Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
- · FAQ
- · Литература
- · Галерея
- · Форум
- · Поиск
- · О проекте
Вы тоже можете стать нашим партнером
Радиаторы расцепляются без проблем.
1. Снимаем защиту картера (если она есть). 2. Снимаем вентилятор (он на двух защелках, их сверху хорошо видно). 3. Сливаем из радиатора антифриз (открутив нижнюю пробку). 4. Отсоединяем от радиатора шланги (антифриз потечет, но немного). 5. Выкручиваем саморезы, которые контрят пластиковые гайки крепления радиатора (снизу их хорошо видно) и выкручиваем сами эти гайки. 6. Снимаем резиновые втулки, которые под пластиковыми гайками. 7. Смещаем «бутерброд» немного вверх и на себя и выводим его из верхних креплений, для этого смещаем его вниз. 8. Далее, удобнее, если будет помощник, но реально и одному. Отжимаем защелку в левом нижнем углу радиатора охлаждения (если смотреть на него из ямы, со стороны вентилятора).
Защелка выглядит вот так:
Остальные крепления так:
9. Смещаем радиатор охлаждения в сторону аккумулятора, а кондёра в противоположную. 10. Всё. Радиаторы разъединены, вытаскиваем радиатор охлаждения. Радиатор кондера остается на месте.
На всё процедуру у меня с помощником ушло около часа. Причем 30 минут это снять и поставить защиту.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Форд Фьюжн
Оригинальный стартер Ford, который устанавливается на Фьюжн имеет несколько каталожных номеров:
- 1732742;
- 7G9N11000AC;
- YS4U11000AA;
- 1535268;
- 2S6U11000CB;
- 98AB11000CD;
- 1307578
Помимо вышеуказанных стартеров на Фьюжн можно встретить узел с указанием бренда Volvo. Часть автомобилей выпускалась с завода с такими изделиями с артикульным номером 8603377. Стартеры Volvo не имеют никаких отличий от узлов под брендом Ford и являются полностью взаимозаменяемыми.
Стоимость новых фирменных стартеров варьируется от 15000 до 19000 рублей. На авторазборках можно найти запчасть с ценой от 2200 рублей. При этом, приобретая бывший в употреблении узел, автовладелец не сможет узнать его остаточный ресурс, что делает покупку сравнимую с лотереей.
Читать еще: Предохранители Тойота Карина Е: где находятся и как работают, признаки и способы определения неисправности, пошаговая инструкция по ремонту и замене
Основные неисправности
Несмотря на то что устройство стартера достаточно простое, периодически возникают проблемы, о которых лучше знать заранее. Часто случается так, что от корпуса отстают и падают магниты. Данная неисправность легко устраняется, достаточно приклеить их обратно, что можно сделать даже самостоятельно.
Со временем изнашиваются опорные втулки, на них упирается якорь, который начинает вибрировать и биться, ухудшая контакт щеток и коллектора. Это приводит к нестабильной работе стартера, искрению, выгоранию щеток. Нужно проточить коллектор, заменить щетки и втулки.
Еще одна часто встречающаяся проблема – износ роликов бендикса. В этом случае вал якоря просто не проворачивает шестерню, а она не крутит маховик. Чтобы решить проблему, требуется заменить бендикс.
Но чаще всего выходит из строя втягивающее реле. Например, когда залипает пятак, который под воздействием высокого тока приваривается к контактам. Тогда при выключении зажигания, якорь стартера продолжает вращаться, поскольку основной контакт не разомкнут. Чтобы устранить проблему, нужно просто снять минусовую клемму аккумулятора, затем достаточно просто почистить пятак, но иногда нужно менять все втягивающее реле.
Печать
Проблемы со стартером на Форд Фьюжн и их устранение
Если не заводится Фьюжн при заряженной аккумуляторной батарее, то внимание следует уделить стартеру. Все его поломки условно делятся на электрические и механические
Своевременное обнаружение неисправности снижает риск полного выхода из строя узла или потерю им ремонтопригодности.
Согласно отзывам автовладельцев Фьюжн слабым местом родных стартеров является смазка в планетарной передаче. Она склонна к загустеванию в процессе эксплуатации. Наиболее потеря прежней вязкости заметна в зимнее, холодное время. Стартер медленно вращает коленвал, не давая мотору запуститься.
Для решения проблем с загустевшей смазкой требуется разобрать планетарную передачу. При ненадлежащем состоянии мастики ее следует смыть бензином или растворителем. После просыхания редуктора планетарную передачу следует максимально заполнить свежей смазкой.
Среди механических проблем часто встречается износ бендикса. Он обладает малой ремонтопригодностью, поэтому при поломках или чрезмерном износе подлежит замене.
В электрической части слабым звеном являются щетки. Они наиболее интенсивно изнашиваются, поэтому могут потребовать замену. Через щетки проходит большой ток. Он вызывает термическое повреждение, из-за чего образуются сколы и оплавления. При отсутствии сильных повреждений, избавиться от дефектов можно шлифовкой
При этом важно, чтобы размер щеток не был меньше 7 мм
Наиболее дорогостоящей частью стартера является якорь. Его коллектор часто оплавляется, а также существенно изнашивается в процессе эксплуатации. Ремонт якоря малоэффективен, поэтому в большинстве случаев рекомендуется замена.
Стартер, устройство, основная проблема, методы решения
Как показало время, стартер Фьюжа — если не сказать «косяк», то довольно слабое место. Но, чаще всего, «болезнь» стартера проявляется на моторах 1,4 с МКПП. Владельцы других моторов и КПП либо вообще, либо почти не жалуются. Так что, глобальной проблемой это тоже назвать нельзя.
Чаще всего возникают следующие вопросы
- Ключ повернул, а мотор не заводится
- Стартер жужжит, а маховик не вращает
- Раздаются странные звуки (свист, скрежет), мотор не заводится
и т.п.
Виноват в этом стартер. А точнее, одна деталь в этом стартере — «обгонная муфта», в народе именуемая бендиксом.
Очень часто «горе-мастера» или»разводилы-мастера от диллера» предлагают либо бредовые способы ремонта, которые ни к чему, кроме расхода времени и денег не приведут (хорошо если после этого возможно восстановить «отремонтированный» стартер) или полную замену агрегата.
Чтобы помочь «снять лапшу», предлагаю рассмотреть, как устроен и работает стартер.
Основа стартера — электромотор постоянного тока (5-ротор и 6-статор). Его задача — создать и передать крутящий момент напрямую через вал или через редуктор (4) посредством «бендикса» (3) на маховик двигателя.
Еще одна важная деталь этого механизма — втягивающее реле (1). Его задача — подать на статор (6) «+» и подтолкнуть бендикс к маховику через «коромысло» или более правильно — вилку (2) .
Принцип рабрты бендикса — шестерня его не имеет хода вращения в одну сторону (против вращения вала), что бы раскрутить маховик, и свободное вращение в другую сторону. Это сделано для того, что бы в момент, когда мотор «схватит», а маховик завращается, это вращение не передавалось на вал стартера.
Теперь к практике. Сейчас только ленивый не пытается состроить из себя «мастера». Большинство таких «мастеров» о стартере и его устройстве не представляют. Но большинство из них в курсе, что «у стартера есть втягивающее». И если проблема со стартером, то есс-но виновато «оно»!
Приведу конкретный пример моего общения с клиентом, побывавшем «в руках мастера». Причем «мастер» уже заменил рабочее втягивающее «от Форда» на втягивающее «от ВАЗ». Есс-но от чего ушли, к тому и пришли — стартер, как не выполнял своих функций, так и не выполнял их и после «ремонта».
Я попросил «клиента» передать нашу переписку «мастеру», что бы тот наконец-таки узнал, как работает стартер. Поскольку, прочитав свою писанину, я понял, что более просто и доступно о работе стартера и замене в нем деталей написать нельзя, привожу послание добуквенно:
Стартер эл.мотором не крутит? Крутит. Было бы неисправно втягивающее — пятаки бы не замкнулись, мотор бы не крутился.
Бендикс не выскакивает? Выскакивает. Ибо выскакивает за счет рычага, приводимого в действие сердечником втягивающего, коим пятаки затыкаются.
Причем ОНО вообще? Или в стартере других деталей нет? Думать то кто мозгом будет? Или заняться нечем, кроме как от Жыгулей ченить подпилить-подпихнуть?
Немного советов.
Стартер, впрочем, как и любой механизм, любит чистоту. НО! В отличие от других механизмов, как это ни парадоксально, он не любит смазку! Смазка в стартере работает как «пылесос», собирая на себя грязь , и превращаясь со временем в наждачную бумагу. Вместо обычной смазки ее роль выполняют меднографитовые втулки на которых вращается вал. Допускается совсем немного смазки положить в пластиковый редуктор и на шлицы вала, по которым перемещается бендикс. Если случилась беда с бендиксом, а его нет под рукой, а на заказ ждать неделю, то можно немного продлить ему жизнь, прополоскав его в каком либо растворителе. Если износ внутри бендикса «несмертелен», а его стопора «зависли» на старой грязной закоксовавшейся смазке, то это поможет, но не надолго. При разборке стартера, особенно «пожилого», не помешает сменить ему втулки. Стоят не дорого, но бывает обидно, когда для их замены приходится снимать и разбирать узел через пару-тройку месяцев. Заодно проконтролируйте состояние щеток
Когда стартер снят, удилите внимание чистоте «болтов»-клемм на втягивающем
В заключении приведу номер бендикса, что бы не искать по другим источникам, не ошибиться и не тратить на это время — 1 006 209 804 (BOSCH)
Источник статьи: http://www.fusionguru.ru/articles/catalog/25
Разборка и чистка стартера
Доброго всем времени суток.Создав тему www.drive2.ru/b/2647872/, надеялся, что услышу тут предложения и советы, но видимо все празднуют до сих пор)))Сегодня решил не затягивать, и снять и перебрать стартер в надежде найти причину замерзания.Сперва зашел в автомагазин и купил для очистки самый дешевый очиститель карбюратора и универсальную смазку
Делал в гараже на смотровой яме. Сперва снял защиту…и тут меня ждала еще одна неожиданность:
Сразу в голове назрела мысль о замене радиатора. Вопрос теперь в том, какой радиатор выбрать? В сторону оригинала не смотрю из-за цены…
Далее отсоединяю датчики, чтобы по возможности максимально сдвинуть жгут проводов в сторону, иначе он будет мешаться при снятии стартера.
Следующий шаг — это необходимо отсоединить провода от стартера. Находятся они в черном корпусе
В нем необходимо открутить две гайки на 13 и одну на 10. Доступ к ним не очень удобный, но головкой подлезть можно. Когда гайки откручены, сдвигаем корпус и отводим его на себя. После остается открутить 3 болта крепления стартера (все они на 13). Начинать лучше с самого дальнего и для откручивания использовать рожковый или накидной ключ. У меня ключа такого под рукой не оказалось, поэтому пришлось помучаться и открутить головкой.
Болты откручены, далее вытаскиваем его оттуда. Доставать его оттуда удобнее следующим образом: сначала нужно отвести его от места крепления, затем немного повернуть на себя переднюю часть и аккуратно, одной рукой отводя провода, вытащить его в сторону вентилятора охлаждения.
Ну вот стартер снят:
Как видно, на заводе ставят стартер Valeo и клеят шильдик Ford, за который приходится переплачивать.
Дальнейшая разборка довольна проста: откручиваем два длинных болта на 7:
снимаем щеточный узел, статор, ротор, шестерни редуктора.Остается только корпус и втягивающее:
Далее откручиваем два винта крепления втягивающего к корпусу (необходим набор звездочек Torx) и стартер разобран
Статор, щеточный узел, редуктор, корпус промыл очистителем карбюратора
Больше всего грязи было к статоре.Особое внимание следует уделить бендиксу
Промыл данный узел сперва смазкой WD-40, а затем очистителем. После этого бендикс начал ходить по зубьям очень легко.Далее собираем все обратно. В редуктор заложил немного смазки
Установил на машину, соединил все провода, датчики. Завелась без проблем. После этого поехали с супругой в магазин. По магазинам ходили около 1,5 часов, после этого машина завелась без проблем (На улице -24). Дальнейшая эксплуатация покажет, был ли толк в переборке стартера)))В магазине нашел автоодеяло (как раз для Фьюжика) за 500 р. Не удержался и купил, сразу у магазина и установил
Как снять рамку аккумулятора
Как снять рамку аккумулятора
Чет не могу сообразить какие есть способы снять рамку и вынуть аккум. Больно хитрые крепления аккумулятора. у меня на Тойоте была просто плашка на двух болтах. а тут какое то безобразие
Чет не могу сообразить какие есть способы снять рамку и вынуть аккум. Больно хитрые крепления аккумулятора. у меня на Тойоте была просто плашка на двух болтах. а тут какое то безобразие
Чет не могу сообразить какие есть способы снять рамку и вынуть аккум. Больно хитрые крепления аккумулятора. у меня на Тойоте была просто плашка на двух болтах. а тут какое то безобразие
Чет не могу сообразить какие есть способы снять рамку и вынуть аккум. Больно хитрые крепления аккумулятора. у меня на Тойоте была просто плашка на двух болтах. а тут какое то безобразие
masterf , вот такой канителью;
Все оказалось сложнее, оказывается верхняя пластина, которая держит аккум крепится к боковым пластиковым стойкам. Болт прямо в пластик вворачивается. Этот болт никак не хочет выворачиваться. Я вчера вырвал с мясом кусок этой стойки вместе с болтом, но там еще для надежности дедушка Форд вклинил металлическую пластину, ее точно не оторвать.
Стартер Форд Фокус 2. Замена бендикса
Все началось с того, что при запуске двигателя стали появляться срывы. В принципе было понятно, что дело в бендиксе, но не было времени им заняться. Прошло около недели с момента особо тревожных симптомов (2-3 срыва подряд), пока я с трудом смог завести двигатель с 10 раза. Пришлось отменить все свои планы и поставить машину в гараж на время поиска запчасти и устранения неисправности.
На замену купил бендикс Bosch 1006 209 804
Снятие стартера
Стартер Форд Фокус 2 крепится двигателю тремя болтами на 13, к первым двум можно добрать сверху, к третьему снизу. Лучше сразу снять корпус воздушного фильтра и дроссельный узел.
Отсоединяем аккумулятор, приподнимаем автомобиль, снимаем защиту двигателя. Выкручиваем болты стартера и размыкаем разъем втягивающего реле, вот он
Нижний болт
и два верхних
Стартер проще снимать со всеми проводами от генератора и до плюсовой клеммы аккумулятора. Откручивать провода от втягивающего реле неудобно. Откручиваем клемму от генератора
и от плюса аккумулятора
Далее нужно разрезать хомутик и снять защелки крепящие данный провод. При сборке можно будет закрепить его на кабельные стяжки.
Подаем стартер вправо (по ходу), выводя его из корпуса кожуха сцепления. Там же рядом увидите разъем, его тоже отсоединяем, чтобы не мешался.
Стартер Форд Фокус 2 вынимается вниз, но места в моторном отсеке мало, поэтому показываю на фото его положение перед тем как он был снят, в других положениях этого сделать не получалось, мешает нижний патрубок системы охлаждения. Его немного нужно вдавить и отодвинуть.
Снятый стартер Форд Фокус 2, маркировка BOSCH 0001108408
Разборка стартера
Далее приступаем к разборке. Сразу скажу, что втягивающее мне снять не удалось, болты тоrх закисли, один из них смялся и я это дело оставил, на будущее придется их высверлить, приготовив замену. Пришлось снимать и вставлять бендикс через вилку. Ничего сложного в этом нет.
Раз уж разобрали, осматриваем состояние коллектора, щеток и проверяем смазку. Но самое интересное — это снятие стопорного кольца бендикса.
Чтобы его снять нужно сбить верхнюю обойму подходящей по диаметру головкой или оправкой, потом отверткой поддевается и снимается кольцо, обойма и можно вытащить сам бендикс, разжав немного вилку включения, т.к. втягивающее реле не снято.
При сборке со стопорным кольцом могут возникнуть проблемы. Советую снять кольцо, сжать его пассатижами, а потом ставить на вал. Оно скорее всего деформируется и станет не очень круглым, но если этого не сделать, на месте пассатижами оно не сожмется, так как очень упругое. Насадить обойму на место поможет рожковый ключ на 12 или 13, используем его как вилку. Держать будет.
Новый и старый бендикс:
Далее чистим стартер изнутри, также желательно разобрать редуктор, промыть и смазать шестерни механизма редуктора
Будьте осторожны при вставке ротора в в корпус, магнит резко втягивает ротор и щетки могут остаться у вас в руках
Собрать все на место поможет головка на 22
Еще несколько фото разобранного редуктора. В данном стартере шестеренки на игольчатых подшипниках с маркировкой INA. На таком же стартере в C-Max был редуктор, где шестеренки были на втулках.
Теперь все смазываем, собираем и устанавливаем на автомобиль. После данной переборки звук стартера стал тише и приятнее, бендикс работает исправно.
Коды запчастей:
- Бендикс (Bosch) — 1 006 209 804
- Втягивающее реле (Bosch) — 2 339 304 047
- Щеточный узел — 1 004 336 526
- Ремкомплект на стартер Форд Фокус 2 — 1 007 010 093 (стопорное кольцо и ограничительная юбка бендикса, стопорная шайба для якоря и резинка установленная на вилку)
Ремонт и замена стартера на Форд Фьюжн
Замена стартера на Форд Фьюжн производится в том случае, если нет возможности произвести ремонт стартера Форд Фьюжн – затраты на него не сопоставимы с ценой новой детали. Если же повреждения небольшие, рекомендуется ограничиться ремонтом стартера автомобиля.
Когда следует делать ремонт и замену стартера Форд Фьюжн:
- машина не заводиться и стартер не работает
- слышен шум при попытке завести авто, мотор не заводится
- после пуска двигателя авто отключение стартера не происходит
Как определить – ремонт или замена стартера?
В специализированных автосервисах перед проведением процедур по ремонту или замене стартера обязательно проведут предварительную диагностику стартера Форд Фьюжн. При этом снимать запчасть нет необходимости – предварительный осмотр детали позволит точно узнать, есть ли проблема со стартером.
И уже после, при обнаружении сбоя в работе, последует процедура снятия стартера и установки его на специализированный стенд для проведения более глубокой диагностики. Необходимые сведения можно получить путем разборки и дефектовки детали.
И уже после этого можно будет сказать точно, что следует делать – произвести ремонт или заменить стартер Форд Фьюжн на новый.
Стоимость работ по ремонту и замене стартера
- Диагностика запчасти обойдется в 800 руб.
- Проверка на стенде стоит от 300 руб.
- Почистить стартер в сервисе могут за 200 руб.
- Ремонт бендикса стартера Форд Фьюжн стоит около 400 руб. (плюс 250 руб. за деталь)
- Ремонт стартера на Форд Фьюжн стоит от 500 руб. (плюс 400 руб. на комплектующие)
- Замена стартера на Форд Фьюжн стоит от 1200 руб. (плюс около 3500 руб. на комплектующие)
- Замена щеток стартера обойдется в 200 руб. (деталь стоит 300 руб.)
- Замена втягивающего реле обойдется в 200 руб. (стоимость 300 руб.)
- Замена редуктора на Форд Фьюжн будет стоить от 450 руб. (плюс 500 руб. за комплектующие)
Замена стартера Форд Фьюжн 1 4 и 1 6:
- Для проведения работ потребуются торцовые ключи на 10 и на 13
- Авто необходимо поставить на подъемник или смотровую яму
- Отсоединить провод минусовой клеммы АКБ
- Открутить гайку плюсовой клеммы питания стартера
- Произвести снятие со шпильки клеммы
- Открутить гайку клеммы провода питания у тягового реле
- Отодвинуть провода в сторону
- Снять стартер Форд Фьюжн, вывернув 3 болта крепления его к картеру сцепления
- Поставить новый стартер и собрать устройство в обратном порядке
Ремонт стартера на Форд Фьюжн 1 4 и 1 6
Прежде чем приступить к ремонту стартера Форд Фьюжн, необходимо будет снять деталь – процесс снятия описан выше. В процессе процедуры будет заменен бендикс стартера, поэтому необходимо заранее приготовить новую запчасть
Также важно помнить, что при проведении работ обязательно нужно отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания.
Ремонт снятого стартера производится следующим образом:
- Зажать тисками стартовое реле
- Открутить (сдернуть) винты ключом TORX25
- Снять втягивающее реле стартера
- Зажать стартер и открутить 2 длинных болта сзади
- Снять крышку стартера
- Снять старый бендикс и вилку, достать вал
- Планетарный редуктор извлечь, разобрать и промыть керосином
- Промыть все остальные детали стартера
- Смазать весь механизм, кроме бендикса и вала (можно использовать литол)
- Установить на вал новый бендикс, установить на место вилку и крышку
- Зажать стартер в тисках и переключить ключ на закручивание
- Собрать механизм в обратном порядке
- Разобрать втягивающее реле
- Промыть деталь
- Смазывать реле (а также вал и бендикс) не нужно
- Установить каждую деталь стартера на свое место
- Поставить стартер на Форд Фьюжн и подключить его (при установке АКБ должна быть выключена!)
Тем, кто решится делать ремонт или менять стартер на своем Форд Фьюжн самостоятельно, рекомендуем вначале посмотреть соответствующее видео. Далее необходимо будет ознакомиться с полным описанием работ и приготовить все необходимые инструменты.
Артикулы деталей стартера на Форд Фьюжн:
- Бендикс Bosch – 1 006 209 804
- Втягивающее реле Bosch – 2 339 304 015 / Cargo 138763 / Unipoint SNLS221A
- Катушка электромагнита Magneti marelli – AME 0539
- Стартер Ford – 3122001
- Реле стартера KRAUF – STB1050
Ремонт и замена стартера являются процедурами относительно не сложными, и провести их может при наличии необходимых деталей, инструментов, гаража и свободного времени обычный автолюбитель.
Ремонт и замена стартера на Форд Фьюжн своими руками
Ford Fusion не крутит стартер на морозе
https://youtube.com/watch?v=9xHOh3juPgQ
We collect everything and put it in its place.
I decided to take up repair on my own, especially since the process description is: После продолжительный эксплуатации бендикс на стартере начинает подклинивать и прокручиваться, в тот момент форд фьюжен замена бендикса вы пытаетесь завести машину, вы слышите под капотом жужжание, двигатель не прокручивается.
Ремонт стартера или замена бендикса
Она пластмассовая из твердой пластмассы. Видимо ее дополнительная цель — ломаться при заклинивании, дабы не устроить пожар. Теперь вспоминаем последовательность операций и собираем все взад.
Мы же не забыли, что помыть надо не только шестеренку, а все, вообще все.
Достаем из пакетика новый бендикс. Блестящий такой весь и красивый.
Когда следует делать ремонт и замену стартера Форд Фьюжн:
Одеваем на вал И не забываем про нашу вымытую ранее вилку и мытые крышки Снова в тиски Ключ переключаем на закручивание и начинаем сборку в обратном порядке. Вспоминаем про выкинутое втягивающее Разполовиниваем легким движением руки пружинку не потеряйте!!! Но я лёгких путей не ищу, решил помучится. Очень много времени заняло располовинивание колодки. Из форума я уже знал, что там 3 защёлки.
Третья оказалась вот тут. На её поиски ушло часа три с двухкратным промежуточным чаепитием. Мне почему-то казалось, что третья защёлка должна быть с противоположной двум другим стороны, то есть ближе к корпусу стартера.
Поэтому я упорно шурудил именно там. А оказалось, что колодка не располовинивается, а имеет крышку, как сундук.
Эта крышка откидывается вниз и висит на пластиковых соплях. Зачем вообще было открывать эту крышку?
Форум с толку сбил, якобы облегчается доступ к гайкам крепления колодки. Да, гайки становится видно, но доступ не облегчается. Вообщем, колодку можно было не вскрывать, а открутить гайки as is.
Неисправность стартера ford fusion
Подлезть к гайкам можно только головкой с удлинителем см и коротким воротком. Ямы нет, поэтому загнал на самопальную эстакаду.
Как определить – ремонт или замена стартера?
Обязательно снимаем клеммы аккумулятора, так как большой риск замыкания. Долго снимал питание стартера, одну гайку видно на 13, зашел посмотрел на fusionguru где вторая на 10 снизу ее не видно питание стартера 3. Далее дело пошло веселее, выкручиваем 3 болта и снимаем стартер, у меня получилось не отсоединяя штекеров датчиков масла и коленвала: Заносим стартер в теплое, светлое место и занимаемся им.
А вот здесь случилась неприятность, о чем и предупреждал fusionguru На фото винты сложно сдвинуть, но откручиваются элементарно. Именно для сдергивания и нужен ключ.
Используйте качественный инструмент, так как очень легко срезаются шлицы и долго потом высверливаются винты. Пытался открутить дрелью с соответствующей битой, но срезал грани у болтов… у всех трех: Делать нечего, высверливаю шляпки… Придется искать болты, не представляю даже где… втягивающее 7.
Бендикс ford focus ii, fusion, volvo Bosch цена р. Позвонил в сервис который берется за форды не официальный , стоимость замены р.
Решил самостоятельно взяться за ремонт, тем более, что описание процесса есть: Переживал, что не удобно и тесно снимать; болты и гайки могли приржаветь за км. Взялся за снятие поздновато, темнелось. На этом автомобиле стоит стартер фирмы Bosch, поэтому был заказан соответствующий бендикс, его номер Приступаем к работе, вначале снимаем клемму с АКБ, защиту с картера, если она у вас присутствует.
Вот наш стартер, вид снизу: У стартера фирмы Bosch корпус чёрный, у Valeo он более светлый.
Чтобы снять стартер необходимо открутить три болта крепления, они под ключ на