Почему стреляет в глушитель ваз 2110 инжектор 8 клапанов причины

Основные причины

1. Неправильная работа системы подачи топлива.

Одной из основных причин стрельбы в глушителе Ваз 2112 может быть неправильная работа системы подачи топлива. Это может быть вызвано, например, засорением топливных фильтров или проблемами с форсунками. В данном случае рекомендуется обратиться к специалисту и провести диагностику системы подачи топлива.

2. Повреждение глушителя.

Стрельба в глушителе может также быть связана с повреждением самого глушителя. Ржавчина, трещины или другие повреждения могут привести к неравномерной работе и появлению хлопков. В данном случае необходимо заменить глушитель на новый или отремонтировать существующий.

3. Неправильная работа искровой системы.

Причиной стрельбы в глушителе может быть также неправильная работа искровой системы, например, из-за неправильного зазора между электродами свечей зажигания или неполадок в системе зажигания. В данном случае необходимо проверить и при необходимости настроить искровую систему.

4. Проблемы с выпускной системой.

Еще одной возможной причиной стрельбы в глушителе являются проблемы с выпускной системой автомобиля. Неправильно установленный или поврежденный глушитель, слипшиеся клапана или другие дефекты могут вызвать стрельбу. В данном случае необходимо провести диагностику выпускной системы и устранить выявленные проблемы.

5. Неправильная эксплуатация автомобиля.

Некоторые случаи стрельбы в глушителе могут быть связаны с неправильной эксплуатацией автомобиля, например, с неправильным переключением передач или резкими ускорениями и затормаживаниями. В данном случае рекомендуется соблюдать правила эксплуатации автомобиля и избегать резких маневров.

В любом случае, если автомобиль Ваз 2112 стреляет в глушитель, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и устранения проблемы. Причины стрельбы могут быть разными, и только профессионалы смогут определить и устранить источник проблемы.

Проверка и очистка глушителя

Однако, в процессе эксплуатации глушитель может забиваться сажей и другими отложениями, что может привести к увеличению шума и снижению эффективности системы выпуска. Для избежания аварий и поломок, рекомендуется периодически проводить проверку и очистку глушителя.

Перед проверкой глушителя, необходимо позволить ему полностью остыть. Затем, визуально осмотрите его на предмет повреждений, трещин или прогорания. Если вы обнаружили подобные дефекты, необходимо заменить глушитель на новый.

Если глушитель выглядит внешне нормально, можно приступать к его очистке. Для этого, необходимо снять глушитель с автомобиля. Во-первых, отсоедините соединительные крепления. Обычно, они крепятся винтами или зажимами. Затем, аккуратно снимите глушитель с гофры и силиконовой прокладки.

Очистите глушитель от отложений и сажи. Для этого, можно использовать металлическую щетку или специальные очистители, доступные в автомагазинах. Не забывайте надевать резиновые перчатки и работать в хорошо проветриваемом месте.

Проверьте свисток глушителя, который обычно располагается в его нижней части. Убедитесь, что он чист и не забит отложениями. Если свисток забит, его необходимо очистить или заменить новым.

После очистки, установите глушитель обратно на автомобиль. Необходимо убедиться, что глушитель правильно установлен и крепится, а также что соединительные крепления плотно затянуты. После установки глушителя, запустите двигатель и проверьте его работу на наличие шумов или утечек.

Необходимо помнить о важности регулярной проверки и очистки глушителя автомобиля Ваз 2112. Это позволит поддерживать высокую работоспособность системы выпуска и избежать аварий и поломок, а также улучшить экологичность автомобиля

Не настроенный карбюратор

Часто причиной того, что двигатель стреляет в глушитель является неверно настроенный карбюратор. Его задача состоит в создании топливно-воздушной смеси, которая потом подается в двигатель. Если он настроен таким образом, что происходит перенасыщение смеси бензином, создается ситуация, аналогичная описанной выше. Выходом здесь является проверка и настройка “карба”.

Первым делом необходимо проверить уровень топлива в камере, где размещен поплавок. Каждый карбюратор настраивается индивидуально и имеет собственный уровень. Однако если его крышка снята, то поплавок должен быть заподлицо с уровнем крышки. Если это не так — отрегулируйте уровень. Также обязательно проверьте целостность поплавка. Если он поврежден, то в него может попадать топливо, что приводит к тому, что он неправильно показывает уровень.

Причиной того, что карбюратор стреляет в глушитель, могут быть и жиклеры. Они или неправильно настроены или со временем засорились. Если воздушный жиклер не подает достаточного количества воздуха, то происходит перенасыщение смеси бензином с описанным выше результатом. Часто такая неисправность проявляется, когда двигатель переходит с холостых оборотов на повышенные, или при резком увеличении скорости (ускорении). Необходимо проверить состояние жиклеров и при необходимости почистить их.

Отношение воздух/топливо	Описание	Комментарий
6/1 — 7/1	Предельно богатая смесь. Перебои с зажиганием.	Богатая смесь. Долгое горение, низкая температура.
7/1 — 12/1	Переобогащенная смесь.
12/1 — 13/1	Богатая смесь. Максимальная мощность.
13/1 — 14,7/1	Слабо обогащенная смесь.	Нормальная смесь.
14,7/1	Химически идеальное соотношение.
14,7/1 — 16/1	Слабо обедненная смесь.
16/1 — 18/1	Бедная смесь. Максимальная экономичность.	Бедная смесь. Быстрое сгорание, высокая температура.
18/1 — 20/1	Переобедненная смесь.
20/1 — 22/1	Предельно бедная смесь. Перебои с зажиганием.

Хлопки на машинах с бензиновым мотором

Как правило, хлопки на автомобилях с бензиновым ДВС начинаются при включении зажигания, обязательно после простоя машины. Это может быть как длительный простой, так и кратковременный.

Связано это с проскакиванием искры в системе зажигания без прокрутки двигателя стартером. Другими словами, искра проскакивает не в своё время, когда это не нужно.

Очевидно, что если бы не было большого количества отработанных газов, и был бы налажен качественный их отсос через трубку, искра, как бы она не проскакивала, хлопков бы не вызывала.

Интересно, что такая проблема часто возникает зимой и осенью, реже – весной, а летом – практически не наблюдается.

Эксперты также утверждают, что установка нескольких бобин помогает проблему решить. Индивидуальные катушки на цилиндрах полностью соответствуют схеме, когда искра не проскакивает в момент включения зажигания, а делает это только во время вращения стартера.

Другой взгляд на проблему рекомендует просматривать в хлопках неисправность самого двигателя. Подобная сложность на бензиновых ДВС чаще происходит уже не с инжекторными системами, а с карбюраторными. Как правило, бывает неисправен газораспределительный механизм или система зажигания даёт сбои.

В карбюраторном двигателе возникает большое количество переливов топлива, а это, естественно, приводит к хлопкам, какой бы идеальной ни была система зажигания (если искра не проскочет, топливо возгорится от высокого нагрева).

По сути, хлопки бензинового силового агрегата, это выстрелы в систему выхлопа. ТВС, не сгоревшая полностью в ходе рабочего цикла, взрывается либо от проскока искры, либо от чересчур высокого накала температур.

Интересно, что поломка этого типа может возникнуть практически на любом моторе, независимо от питаемого им топлива. По этой причине стреляют не только карбюраторные, но и инжекторные двигатели.

Однако причиной проблемы не всегда становится несовпадение фаз газораспределения. Выше был рассмотрен вариант с ГБО, когда причиной хлопка становился редукторный газовый клапан. Что касается бензинового двигателя, то и здесь неполадки этого свойства могут вызываться другими вещами.

Рассмотрим все известные причины, не имеющие никакого отношения к нарушению фаз газораспределения. Вызывать хлопки в двигателе могут:

• Неправильная регулировка подачи горючего из-за неисправного воздушного фильтра;
• Проблемы с тепловым зазором;
• Запоздание зажигания.

Если проблема с воздушным фильтром, то банальная замена детали на новую проблему полностью решит.

Что касается сложностей с тепловым зазором, то решить её поможет грамотная регулировка положения клапанов. Рекомендуется удостовериться в неправильном тепловом зазоре, диагностируя работу силовой установки под различными уровнями нагрузки. Как правило, если хлопки возникают только на высоких или низких оборотах, нарушение размеров зазора подтверждается на 99 процентов.

Неполадки с зажиганием также способны привести к стрельбе ДВС в систему выхлопа. УОЗ – первое, что следует проверить в этом случае. Вполне вероятно, что угол опережения выставлен на позднее время. Хлопки в таком режиме функционирования неизбежны. Искра, воспламеняющая горючее, подаётся с опозданием. Небольшое количество топлива выбрасывается в коллектор.

Таким образом, основными причинами выстрела, хлопка двигателя становится нарушение фаз газораспределения, неполадки с зажиганием, эксцесс положения клапанов или отработка редукторного клапана на автомобилях с ГБО.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Оценка статьи:

Ваз 2112 при включении зажигания происходит хлопок Ссылка на основную публикацию

Похожие публикации

24авто ру доска объявлений в красноярском крае

Чем опасны хлопки в глушителе?

Самый частый вопрос это — может ли двигатель быть поврежден из-за хлопков? Такое может произойти крайне редко. Эти самые редкие случаи происходят, если двигатель автомобиля заранее имеет дефекты или неисправности. Ими могут быть плохие соединение, дырявые стенки глушителя или износившиеся прокладки. “Выстрелы” могут ускорить износ этих слабых мест, что приведет к ремонту, при чем в короткие сроки. Это вызвано тем, что хлопок сопутствуется высоким давлением на всю систему автомобиля, давление пытается выйти через самое слабое место.

Причин возгораний вне двигателя существует предельно много, они настолько разнообразны, что некоторые находятся и исправляются в течении нескольких минут, а другие могут быть очень сложными, требовать целого технического осмотра автомобиля и полной замены некоторых деталей.

Если автомобиль осматривается самостоятельно, то обращают внимание на то, как эксплуатируется двигатель и сам автомобиль. В любом случае, какая бы причина не была в основе хлопков в системе автомобиля, нужно незамедлительно обращаться в салон обслуживания транспортных средств, чтобы не было плачевных последствий

Владельцы автомобиля могут слышать хлопки уже в момент зажигания машины. Она не заводится, в салоне транспортного средства слышны только хлопки, раздающиеся из глушителя. Если продолжать заводить автомобиль, то глушитель может сломаться, поэтому водитель рискует остаться вообще без него.

Разберем ситуации для различных авто

Теперь рассмотрим причины неисправности применительно к определенным моделям авто:

ВАЗ 2106, ВАЗ 2109.

И другие представители отечественного автопрома подвержены появлению выстрелов в глушителе. Частой причиной является нарушение настройки в системе зажигания.

Искра срабатывает, но с опозданием, в момент открытия клапана выпуска, а не в момент наибольшего сжатия.

Итог — часть горючей смеси оказывается в коллекторе.

Причины могут быть следующие:

Если выстрелы в глушителе появляются в момент нажатия газа в машинах ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109 (на низких оборотах), причиной может быть нарушение зазора клапанов.

При его отсутствии часть горючего оказывается в коллекторе, и рассматриваемые последствия становятся неизбежны. Решением проблемы является замена клапанов или их настройка.

Для автомобилей рассматриваемых марок с инжектором такая проблема также характерна, но появляется она реже.

Распространенная причина — сбой в работе фаз ГРМ, неправильная настройка зажигания или сбой теплового зазора.

Здесь рекомендуется проверить правильность работы датчиков и качество контактных соединений.

Если эти элементы функционируют некорректно, то система ЭБУ не сможет правильно распределить горючее.

Для выявления такой проблемы рекомендуется обратиться на СТО к специалистам.

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, инжектор.

Почему стреляет в глушитель, а двигатель не заводится? При выявлении поломки рекомендуется начать со свечей, выполнить их продувку путем прокручивания стартера и срабатывания газа до пола.

Следующий шаг — проверка работоспособности ДПКВ. Алгоритм следующий:

В процессе торможения мотором ЗМЗ 402 слышны выстрелы в глушителе.

В такой ситуации стоит начать проверки зажигания и обратить внимание на трамблер. Можно пролезть через дырку последнего и подогнуть усы, что увеличит натяжение пружин

Проблема может возникнуть в случае долгого стояния машины на улице. Здесь стоит сделать следующее:

Некоторые автовладельцы «грешат» на карбюратор, но в двигателях ЗМЗ 402 он редко является причиной «стрельбы».

Чаще всего речь идет о пропусках воспламенения, поэтому отдельное внимание должно уделяться системе зажигания. Одна из вероятных причин — загрязнение контактов прерывателя

После их очистки проблема должна устраниться

Одна из вероятных причин — загрязнение контактов прерывателя. После их очистки проблема должна устраниться.

Почему стреляет в глушитель на УАЗ?

Владельцы автомобилей Ульяновского завода также сталкиваются с проблемой выстрелов в процессе пуска и движения авто.

Причины могут быть в следующем:

• Раннее зажигание;
• Нарушение работы трамблера;
• Повышенный люфт бегунка;
• Большой зазор клапанов или их прогорание.

Из перечисленных причин наиболее распространенными являются проблемы с зажиганием.

Существует еще одно предположение — неисправности свечей из-за образования водяного конденсата на высоковольтных проводах или под крышкой трамблера.

Искра пробивает в «землю», а топливо заливает электроды. В такой ситуации необходимо поменять свечи зажигания, крышку трамблера и провода. В 90% случаев проблема решается, и мотор работает без проблем.

Если двигатель нормально работает на холодную при натянутом подсосе, это свидетельствует об отсутствии провалов.

Возможны случаи, когда машина «чихает» при остановке. Здесь можно сделать вывод о сбоях в работе системы ХХ, а также провалах в переходной системе.

Возможны еще две причины:

• Уровень топлива снизился к минимуму, и машина плохо тянет даже на подсосе.
• Небольшой ток на катушке зажигания, из-за слабого контакта или наличия добавочного сопротивления.

Почему стреляет в глушитель на автомобилях Газель?

Общая причина одна — топливо сгорает не полностью. Вариантов несколько:

• Смесь слишком богата. Чтобы устранить проблему, необходимо нажать несколько раз на газ во время стоянки.
• Пропуски зажигания. При наличии этой проблемы стрелять в глушителе будет постоянно.
• Позднее зажигание. Здесь дополнительными симптомами будет повышенный расход, перегрев мотора или снижение мощности.

Если хлопки возникают не в момент нажатия на газ, а при его сбрасывании, топливная смесь слишком насыщена кислородом.

Стоит проверить работу октан — корректора, и поменять старые трубки карбюратора на силиконовые аналоги. Часто резиновые изделия повреждаются, и найти неисправность не представляется возможным.

Еще одна вероятная проблема — соскакивание тяги в трамблере. Чтобы проверить этот факт, необходимо снять трубку и ртом создать разрежение.

В этот момент стоит смотреть на трамблер — он должен вращаться, а при отпускании — щелкать.

Неисправности механизмов двигателя

Смещение фаз газораспределения вызвано неправильной установкой газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов. Это может быть перескакивание ремня или цепи по зубьям шестерен. Слишком тугая регулировка клапанов приводит к более раннему открытию выпускного клапана, либо его постоянному приоткрытому состоянию. При смещении ремня или цепи в любую сторону, масса воздушного заряда сокращается, нарушаются и другие параметры работы двигателя. Также возникает опасность аварии двигателя из-за столкновения поршней с клапанами.

Износ цилиндро-поршневой группы приводит к уменьшению компрессии. Дополнительно часть воздуха вытесняется картерными газами, и происходит обогащение топлива. В результате всех этих факторов рабочий процесс ДВС замедляется, часть смеси попадает в систему отвода выхлопных газов.

Позднее зажигание

Механический износ деталей контактной системы вызывает медленное изменение угла опережения зажигания (УОЗ) в сторону уменьшения. Выработке подвергаются кулачок вала трамблера, контактная группа, бегунок и контакты трамблера. Однако более частой причиной служит ошибка при регулировке.

В инжекторных машинах такие системы не применяются. Позднее зажигание вызвано показаниями датчиков, дающих информацию на ЭБУ, собственной ошибкой блока управления.

Пропуски зажигания

Еще большую опасность представляют пропуски зажигания. Топливо не воспламеняется по ряду причин. Виной служат:

1. Свечи, высоковольтные провода, проводка, компоненты трамблера.
2. Катушки зажигания.
3. Датчики состояния двигателя, их проводка.
4. ЭБУ.
5. Качество смеси.

Если возгорания не происходит, топливо в полном объеме уходит в выхлопной коллектор и накапливается в глушителе. В какой-то момент пары взрываются, воспламеняющиеся от раскаленного нагара, пламени, вырвавшегося из выхлопного клапана. Происходят выстрелы в глушителе и он может взорваться. Одна из его банок «разворачивается», и ей требуется замена.

Почему стреляет в глушитель — все причины хлопков

Есть ряд причин, которые могут привести к тому, что двигатель начинает стрелять в глушитель. Основной принцип тот же — несгоревшее топливо зажигается где-то в выхлопной системе, но причины могут быть самыми разными.

1. Плохо отрегулированный угол опережения зажигания.  Если Ваш автомобиль имеет регулируемый вручную угол опережения зажигания, то неправильной регулировки всего на несколько градусов может быть достаточно, чтобы вызвать неприятные последствия в виде хлопков в глушитель. В этом случае нужно отправиться в автосервис и отрегулировать угол опережения зажигания. Большинство новых автомобилей, однако, не имеют настройку такого угла опережения, но в них причиной таких хлопков может стать неисправный модуль зажигания или бортовой компьютер, который вызывает ту же проблему синхронизации движения поршн` я в двигателе и времени подачи искры.
2. Перепутанные свечные провода. Если Вы перепутали провода своих свечей зажигания после того, как сняли их и вставили их обратно в неправильном порядке, Вы можете услышать как раз те самые неприятные последствия, о которых мы рассказываем в этой статье. Если Вы как раз только что отсоединяли эти провода, и Ваша первая попытка завести автомобиль привела к хлопкам в глушителе, тогда, в первую очередь проверьте порядок вставленных шнуров.
3. Неправильная регулировка фаз газораспределения. Клапаны, которые настроены очень плохо, могут оставлять достаточно щели, чтобы вызвать неприятные последствия. В этом отношении сломанные или сильно изношенные клапаны или сам распределительный вал могут привести к таким же хлопкам. Но это наихудший сценарий, так что не нужно сразу винить систему газораспределения и пытаться диагностировать. Однако, если Ваш автомобиль оснащён электронным управлением фаз газораспределения, проверьте также электронику.
4. Проскользнувший ремень ГРМ. Ремень ГРМ оснащён зубьями, которые нужны, чтобы за них цеплялась шестерня. Если хотя бы один зубец на ремне оторвётся, Ваш двигатель не будет работать должным образом и может иметь неприятные последствия в виде таких же хлопков. Проверка фаз газораспределения укажет Вам, если ремень ГРМ в неисправном состоянии.

Почему стреляет в глушитель?

Когда из глушителя начинает в прямом смысле доносится звуки хлопков и «стрельбы», это однозначно означает наличие неполадок в двигателе. Такое поведение чаще всего сопровождается пониженной динамикой и вялым разгоном, нестабильной работой на холостых оборотах, а также повышенным расходом топлива.

The following two tabs change content below.

Об эксперте:

Fan-avto

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

И лишь своевременное решение причины возникновения подобной неисправности избавит вас от дорогостоящего ремонта. Ниже мы расскажем вам, в чём кроется такая причина и как её можно быстро решить.

Причины «стрельбы» в глушитель

Несмотря на всю элементарность подобной причины, которые могут возникнуть на автомобилях, работающих как на газу, так и бензине – слишком богатая смесь. А вот почему она появляется — это вопрос!

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Для идеальной работы двигателя, ему необходима полноценная рабочая смесь бензина и воздуха, которые распределяются в строго определённых дозах в зависимости от оборотов двигателя.

Остатки топлива стреляют в резонаторе из-за высокой температуры. На фото новый резонатор, так как старый взорвался из-за «стрельбы» и потребовалась его замена.

Если по какой-либо причине количество бензина превышает количество воздуха, то оно просто-напросто не сгорает, и не догоревшее топливо, сквозь выпускной клапан выходит прямо в выпускной коллектор, резонатор и глушитель – догорая там, где температура выше. Привести это может как минимум к разрыву резонатора и иным плачевным состоянием глушителя.

Визуальный осмотр воздушного заборника к воздушному фильтру (автомобиль редакции)

Живёте в пыльных районах — это воздушный фильтр чудит! Осмотрите воздушный фильтр, так как из-за этого забитого грязью и маслом элемента, возможна недостаточная подача воздуха в систему. Если подобная операция не принесла должных результатов, необходимо к этой проблеме подходить серьёзнее и продолжить проверку дальше.

Слишком богатая смесь

Эта проблема на бортовом компьютере (при наличии – прим.) обозначается как Р0172 и подразумевает под собой явную неисправность какого-то датчика, либо системы датчиков и требует обязательного обнаружения. Независимо от того, по какой причине возникла эта ошибка, поведение автомобиля может быть разным, в одних оно сопровождается лишь повышенным расходом топлива, а в других двигатель может просто захлёбываться на холостых оборотах.

Причины возникновения ошибки

Исходя из того, что мы уже поняли, обогащение смеси возникает из-за неполного сгорания топлива, от чрезмерной или недостаточной подачи воздуха.

1. Когда оно не сгорает, это говорит о недостаточно хорошей работе свечей зажигания или индивидуальных катушек зажигания.

2. А когда подаётся из-за избытка, тут можно винить либо датчик кислорода (лямбда-зонд – прим.), или слишком активную работу форсунок.
3. Если не хватает воздуха системе – датчик массового расхода воздуха, даёт неправильные данные на ЭБУ (Электронный блок управления – прим.).

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой возникшую неисправность проверка производится в таком порядке:

1. Проанализировать информацию со сканера;
2. Сымитировать условия для появления данной неисправности;
3. Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Причины ошибки р0172

Исходя из всего выше перечисленного, можно определить основные причины:

Ошибка Р0172 на экране бортового компьютера.

1. Свечи и высоковольтные провода зажигания – износ, повреждение. В данном случае потребуется замена свечей и проводов.
2. Индивидуальные катушки зажигания – потеря контактов, выход из строя внутренних деталей.
3. Воздушный фильтр, его засоренность, либо подсос воздуха.
4. ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, повреждения датчика, потеря контакта.
5. Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
6. Клапана адсорбера (при наличии – прим.), его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
7. Давление в топливной рампе. Завышенное давление может быть вызвано: неисправным регулятором давления, поврежденной системой впрыска топлива.

Когда стреляют инжектор и дизель

В старых силовых дизельных устройства была возможность вручную механически регулировать момент впрыска солярки. Если настройка была проведена неправильно, то топливо слишком сильно сжималось, из мотора выходил дым белого цвета. Сегодня такая ситуация — редкость, поскольку всё находится под управлением электроники, в том числе на ВАЗ и Газель.

Но есть другие причины, вызывающие стрельбу в системах современного типа:

• Сломан лямбда-зонд, датчики ДАД, ДМРВ, либо неверно установлено положение дроссельной заслонки.
• Неисправен высоковольный блок зажигания.
• Ошибки управляющего контроллера.
• Рабочая поверхность датчика расположения коленвала чрезмерно загрязнена металлической стружкой.

Если предполагается, что дело в ошибках контроллера, то можно попробовать сделать сброс настроек, отключив аккумулятор на пятнадцать минут. Даже если способ помог, рекомендуется все-таки проверить авто в сервисе во избежание повторений ситуации.

Если при сбросе газа силовой агрегат часто выстреливает, то есть вероятность проблем с газовым оборудованием авто. Система подает сжиженный пропан в цилиндры под управлением отдельного электронного блока; в процессе участвуют редуктор и клапаны наряду с баллоном. Если возникли какие-либо поломки в системе, то газ будет переливаться, в результате образуются хлопки. Нет нужды объяснять, зачем идти в этом случае в сервис — самостоятельный ремонт невозможен.