Уаз 31519: технические характеристики

Осмотр и контроль деталей сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409)

После разборки деталей сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) необходимо тщательно промыть и подвергнуть внимательному осмотру, обратив особое внимание на отсутствие погнутости, изношенности, трещин, забоин и сколов на нажимном и ведомом дисках, пружинах, ступице, кожухе, опорных кольцах и на других деталях механизма. Фрикционные накладки ведомого диска УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) необходимо заменить, если на их поверхности имеются следы перегрева, трещины и сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок сцепления до головок заклепок менее 0,2 мм

Фрикционные накладки ведомого диска УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) необходимо заменить, если на их поверхности имеются следы перегрева, трещины и сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок сцепления до головок заклепок менее 0,2 мм.

Поверхности корзины и маховика УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) при наличии на них задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой.

Коробка передач УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При резком включении/переключении передачи возможен одиночный стук в коробке передач. При резком включении переднего моста при движении возможен незначительный стук в шлицах муфты включения переднего моста.

Коробка передач КПП УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

• 1 – передний картер;
• 2 – крышка подшипника первичного вала;
• 3 – первичный вал;
• 4 – болт крепления крышки подшипника первичного вала;
• 5 – задний подшипник первичного вала;
• 6 – зубчатый венец первичного вала;
• 7 – двух конусный синхронизатор III и IV передач;
• 8 – ступица и муфта синхронизатора III и IV передач;
• 9 – фиксатор;
• 10 – шариковый подшипник;
• 11 – шестерня III передачи;
• 12 – выключатель индикатора нейтрального положения;
• 13 – болт головки штока механизма управления;
• 14 – головка штока механизма управления;
• 15 – рычаг управления в сборе;
• 16 – вал управления в сборе;
• 17 – кронштейн предохранителя включения заднего хода в сборе;
• 18 – шестерня заднего хода вторичного вала;
• 19 – двух конусный синхронизатор заднего хода;
• 20 – уплотняющая крышка;
• 21 – кольцо синхронизатора V передачи;
• 22 – муфта и ступица синхронизатора V передачи и заднего хода;
• 23 – шестерня V передачи вторичного вала;
• 24 – задний картер;
• 25 – стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала;
• 26 – вторичный вал;
• 27 – стопорное кольцо;
• 28 – стопорное полукольцо;
• 29 – защитное кольцо;
• 30 – сальник подшипника;
• 31– сдвоенный радиально-упорный шариковый подшипник вторичного вала;
• 32 – задний конический роликовый подшипник промежуточного вала;
• 33 – промежуточный вал;
• 34 – болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода;
• 35 – промежуточная шестерня заднего хода;
• 36 – вал промежуточной шестерни заднего хода;
• 37 – шестерня I передачи вторичного вала;
• 38 – ступица и муфта синхронизатора I и II передач;
• 39 – трехконусный синхронизатор I и II передач;
• 40 – шестерня II передачи вторичного вала;
• 41 – передний конический роликовый подшипник промежуточного вала;
• 42 – регулировочное кольцо подшипника промежуточного вала;
• 43 – регулировочное кольцо крышки подшипника первичного вала.

• 1 -цилиндр выключения сцепления;
• 2 -клапан перепускной;
• 3 –коробка передач;
• 4 -раздаточная коробка;
• 5 -пробка заливного отверстия картера коробки передач;
• 6 -пробка сливного отверстия картера коробки передач;
• 7 -пробка сливного отверстия картера раздаточной коробки;
• 8 –пробка заливного отверстия картера раздаточной коробки.

Четырехступенчатая коробка передач КПП УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и раздаточная коробка

• 1 -коробка передач;
• 2 -пробка заливного отверстия картера коробки передач;
• 3 -пробка сливного отверстия картера коробки передач;
• 4 — раздаточная коробка;
• 5 -пробка сливного отверстия картера раздаточной коробки;
• 6 -пробка заливного отверстия картера раздаточной коробки.

В процессе эксплуатации автомобиля возможно понижение уровня смазки в четырехступенчатой коробке передач до 8 мм относительно нижней кромки заливного отверстия и одновременное его повышение в раздаточной коробке. При этом выравнивать уровни смазки не обязательно.

Ремонт и техническое обслуживание УАЗ 31519 (Hunter)

Новая модель УАЗ Hunter (Охотник) — это классический военный стиль в современной обработке и форме. В нем превосходно сочетается крепкий русский характер и пробивная сила с комфортом и заботой пассажирах.

УАЗ Hunter согреет вас и ваших пассажиров которые в автомобиле заботой и теплом и сделает так, чтоб вам было как можно мягче было ехать на любой дороге. В УАЗ Hunter также уникально сочетаются проходимость боевого танка и комфорт автомобиля городского типа. Поездки за город станут не проблемой, а приятным и удивительным развлечением.

УАЗ Hunter предназначен для перевозки пассажиров и небольших грузов по всем видам дорог и местности и рассчитаны на условия эксплуатации при рабочей температуре окружающего среды от минус 45 до плюс 40 °С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при плюс 15 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м3 и скорости ветра до 20 м/с, в том числе (при соответствующем изменении тягово-динамических качеств) в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, и преодоления перевалов до 4650 м. Знак «+» рядом с наименованием детали (узла) означает, что данная деталь (узел) устанавливается на автомобили в зависимости от комплектации. Данный двигатель комлектуется с пятиступенчатой коробкой передач и косозубой раздаточной коробкой.

На автомобиле инсталлируются мосты типа «Спайсер», спереди — дисковые тормоза и пружинная подвеска. УАЗ Hunter с дизельным двигателем вначале будет поставляться только на российский рынок, а патом, по мере проведения сертификационных испытаний и отзывов клиентов, планируется организовать импорт данной модели за пределы России.

В новую модель включены новые зеркала заднего вида, пластиковые бампера с интегрированными в них противотуманными фарами, дверь багажного отделения которая распахивается, новое рулевое колесо, новые сиденья и обивка салона прекрасным материалом — ковролином.

Данный автомобиль дает владельцу новую степень свободы. Вы можете ездить, куда укажет вам судьба или куда захочется, а не только там, где проложен асфальт или иная дорога. Также очень сильно заметно, что там, где дорога все-таки есть, Hunter на удивление комфортен и динамичен, вполне укладывается по нормам управляемости легковых автомобилей, и в салоне нет ощущения военной техники или чего то прочего.

К основным достоинства «охотника» можно отнести: экономичный двигатель, комфортабельный салон, модернизированная подвеска, новые силовые агрегаты и трансмиссия, вместимость и грузоподъемность.

Copyright 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Источник

Трансмиссия

Конструкторы Ульяновского завода создали полноприводную трансмиссию УАЗ 31519. Она имеет механическую четырехступенчатую коробку переключения передач. Управление коробкой осуществляется рычагом, установленным в салоне авто.

На машине установлено сухое однодисковое сцепление. Оно соединяет первичный вал коробки переключения передач и маховик силовой установки. Устойчивость к износу диска сцепления обеспечивается фрикционными накладками. Сцепление имеет гидравлический привод. Включение и выключение сцепления осуществляется нажатием педали.

Подключение переднего моста выполняет раздаточная коробка. Она имеет две скорости вращения. Это положительно влияет на показатели проходимости транспортного средства. У раздатки УАЗ 31519 существует один недостаток. Шестерни внутри РК имеют прямые зубья. При движении шестерни зубьев ударяются друг о друга, создавая высокий уровень шума.

Крутящий момент от раздаточной коробки к колесным механизмам передается при помощи редукторов планетарного типа. Редукторы УАЗ 31519 оснащены межколесным дифференциалом. Колесные механизмы связаны с редуктором полуосями.

Ремонт сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409)

Разборка ведомого диска сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) производится в следующем порядке:

• приподнять один из усов тарельчатой пружины гасителя выше выступа шайбы демпфера и повернуть пружину на 45°;
• снять пружину, теплоизолирующую шайбу и шайбу демпфера со ступицы;
• высверлить три упорных пальца и вынуть шесть демпферных пружин;
• высверлить заклепки крепления фрикционных накладок;- высверлить заклепки крепления пружинных пластин к ведомому диску.

Разборка нажимного диска (корзина) сцепления УАЗ-Хантер, УАЗ-31519 (двигатель ЗМЗ–409) производится в следующем порядке:

• высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к кожуху и снять нажимной диск;
• высверлить три заклепки крепления соединительных пластин к нажимному диску и снять пластины;
• отогнуть 15 усов кожуха и снять нажимную диафрагменную пружину и опорные кольца.

Замена рессоры задней подвески

Рессору заменяют при следующих неисправностях:

– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;

– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей автомобиля, появившиеся в процессе эксплуатации;

– поломка центрального стяжного болта, вызывающая смещение колеи задних колес относительно передних;

– поломка листов рессоры.

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 22», торцовые головки «на 17», «на 22», пассатижи.

1. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, чтобы разгрузить подвеску, но не отрывайте колеса от земли.

12. Извлеките металлическую распорную втулку и выньте резиновые втулки.

Металлическую распорную втулку устанавливают с наружной стороны шарнира.

17. Установите новые детали в порядке, обратном снятию.

При установке рессоры на автомобиль загнутые ушки на первых двух листах рессоры должны быть обращены вперед.

Экстерьер

Машина комплектуется кузовом универсал с пятью дверьми и жёстким металлическим верхом. Внешность, по сравнению с прототипом, не претерпела кардинальных изменений. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и сельской местности.

Отличается характерными прямоугольными обводами и минимальной внешней креативностью. Но с учётом того, что автомобиль предназначен для передвижения на сложном рельефе местности, внешняя скромность оправдана.

В конструкции кузова пять дверей. Радиаторная решётка выполнена в виде двух полос, по бокам которой размещены круглые, слегка выступающие фары. Сверху за капотом крышка воздухозаборника, регулируемого из кабины. Буксировочные крюки на стальном штампованном переднем бампере. На бортовой части, левее и правее лобового стекла, повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы наружного исполнения. Боковые зеркала на скорости свыше 100 км. в час иногда стремятся самостоятельно изменить положение. Присутствие окон по периметру создаёт панорамную обзорность.

Тыльная часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо. Над тыльным бампером блок прямоугольных фар вертикального исполнения. Внешний минимализм, тем не менее, открывает новые горизонты для любителей тюнинга.

Внешний тюнинг «Охотника»

Преимущества и недостатки свойственны машине. Поэтому «Охотник» пригоден для моделирования и интересных доработок. Для этого транспортного средства необходимой доработкой станет устройство люка в крыше салона. Это поможет устранить проблему проветривания и проблему уменьшения температуры в жаркое время.

Готовый алюминиевый люк лучше купить в магазине и по нему сделать разметку для вырезки металла. Стальную крышу лучше резать болгаркой, не забывая охлаждать шов водой, и снять предварительно обшивку. Работу по установке люка лучше выполнять с помощником, применяя герметик и уплотнитель.

Обвесы, расширяющие дополнительные функции, доступно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельности внешнего вида. В другом случае лучше купить обвесы в профессиональном исполнении. Требование к обвесам — быть прочными и не громоздкими. Силовые обвесы проектируется с учётом установки лебёдки и увеличения формата колёс для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает укомплектование специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варится рама и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крыше автомобиля. На багажник устанавливается дополнительное светотехническое оборудование.

Внешний вид Хантера

Не боится бездорожья

Многие замечают, что передние двери УАЗ слишком узкие и имеют скошенный в задней части проем. Подобный нюанс присущ модели, поскольку для ее изготовления за основу был взят легендарный джип Willys MB. На передней панели российского внедорожника расположены воздуховоды, призванные убирать конденсат с лобового стекла.

Хантер УАЗ для обычного автолюбителя может показаться нестандартным в плане управления, поскольку здесь приходится «ловить» дорогу. Это считается конструктивной особенностью автомобиля. Описывать Хантер можно довольно долго, однако основные моменты уже отмечены.

Технические характеристики УАЗ дают полное представление о том, какой потрясающей проходимостью обладает внедорожник.
Это также обусловлено сохранением некоторых особенностей военного автомобиля. Эксперты подтверждают, что приобрести другую мощную машину, подобную 315195 Хантер, по аналогичной стоимости невозможно.

Автомобили УАЗ-31519-195, УАЗ-315195-123, УАЗ-315143-195 — грузопассажирские, повышенной проходимости, двухосный с колесной формулой 4×4, с открытым четырехдверным кузовом, со съемным мягким верхом и задним откидным бортом. Автомобили УАЗ-31519-095, УАЗ-315195-023, УАЗ-315143-095 — грузопассажирские, повышенной проходимости, двухосные с колесной формулой 4×4, с пятидверным кузовом и жестким верхом. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по дорогам с твердым покрытием, а также по грунтовым дорогам и бездорожью

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель	УАЗ-31519	УАЗ-315195	УАЗ-315143
Максимальная грузоподъемность (включая водителя и пассажиров), кг:
при эксплуатации по дорогам с улучшенным покрытием	750	750	750
по остальным дорогам и местности	550	550	550
Число мест для сидения (включая место водителя)	5+2	5+2	5+2
Допустимая полная масса автомобиля, кг:
с мягким верхом	2350	2370	2400
с жестким верхом	2500	2520	2565
Масса снаряженного автомобиля, кг:
с мягким верхом	1600	1620	1665
с жестким верхом	1750	1770	1815
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
на переднюю ось: с мягким верхом/с жестким верхом	880/950	900/970	915/980
на заднюю ось: с мягким верхом/с жестким верхом	720/800	720/800	750/835
Максимальная скорость, км/ч	120	120	120
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 90 км/ч, л/100км	15,5	11,3	10,6
Полная масса буксируемого прицепа, кг, не более:
оборудованного тормозами	1500	1500	1500
без тормозов	750	750	750
Наименьший радиус поворота (внешний по точке переднего бампера), м, не более	6,8	6,8	6,8
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой с передаточным числом понижающей передачи раздаточной коробки:
1,95, град (%)	31 (60)	31 (60)	31 (60)
1,47, град (%)	21 (40)	21 (40)	21 (40)
Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м:
без подготовки	0,5	0,5	0,5
с подготовкой	0,7	0,7	0,7
Модель двигателя	УМЗ-4218	ЗМЗ-409	4CT90-1МЕА «ANDORIA»
Тип двигателя	4-тактный, карбюраторный	4-тактный, с впрыском топлива	4-тактный, дизельный
Число цилиндров	4	4	4
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-3-4-2	1-3-4-2
Рабочий объем двигателя, л	2,89	2,693	2,417
Степень сжатия	7,0	9,0	20,6
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846, Нм (кгс.м)	189 (19,3) при 2200-2500 мин-1	217,6 (22,2) при 2500 мин-1	183 (18,65) при 1800 мин-1
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846, кВт (л.с)	61,8 (84) при 4000 мин-1	94,1 (128) при 4400 мин-1	63,5 (86) при 4000 мин-1

По вопросам покупки данной техники (UAZ Hunter 315195 (УАЗ Охотник) внедорожник), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Проставки под пружины

Проставки позволяют увеличивать клиренс на УАЗ 469, обеспечивая при этом лучшую его проходимость. Если пружины на авто износились и у вас нет другого решения, как увеличить дорожный просвет, можно поменять проставки рама рессора, чтобы не создавать дополнительной нагрузки и не привести к неблагоприятным последствиям. Ставят их между рамой и опорой пружины, в месте, где закреплены серьги. Проставки рама рессора правильно устанавливать как на передних, так и на задних пружинах. Лучше приобрести эти элементы 4 см и 6 см для передней и задней рессоры соответственно.

Рассмотрим поэтапную инструкцию, как поставить этот элемент на передние стойки:

1. Домкратом приподнимаем УАЗ, снимаем колесо, тормозные шланги и стойки, а также выкручиваем крепежные гайки передней стойки.
2. Стойку снимаем и устраняем стандартные болты, так как длина их не соответствует проставкам.
3. Устанавливаем болты нужного размера, после чего закрепляем на них проставки рама рессора и ставим все части машины на свои места так же, как и разбирали.
4. В процессе может мешать пружина поперечной стойки, не позволяя дотянуться до отверстия. Устранить это можно при помощи дополнительного домкрата, которым и следует подпереть пружину.
5. Если болты будут плохо держать, необходимо для них подобрать юбки или просто приварить.

Установку проставок рама рессора применяют и для того, чтобы поднять заднюю часть кузова машины. Сам процесс немного отличается от того, который был рассмотрен ранее, но в целом порядок работы аналогичный.

Комплектации и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трёх незначительно отличающихся друг от друга комплектациях. Цена в 2017 г. на новый «Охотник» колеблется в зависимости от комплектации, в диапазоне 11000-15600 долларов. Самый дешёвый «Hunter» комплектации «классик».

Комплектации

Модификации	Объем двигателя	Мощность	КПП	Диски	Окраска	Защита
Классик	2693 см³	128 л. с.	Hyundai Dimos МТ	Стальные штампованные R16	Чёрный, серый, коричневый, зелёный, белый	нет
Трофи	2693 см³	128 л. с.	Hyundai Dimos МТ	Эксклюзив легкосплавные R16	«Рашмо» (коричнево — серый металлик)	Рулевых тяг, КПП, раздаточной коробки
Победная	2693 см³	128 л. с.	Hyundai Dimos МТ	Стальные штампованные R16	Армейский защитный	Рулевых тяг