Видео тест-драйвы автомобилей chevrolet aveo

Интерьер

Существенно выросло качество отделочных материалов в салоне. Уже ее нельзя назвать тут бедной. Новинка может похвастаться отделкой из ткани, пластика, металла и искусственной кожи, однако все это тут добротного качества. Водитель и пассажиры явно это оценят. Также порадует современная мультимедийная система.

Центральная консоль нового Шевроле Авео 2019 не имеет огромного количества деталей, что является только преимуществом. Тут можно увидеть компактный экран развлекательного центра. Он по сторонам и сверху окружен воздуховодами вентиляционной системы. Не обошлось без нескольких панелей с аналоговыми клавишами, отвечающими за настройку опций, которые влияют на уровень комфорта. Сюда можно отнести подогрев кресел, климатическую установку, кондиционер и прочее.

Что касается тоннеля, он получился тонким, но длинным. На нем можно увидеть панель с разъемами для аксессуаров, переключатель трансмиссии, «ручник». Кроме этого, он обладает подстаканниками, кармашками для вещей и подлокотником, скрывающим под собой довольно глубокий бардачок.

Непосредственно перед водителем стоит полностью новое рулевое колесо, которое теперь стало больше оснащается более качественной и приятной отделкой «штурвала». На спицах можно заметить немало клавиш, с помощью которых можно легко взаимодействовать с развлекательным центром автомобиля Chevrolet Aveo 2020.

Поменялась и «приборка». По центру инженеры решили установить массивный спидометр, имеющий круглую форму, а по бокам от него разместили тахометр и дисплей «борткомпьютера». Сидения стали более мягкими и оснащаются более качественной тканью. Сидящие впереди получили подогрев сидушек уже в начальном исполнении. Не обошлось без механических регулировок положения сидений. Специалисты смогли доработать боковую поддержку.

На заднем ряду, рассчитанном на 3 человека, комфортно сядут только двое. Есть откидывающийся подлокотник и настраиваемые подголовники. Седан может похвастаться неплохим багажником, рассчитанным на 502 л (Шевроле Авео хэтчбек получил 290 л, а если убрать спинки – 653л). В седане также можно убрать задние спинки, что позволяет существенно увеличить полезное пространство. Подпольная ниша обладает инструментами и малоразмерным запасным колесом.

больше видео

• Как отключить иммобилайзер на Фиат Пунто
  Опубликовано 27 June 2024 by ScegliAuto
  

• Как долить AdBlue в Peugeot 2008
  Опубликовано 26 June 2024 by ScegliAuto
  

• Кондиционер Fiat Panda: инструкция по эксплуатации
  Опубликовано 26 June 2024 by ScegliAuto
  

• Как настроить время в Renault Kangoo?
  Опубликовано 24 June 2024 by ScegliAuto
  

• Как открыть капот на Пежо 108?
  Опубликовано 24 June 2024 by ScegliAuto
  

• Как сбросить индикатор AdBlue Peugeot 308
  Опубликовано 22 June 2024 by ScegliAuto
  

• Сброс контрольной лампы давления в шинах Mini Cooper R50
  Опубликовано 21 June 2024 by ScegliAuto
  

• Как снять запаску на Пежо 5008?
  Опубликовано 20 June 2024 by ScegliAuto
  

• Как активировать меню климата Audi A3
  Опубликовано 18 June 2024 by ScegliAuto
  

• Сброс контрольной лампы давления в шинах Opel Astra K
  Опубликовано 18 June 2024 by ScegliAuto
  

Производство – россия

Для начала мы заглянули в цеха, где собирают хэтчбеки Cruze, на которых в компании с несколькими новыми Aveo в дальнейшем нам предстояло пройти немногим менее 1000 км до Риги. Экскурсия по сборочному заводу GM в Шушарах оказалась интереснее, чем можно было ожидать.

Во-первых, поскольку на производстве (расположенном всего в 20 минутах езды от аэропорта Пулково) поначалу работали в основном иностранцы, все помещения здесь по-прежнему называются на иноземный лад. Например, так и осталось загадкой, что такое “спринклерная” – то ли это просто душевая для сотрудников, то ли пост специальной обработки автомобилей, то ли что-то другое.

Но этим своеобразие производства, организованного по схеме SKD, не ограничивается – поражает обилие ручного труда. Оказывается, для экономии ресурсов и сохранения окружающей среды на заводе решили минимально использовать энергоемкие роботы и конвейеры.

Поэтому кузов “варится” практически вручную (может быть, поэтому расположение точек сварки далеко от идеала), а сваренные узлы на тележках рабочие отвозят к большому, быстро переналаживаемому стапелю, на котором собирается весь каркас кузова. Затем кузов дособирают и отправляют в цех окраски, откуда он снова движется на тележке. И только когда приходит время устанавливать на кузов агрегаты шасси, он попадает на классический подвесной конвейер.

С тем, как собирается наш главный герой – седан Aveo, в этот раз познакомиться не удалось: калининградский “Автотор”, хоть и находится в Прибалтике, остался в стороне от нашего маршрута. На заводе, расположенном в западном анклаве России, где собирают уже около 20 моделей GM, мне довелось побывать прошлым летом.

Тест-драйв нового chevrolet aveo: пристальный взгляд – колеса.ру – автомобильный журнал

Конкуренция новый Chevrolet Aveo ожидает неслабая. Соперники следуют по пятам: иногда они даже мерещатся там, где им не следовало быть…

Вариант LT с «механикой» оценивается в 487 000 рублей. Кондиционер здесь уже включен в стоимость, аудиосистема получила разъемы AUX и USB, спинку заднего сиденья тут можно сложить, а колеса прибавили в диаметре один дюйм. В качестве опций доступны: люк, легкосплавные диски, регулировка по вылету рулевой колонки, задние электростеклоподъемники и подогрев передних кресел и зеркал. Версия с автоматической «коробкой», такой автомобиль и был у нас на тесте, стоит 520 тысяч.

Цена на Aveo в топовой комплектации LTZ с «механикой» – 523 тысячи рублей. «Автоматическая» версия выйдет на 33 тысячи дороже. Список оборудования тут обширнее: 15-дюймовые легкосплавные колеса, противотуманные фары, 6 подушек, круиз-контроль, парктроник, дополнительные два динамика к аудиосистеме, регулировка водительского сиденья по высоте и опционные ранее пакеты с электрорегулировками зеркал, подогревом сидений, центральным подлокотником и регулировкой руля по вылету. Однако система стабилизации не доступна даже в этой версии.

Все видео тест-драйвы

• Audi A1
• Audi A3
• Audi A4
• Audi A5
• Audi A6
• Audi A7
• Audi A8
• Audi Q3
• Audi Q5
• Audi Q7
• Audi R8
• Audi TT
• BMW 1
• BMW 3
• BMW 4 серии
• BMW 5
• BMW 6
• BMW 7
• BMW GT
• BMW i3
• BMW X1
• BMW X3
• BMW X5
• BMW X6
• BMW Z4
• BYD F3
• Cadillac ATS
• Cadillac CTS
• Cadillac Escalade
• Cadillac SRX
• Chery Amulet
• Chery Bonus
• Chery CrossEastar
• Chery Fora
• Chery IndiS
• Chery Kimo
• Chery M11
• Chery QQ6
• Chery Tiggo
• Chery Very
• Chevrolet Aveo
• Chevrolet Camaro
• Chevrolet Captiva
• Chevrolet Cobalt
• Chevrolet Cruze
• Chevrolet Epica
• Chevrolet Lacetti
• Chevrolet Malibu
• Chevrolet Niva
• Chevrolet Orlando
• Chevrolet Spark
• Chevrolet Tahoe
• Chevrolet Tracker
• Chevrolet Trailblazer
• Citroen Berlingo
• Citroen C-Crosser
• Citroen C-Elysee
• Citroen C1
• Citroen C3
• Citroen C4
• Citroen C5
• Citroen C6
• Citroen DS3
• Citroen DS4
• Citroen DS5
• Citroen С5
• Daewoo Gentra
• Daewoo Matiz
• Daewoo Nexia
• Fiat 500
• Fiat Albea
• Fiat Bravo
• Fiat Doblo
• Fiat Ducato
• Fiat Freemont
• Fiat Linea
• Fiat Panda
• Fiat Punto
• Fiat Sedici
• Ford Explorer
• Ford Fiesta
• Ford Focus
• Ford Fusion

• Ford Galaxy
• Ford Grand C-MAX
• Ford Kuga
• Ford Mondeo
• Ford Ranger
• Ford S-MAX
• Ford Transit
• Ford Transit Connect
• Geely Emgrand
• Geely Emgrand X7
• Geely MK
• Geely Vision
• Great Wall CoolBear
• Great Wall Cowry
• Great Wall Florid
• Great Wall Hover
• Great Wall SUV
• Great Wall Wingle
• Haima 3
• Haima 7
• Honda Accord
• Honda Civic
• Honda CR-V
• Honda Crosstour
• Honda Jazz
• Honda Legend
• Honda Pilot
• Hyundai Accent
• Hyundai Elantra
• Hyundai Equus
• Hyundai Genesis
• Hyundai Grandeur
• Hyundai i20
• Hyundai i30
• Hyundai i40
• Hyundai ix35
• Hyundai ix55
• Hyundai Santa Fe
• Hyundai Solaris
• Hyundai Sonata
• Hyundai Veloster
• Infiniti FX
• Infiniti G
• Infiniti JX
• Infiniti JX35
• Infiniti M
• Infiniti Q
• Infiniti QX
• Jaguar XF
• Jaguar XJ
• Jaguar XK
• Jeep Cherokee
• Jeep Compass
• Jeep Liberty
• Jeep Wrangler
• KIA Ceed
• Kia Cerato
• KIA Magentis
• KIA Mohave
• KIA Optima
• KIA Picanto
• Kia Quoris
• KIA Rio
• KIA Sorento
• KIA Soul
• KIA Sportage
• KIA Venga
• LADA 2114
• Lada Granta
• Lada Kalina
• Lada Largus
• Lada Priora
• Land Rover Defender
• Land Rover Discovery
• Land Rover Freelander
• Lexus CT
• Lexus ES
• Lexus GS
• Lexus GX
• Lexus IS
• Lexus LS
• Lexus LX
• Lexus RX

• Lifan Breez
• Lifan Smily
• Lifan Solano
• Lifan X60
• Mazda 2
• Mazda 3
• Mazda 5
• Mazda 6
• Mazda BT-50
• Mazda CX-5
• Mazda CX-7
• Mazda MX-5
• Mercedes A
• Mercedes B
• Mercedes C
• Mercedes CL
• Mercedes CLA
• Mercedes CLS
• Mercedes E
• Mercedes G
• Mercedes GL
• Mercedes GLK
• Mercedes M
• Mercedes R
• Mercedes S
• Mercedes SL
• Mercedes SLK
• Mercedes Sprinter
• Mercedes Viano
• Mercedes Vito
• MINI Cooper
• MINI One
• Mitsubishi ASX
• Mitsubishi L200
• Mitsubishi Lancer
• Mitsubishi Lancer Evo
• Mitsubishi Outlander
• Mitsubishi Pajero
• Nissan Almera
• Nissan Juke
• Nissan Micra
• Nissan Murano
• Nissan Navara
• Nissan Note
• Nissan Pathfinder
• Nissan Patrol
• Nissan Qashqai
• Nissan Teana
• Nissan Tiida
• Nissan X-Trail
• Opel Antara
• Opel Astra
• Opel Corsa
• Opel Insignia
• Opel Meriva
• Opel Mokka
• Opel Zafira
• Peugeot 107
• Peugeot 2008
• Peugeot 207
• Peugeot 208
• Peugeot 3008
• Peugeot 301
• Peugeot 308
• Peugeot 4007
• Peugeot 4008
• Peugeot 407
• Peugeot 408
• Peugeot 508
• Peugeot Partner
• Peugeot RCZ
• Porsche 911
• Porsche Boxster
• Porsche Cayenne
• Porsche Cayman
• Porsche Panamera
• Range Rover
• Range Rover Evoque
• Range Rover Sport
• Renault Clio
• Renault Duster
• Renault Fluence
• Renault Kangoo

• Renault Koleos
• Renault Laguna
• Renault Latitude
• Renault Logan
• Renault Megane
• Renault Sandero
• Renault Scenic
• Renault Symbol
• Seat Alhambra
• Seat Altea
• Seat Exeo
• Seat Ibiza
• Seat Leon
• Skoda Fabia
• Skoda Octavia
• Skoda rapid
• Skoda Roomster
• Skoda Superb
• Skoda Yeti
• SsangYong Actyon
• SsangYong Kyron
• SsangYong Rexton
• Subaru Forester
• Subaru Impreza
• Subaru Legacy
• Subaru Outback
• Subaru Tribeca
• Subaru XV
• Suzuki Grand Vitara
• Suzuki Jimny
• Suzuki Kizashi
• Suzuki Splash
• Suzuki Swift
• Suzuki SX4
• Tagaz Aquila
• Tagaz Tager
• Toyota Alphard
• Toyota Auris
• Toyota Avensis
• Toyota Camry
• Toyota Corolla
• Toyota Highlander
• Toyota Hilux
• Toyota Land Cruiser
• Toyota Prius
• Toyota RAV4
• Toyota Venza
• Toyota Verso
• UAZ Pickup
• Volkswagen Amarok
• Volkswagen Beetle
• Volkswagen Caddy
• Volkswagen California
• Volkswagen Caravelle
• Volkswagen Crafter
• Volkswagen Golf
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Multivan
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Phaeton
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Touareg
• Volkswagen Touran
• Volkswagen Transporter
• Volvo C30
• Volvo C70
• Volvo S40
• Volvo S60
• Volvo S80
• Volvo V40
• Volvo V70
• Volvo XC60
• Volvo XC70
• Volvo XC90
• Vortex Corda
• Vortex Estina
• Vortex Tingo
• ZAZ Chance
• ГАЗель NEXT
• Ё-мобиль
• УАЗ Патриот

Утро в таллине

Эстонская столица встретила нас уютом Старого города, снегом и льдом на древней брусчатке, пивом с корицей и вкусной национальной кухней. Порадовали цены на горючее и парковку. За час стоянки в самом центре города берут 1,8 евро, 95-й бензин и дизельное топливо стоят немногим больше 1,3 евро, что по европейским меркам вполне демократично.

После метели и черно-белой картинки за окном накануне ясная погода утром показалась нереальной роскошью. В гостинице, где мы остановились, подумали о тех, кто захочет взглянуть на город с высоты. С открытых площадок, которые есть на каждом этаже, можно полюбоваться видом башен Старого города и морского порта.

Второй день мы провели в синем Aveo LT с 5-ступенчатой механической КП. “Апгрейд” пошел автомобилю на пользу. Вместо не совсем уместных в предыдущей версии с “автоматом” рычажков ручной регулировки наружных зеркал здесь был полный электропакет с приводами зеркал и всех стеклоподъемников.

Ну и что может быть зимой важнее всего, спереди у нас появился обогрев сидений. Качество их обивки в LT явно лучше, пластмасса в отделке интерьера скучноватая, но функциональная. Среди приятных неожиданностей оказался поворотно-сдвижной люк в крыше, который при желании делает салон заметно более светлым.

Aveo с “механикой” с первой минуты воспринимается намного адекватнее, чем с 6-диапазонной, но все же довольно “пожилой” АКП. Кроме того, в этой версии не было некоторых назойливых шумов, которые были в предыдущей. Этот автомобиль показался более понятным и удобным, несмотря на то что, перемещаясь по обледеневшей брусчатке в центре Старого Таллинна, приходилось все время переключать передачи.

Одна из приятных “фишек” Aveo – приборы, выполненные, так же как и раздельные фары без прозрачных колпаков, в мотоциклетном стиле. На щитке всего одна аналоговая шкала – крупная красная стрелка показывает обороты двигателя. Скорость выводится на дисплей в виде больших цифр фирменного голубого цвета. А в двух рядах маленьких колодцев, расположившихся над спидометром и под ним, находятся индикаторы.

Спокойная, размеренная дорога привела нас в небольшой университетский городок Пярну. По улицам с опрятными деревянными домами без намозолившей глаза пластиковой вагонки мы доехали до виллы Амменде, где нас ждал обед. Он был бы вполне обычным, если бы не само здание и шикарные интерьеры в стиле модерн.

Комплектации и цены

Европейские автолюбители уже наслаждаются новинкой, однако пока машину в России официально еще не представили. Продажи Шевроле Авео Т300 были завершены еще в начале 2015-го. В соседнем Казахстане машина 2018 года идет только в 3-объемном кузове и имеет 115-сильный двигатель.

Предусмотрено 2 комплектации – LS и LT. Базовое исполнение оценивается не менее 5 102 000 тенге (около 960 000 руб). Вариант с 6-ступенчатой автоматической коробкой обойдется уже боле 1 миллиона рублей. Базовая комплектация Chevrolet Aveo II поколения может похвастаться:

• Шестью подушками безопасности;
• 15-дюймовыми «катками» из легкого сплава;
• Электрическим обогревом лобового стекла;
• Электрическим приводом и обогревом боковых зеркал;
• ABS, BAD, EBD;
• Кондиционером;
• Четырьмя электрическими стеклоподъемниками;
• Датчиком света;
• Мультимедийной установкой;
• Аудиосистемой, рассчитанной на 6 колонок и прочим.

Самый топовый вариант в Казахстане оценивается от 5 702 000 тенге (около 1 080 000 руб). Его оснастят 16-дюймовыми колесами, «противотуманками», однозонным «климатом», задним парктроником, подогревом передних сидений, задней камерой с динамической разметкой и некоторым другим оборудованием.

Как заменить свечу зажигания Piaggio Liberty 150 — 125

В сегодняшнем видеоуроке мы увидим, как разобрать и заменить свечу зажигания скутера Piaggio Liberty 150, а также 125. Сначала мы ставим наш скутер на центральную подставку и начинаем с откручивания винтов, которые мы находим в отсеке под седло; затем мы снимаем последний и пластиковый обтекатель, который мы находим внизу, как показано на видео. В этот момент отсоединяем разъем или колпачок свечи зажигания; Затем мы используем торцевой ключ с удлинителем, чтобы отвинтить и снять свечу зажигания. Нам просто нужно заменить его на новый, закрутив вручную, а затем затянув ключом!

by ScegliAuto

Технические характеристики

Силовой агрегат

В России обновленный Шевроле Авео Т300 официально не продается, однако компания продает машины в Казахстане, Украине и так далее. В этом случае подкапотное пространство получило 4-цилиндровые бензиновые атмосферные двигателя, объема 1.4 и 1.6 л соответственно, имеющие вертикальное расположение. Они имеют многоточечный впрыск топлива, систему изменения фаз газораспределения и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC.

В первом случае мотор выдает 100 «лошадей» (130 Нм), а во втором – 115 лошадиные силы (155 Нм). Расход топлива Chevrolet Aveo II поколения на уровне 5.9-7.1 л на каждую «сотню» километров в смешанном режиме.

Важно сказать, что другие страны имеют другие «движки». Например, автомобиль обладает бензиновыми атмосферными и турбированными моторами с рабочим объемом 1.2-1.4 л, которые генерируют 86-140 конских силы

Вдобавок к этому, «американец» может похвастаться 1.2-литровыми турбодизельными 4-цилиндровыми двигателями, выдающими 75-95 «лошадей».

Трансмиссия

Два двигателя получили 5-ступенчатую механическую или 6-диапазонную автоматическую (опционально) коробку переключения передач. Все крутящие усилия транслируются только на передние колеса. Уже за 11.3-13.1 сек автомобиль достигает первой «сотни». Максимальная скорость составляет 174-189 километров в час.

Ходовая часть

Выпуская новинку, специалисты компании решили использовать глобальную платформу «GM Gamma II», подразумевающее поперечное расположение мотора и широкое использование стали высокой прочности в конструкции кузова (на ее долю идет около 60 процентов). Передняя часть имеет независимую подвеску типа McPherson, а задняя – полузависимую систему с торсионной балкой. Везде стоят стабилизаторы поперечной устойчивости.

Машина имеет также реечный рулевой комплекс, оснащенный гидро- или электроусилителем управления (смотря какой двигатель). Тормозная система не претерпела изменений – передняя часть обладает вентилируемыми дисковыми, а задняя – барабанными тормозными устройствами, которые дополняются уже в базе ABS и EBD.

Безопасность

Инженерам удалось вывести обновленный Шевроле Авео Т300 на новый уровень безопасности. Машина может похвастаться:

• Комплексом подушек безопасности;
• Навигационной системой;
• «Круизом»;
• Системой экстренного торможения при возникновении опасности;
• Датчиком давления в шинах;
• Системой камер кругового обзора;
• Парктроником;
• Креплениями для детских сидений;
• Системой помощи при подъеме в гору и прочим.

I поколение «T200» (2002-2006)

Первое поколение Шевроле Авео с заводским индексом T200 – это в реальности 2 поколение Daewoo Kalos (который у нас известен как Lanos). Машину выпускали на протяжении 5 лет в 3-х исполнениях кузова и с 3 бензиновыми моторами на выбор. Новинка имела приятный дизайн и надежную конструкцию.

Внешний вид Aveo T200

Дизайн автомобиля по нынешним меркам по понятным причинам выглядит не сильно хорошо, даже если его сравнивать с актуальными бюджетными моделями. Передняя часть Шевроле Авео Т200 обладает коротким капотом, узкой галогенной оптикой, которая получила сигналы поворота под собой. Также можно заметить небольшую фальш-радиаторную решетку, имеющую хромированную линию.

Передний бампер имеет простую внешность, но оснащен прямоугольными противотуманными фарами и прямоугольным воздухозаборником. Сбоку машина имеет раздутые колесные арки в которых стоят компактные диски. Боковая часть еще выделяется небольшим повторителем сигнала поворота. Высота дорожного просвета Chevrolet Aveo T200 составила довольно средние 160 миллиметров.

Корма автомобиля может похвастаться крупной оптикой, имеющей галогенную начинку. У крышки багажного отделения Chevrolet Aveo 1 поколения есть рельефная форма и пластиковая вставка. Заднему бамперу же ничего больше не досталось. Слева под ним можно увидеть патрубок выхлопной системы.

Салон Aveo T200

Так как перед нами бюджетная машина, стоит сразу быть готовым к далеко не самому лучшему качеству отделочных материалов и сборке в целом. Передняя часть обладает тканевыми сидениями, имеющими небольшую боковую поддержку. Назвать их удобными нельзя. Свободного места в принципе хватает

На втором ряду есть диван, предназначенный для 3 взрослых людей, однако важно понимать, что более-менее комфортно смогут расположиться лишь 2 человека

Немного необычное оформление получили двери, что придает некую изюминку Шевроле Авео Т200. Среди приятного можно выделить один подстаканник для сидящих сзади людей. Перед водителем Шевроле Авео 1 поколения расположено 4-спицевое рулевое колесо, имеющее 2 кнопки клаксона. «Приборка» получилась обычной, аналоговые датчики размещены в колодцах и сильно отдалены друг от друга. В колодце со спидометром нашлось место для маленького и малоинформативного бортового компьютера.

На верхней части центральной пластиковой консоли есть экран часов. Чуть ниже нашлось место для довольно крупных дефлекторов вентиляционной системы. Далее идет кнопка аварийной сигнализации, под которой разместили стандартную большую базовую магнитолу, устаревшую по сегодняшним меркам. Под ней разместился блок управления климатической системой, оснащенный 3 крутилками и несколькими кнопками.

Завершает центральную консоль подстаканники, а также прикуриватель и пепельница. Тоннель получился предельно простым, отсутствует даже подлокотник. Однако есть отделение для мелочевки, переключатель КПП и «ручник». Багажное отделение Шевроле Авео седан имеет объем 375 л.

Технические характеристики Aveo T200

Подкапотное пространство Chevrolet Aveo I поколения обладает 4 атмосферными бензиновыми 4-цилиндровыми моторами, имеющими распределенный впрыск. Это может быть 1.2-литровая 72-сильная (104 Нм) силовая установка. Также покупателям доступен 1.4-литровый «движок», вырабатывающий 83-94 лошадиные силы.

В роли «топовой» версии выступает 1.6-литровая 106-сильная силовая установка (145 Нм). Передает тягу к передней оси 5-скоростная механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В качестве основания компания предложила использовать переднеприводную «тележку» с поперечно базированным «движком». Фронтальная часть оснащена независимой подвеской со стойками McPherson, а задняя – независимой конструкцией с торсионной балкой. Управляется машина с помощью гидравлического усилителя. Тормозная система обладает дисковыми тормозными механизмами впереди и барабанными сзади. Есть ABS.

За сколько можно купить сегодня Aveo T200?

Лишь вторичный рынок позволяет приобрести себе эту модель. По состоянию на март 2020 года купить Шевроле Авео Т200 можно в среднем от 80 000 рублей (стоимость дорестайлинговой модели). Цена зависит от года выпуска, комплектации и общего состояния.

Салон Chevrolet Aveo / Шевроле Авео

В салоне автомобиля выполнено все скромно, но со вкусом. Много ящиков и ниш для различных предметов. В бардачке есть USB разъем. Пластик довольно жесткий но не скрипит. В целом салон изготовлен довольно качественно. Панель приборов выполнена в весьма необычном стиле.

Дизайнеры выполнили его в стиле приборов мотоцикла. И в этом есть своя изюминка. Посадка немного не удобная при моем росте 185 см мне было тесно. Обзор в Шевроле Авео 2012 отличный. Радует регулировка руля по высоте. Сзади нового Aveo  то же тесновато. Втроем сесть практически нереально.

Зато багажник очень большой целых 502 литра, Поместится много вещей.

Дизайн Chevrolet Aveo / Шевроле Авео

Трудно узнать в новом Chevrolet Aveo 2013 приемника Aveo прошлых поколений. Первая версия Авео была корейским детищем выходившая в разных странах под своим названием, таким как к примеру ЗАЗ Vida. Новая модель это исключительно новые разработки компании GM. На этой же платформе построены Opel Corsa и Opel Meriva. Поэтому сравнивать новый Шевроле Авео  с предыдущими модификациями не имеет смысла, тем более, что ценник нового Aveo значительно прибавил.

Передок Шевроле Авео 2013 агрессивный и немного похож на перед Mitsubishi Lancer X. Передний свес автомобиля достаточно длинный и можно легко зацепить бампером бордюр при парковке. Но это вам простит мягкая юбка на конце бампера. Клиренс нового Авео 150 мм в принципе это не мало, но и не много. С задней парковкой проблем не будет, бампер находится очень высоко. К сожалению задняя часть автомобиля выполнена не так ярко как “передок”. Выглядит довольно скучно.

Драйв

Помимо новой универсальной платформы Gamma II, на которой построено второе поколение Chevrolet Aveo, инженеры наделили его и новой конструкцией кузова, в которую добавили больше высокопрочной стали (если быть точным она составляет 60%), увеличили количество точек сварки, а также плодотворно поработали над зонами деформации и безопасностью в целом.

Если в прошлом Aveo существовал выбор силовых агрегатов, то теперь для покупателей на нашем рынке эту задачу упростили по максимуму, оставив на их усмотрение лишь выбор комплектаций. Но и тут все довольно просто, потому как на сегодня их существует две:

базовая LT и максимальная LTZ, которая доступна также и с автоматической коробкой передач. Двигатель, как вы уже догадались, предлагается один – бензиновый 1.6-литровый семейства Ecotec (такой же двигатель устанавливается на Astra J) мощностью 115 л.с. и с крутящим моментом 155 Ньютоно-метров.

При этом он отвечает последним нормам токсичности Евро-5! Доработок в новом силовом агрегате немало, упомянем лишь некоторые: облегченный блок цилиндров, улучшенное охлаждение головки блока, впускной тракт с изменяемой геометрией, изменяемые фазы газораспределения на впуске и выпуске.

А вот малолитражных моторчиков или дизелей, с которыми Aveo поставляются на другие рынки, мы скорее всего не увидим. Ну что ж, тогда будем довольствоваться тем, что есть!

Конечно, учитывая показатели мощности и небольшой вес машины, ехать она должна очень даже здорово. В принципе, так оно и есть, но свою лепту вносит “экологический контроль” нормы Евро-5, который не дает в полной мере реализовать потенциал силового агрегата.

Поэтому для получения бодрого характера, мотор нужно крутить за три тысячи оборотов, до достижения которых он демонстрирует весьма сдержанный характер. Но двигатель совсем не против, чтобы его хорошенько крутили, и готов продемонстрировать бодрый нрав.

А в паре с короткими передачами получился очень даже живой автомобиль! Ступени включаются избирательно и очень легко. При этом на средне длинный ход рычага коробки совсем не обращаешь внимания. К слову, откидной водительский подлокотник нисколько не мешает в работе с рычагом КПП, но только в том случае, если спинка сиденья настроена более-менее правильно. Если же вы предпочитаете посадку “полулежа”, то пользоваться нерегулируемым подлокотником будет неудобно.

Не подкачали в плане азартной рулежки и настройки ходовой части. По крайней мере, в повадках машины на дороге нет вальяжности и расхлябанности, дорогу Aveo старается держать четко. Упругая и собранная подвеска – впереди стойки МакФерсон, сзади торсионная балка –  не допускает больших кренов, но по своим характеристикам все же ближе к жесткой, нежели ко всепрощающей.

Да и мелочь в виде стыков дорожного полотна и легких изъянов она дает прочувствовать, хотя на руле это не ощущается. Самые любимые виражи для Aveo – это не очень крутые повороты, которые лучше проходить на скорости до 80 км/ч. Тогда и автомобиль чудо как послушен, и приятные ощущения за рулем последуют незамедлительно.

Свою лепту в этот процесс вносят и шины 205/55 R16, одетые к тому же на оригинальные легкосплавные диски. Но такая роскошь положена только комплектации LTZ, в более простой версии LT и колеса меньше (195/65 R15) и диски обыкновенные стальные. В качестве запасного колеса в обеих случаях предлагается “докатка”.

Рулевое управление довольно острое, меньше 3 оборотов от упора до упора, поэтому и на действия рулем автомобиль реагирует достаточно чутко. В городе подкупает легкость, с которой его можно вращать, но вот на больших скоростях хотелось бы, чтобы руль был тяжелее.

Что касается “шумоподавления”, то с лишними звуками Aveo борется изо всех сил и в меру своих возможностей. Работа двигателя в салоне будет слышна в меньшей степени, нежели шум окружающий вас снаружи. Но только до того момента, пока не начинается интенсивный разгон, во время которого голос двигателя будет хорошо слышен.

За время теста, который проходил как в городе, так и на трассе, средний расход составил 8.5-9 литров. С учетом того, что мы периодически хорошенько крутили двигатель и время от времени пользовались кондиционером, показатель в этом классе довольно неплохой.

Подводим итоги и сравниваем конкурентов

Безусловно, новый Chevrolet Aveo получился интересным и ярким автомобилем, который обращает на себя внимание и заставляет говорить. За время теста интерес к машине и водители и прохожие проявляли постоянно, причем часто присматриваясь и прицениваясь, как для покупки

И правда, сильных сторон у автомобиля много – тут и дизайн, и богатые комплектации и неплохой уровень техники. Что же касается ценового позиционирования, то ценники на Aveo седан разместились следующим образом: за базовую на нашем рынке версию LT просят 128.700 грн., за максимальную LTZ (такая и оказалась у нас на тест-драйве) 137.300 грн. А если выбрать ее с автоматической шестиступенчатой трансмиссией, то необходимо будет заплатить 142.390 грн.

Что касается конкурентов, то в данном классе сейчас тесно, как никогда, и борьба идет по всем фронтам. Например, с Renault Symbol (1.6 л., 98 л.с.), который стоит от 130.100 грн. Еще большую конкуренцию придется выдерживать с бестселлерами рынка – Hyundai Accent и KIA Rio.

Причем Accent с двигателем 1.6 (123 л.с.) в комплектации Comfort за 137.400 грн. идет “ноздря в ноздрю” с Aveo. У Rio ситуация несколько иная – двигатель 1.6 положен только версии “top”, которая оценивается в 139.200 грн. Ну и замыкает список главных конкурентов, на наш взгляд, Volkswagen Polo Sedan с двигателем 1.

Общая же тенденция такова, что у конкурентов больше поле для выбора – большее количество комплектаций и двигателей. Зато Aveo ложит всех на лопатки по уровню оснащения за очень приемлемые деньги и свежему дизайну как снаружи, так и внутри. Не будем забывать и тот факт, что в Украину пока поставляются Aveo корейской сборки (хотя его производство уже налажено в  Колининграде), а основные оппоненты (Rio, Accent и Polo) уже давно производятся в России.

А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!

По нашему мнению основную конкуренцию герою нашего теста будут составлять именно Rio, Accent и Polo. Поэтому мы попросили наших постоянных читателей, владельцев этих моделей, проехаться на новом Aveo, и попробовать дать сравнительную оценку автомобилям.

Алексей. Владеет Volkswagen Polo в комплектации Highline 1 год, стаж вождения 5 лет По сравнению с моим Polo новый Aveo представляет собой совсем другую дизайнерскую школу. Его стиль как внутри, так и снаружи современный и молодежный, в то время как Поло является воплощением классики и строгости. Но, тем не менее, мне больше нравится его динамика и острота руля, которой я не нашел в Aveo. Зато у последнего явно будет получше шумоизоляция, а также посадка на заднем ряду сидений – салон Aveo на пару сантиметров выше, что сразу ощутят рослые пассажиры. Polo на Aveo не поменял бы, так как я сторонник более классического дизайна, хотя разница в цене все же заставляет задуматься, ведь VW  дороже на пару тысяч.

Юрий. Владеет Hyundai Accent в комплектации  Classic 1.5 года, стаж вождения 9 лет По ощущениям размер салона у обеих автомобилей одинаков, но вот на задних местах Aveo чуть больше места над головой. Как по мне, схожи и материалы отделки. А вот дизайн интерьера у Авео выглядит свежо и более интересно. Багажник мне больше понравился на Aveo, к тому же он оснащен кнопкой открывания снаружи. В движении понравилась эластичность двигателя и резвый характер автомобиля в целом. Передачи включаются четко и мягко, а подвеска хорошо глотает ямы. А вот что хотелось бы доработать – это обесшумку как двигателя, так и днища с колесными арками. Но в целом автомобиль мне понравился, возможно, в будущем поменял бы свою на такую.

Алексей. Владеет KIA Rio в комплектация mid 1 год, стаж вождения 4 года. Багажник у Chevrolet больше и проем шире, зато в KIA есть ручка для закрывания – очень удобная мелочь. Погрузочная высота мне показалась одинаковой. В салоне очень интересный дизайн центральной консоли, нравится и оформление водительского места, а также наличие подлокотника. Но на мой взгляд материалы отделки в Rio более солидны. На задних местах неплохо, но в Rio спинка сиденья выше и сидеть удобнее. В движении понравилась более энергоемкая подвеска и лучшая шумоизоляция в Aveo. Ехать получается комфортнее. В Rio мне кажется и шумнее, и жестче. Зато звук двигателя приятней. Динамику сравнить сложно, потому как коробки передач разные, но шустростью Aveo я остался вполне доволен. Поменял бы я свой автомобиль на новый Aveo? Нет, пожалуй не поменял бы.

10 сентября 2021 года. Владислав Матяш, специально для newaveo.ru