Ремонт кпп ваз 2170 приора

Замена дифференциала ВАЗ Приора: подготовка автомобиля

Перед заменой дифференциала ВАЗ Приора необходимо выполнить ряд подготовительных действий, чтобы обеспечить безопасность и эффективность процесса. Вот несколько шагов, которые нужно выполнить перед началом работы:

Подготовьте необходимые инструменты и запчасти. Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, такие как гаечные ключи, отвертки, торцевые ключи и специальный инструмент для снятия дифференциала. Также убедитесь, что у вас есть новый дифференциал и все необходимые запчасти для его установки.
Приподнимите автомобиль и установите его на подставки. Перед началом работы убедитесь, что автомобиль установлен на ровной и устойчивой поверхности. Подставки должны быть достаточно прочными, чтобы поддерживать вес автомобиля.
Отсоедините аккумулятор. Для безопасности отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Это поможет предотвратить короткое замыкание и другие проблемы, связанные с электрической системой автомобиля.
Удалите внутренние детали дифференциала. Прежде чем заменить дифференциал, необходимо снять внутренние детали, такие как полуоси и шестерни. Для этого следует открутить соответствующие болты и аккуратно извлечь детали.
Очистите и проверьте оси и шестерни. После снятия внутренних деталей необходимо очистить оси и шестерни от масла и других загрязнений. Проверьте их на наличие повреждений и износа.
Подготовьте новый дифференциал к установке. Перед установкой нового дифференциала следует тщательно очистить его и проверить наличие повреждений. Установите на него шестерни и полуоси, как это было сделано на предыдущем дифференциале.
Установите новый дифференциал на место

Осторожно установите новый дифференциал в кожух и проверьте, чтобы он был правильно зафиксирован. Убедитесь, что все болты затянуты и дифференциал надежно закреплен.
Соберите все остальные детали

После установки нового дифференциала верните на место все ранее снятые внутренние детали. Затяните все болты и гайки, обеспечивая надежное соединение.
Подготовьте автомобиль к съезду с подставок. Перед тем как спустить автомобиль с подставок, убедитесь, что все детали и инструменты удалены, а электрическая система подключена. Затем аккуратно снимите автомобиль с подставок.

Подготовка автомобиля перед заменой дифференциала ВАЗ Приора является важным шагом в процессе замены. Следуя этим инструкциям, вы сможете грамотно подготовить автомобиль и обеспечить успешную замену деталей.

Снятие и замена переднего привода Лада Приора своими руками

Если при езде раздается шум из области колес, а при поворотах слышен хруст, то у автомобиля проблемы с подвеской или приводом. В данной инструкции мы расскажем вам как правильно снять и заменить передний привод на Лада Приора своими руками.

Вам понадобятся: новый передний привод, ключ 17, , головка 30″, молоток, монтировка, домкрат или подъемник.

Расконтрим ступичную гайку.

Ослабляем ступичную гайку.

Откручиваем и снимаем поворотные кулаки.

Достаем из ступицы внешний ШРУС.

Монтировкой помогаем себе вытащить внутренний ШРУС из кпп.

Одеваем на новый привод новое стопорное кольцо и собираем подвеску в обратном порядке.

Источник

Диагностика и ремонт дифференциала

Дифференциал ваз 2110 нередко требует ремонта. Очень часто неисправность зависит от подшипника, степени его изношенности. Процесс замены детали можно совершать в домашних условиях, и заключается он в прессовании коробки с цапфы. Сепаратор при этом уже непригоден для эксплуатации, деталь не может быть установлена повторно

Когда проводится диагностика, важно внимательно осмотреть зубья сателлитов, шестеренок и шлицов на предмет износа и механических повреждений. Если это есть, детали также придется заменять

Ремонт дифференциала практически невозможен без замены подшипника. Рабочий процесс начинается с откручивания и снятия АКПП. Это трудоемкая работа, которая требует много времени и физических усилий. В первую очередь, отсоедините селекторный трос от АКПП, шланги подачи масла и электрические разъемы. Снимите переднюю часть машины для открытия доступа к валу привода. Двигатель лучше подвесить, открутить продольную лыжу и подушки коробки. Отсоедините все крепежи, связанные с мотором. Снимите коробку и произведите диагностику и замену поврежденных элементов. Обязательно выполняется замена подшипников

Для обеспечения качественной работы в дальнейшем, немаловажно очищать от старого и смазывать новым герметиком составные части перед сборкой

Для проведения диагностики дифференциала его необходимо снять с автомобиля. Далее поочередно рассмотрим элементы дифференциала, требования к их допустимому износу и ремонту.

Выньте дифференциал из коробки передач.
Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, из корпуса дифференциала выньте полуосевые шестерни.

Далее снимите стопорное кольцо с оси сателлитов. 

Выньте из корпуса дифференциала ось сателлитов и оба сателлита. 

Отверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала. 

Спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала. 

Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой. Детали, которые имеют явные дефекты замените сразу.
После оцените состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний или значительной выработки зубьев замените шестерню новой. На автомобиль устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным отношением. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей 1 и ведомой 2 шестерен. Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: они продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни. 

Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.
Для замены подшипников с помощью съемника спрессуйте их с дифференциала. При этом подшипники разрушаются. Затем… 

…выпрессуйте наружные кольца из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником. Если съемник отсутствует, выпрессуйте сначала сальники полуосей. Учтите, что при этом сальники повреждаются и их надо заменить (подробнее см. подраздел 3.2.10)

С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников. 

Обратите внимание, что под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо заново подобрать (см. «Подбор регулировочного кольца подшипника дифференциала»). 

Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая его) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника

Шестерня при этом разрушится, но ее все равно надо менять. 

Соберите дифференциал в обратном порядке. При сборке смазывайте все детали трансмиссионным маслом. Внимание! Ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу. 

Как устанавливается преднатяг

Регулировка преднатяга осуществляется путем установки пакета специальных пружинных шайб, которые распирают шестеренки внутри блокировки. Полный пакет таких спецшайб, сложенные все вместе составляют толщину 1 см, но все шайбы по толщине разные, чтобы можно было регулировать момент.

Чтобы отрегулировать преднатяг, потребуется:

• динамометрический ключ стрелочный (ключ с щелчками не подходит, его придется долго настраивать);
• самодельная спецдеталь, сделанная из простой внутренней гранаты (обрезан и к нему приварен болт) — смотрите ниже на видео;
• комплект пружинных шайб (колечки);

Порядок регулировки преднатяга:

1. Разобрать дифференциал блокировки (запоминаем последовательность). После снятия крышки вытаскиваем шнековую шестеренку полуоси; за ней идет узкая шестеренка с большим внутренним отверстием, но который имеет бортик; затем идут те самые регулировочные пружинные шайбы. Можно вытащить шнековые сателлиты (сами преднатяги), чтобы проверить какой у них износ.
2. Установить новые шайбы.
3. Собрать.
4. Динамометрическим ключом и специальной самодельной деталью определяем момент затяжки. Когда ключ начинает проворачивать — в этот момент стрелка показывает момент натяга.

В этом видео рассмотрен вариант регулировки шайбами блокировки авто ВАЗ 2108.

Преднатяг до 5 кг не сплющивает до плоского состояния шайбы, такой момент натяжки считается ресурсным. Блокировка с натягом до 5 кг поможет сильно не терять своих характеристик около 4 лет. Любая блокировка с натягом в первые пару месяцев теряет около 1 кг натяга.

Специалисты рекомендуют делать для переднего дифференциала с самоблокировкой преднатяг не больше 5 кг, а для заднего дифференциала — не больше 7 кг. При максимальной величине, например, в 9 кг, все пружинные шайбы будут уже прижаты и эффект пружин будет потерян.

Способы диагностики

Не запускайте ситуацию, если заметили некорректную работу коробки. Проведите диагностику самостоятельно:

• Посмотрите уровень и состояние масла.
• Послушайте работу мотора на холостом ходу и в движении. Как правило, дефекты, обнаруженные на слух, устраняет несложный ремонт КПП «Приоры» в гаражных условиях за пару часов.
• Проверьте электропроводку и давление в линиях.
• Проведите стояночный Stell-тест, манипулируя рычагами (не забудьте зафиксировать колеса машины «башмаками»).

В сложных случаях снимите агрегат полностью, но только если вы уверены в своих знаниях. Надежнее отогнать машину в автосервис, где есть стенды, компьютерное диагностическое оборудование, специальные измерительные приборы, станки и инструменты для ремонта. Там найдут дефектные узлы, определят степень их износа, порекомендуют вид ремонта.

Основные неисправности МКПП и РКПП

Поломка КПП – затратное дело, единственное оправдание которому – естественный износ деталей.

Другие причины выхода узла из строя вызваны недосмотром владельцев:

• спортивное и агрессивное вождение;
• некачественное трансмиссионное масло;
• неоригинальные запчасти, применяемые при замене;
• игнорирование сроков технического обслуживания.

Вы можете значительно оттянуть время ремонта КПП ВАЗ «Приора», если будете соблюдать простые правила эксплуатации и обслуживания трансмиссии.

Также вам необходимо знать типичные неполадки в коробке.

Слабые места МКПП:

• потеки масла;
• шум, на нейтральной скорости при запущенном двигателе, переключении одной или нескольких (а также затруднения, хруст) передач;
• внезапное их выключение;
• вибрация коробки.

КПП «Приоры»

Внешние проявления неисправностей могут быть вызваны множеством причин: износом синхронизатора, поломкой шестерен, дефектом подшипников, проблемами сцепления, нарушением крепления коробки.

На роботизированной КПП свои повреждения:

• на доске приборов загорается сигнальная лампочка;
• во время движения появляются жужжание и вой;
• подтекает смазка;
• обороты двигателя растут, а скорость не увеличивается;
• пробуксовывает сцепление;
• появляются рывки и толчки машины в движении;
• РКПП самопроизвольно прекращает работу, авто останавливается.

Неприятности доставляют датчики и контакты электронного «мозга». Повышенный расход топлива также бывает следствием неисправности трансмиссии. Разобраться со всеми причинами непросто.

Как устроена КПП на «Приоре»

Трансмиссия автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам. КПП – главный ее элемент – это заключенный в отдельный корпус комплекс механизмов, отключающий трансмиссию от силового агрегата и изменяющий скорость автомобиля.

Оригинальная коробка «Приоры»

Коробка в механическом варианте – многоступенчатый редуктор, задача которого менять скорость по команде водителя. Отсоединяется мотор сцеплением. Именно оно отключает крутящий момент, переводит двигатель и колеса в режим холостой работы.

В «Ладе Приоре» 2170 установлена 2-вальная 5-ступенчатая МКПП. Внутри корпуса (картера) расположены основные элементы:

• Первичный вал с ведущими шестернями скоростных режимов. Зубья шестерен переднего хода косые, заднего – прямые.
• Вторичный вал с блоком ведомых шестерен и маслосборником в нижней части. Шестерни двух валов находятся в постоянном зацеплении.
• Синхронизатор, состоящий из блокировочных колец, муфты и сухарей.
• Рычаг, которым осуществляют переключение скоростей.

Кроме того, в коробке заключены кольца, сальники, подшипники (передний и задний), магнит, удерживающий металлическую стружку. Тросиковая коробка сообщается с главной передачей, дифференциалом.

МКПП «Приоры» – надежные, выносливые, просто устроенные механизмы, на их ремонт всегда можно найти дешевые запасные части.

С 2014 года Lada Priora стала комплектоваться коробкой-роботом – РКПП, часто называемой автоматом. Но это ошибка: робот представляет ту же МКПП, но управляемую не человеком, а электронным блоком (ЭБУ) через автоматические переключатели (актуаторы). Выбор передач, их переключение, работа сцепления – все происходит без участия водителя.

В модернизированной «механике» отпала необходимость в педали сцепления и рычаге переключения передач. Место последнего заняла ручка селектора.

В коробку передач ВАЗ «Приора» заложен огромный ресурс – 200-250 тыс. км на спидометре. Однако дороги, манера вождения владельцев вносят свои коррективы. На «Приоре» ремонт КПП приходится делать на 60-80 тысячах пробега.

Проверка работоспособности установленного дифференциала

После установки нового дифференциала на ВАЗ Приора необходимо проверить его работоспособность перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля. В этом разделе мы расскажем о нескольких важных шагах, которые помогут вам убедиться, что дифференциал функционирует должным образом.

1. Проверьте уровень масла в дифференциале

Перед началом проверки убедитесь, что автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности. Откройте пробку для проверки уровня масла в дифференциале и убедитесь, что уровень масла находится в пределах рекомендованного диапазона. Если уровень масла ниже нормы, добавьте необходимое количество масла.

2. Проверьте наличие утечек масла

Осмотрите дифференциал и окружающие его детали на наличие утечек масла. Если вы заметили какие-либо подтеки или следы масла, это может указывать на неисправность установленного дифференциала.

Совет: Если вы обнаружили утечку масла, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы.

3. Проверьте работу дифференциала во время движения

После проверки уровня масла и отсутствия утечек, можно приступить к проверке работоспособности дифференциала во время движения автомобиля

Обратите внимание на следующие аспекты:. а) Шумы и вибрации: Во время движения слушайте и обращайте внимание на любые необычные шумы или вибрации, которые могут указывать на неправильную работу дифференциала

Если вы заметите что-то подозрительное, рекомендуется обратиться к профессионалам для диагностики причины проблемы

а) Шумы и вибрации: Во время движения слушайте и обращайте внимание на любые необычные шумы или вибрации, которые могут указывать на неправильную работу дифференциала. Если вы заметите что-то подозрительное, рекомендуется обратиться к профессионалам для диагностики причины проблемы

б) Поведение автомобиля: Обратите внимание на поведение автомобиля во время поворотов и разгонов. Если вы заметите, что автомобиль теряет устойчивость или испытывает проблемы с разгоном, это может указывать на проблемы с дифференциалом

В случае обнаружения любых неисправностей или неправильного функционирования дифференциала, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для проведения диагностики и ремонта или замены деталей.

Необходимо отметить, что проверка работоспособности дифференциала после его замены является важной частью процесса установки и обеспечивает надежность и безопасность вашего автомобиля ВАЗ Приора

Кулиса короткоходная на Приору PrioraPRO

Перед тем, как рассмотреть, как правильно установить короткоходную кулису на Приору своими руками давайте вспомним для чего это делается.

Суть короткоходной кулисы состоит в том, что она снижает ход рычага коробки передач (далее КПП) во время выключения или включения передач. Более того переключение передач в машине становится четче.

В отличие от заводского стандартного рычага, короткоходная кулиса обладает несколько другими углами изгиба. Благодаря улучшенной геометрии, процесс переключения передач приносит наслаждение любителям спортивной езды.

Как уже оговаривалось, установка короткоходной кулисы Приора приводит к тому, что рычаг переключения передач реагирует на ваше движение быстрее и отзывчивее, при этом непосредственно ход кулисы будет меньше.

Если вы поклонник спортивного стиля и желаете как можно скорее разгонять автомобиль, то и переключать передачи вам необходимо будет быстро. Опять-таки и здесь придется ко двору короткоходная кулиса.

Процесс установки

Разберем ход установки короткоходной кулисы Приора своими руками пошагово.

Для начала необходимо стянуть с рычага коробки набалдашник и чехол. Набалдашник на рычаге не закрепляется, поэтому достаточно приложить определенное усилие для того, чтобы его снять.

Ключом на «13» ослабляем хомут и отделяем тягу рычага КПП от кардана.

Для освобождения рычага, из механизма подпружинивания освобождаем шарик, необходимый для активации задней передачи с блокировкой. Для этого снимаем стопорное кольцо.

Категорически запрещено резко тянуть за рычаг вверх при попытке освободить его.

Не спеша, аккуратно снимаем стопорное кольцо.

Вынимаем пружинку и после этого рычаг со вставленным в пластиковую оправку шариком, а также стопорное кольцо.

Пластиковая оправка включает в себя две части: нижнюю, расположенную справа и верхнюю, расположенной слева цилиндрической формы. В верхней части присутствует разрез. Этот компонент и одевается на рычаг КПП. В нижней части находится шарик рычага. Верхняя часть обхватывает нижнюю часть таким образом, чтобы пазы совпадали.

Достаём рычаг и тягу из салона. Для удобства можно отделить рычаг от тяги, хотя это и вовсе не обязательно.

Используя ключ на «10» отвинчиваем левый болт на карданчике и стягиваем резиновый пыльник.

Карданчик от Приоры отличается по длине от карданчика калины. Необходимо укоротить шток от калины, в зависимости от его типа.

Вставляем кардан от калины. Негусто смазываем его литолом изнутри. При вкручивании болта не нужно его перетягивать.

Через салон вставляем тягу. Желательно делать это не в одиночку, а взять кого-то себе в помощники. Пусть один удерживает резинку в салоне, через которую проходит тяга, второй же постепенно протягивает тягу.

Далее собираем рычаг:

— Надеваем обратно тягу на шток карданчика.— Обратно снаряжаем механизм подпружинивания (также смазываем шарик литолом).— Выполняем центрирование рычага (закрепляем его в удобное положение).— Затягиваем на тяге хомут.

Вполне возможно рычаг сразу не отцентруется как надо. В таком случае выполняем пункты 3-4 повторно.

Обратите внимание, что если вначале собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока будет невозможно надеть тягу на карданчик (проблема решаема, если укоротить карданчик)

Не забываем надеть пыльник на карданчик

После выполнения вышеперечисленных действий мы сможем правильно установить на Приору короткоходную кулису.

Также необходимо будет отрегулировать механизм, блокирующий включение задней передачи. Из-за того что мы подгоняем кулису короткоходную Приоры под себя, может возникнуть следующая проблема. Механизм блокировки не совпадает с пластиной, за которую он цепляется. Проблему решаем путем снятия пластины, а также тщательной регулировки зацепления.

В итоге останется только надеть набалдашник и чехол на рычаг КПП. Имейте в виду, что после сборки рычаг КПП будет отклонен в правую сторону.

Преимущества короткоходной кулисы

После того как мы купили короткоходну кулису на Приору и вручную ее установили можно будет увидеть следующие улучшения:

— ход рычага становится в 3 раза короче, в результате чего значительно быстрее происходит переход с передачи на передачу. Можно ощутить себя как будто бы за рулем спортивной машины;

— к переключению необходимо привыкнуть, потому что сам рычаг стоит не в родном своем положении. Для втыкания передач теперь нужно прикладывать больше усилий;

пропадает раздражающий дребезг, который присущ карданчикам моделям лад от девяток до Приор на высоких оборотах.

Дифференциал. Что он из себя представляет, его ремонт

Дифференциалом называют механическое устройство, передающее вращение от одного источника на два других таким способом, чтобы угловые скорости вращения источника и потребителей могли быть независимыми. Для того чтобы понять как работает дифференциал и какова его роль в автомобиле рассмотрим пример.

Автомобиль движется по прямой, оба колеса – и левое, и правое – вращаются с одинаковыми скоростями. Но когда мы начинаем поворот, внутреннее колесо проходит меньшее расстояние, чем внешнее, и потому, если бы не было дифференциала, внутреннее колесо пробуксовывало.

Это все привело бы к повышенному износу шин ведущих колес, а также привело бы к плохой управляемости автомобиля в поворотах, и чем больше скорость, тем сильнее сказывается данный фактор.

На помощь приходит только дифференциал, который и обеспечивает ведущие колёса разными скоростями вращения. Он также, как и главная передача, понижает обороты, которые подаются от КПП на ведущие колеса.
Дифференциал располагается на ведущей оси автомобиля ваз 2110.

Конструкция классического автомобильного дифференциала основывается на планетарной передаче.
Крутящий момент с карданного вала при помощи конической зубчатой передачи передается на корпус дифференциала. В свою очередь, корпус дифференциалавращает полуоси посредством независимых друг от друга шестерней.

Зацепление такого типа имеет две степени свободы, что позволяет каждой из полуосей вращаться с той скоростью, какая ей необходима. Постоянной остается только общая скорость вращения полуосей. Причинами повышенного шума в коробке передач или мосте очень часто является износ или поломка элементов дифференциала.

Необходимость регулировки и настройки дифференциала

Износ или повреждение деталей

При интенсивной езде или неправильной эксплуатации автомобиля могут изнашиваться или повреждаться детали дифференциала, такие как шестерни и подшипники. Это может привести к неравномерной нагрузке и ухудшению работы дифференциала. В таком случае необходимо заменить изношенные или поврежденные детали и выполнить регулировку и настройку дифференциала.

Повышение или понижение полезной нагрузки

Если вес автомобиля или условия его использования изменились (например, установка багажника или перевозка груза), это может повлиять на работу дифференциала. В таком случае рекомендуется произвести регулировку и настройку дифференциала, чтобы обеспечить оптимальное распределение крутящего момента между задними колесами.

Важно отметить, что регулировку и настройку дифференциала следует проводить только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Неправильное выполнение этих работ может привести к серьезным поломкам и ухудшению характеристик автомобиля

Обращайтесь к профессионалам, если у вас возникла необходимость в регулировке и настройке дифференциала.

Разборка и сборка синхронизатора

Синхронизаторы I–II, III–IV и V передач разбираются и собираются аналогично. Разборку и сборку синхронизатора показываем на примере синхронизатора V передачи. Перед разборкой помечаем блокирующие кольца и их положение относительно муфты синхронизатора. Снимаем блокирующие кольца. Помечаем положение ступицы относительно муфты и положение сухарей относительно пазов ступицы, с тем, чтобы при последующей сборке они были установлены на прежние места. Для разборки синхронизатора…

…аккуратно сдвигаем муфту по ступице, придерживая рукой шарики от «выстреливания».

Детали синхронизатора V передачи: 1 — муфта; 2 — шарик; 3 — сухарь; 4 — пружина; 5 — ступица Перед сборкой осматриваем детали синхронизатора. Забоины и сколы на шлицах ступицы и муфты, зубчатых венцах блокирующих колец и муфты — недопустимы. Дефектные детали заменяем новыми. При значительном износе рабочей конической поверхности блокирующего кольца (минимально допустимый осевой зазор между торцами зубчатых венцов шестерни и блокирующего кольца составляет 0,6 мм) его необходимо заменить. Для удобства сборки синхронизатора обильно смазываем пружины, сухари и шарики пластичной смазкой. Положив ступицу на верстак…

…вставляем в гнезда ступицы пружины, а в пазы — сухари (в соответствии с нанесенными ранее метками). Вставляем подсобранную ступицу в муфту, сориентировав ее так, чтобы при последующей установке шарика…

…он находился точно в средней части проточки муфты — в наиболее глубоком ее месте.

Устанавливаем в отверстия сухарей шарики…

…и, поджимая отверткой поочередно каждый шарик… …вдвигаем ступицу по шлицам муфты.

При установке на вал синхро ни за тора пазы на муфте и ступице должны быть обращены: — для синхронизатора I–II передач — к шестерне I передачи; — для синхронизатора III–IV передач — к шестерне III передачи; — для синхронизатора V передачи — к упорной пластине подшипников валов.

Пазы на муфте и ступице синхронизатора