Обратная сборка узла, установка на автомобиль.

Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы

Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.

Подготовьте набор инструментов по списку:

Чашечный съемник ступичных подшипников;
Оправку для выпрессовки деталей;
Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
Отвертки, пассатижи;
Молоток, зубило;
Домкрат.

Сначала ослабляем колёсные болты, а затем ступичную гайку.
Устанавливаем автомобиль на домкрат, ставим подпорку.
Открутив болты, снимаем колесо.
Находим и вынимаем датчик скорости из кулака.
Теперь переходим к снятию тормозного барабана. Ослабьте пружину у колодок, отверткой через отверстия в барабане, перед этим обязательно снимите авто с тормозов. Откручиваем винты барабана ключом Торкс Т-40.
Затем снимаем барабан. При «спекании» с колодками воспользуйтесь WD-40.

Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.

Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):

— Амортизационной стойки;— Поперечных и продольных рычагов подвески;— Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).

Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.

Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.

Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер

Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами:— Выбивание, применяя молоток с оправой;— Чашечным съемником с упорными дисками;— Прессом, применяя оправу.Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.

Первый способ замены:

Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.

Второй способ замены:

Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.

Третий способ замены:

Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.

Прессовка ступицы в кулак и сборка узла

Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.

Это интересно: Установка маслёнок и замена рулевых наконечников Renault Duster

Снимаем тормозной барабан: порядок работы и инструмент

Работа осуществляется на автомобиле, находящемся в подвешенном состоянии. Для этого используется домкрат (или подъёмник). Также с помощью домкрата можно установить автомобиль на опоры.

Тормозной барабан ржавый, значит прикипел, ВАМ потребуется WD-40 или аналогичная жидкость

Обязательно опустите рычаг стояночного тормоза до ограничения вниз.

Инструменты:

Чтобы выполнить работу, потребуется набор инструментов:

торцовая головка на «30»,
ключ для болтов колес,
монтажная лопатка (пара),
а также штангенциркуль.

Порядок работы

Для снятия тормозного барабана понадобится следовать определенному алгоритму:

Сначала потребуется включить 1-ю передачу, после чего поставить упорные бруски под колеса.
Теперь демонтируется декоративный колпак заднего колеса.
Откупорьте защитные колпаки ступицы, используя тонкое зубило, молоток (выполняйте эту работу осторожно).
Открутите два болта звёздочка.

Два болта, которые держат тормозной барабан

Следуя установленному порядку действий, Вам удастся быстро и без особых сложностей демонтировать тормозной барабан.

Артикулы тормозных барабанов на Дастер

Стоимость оригинальных тормозных барабанов 30 000 рублей!

Оригинальный код — 8200 835 832. Сейчас присядьте, ценник барабана равен 30 000 рублей.

Когда нужно производить замену колодок

Определяя степень необходимости замены тормозных колодок, можно ориентироваться на рекомендации производителя.

На Дастер могут устанавливаться разные типы тормозов. В зависимости от этого минимальная толщина перекрытий должна составлять 7,5 или 8,1 мм. Допускается толщина 7,5 мм для тормозных дисков 280 мм с дизельным двигателем 1,5 dCi или бензиновым двигателем F4R. 8,1 мм допускается для дисков диаметром 269 мм, которые устанавливаются на машинах с двигателем К4М объемом 1,6 л.

Если при диагностике обнаружится, что тормозной диск изнашивается неравномерно, необходимо будет заменить колодки

, причем степень износа здесь не играет роли. Чтобы измерить толщину колодок, вам нужно будет ослабить болты крепления колес и домкратом поднять автомобиль. После снятия колеса нужно подготовить глубиномер и штангенциркуль. Заодно проверьте толщину дисков — она должна быть не менее 21,8 мм для автомобилей с двигателями K9K и F4R и 19,8 — для двигателей K4M.

Большинство автолюбителей начинают задумываться о замене колодок, когда степень износа приближается к критической

… Это определяется характерным писком, возникающим при нажатии на тормоз. До этого лучше не доводить, так как торможение в этом случае уже не будет таким эффективным, к тому же «убитая» колодка изнашивает тормозной диск. Лучше всего следить за временем работы этого механизма. Колодки обычно могут проехать 20000 км, но лучше всего узнать об их состоянии после 15000 км.

Косвенные признаки стирания колодок

Индикаторы износа тормозного механизма делятся на косвенные и прямые. В Рено Дастер есть индикатор износа: металлическая полоса, расположенная под фрикционным материалом. Когда его большая часть изношена, степень торможения ослабляется и при нажатии на тормоз раздается характерный неприятный звук. Если индикаторной полоски нет, свист появляется уже тогда, когда она полностью износилась.

Еще один признак проблемы — это прилагаемое усилие при нажатии на тормоз.

С практически «мертвыми» колодками тормозной путь значительно увеличивается. Если при нажатии на педаль тормоза начинает возникать небольшая вибрация, это может указывать на наличие посторонних частиц между диском и колодкой или скопление грязи в большом количестве. Но вибрации также могут появиться, когда суппорт изношен или из-за проблем с цилиндром.

Еще один признак износа — когда педаль тормоза не возвращается после нажатия на нее.

Это говорит о том, что фрикционный материал практически полностью изношен.

Точные признаки

также визуально определить неисправность можно по состоянию электродов и других узлов:

толщина покрытия стала меньше установленной производителем нормы;
на покрытии появились механические повреждения: сколы, трещины и т д;
микрометр показал, что толщина диска уменьшилась ниже нормы, на диске образовались сколы, одна сторона выступила на его краю;
основание обуви имеет трещины или сколы.

И самый очевидный признак значительного износа колодок — наличие налета под накладкой колеса, в котором присутствуют частицы металла. Это свидетельствует о полном разрушении покрытия и наличии трения о металлическую часть тормозного узла.

Проверка педали тормоза на наличие свободного хода

Шаг 1: Проверка наличия свободного хода у педали тормоза

Для начала нужно убедиться, что педаль тормоза имеет свободный ход

Для этого нажмите на педаль и обратите внимание на ее поведение. Если педаль начинает тормозить сразу же после нажатия, значит, свободного хода нет. Чтобы убедиться в наличии свободного хода, нужно проверить расстояние от опоры педали до болта, который крепится к суппорту

Свободный ход должен составлять 10-15 мм

Чтобы убедиться в наличии свободного хода, нужно проверить расстояние от опоры педали до болта, который крепится к суппорту. Свободный ход должен составлять 10-15 мм.

Шаг 2: Регулировка педали тормоза

Если свободного хода нет, необходимо произвести регулировку педали тормоза. Для этого нужно открыть капот автомобиля и найти стопорный болт на главном тормозном цилиндре. Ослабьте болт и отрегулируйте педаль, чтобы получить требуемый свободный ход.

Для более точной регулировки можно использовать специальную пасту для регулировки тормозов.

После регулировки убедитесь, что педаль имеет свободный ход и тормоза работают корректно.

Ручник (стояночный тормоз) на Дастер — артикул, цена, из чего состоит

Замена троса требует покупки новой запчасти. Сейчас найти нужную деталь не составит проблемы. Стоимость такой запчасти как трос ручника может отличаться. Это зависит от предложений конкретного автомобильного магазина, от состояния детали (новая, поддержанная), колесной формулы рено дастер , она может быть 4×4 или 4×2. Цена не новой запчасти составляет 2500 рублей, новая модель дороже — от 3000 рублей. Артикул запчасти — 364003676R.

К основным элементам стояночного тормоза относят:

рычаг, т.е. механизм, активирующий тормоз — 360108002R Renault;
тросы, воздействующие на систему, приводящие к торможению.

Обычно в системе используются 3 троса, два из них соединяются с тормозными механизмами посредством специальных наконечников с гайками на конце, позволяющими регулировать длину привода, один непосредственно с рычагом. Активация и деактивация механизма происходит с помощью возвратной пружины, уравнителя или непосредственно на тормозном механизме.

Осмотр и диагностика тормозного барабана: важный этап технического обслуживания

Визуальный осмотр
Измерение толщины барабана
Проверка наличия трещин и деформаций
Оценка степени износа тормозных накладок
Проверка барабана на предмет наличия ржавчины или коррозии
Оценка состояния регулировочного механизма

Перед началом осмотра и диагностики тормозного барабана, рекомендуется вымыть и обезжирить его поверхность, чтобы обеспечить более точный анализ состояния

Для визуального осмотра следует обратить внимание на возможное наличие трещин, деформаций или вытекания масла

Также важно проверить толщину барабана, которая не должна быть ниже минимально допустимого значения

При диагностике состояния тормозных накладок следует оценить их износ. Если они имеют малую толщину, треснули или износились неравномерно, рекомендуется их замена. Кроме того, необходимо проверить барабан на наличие ржавчины или коррозии, так как эти повреждения могут негативно сказаться на работе тормозной системы.

Важно также уделить внимание регулировочному механизму, который может быть отрегулирован при необходимости. Неправильное функционирование регулировки может привести к неэффективной работе тормозов, поэтому стоит проверить его работоспособность и правильность установки

Проведение осмотра и диагностики тормозного барабана поможет определить его состояние и принять необходимые меры по обслуживанию или замене элементов системы. Регулярная проверка и своевременное обслуживание тормозов способствуют безопасной эксплуатации автомобиля и сохранению функциональности тормозной системы в исправном состоянии.

Обозначение каталожный номер для передних тормозных колодок Рено Дастер

Итак оригинальные передние тормозные колодки на российских автомобилей Renault Duster с 2,0 двигателем производит фирма. Их каталожный номер Ferodo – 440603905R. В качестве альтернативы могут быть применены также колодки: – SANGSIN SP1390 (для Duster с двигателем 2.0 литра) под торговой маркой HI-Q; – Renault 4106 084 81R; – TRW GDB3332; – Nipparts J3601085; – Girling 6133321; – Bosch 0 986 424 795. Из отзывов автомобилистов наиболее мягкими являются тормозные колодки фирмы Bosсh, что в случае их применения позволит уменьшить износ тормозных дисков, но при этом также несколько уменьшит и период эксплуатации тормозных колодок, за счет более интенсивного износа.

Замена тормозных колодок сзади на Рено Дастер с полным 4х4 и передним приводом 4х2

Конструктивно на всех Дастерах, даже на втором поколении стоят барабанные тормоза. Они же стоят на таких моделях, как Рено Каптур и Аркана. Конструкция там максимально схожая. Поэтому инструкция с фотографиями подойдет не только для Duster, но и для Kaptur и Renault Arkana. Процесс довольно сложный и требует довольно много времени и терпения. Ведь основной проблемой может стать невозможность снятия барабана. Но если есть большое желание, то все можно провести своими руками, не обращаясь в автосервис.

Для начала работы вывешиваем заднее колесо, предварительно ослабив крепеж, окончательно откручиваем колесо и начинаем разбирать.

Задача номер один, это снятие барабана. Чтобы облегчить процесс необходимо максимально возможно свести колодки между собой, чтобы они не стояли в распор и не мешали снятию барабана. Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

Для наглядности операция показана на фотографии уже со снятым барабаном, что бы понять суть процесса. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх, именно это и позволит отвести колодки от рабочей поверхности барабана.

Когда менять колодки, признаки износа

Конструкция тормозного механизма Рено Дастер Полноприводный Renault Duster имеет заднюю независимую многорычажную подвеску, передниприводная версия комплектуется торсионной полузависимой балкой. Вследствие этого есть различия в расположении и креплении троса ручника к колодкам

Важно учитывать, что задние колодки на Дастер 4х2 и 4х4 отличаются механизмом привода тормозов ручного тормоза. Минимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана составляет 229,5 мм, а новый барабан имеет номинал 228,5 мм

Максимальный диаметр указан на барабане Регламентно производить замену следует раз в 60 тыс

км. Однако стоит учитывать, что износ колодок зависит не от указаний производителя, а от качества колодок, степени износа тормозного барабана, нашего стиля вождения. Поэтому пробег не будет показателем износа. Основные признаки изношенных задних колодок:

Максимальный диаметр указан на барабане Регламентно производить замену следует раз в 60 тыс. км. Однако стоит учитывать, что износ колодок зависит не от указаний производителя, а от качества колодок, степени износа тормозного барабана, нашего стиля вождения. Поэтому пробег не будет показателем износа. Основные признаки изношенных задних колодок:

Снижение эффективности торможения.
Шум, скрип при торможении.
Большой рабочий ход рычага ручника.
Вибрации при нажатии педали тормоза, хотя это скорее говорит об износе тормозного барабана.

Интересное по теме: Лучшие свечи для Хендай Солярис. Выбор и замена своими руками

Чтобы определить износ надо измерить толщину фрикционной накладки тормозной колодки включая основание. Толщина новой колодки составляет 4.9 мм. Максимально допустимый износ 3.5 мм. При показателях ниже 4мм необходима оперативная замена.

Важно произвести замену всех четырех элемент обоих колес. В противном случае при торможении машину может повести в сторону

Оптимальные и минимальные размеры рабочей поверхности тормозных барабанов

Параметры	K7J	K7M	K4M
Диаметр рабочей поверхности нового тормозного барабана	180.25	203.3	203.3
Минимально допустимый диаметр в процессе износа	181.25	204.42	204.45

Итак, чтобы снять барабан с автомобиля, нам понадобится специальный съемник с поворотными захватами нужного размера. Но если такого под рукой не оказалось, можно воспользоваться более дешевым, но немного его доработать. Ниже я постараюсь все показать на наглядном примере того, как эту процедуру делал я.

Итак, первым делом необходимо поднять автомобиль домкратом, точнее — заднюю его часть, и снять колесо. Затем при помощи тонкой плоской отвертки поддеваем заглушку ступичной гайки.

И извлечь ее окончательно, как это будет показано на фото ниже.

Теперь при помощи головки на 30 мм и мощного воротка откручиваем гайку ступицы.

И выкрутить ее руками окончательно.

Дальше начинается самое интересное. Берем два колесных болта, и две шайбы одинакового размера, чтобы он плотно одевались на болты и не «играли» на нем. Главное, получить хорошее зацепление за них съемником. А чтобы удлинить шток съемника, можно воспользоваться болтом необходимой длины и слегка накрученной на него гайкой. Примерно получается следующая картина:

Аккуратно теперь крутим шток съемника, тем самым стягивая барабан с оси. Следите за тем, чтобы захваты не соскакивали и не сползали. Можно придерживать их рукой, как бы стягивая к центру. Вращать шток необходимо плавно и без резких движений, чтобы обезопасить себя от разборки ступичного подшипника. Хотя, даже при аккуратной работе, он может разобраться. Если это случилось, то его необходимо будет заменить на новый.

Когда барабан сполз до конца, можно снимать его рукой с оси:

Далее можно произвести замер при помощи штангенциркуля размеры внутреннего диаметра рабочей области, и если они превышают минимально допустимые, то производится замена барабанов на новые. Делать это необходимо с обеих сторон единовременно. Разумеется, что колодки тоже желательно поменять комплектом.

Снятие и замена задних тормозных барабанов Рено Дастер

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый внутренний диаметр барабана 229,5 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Для снятия тормозного барабана переднеприводного автомобиля.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, торцовая головка «на 30», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка (две), штангенциркуль.1. Включите I передачу, установите упоры под передние колеса, поднимите и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана.2. Снимите заднее колесо.

3. Подденьте отверткой край защитного колпачка ступицы.

5. Ослабьте затяжку гайки ступицы,6. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

7. Отверните гайку ступицы заднего колеса.

8. . и снимите тормозной барабан вместе с подшипником с цапфы ступицы.9. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.10. Проверьте легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника ступицы. При необходимости замените подшипник.11. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.12. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа,13. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров.14. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.15. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Гайку ступицы окончательно затяните моментом 175 Нм.16. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза, При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.17. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.18. Установите колесо и декоративный колпак.19. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

Для снятия тормозного барабана полноприводного автомобиля выполните следующие операции.Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ TORX T40, монтажная лопатка (две), штангенциркуль.1. Включите I передачу, установите упоры под передние колеса, поднимите и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана.2. Снимите заднее колесо.

3. Выверните два винта крепления тормозного барабана к задней ступице и снимите барабан.4. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.5. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.6. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.7. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров (см. п.24 тут).8. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.9. Установите барабан в порядке, обратном снятию.10. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.11. Установите колесо и декоративный колпак.12. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Снятие и замена задних тормозных барабанов Рено Дастер»:

Неисправности задних колодок

Есть несколько признаков, по появлению которых можно понять, что нужно менять эти запчасти. Неисправности элементов системы выражаются:

в уменьшении объёма жидкости без видимых на то причин;
заметном снижении эффективности торможения;
наличии настораживающих звуков.

Срок службы не регламентирован, поэтому появление неисправности не должно быть неожиданным. Долговечность деталей, эффективность работы и их исправность зависит исключительно от манеры езды водителя, интенсивности эксплуатации транспортного средства. При появлении малейших признаков неисправности и их игнорировании водитель в скором будущем может столкнуться с длительным дорогим ремонтом или просто не справится с управлением во время очередной поездки.