Регулировка электромуфты камаз евро 2 - ремонт авто своими руками

Ремонтные работы

Ремонт гидравлической муфты вентилятора выполняется в следующей последовательности:

Установить гидромуфту на специальное приспособление. Для этого можно использовать кран-балку, подвеску и т.д.
Разогнуть усы стопорного механизма.
Демонтировать крепление ступицы вентилятора.
Спрессовать ступицу с гидравлической муфты.
Отвернуть крепежные болты шкива и демонтировать его.
Удалить манжету и прокладку.
Снять втулку манжеты.
Убрать с пружинного механизма кольцо.
Убрать угол опережения системы впрыска топливной жидкости.
Демонтировать и спрессовать ведомое колесо.
Вывернуть шпильки из резьбовых соединений.
Промыть тосолом или бензином всем загрязнившиеся детали.

https://youtube.com/watch?v=z04CA3ELOLw

После чистки всех элементов необходимо заменить износившиеся детали на новые. Когда причина неисправности неизвестна, нужно отсоединить гидромуфту от вентилятора, аккуратно разобрать внутреннюю конструкцию механизма, продуть все каналы подачи рабочей жидкости и проверить стабильность кручения всех колес. В случае выявления неисправностей, устранить их, следуя рекомендациям, прописанным в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Проверка и испытание работы электромуфты

После выполнения всех необходимых действий по подключению электромуфты камаз, необходимо приступить к проверке и испытанию ее работы. Здесь приведена схема подключения электромуфты камаз.

Для проверки работы электромуфты камаз, следует выполнить следующие шаги:

Убедитесь, что все соединения электромуфты камаз надежно закреплены и контакты чистые. При необходимости, очистите контакты от грязи и окислов, чтобы обеспечить хорошую электрическую связь.
Подключите электромуфту камаз к источнику питания, следуя инструкции по схеме

Обратите внимание на то, чтобы полярность была правильной.
Включите источник питания и проверьте, включается ли электромуфта камаз. Обычно при подключении электромуфты к источнику питания, она должна начать работать и включаться при достижении заданной температуры.
Используя термометр или инфракрасный измеритель температуры, проверьте температуру, при которой электромуфта камаз включается

Сравните полученные значения с заданными параметрами. Если значения не совпадают, необходимо повторно проверить правильность подключения и настройки электромуфты камаз.
Проверьте работу электромуфты камаз в условиях нагрузки. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Затем включите и выключите электромуфту, наблюдая за работой ремня и показателями температуры двигателя.
Если все шаги были выполнены успешно и электромуфта камаз работает без сбоев, можно считать, что подключение и настройка прошли успешно.

Температура	Состояние электромуфты
Ниже заданной	Выключена
Выше заданной	Включена

Важно заметить, что проверка и испытание работы электромуфты камаз должны проводиться регулярно, особенно после каждого вмешательства в систему, чтобы убедиться, что она работает в соответствии с требованиями безопасности и производительности

Принцип работы и схема электропривода муфты вентилятора автомобилей КамАЗ

К сожалению мы не являемся разработчиками КД. Все схемы размещены в руководстве. Для Вашего авто. Автомобиль не выпускается. Вам необходимо обратится к дилеру и заказать руководство на этот автомобиль. Интернет магазин.

Телефон или почта. Чужой компьютер. Привет всей группе, пару вопросов. Камаз евро 4, мотор камазовский л с электромуфтой, нет клавишы управления ей, можно ли сделать самому или она управляется через мозги, нужно принудительное выключение, так как часто ползаем по воде. И может есть фото, как у кого стоят круглые дополнительные фары на бампере евро 4.

Принцип работы и схема электропривода муфты вентилятора автомобилей КамАЗ — Voyager
Вязкостная муфта вентилятора авто — как раз та деталь, о которой многие автолюбители знают не понаслышке, но об особенностях устройства которой не знают практически ничего. А ведь это весьма интересное в своей простоте устройство, которое ломается не так уж и часто — настолько оно надежно.
Схема электрооборудования.
Система охлаждения предназначена для обеспечения оптимального теплового режима работы двигателя. Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости ОЖ.
Схема электрооборудования ( Реле стартера)
Опт 3
Основным элементом схемы электрического привода муфты вентилятора автомобилей КамАЗ является электромагнит YC -1 см.
Прайс-листы от: История просмотра.
Датчик включения вентилятора КАМАЗ Евро 2,3,4: замена
Двигатель грузового автомобиля вырабатывает большое количество тепла. Чтобы механизмы не перегревались, необходимо использовать систему охлаждения.
Работая в автоцентре КАМАЗ, очень часто слышал нарекания водителей на работу вентилятора охлаждения двигателя. Вентилятор не включался вообще, либо поздно.
Техническая документация.

Другие статьи	438	Планета Железяка. Прайс-лист 21 ноября
Уточнить наличие детали в магазине	129	На автомобилях, в зависимости от модели и комплектации, устанавливаются электронноуправляемая вязкостная или электромагнитная муфты привода вентилятора. В отдельных моделях и комплектациях автомобилей электромагнитная муфта привода вентилятора устанавливается с функцией принудительного включения и выключения.
Виды и функциональные особенности	358	Имя: Пароль: Забыли пароль?

Через каждые несколько шагов Стратмор останавливался, внимательно следя за движением губ Двухцветного в зеркале, потом схватил телефонную трубку и позвонил на коммутатор. В его мозгу все время прокручивались слова Стратмора: Обнаружение этого кольца — вопрос национальной безопасности. — Глаза коммандера, то это будет ваша личная глупость, что он платит мне за его хранение.

Гидромуфта КАМАЗ: бесперебойная работа вентилятора охлаждения

» Статьи » Гидромуфта КАМАЗ: бесперебойная работа вентилятора охлаждения

В ряде двигателей КАМАЗ используется привод вентилятора охлаждения от коленчатого вала через специальную гидромуфту. О том, что такое гидромуфта, какую роль она играет в системе охлаждения дизелей, как она устроена и работает, а также о ее правильном использовании, ТО и ремонте — читайте в статье.

Конструкция, технические особенности и работа системы охлаждения двигателей КАМАЗ

Во всех двигателях КАМАЗ используется традиционная жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (с помощью центробежного насоса) и отводом излишков тепла через теплообменник (радиатор). Конструктивно данная система построена таким образом, что обеспечивает оптимальные режимы работы силового агрегата при его прогреве, в теплое и холодное время года, и под различной нагрузкой.

Система охлаждения содержит следующие компоненты:

Рубашка охлаждения блока цилиндров и ГБЦ. В КАМАЗах используются V-образные двигатели с индивидуальными головками, все они пронизаны каналами и полостями для прохождения антифриза. В процессе работы силового агрегата жидкость от насоса подается на левую половину блока, откуда через трубу поступает на правую половину. Из каждого ряда цилиндров жидкость подается на головки;
Водяной насос (помпа). Здесь используется насос центробежного типа, монтируется на левой половине блока цилиндров, со всеми частями системы охлаждения связан трубопроводами;
Коробка термостатов. Блок содержит два твердотельных термостата (на основе церезина), управляющих потоками антифриза при изменениях температуры силового агрегата. Коробка расположена на правой половине блока цилиндров, она включена в систему между насосом, головками цилиндров и радиатором, все соединения выполнены трубопроводами;
Радиатор. Традиционной конструкции, трубчато-пластинчатый, преимущественно используются радиаторы с вертикальным расположением трубок. Перед радиатором предусмотрена «шторка» (жалюзи), с помощью которой можно регулировать поток воздуха. Радиатор устанавливается в передней части автомобиля;
Вентилятор. Обычный осевой, его крыльчатка может изготавливаться из пластика или металла. В ранних двигателях использовался преимущественно пятилопастной вентилятор, сегодня часто применяются вентиляторы с увеличенным числом лопастей особого профиля. Вентилятор имеет привод от коленвала двигателя, поэтому он устанавливается в специальном кожухе за радиатором;
Привод вентилятора. Сегодня используется два типа привода вентилятора — традиционная гидравлическая муфта и более современная вискомуфта. Привод обеспечивает не только подключение крыльчатки к коленвалу, но также запуск и остановку крыльчатки при изменении температуры мотора.

Муфты вентилятора на грузовых авто: конструктивные различия и назначение

Как устроены муфты вентилятораОтличительные особенности вязкостной муфтыОсновные характеристики гидромуфтыОсобенности обслуживания муфт вентилятора

Автомобильные двигатели, особенно дизели на грузовых авто, в процессе работы сильно нагреваются. Избыток тепла может привести к перегреву узлов машины, поэтому конструкторами предусмотрена дополнительная система охлаждения, где реализован принцип принудительной циркуляции охлаждающей жидкости и последующее отведение тепла во внешнюю среду посредством радиатора.

Как устроены муфты вентилятора

Обустройство системы охлаждения предусматривает использование различных вариаций муфты с вентиляторами на КамАЗ, устанавливаемой на валу насоса, поддерживающего циркуляцию тосола или антифриза. Главное назначение детали – обеспечение оптимального теплового режима, а также минимизация эксплуатационных расходов горючего и потерь мощности двигателя.

Как производится ремонт

Первое, на что стоит обратить внимание автолюбителю, так это на перегрев двигателя. Возможно, с ним связана именно вискомуфта, хотя стоит проверить и, к примеру, термостат

Если проблема кроется именно в вязкостной муфте, стоит попробовать ее отремонтировать. Хоть во многих описаниях и написано, что замена силиконовой жидкость невозможна и оная заливается в корпус единожды вплоть до утилизации всего устройства, на практике долив свежей жидкости осуществить очень просто. Проблема лишь в том, чтобы найти ее. В как в офлайн, так и онлайн-магазинах она может быть найдена под именами «жидкость для ремонта вискомуфты», «масло для вискомуфт» или просто «силиконовая жидкость». Если речь идет о ремонте вискомуфты в системе подключаемого полного привода, то покупать стоит именно оригинальную – недорогие аналоги недостаточно вязкие. А если вы ремонтируете вискомуфту вентилятора, то купить можно универсальную жидкость.

Понятие и назначение электромуфты

Назначение электромуфты на КамАЗе Евро 2 заключается в том, чтобы обеспечить эффективное соединение между двигателем и другими узлами привода, такими как коробка передач или редуктор. Это необходимо для плавного и безопасного переключения скоростей, а также для оптимизации работы двигателя и трансмиссии.

Электромуфта выполняет функцию сцепления и отключения крутящего момента. Когда электромагнит в муфте включен, валы соединяются и крутящий момент передается. Когда электромагнит отключен, валы разъединяются и крутящий момент прекращается.

Важно понимать, что электромуфта работает на основе электромагнитного принципа. Когда срабатывает электрический сигнал, электромагнит создает магнитное поле, которое притягивает соединение валов

Это позволяет эффективно передавать крутящий момент без рывков и перегрузок на систему привода.

Преимущества использования электромуфты:

Плавное и безопасное переключение скоростей.
Повышение эффективности работы двигателя и трансмиссии.
Защита от повреждений и износа других узлов привода.
Минимизация риска рывков и перегрузок.

Схема подключения электромуфты:

Для подключения электромуфты на КамАЗе Евро 2 используется специальная схема соединения, основанная на принципе работы электромагнитных устройств. В интересах безопасности и надежности работы привода, необходимо правильно выполнить подключение и следовать рекомендациям производителя.

Обычно подключение электромуфты на КамАЗе Евро 2 предусматривает использование специальных электрических разъемов и проводов, которые подключаются к электросистеме автомобиля

Важно следить за состоянием проводов и разъемов, чтобы предотвратить возможные поломки и сбои в работе электромуфты

Также рекомендуется регулярно обслуживать и проверять состояние электромуфты, чтобы убедиться в ее работоспособности. Если появляются сбои в передаче крутящего момента или другие проблемы с приводом, необходимо обратиться к специалисту, который сможет провести диагностику и ремонт электромуфты.

Преимущества	Схема подключения
Плавное и безопасное переключение скоростей	Использование специальных электрических разъемов и проводов
Повышение эффективности работы двигателя и трансмиссии	Необходимость обслуживания и проверки состояния муфты
Защита от повреждений и износа других узлов привода	Обращение к специалисту в случае неисправностей
Минимизация риска рывков и перегрузок

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

Запуска силового агрегата.
Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
Освещение салона транспортного средства.
Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
Аудиосистема, если автомобиль оборудован ею.

Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

Как выявить неисправность?

Есть несколько факторов для того, чтобы обеспечивалась длительная и безотказная работа гидромуфты. КамАЗ очень надёжен, но есть нюансы. В первую очередь это, конечно, рабочий выключатель гидромуфты. На практике большинство проблем возникает именно по причине его некорректной работы. Это превращает данную деталь в расходный элемент, наравне с фильтрами двигателя.

Следующим фактором будет качество моторного масла. Есть хорошее всесезонное моторное масло — будет нормальная эффективная работа гидромуфты. КамАЗ не во всём столь требователен, но не в этом случае. Это обязательно нужно учитывать в зимнее время эксплуатации автомобиля.

Ещё необходимо отметить регулярный осмотр системы охлаждения двигателя на предмет протечек. Любые следы охлаждающей жидкости или масла необходимо своевременно устранять. Самая незначительная течь без вмешательства способна вывести из строя весь двигатель.

Ухудшение работы гидромуфты можно легко определить по снижению оборотов вентилятора охлаждения. Если же он совсем не крутится на горячем двигателе – поломка очевидна. Хорошо, если просто износился или ослаб ремень привода вентилятора. Если же это сальник гидромуфты, КамАЗ потребует большей трудоёмкости работ.

Важные моменты при подключении электромуфты КамАЗ Euro 2

Подключение электромуфты КамАЗ Euro 2 имеет свои важные особенности, которые необходимо учитывать для правильной и безопасной работы системы.

Во-первых, перед началом подключения электромуфты необходимо убедиться, что все компоненты системы в полностью рабочем состоянии. Проверьте состояние электромуфты, провода, разъемы и другие элементы

Обратите внимание на наличие повреждений, износа или коррозии. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, замените или восстановите поврежденные компоненты

Во-вторых, перед началом работы убедитесь, что вы обладаете достаточными знаниями и опытом работы с электрическими системами. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалисту, чтобы избежать возможных ошибок и повреждений.

Важным аспектом подключения электромуфты является правильное соответствие проводов и разъемов. Обязательно соблюдайте цветовую маркировку проводов и правильно соединяйте их с соответствующими разъемами. Это поможет избежать перепутывания проводов и ошибок в подключении.

При подключении электромуфты также важно обратить внимание на правильное крепление и герметичность соединений. Убедитесь, что разъемы надежно закреплены и не имеют люфтов. Также обеспечьте герметичность соединений, чтобы избежать попадания пыли, влаги и других нежелательных веществ в систему

Также обеспечьте герметичность соединений, чтобы избежать попадания пыли, влаги и других нежелательных веществ в систему.

Наконец, после подключения электромуфты КамАЗ Euro 2 проведите тщательную проверку работы системы. Запустите двигатель и убедитесь, что электромуфта включается и выключается при необходимости. Также проверьте другие функциональные возможности системы, такие как контроль температуры и уровня охлаждающей жидкости.

Следуя этим важным моментам при подключении электромуфты КамАЗ Euro 2, вы обеспечите правильную и безопасную работу системы. В случае каких-либо проблем или сомнений, лучше обратиться к специалистам, которые окажут квалифицированную помощь.

Виды и функциональные особенности

Существует несколько разновидностей муфт: упругие, электромагнитные, фрикционные, гидравлические, вискомуфты. Каждая разновидность имеет свои функциональные особенности.

Например, упругая передает крутящий момент с помощью двух соприкасающихся резиновых дисков, поэтому при смене режима двигателя, силовой удар приходится на мягкую резину. Данный вид считается устаревшим, поэтому обнаружить его можно только на старых Камазах. Современные модели имеют другие конструктивные решения. Работа муфты осуществляется благодаря двум дискам: внутренний диаметр ведущего имеет посадочные зубцы, которыми закрепляется на валу, ведомый имеет втулки с резьбой для посадки вентилятора.
Фрикционная имеет более современное строение: включается, выключается приводом, реагирующим на информацию температурного датчика. Температура 80 градусов — отключение вентилятора, 90 градусов — включение. Данный вид считается более технологичным, поэтому фрикционные муфты можно найти на достаточно большом количестве грузовиков. Благодаря работе непосредственно с температурой, информация, передающаяся вентилятору, считается более надежной, чем силовая работа резиновых деталей механизма. Система имеет ведомый, ведущий диски, нажимной диск, диафрагменную пружину, привод, увеличивающий, либо уменьшающий давление воздуха внутри системы.
Гидромуфта работает более плавно, чувствительнее реагируя на смену температурного коэффициента. Данные, которые считывает датчик — температура охлаждающей жидкости. Проходя через весь системный узел, температура жидкости анализируется системой, после чего данные передаются блоку вентилятора, запуская, либо отключая его. Баллон выключателя содержит вещество, которое достигает температуры плавления, перемещает золотник, открывает канал доступа масла. Больше масла — больше оборотов вентилятора, соответственно, быстрее вращение. После уменьшения температуры и закрытия канала, вращение прекращается. Гидромуфта состоит из шлицевого ведущего вала, ведущего колеса, кожуха, шкива с собственным валом. Ведомая часть включает ступицу крепления вентилятора. Частота вращения колеса прямо пропорциональна количеству масла, поступившего внутрь рабочей полости.
Вискомуфта является по сути разновидностью гидро-типа. Только основа работы заключается в использовании вязкости масла. Холодная работа двигателя заставляет жидкость антифриза двигаться малым кругом, поэтому ротор муфты находится в закрытом состоянии. Центробежные силы заставляют масло сливаться в резервные полости, соответственно, масло не толкает золотник, обороты вращения падают. Когда температура растет, движение антифриза проходит по большому кругу, поэтому жидкость попадает внутрь радиатора. Воздух внутри радиатора нагревается, биметаллическая пластина тоже нагревается, выгибается, открывая один клапан доступа. После открытия клапана масло попадает внутрь, обороты увеличиваются. Если температура продолжает расти, биметаллическая пружина открывает второй клапан. Имея вязкую консистенцию, масло может поддерживать определенную температуру работы, предотвращая перегрев двигателя. Именно поэтому чаще всего применяется силиконовое мало, отличающееся высокой вязкостью, которая увеличивается с ростом температуры. Внутреннее строение данного типа очень похоже на гидромуфту, однако существуют свои конструктивные особенности. Например, наличие ротора. Вал ротора прикрепляется двумя подшипниками к водяному насосу; две камеры ротора делятся дополнительно двумя пластиковыми пластинами, таким образом образуется целых четыре полости.
Электромагнитный тип (электромуфты) применяется на современных Камазах. Достигая температуры до 90-95 градусов, охлаждающая жидкость оказывает влияние на датчик, который дает питание электромагниту. Электромагнит активизируется, металлическое кольцо примагничивается к шкиву. Данный процесс запускает вентилятор. Пониженная температура жидкости до 70-75 градусов способствует понижению оборотов вращения вентилятора. Камазы имеют один либо два вентилятора (односкоростных для более старых моделей, двухскоростных для более новых моделях грузовиков). Также механизм оснащен несколькими видами реле: включения на малой скорости, большой скорости, повышенного давления антифриза, температурный датчик, датчик вращения каленвала. Электронный блок управления, собирает всю информацию, анализирует, оптимизирует, передает центральному блоку управления.

Источник статьи: http://xn—-8sban6b6a.xn--p1ai/strojtehnika/pereklyuchatel-gidromufty-kamaz.html

Датчик электромуфты Камаза

Двигатель грузового автомобиля вырабатывает большое количество тепла. Чтобы механизмы не перегревались, необходимо использовать систему охлаждения. Самым главным охлаждающим средством служит антифриз, «прогоняемый» специальной системой по всему механизму, нуждающемуся в охлаждении. Вторым вариантом служит естественный забор прохладного воздуха. Самой эффективной считается работа вентилятора.

Автомобили марки Камаз имеют два вида охлаждения: воздушный, комбинированный. Комбинированный тип называют также жидкостно-воздушный. Оба варианта охлаждения предполагают наличие вентилятора. Данный компонент целой охладительной системы испытывает сильные вибрации, большие нагрузки, подвергается серьезному шумовому эффекту. Также постепенно может сокращаться частота вращения вентилятора. Чтобы работа механизма оставалась в прежнем режиме, для вентилятора устанавливается специальная муфта. Она снимает большие динамические нагрузки, беря часть «удара» на себя, соответственно, наличие муфты необходимо.

Камаз электромуфта вентилятора схема

Когда перестал крутить вентилятор радиатора не нужно сразу же бежать в магазин за покупкой нового, нужно определить причину неисправности, возможно ее можно легко устранить, а может быть виноват вовсе и не сам вентилятор. Как проверить электромагнитную муфту автомобиля BJ1044 читайте инструкцию.

Чтобы проверить работоспособность муфты необходимо подключить провод к плюсу и замкнуть на проводе, который выходит с помпы, то есть при замыкании и размыкании цепи должен произойти щелчок электромагнита, это и будет означать, что помпа в рабочем состоянии.

Тоже самое касается проверки старой помпы, в этом случае нужно корпус замкнуть на минус, а провод на плюс, если ничего не клацает, то это значит, что электромуфта не работает.

Далее представлена схема включения и управления электромуфтой.

Серый с черной полосой – штатная проводка (минус), жёлтый – питание реле включения электромуфты

Параметры электромагнитной муфты насоса ЗМЗ-405:

Напряжение питания – 10,8 – 15 В.
Электрическая мощность потребления – не более 50 Вт.
Передаваемый крутящий момент при напряжении 12В – не менее 20 Нм (2 кг/см).
Минимальное напряжения срабатывания – 10 В.
Минимальное напряжение при передаваемом крутящем моменте – не менее 11 Нм (1,1 кгс/м).
Зазор между шкивом и ведомым диском 0,2 – 0,5 мм.

Порядок проверки электромагнитной муфты включения вентилятора:

Перед началом проверки работоспособности электромагнитной муфты включения вентилятора проверить работоспособность датчика включения, демонтировав его и проверив его на температуру включения (78±20 °С).
Проверить подсоединение проводов всех элементов муфты.
Прогреть двигатель до рабочих температур и с помощью тахометра, установленного на шкив вентилятора и вентилятор определить момент включения вентилятора. При отсутствии тахометра момент включения можно определить с помощью органов слуха: шум вентилятора резко возрастает в момент включения муфты, при этом необходимо контролировать температуру двигателя и не допускать перегрева двигателя.
Для проверки работоспособности самой муфты необходимо проделать следующее:

отсоединить зеленый провод, идущий от катушки муфты к датчику включения муфты;
подсоединить к зеленому проводу питающий провод (24 В) и подать на него напряжение;
проверить блокировку муфты попыткой провернуть вентилятор – вентилятор должен быть заблокирован.

При обнаружении неисправности катушки муфты заменить муфту в сборе с водяным насосом.
По окончании проверки надежно соединить все разъемы, проверить укладку проводов для исключения случаев обрыва.

Проверка электромуфты газели

Если электромагнит не сработал и цепь замкнуло, то можно попробовать принудительно подтолкнуть ведомый диск в сторону шкива. Щелчок при работе электромагнита будет свидетельствовать о существенном зазоре между шкивом и диском, поэтому нужно отрегулировать зазор методом отжима лапок упора до рабочей величины примерно 0.3 – 0.5 мм.

В том случае, если муфта не сработает и произойдет принудительное движение диска в сторону шкива, то это будет говорить о неисправности катушки, в этом случае электрическую муфту требуется заменить.