Как подтянуть рулевую рейку рено логан

Замена рулевой рейки на Рено Дастер

Руль и колеса в автомобиле соединяются при помощи рулевой рейки, благодаря ей во время движения происходит поворот колес в нужном направлении. Поэтому в случае возникновение каких либо неисправностей к ремонту нужно подходить с большой ответственностью, так как от того насколько качественно будет сделан ремонт будет зависеть дальнейшая безопасность при движении.Рулевая колонка имеет детали, которые быстро изнашиваются, так как вовремя движения по дороге они принимают на себя все удары. Она имеет несколько основных элементов это:

• Опорная втулка
• Зубчатый вал
• Золотниковый механизм

Основные проблемы, которые могут появиться с рейкой, можно устранить самостоятельно, поэтому при появлении первых признаках поломки немедленно приступайте к их исправлению.

Признаки неисправностей

• Через руль начинает ощущаться стук
• Вращая руль, требуется прилагать дополнительные усилия
• Гидроусилитель издает посторонние звуки
• Во время вращение руля появился люфт
• Течет масло

При появлении вышеперечисленных признаков, рулевая рейка Рено Дастер нуждается в немедленном ремонте. Если сделать это не вовремя, то возможно придется менять полностью весь механизм.

Ремонт

Если ремонт производится самостоятельно, необходимо придерживаться следующих общих рекомендаций:

1. Снять и почистить рулевую колону
2. Вышедшие из строя элементы заменить новыми
3. Проверить, как работает механизм

Прежде чем рейка Рено Дастер будет заменена, нужно подготовить инструмент (щипцы и ключ на 17)и все необходимые комплектующие. Когда все подготовлено, можно переходить к ремонту:

1. Первым делом загоняем машину на эстакаду или яму
2. Если есть защита картера, снимаем ее
3. Расшплинтовываем гайки на пальцах
4. На стойке подвески вынимаем из кулачков пальцы
5. Откручиваем все имеющиеся болты, благодаря которым крепится весь механизм
6. От привода отделяем вал руля
7. Вместе с тягами вытягиваем через проем колеса весь механизм

На этом демонтаж можно считать завершённым, как было указанно выше ее лучше снимать вместе с рулевыми тягами, чтобы было удобнее установить новые пыльники.

Разбор

1. Берем отвертку и от рулевой тяги откручиваем рейку
2. Отвинчиваем имеющуюся у зубчатого вала заглушку
3. Отверткой откручиваем стопорную гайку
4. Аккуратно снимая стопорное кольцо, выбиваем вал из своего посадочного места
5. Вынимаем нижний сальник
6. Достаем стопорный штифт, который держит верхний сальник
7. За металлическую проволоку проворачивая стопорную заглушку, вытаскиваем стопорное кольцо
8. Через правую сторону вытаскиваем рейку и снимаем втулку
9. После всего проделанного вытаскиваем заглушку с сальником затем прижимной механизм и пружину

Все демонтированные элементы системы промываем от масла и грязи, после чего все осматриваем и если вовремя осмотра видны сильные повреждения, деталь лучше заменить новой.

Сборка и регулировка

Прежде чем производится регулировка, рулевая рейка должна быть собрана, делается это следующим образом:

1. На свое место устанавливаются сальники, перед установкой их следует смазать. Устанавливаются через правую часть пружиной вниз
2. Берем рейку и устанавливаем в кожух
3. Смазав втулку, одеваем на нее сальник, после установки поджимаем последний
4. На место устанавливаем стопорное кольцо и заглушку
5. С нижней части механизма надеваем сальник
6. В среднюю позицию устанавливается рейка
7. Пружина с прижимным механизмом устанавливается на свое место

Когда работа по сбору завершена, остается только установить на место рулевой механизм и сделать развал схождение. Если вовремя замены производить вышеперечисленную последовательность то проблем с заменой возникнуть недолжно, но если вдруг появились какие либо трудности, то лучше обратиться к специалисту.

Подробная инструкция по регулировке рулевой рейки

Шаг 1: Подготовка автомобиля

Перед началом регулировки рулевой рейки убедитесь, что автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности и стояночный тормоз активирован. Также убедитесь, что переднее колесо направлено прямо.

Шаг 2: Демонтаж рулевой рейки

Отсоедините клемму отрицательного полюса аккумулятора для безопасности. Затем снимите колеса с передней оси автомобиля.

Откройте капот и найдите рулевую рейку. С помощью подходящего инструмента открутите гайку, которая крепит наконечник рулевой тяги к рулевой рейке. Есть два наконечника, поэтому повторите эту операцию для обоих.

После откручивания гаек снимите наконечники с рулевой рейки и аккуратно отведите их в сторону, чтобы они не помешали при дальнейшей работе.

Для снятия рулевой рейки открутите все крепления, используя соответствующие инструменты. Будьте осторожны, чтобы не повредить другие детали автомобиля при снятии рулевой рейки.

Шаг 3: Регулировка рулевой рейки

Разместите снятую рулевую рейку на чистой и ровной поверхности, например, на верстаке или столе. Очистите рейку от грязи и пыли с помощью мягкой щетки или тряпки.

С помощью подходящего инструмента откройте крышку корпуса рейки и заметьте положение внутренней шестерни. В зависимости от модели рулевой рейки, вам может потребоваться использовать специализированный ключ.

Слегка поворачивайте вал шестерни рулевой рейки влево и вправо с помощью подходящего инструмента для настройки положения рейки до желаемого положения. Убедитесь, что вращение вала происходит легко и без большого сопротивления.

Когда достигнуто желаемое положение, закрепите рулевую рейку, закрывайте крышку корпуса рейки эффективно и убедитесь, что она надежно зафиксирована.

Шаг 4: Монтаж рулевой рейки

Установите рулевую рейку на автомобиль, следуя обратной последовательности снятия. Убедитесь, что все крепления надежно закреплены и тщательно затянуты.

Прикрепите наконечники рулевой тяги к рулевой рейке и затяните гайки с помощью подходящего инструмента.

Установите колеса на переднюю ось автомобиля и затяните гайки крепления.

Подключите клемму отрицательного полюса аккумулятора.

Шаг 5: Проверка регулировки

После завершения регулировки рулевой рейки выполните проверку, чтобы убедиться, что рулевая рейка правильно отрегулирована.

Проверьте, что рулевой руль вращается плавно и без усилий. Также проверьте, что автомобиль сохраняет стабильность и правильно реагирует на повороты.

Если обнаружены проблемы, повторите процедуру регулировки, удостоверившись, что все детали правильно установлены и затянуты.

Обратите внимание: регулировка рулевой рейки может быть сложной процедурой и рекомендуется проводить эту операцию, обратившись к профессионалам или следуя официальным инструкциям производителя

Признаки неисправности рулевой рейки с гидроусилителем

Сегодня сложно переоценить значение рулевого управления автомобиля с гидроусилителем руля и реечным механизмом. Прежде всего, это удобство и легкость управления вкупе с динамичностью и безопасностью.

Поскольку рулевой привод, равно как и рулевая рейка эксплуатируются достаточно интенсивно и всегда в режиме усиленной нагрузки, элементы рулевого управления очень часто выходят из строя. Конечно, неисправность рулевой рейки с ГУР — еще не повод терять сознание, это повод выявить неисправность и вовремя сделать ремонт в специализированном автосервисе.

Так, например, ремонт рулевой рейки Дэу лучше всего осуществить в автосервисе Медея в Москве, где предлагают бесплатную диагностику.

• В числе основных преимуществ сотрудничества с автосервисом можно выделить:
• — использование качественных ремкомплектов из Италии, Германии, Японии и Китая для всех моделей автомобилей;
• — минимальные цены на ремонт рулевой рейки по всей Москве, что подтверждает сотрудничество с известными дилерскими центрами; — опытные квалифицированные мастера;
• — предоставление гарантии на все виды работ;

— бесплатная доставка запчастей.

Для того, чтобы правильно понимать, в чем заключается неисправность авто, необходимо разбираться в проявлении типичных признаков.

Характерные признаки неисправности в рулевой рейке.

1. — стук в рейке – признак износа шарового шарнира рулевой тяги, износа центрального зуба, сайлентблоков крепления рулевой рейки и стук карданчиков рулевой колонки,
2. — течь гидравлической жидкости из рулевой рейки – причина неисправности сальников вала в результате  износа или коррозии,
3. — рейка дала люфт – нарушается угол прилегания винта, зубьев рейки, шаровый шарнир тяги;
4. — тугое движение руля, недостаточный возврат в центральное положение руля – согнут вал, рейка либо картер рейки.

Типичные признаки неисправностей гидроусилителя руля (насос)

• — появление зудящего звука при вращении руля – снижение уровня масла или полный износ роторной пары,
• — тугое вращение руля, которое пропадает при увеличении скорости — проблема в расходном клапане;
• — руль поворачивается только при значительном усилии — разрушение резинового кольца плавающей шайбы,
• —  тугое вращение руля, во время которого слышен свист — ослабление ремня привода (проскальзывает).

Признаки необходимости замены

Сказать точно о состоянии рулевой тяги может только визуальный осмотр. Идеальный вариант – это выполнить полную разборку, чтобы осмотреть деталь на наличие повреждений и люфта. Естественно, только ради проверки состояния узла разбирать его будет неудобно, поэтому непременно ориентируйтесь на ряд характерных симптомов, которые подскажут скорую смерть рулевых тяг:

• Появление глухого стука при прохождении небольших ухабин. Появляется при большом люфте, когда металл бьется о металл, создавая эти постукивания.
• Биения в руле или его тугость.
• Машина потеряла курсовую устойчивость. Износ одной из рулевых тяг приведет к тому, что при езде по прямой машину начнет уводить в сторону.

Конечно, появление посторонних шумов в районе подвески может свидетельствовать и о другой проблеме. Чтобы полностью убедиться в неисправности рулевой тяги, можно выполнить несколько гаражных тестов.

Система рулевого управления и понятие люфта в ней

На большинстве машин установлен руль типа «шестерня – рейка». Происходит преобразование вращательного движения, совершаемого мотором, в поперечное перемещение, которое передается ведущим колесам.

Самый главный элемент — рулевой механизм, преобразующий вращательное движение. Он включает в себя шестерню, которая надежно соединена с колонкой руля. Колонка, в свою очередь, выполнена в виде двух валов, которые соединенных друг с другом при помощи карданной передачи. Один вал объединен с шестерней, на конце другого вала находится руль.

Когда шестерня вращается, она зацепляется с помощью зубчатого сцепления со следующей деталью — рейкой. В результате та начинается двигаться в корпусе. От рейки идут тяги, которые связаны с поворотными кулаками.

Как данный узел функционирует? Например, вам нужно совершить поворот в левую сторону. В этом случае необходимо повернуть влево руль: с помощью валов рулевой колонки вы поворачиваете шестерню, которая за счет зубчатого зацепления обеспечивает перемещение рейки вправо.

Рейка перемещается вправо, при этом толкает тягу правого колеса и параллельно с этим тянет тягу левого колеса. Поскольку тяги связаны с рулевыми кулаками, все колеса начинают поворачивать влево. Таким образом, чем сильнее с помощью шестерни вы передвинете рейку вправо, тем больший угол поворота колеса будет.

На первый взгляд может показаться, что все предельно просто. Однако в рулевом управлении есть огромное множество соединений: карданная передача в колонке, шестерня и рейка, рейка и тяги, тяги и поворотные кулаки. Каждое соединение подвижное, а это значит, что рано или поздно появится люфт.

Рекомендуем

«Стук руля при движении: причины и методы устранения» Подробнее Под понятием люфт (от нем. luft — «воздух») подразумевается пространство между составляющими механической системы, которая вращается.

Также люфтом называется свободный ход элементов механического устройства. Чем больше люфт, тем сильнее управляемый узел смещается, при этом сам механизм остается функциональным. Если люфт рулевого управления превышает максимально допустимое значение, узел может прийти в негодность.

Как убрать люфт в рулевой рейке своими руками

Как самостоятельно осуществить подтяжку рейки:

1. Чтобы отрегулировать рейку и убрать люфт, подтяните регулировочный винт, который находится в торцевой крышке рулевого механизма.
2. Используйте эстакаду яму в гараже. Если такие идеальные условия недоступны, для подтяжки рейки можно применить домкраты. Обязательно укрепите машину после подъема на упорных «козлах».
3. Выставьте передние колеса прямо (ровно) перед подъемом кузова автомобиля с помощью домкратов.
4. В соответствии с ГОСТом РФ люфт рулевого механизма не должен быть больше десяти градусов. Измерьте его люфтомером: существуют как современные электронные, так и примитивные приборы.
5. Подтягивайте регулировочный винт медленно. В ходе процесса проверяйте ход руля, а также присутствие стука в колонке или люфта.
6. Если вы считаете, что вам удалось убрать дефект, осуществите ходовое испытание. Ощутили тяжесть рулевого колеса при движении? Тогда немного ослабьте регулировочный винт.

Вам удалось убрать проблему, если рулевое колесо беспрепятственно возвращается в центральное положение, а стук или люфт не обнаруживаются.

Виды и назначение рулевой рейки

Схема классической рулевой рейки

Рулевая колонка представляет собой механизм, который играет ключевую роль в управлении автомобилем. Задача этого механизма передавать усилия от руля к колесам. В основе механизма есть три основных элемента:

1. Зубчатый вал.
2. Опорная втулка.
3. Золотниковый механизм.

Бывают рейки гидравлические, автоматические и механические. Большинство производителей автомобилей за рубежом, обычно устанавливают на модели гидравлические рулевые механизмы. Исключением не стал и Рено Дастер. Причина популярности этого механизма заключается в том, что управлять авто получается легко. Также нет опасности «переруливания». Могут в некоторых моделях Рено встречаться и электрические механизмы. Но это бывает редко. Механика же в основном устанавливалась на автомобилях первых выпусков. Сейчас такую рулевую колонку встретить можно редко на современных автомобилях.

Источник статьи: http://carfrance.ru/remont-i-zamena-rulevoj-rejki-na-reno-daster-podtyagivaem-ustranyaem-skripy-ubiraem-lyuft/

Особенности регулировки рейки Рено Логан

Снимаем хомут пыльника, защищающего рулевую рейку от грязи пыли, для чего просто срезаем его кусачками. Место, где подтягивается рулевая рейка на Рено Логан с гидроусилителем, находится в левой ее части. Там есть специальный подтягивающий болт, к которому нужно добраться. Он находится непосредственно под рулевым валом, при этом ремонт рейки заключается в том, что требуется немного подтянуть регулировочный болт, чтобы усилить давление пружины, которая придавливает шестерню вала к рейке.

Регулировочный болт, находящийся с левой стороны рейки, утапливается в корпусе, если он находится вровень с корпусом, это говорит о том, что он не докручен и есть возможность убрать люфт в рулевой рейке, затянув его на определенный угол. Если же при полностью затянутом болте люфт не устраняется, потребуется более дорогостоящий ремонт рулевой рейки, вплоть до полной ее замены. С правой стороны рейки находится специальная втулка, уплотняющая ее в середине корпуса и при осмотре автомобиля желательно проверить ее целостность, чтобы в середину механизма не попадала пыль или грязь.

Сборка рейки

Собирайте рейку в последовательности, обратной разборке. Детали смазывайте маслом для ГУР перед установкой, чтобы на втулках не образовалось задиров.

Фторопластовые кольца и втулки вставляйте в корпус рейки осторожно —  материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большого усилия. Для аккуратной запрессовки можно использовать торцевую головку и удлинитель подходящего размера из набора ключей

После установки зубчатого штока отцентрируйте его по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставляйте и прикручивайте приводной вал.

Вставьте в гнездо прижимную втулку и шайбы, заверните регулировочную гайку на нужное количество оборотов и проверните механизм рукой несколько раз от упора до упора (вращать нужно за приводной вал). Если рейка собрана правильно, зубчатый шток должен ходить легко, без заеданий. Зажмите контргайку регулировочного механизма.

Закрутите рулевые тяги и установите пыльники, обожмите их специальными хомутами.

Важно: не ставьте вместо хомутов  пластиковые стяжки, они не обеспечивают надежный обжим пыльника, внутрь рейки будет попадать влага, шток заржавеет и повредит манжеты. Рейка потечет

Признаки неисправностей

О наличии неисправности рулевой рейки свидетельствуют следующие явления:

• требуются большие усилия для поворота руля;
• устройство стучит или скрипит при повороте руля;
• заметные удары на рулевом колесе, возникающие на ровной дороге;
• гидроусилитель издает посторонние шумы;
• вырос люфт при вращении рулевого колеса;
• выявлена течь из гидроусилителя (капает из-под рейки).

В случае возникновения любого из описанных явлений необходимо произвести ремонт Дастера. В ином случае потребуется полная замена рулевого механизма. Кроме того, без своевременного ремонта снизится уровень безопасности автомобиля.

Признаки и диагностика неисправностей

Основные признаки поломки рулевой рейки:

• повышение усилия при вращении рулевого колеса на месте;
• при работе механизма наблюдаются рывки или слышны посторонние скрипы или стуки;
• изменение тональности работы насоса в зависимости от положения руля;
• увеличение свободного хода рулевого колеса (люфт);
• стук, доносящийся из передней части машины при движении по неровностям на малой скорости;
• повышенный люфт подвижных элементов рейки, не позволяющий выставить корректный угол схождения;
• постукивание при резком покачивании рулевого колеса из стороны в сторону на неподвижном автомобиле.

В конструкции узла предусмотрены защитные манжеты, которые теряют эластичность из-за попадания пыли или от механического воздействия. При появлении проблем необходимо осмотреть узел на предмет течи масла. Доступ к узлу возможен из моторного отсека, а также со стороны днища автомобиля.

При появлении признаков неисправностей рекомендуется обратиться в сервисный центр для проверки и ремонта узла. Если на машине используется гидравлический насос с приводом от коленчатого вала, то владелец может самостоятельно проверить натяжение и состояние ремня.

Настройка зазора рулевой рейки

Вот пошаговая инструкция по настройке зазора рулевой рейки:

1. Поставьте автомобиль на подъемник или поддомкратник, чтобы обеспечить доступ к рулевой рейке и соответствующим компонентам.
2. Снять защитный экран под моторным отсеком, чтобы получить доступ к рулевой рейке.
3. Используя специальный инструмент, отрегулируйте зазор в рулевой рейке. Для этого вращайте регулировочный винт в соответствующем направлении. Зазор должен быть достаточным для свободного движения рейки, но не слишком большим, чтобы предотвратить люфт и улучшить чувствительность рулевого управления.
4. Проверьте свободное движение рулевой рейки, убедившись, что она не заедает или застревает. Если есть проблемы с движением рейки, повторите шаги по настройке зазора.
5. Убедитесь, что все крепления рулевой рейки надежно закреплены и не имеют видимых повреждений.
6. Установите защитный экран под моторным отсеком обратно на место.

Настройка зазора рулевой рейки даст вам уверенность в том, что ваш автомобиль Duster будет надежно управляемым и безопасным на дороге. Если у вас возникнут какие-либо трудности или сомнения в процессе настройки зазора, рекомендуется обратиться к профессиональному механику.

Дефектовка деталей

Детали разобранной рейки нужно протереть от масла, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтных комплектах обычно поставляются только резиновые уплотнения и фторопластовые втулки с кольцами. Не для каждого случая этого может быть достаточно.

Тщательно осмотрите поверхность зубчатого штока — на нем не должно быть повреждений и следов износа

Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками. Любое повреждение, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и течи рейки. 

Глубокая коррозия штока рейки. Такую деталь ставить нельзя.

На косых зубьях шестерни приводного вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Ставить вал с такими повреждениями опасно — рейка может заклинить в движении.

Частая причина стуков в рейке — износ прижимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов продавливания и задиров. Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте рейки, но на многие автомобили ее можно купить отдельно. 

Износ прижимной втулки — фторопластовая вставка продавлена

Сильно изношенные и поврежденные детали рейки нельзя восстановить в условиях гаража. Если при дефектовке обнаружены проблемы — обратитесь за помощью в специализированные СТО. Там могут отреставрировать вал и шток рейки на профессиональном оборудовании.

Разновидности рулевого механизма

На автомобилях встречаются несколько разновидностей механизмов:

1. Червячного типа, рулевой вал вращает сектор с прикрученной сошкой. Рычаг связан с поворотными кулаками продольными и поперечными тягами, обеспечивающими синхронное отклонение колес от прямолинейного положения. Конструкция позволяет передавать большие усилия, используется на грузовиках. Для снижения нагрузок на руле в схему вводится гидравлический усилитель (ставится в редукторе или располагается отдельно).
2. Винтового типа, вал проворачивает гайку, соединенную с рычагом привода колес. Конструкция отличается уменьшенными габаритами, используется на грузовых машинах, автобусах и легковых автомобилях представительского класса.
3. Реечного типа, отличается упрощенной конструкцией и сниженной стоимостью. Встречаются машины с интегрированным электрическим усилителем, возможна установка колонки с внешним электромотором. На Renault Duster используется рейка с гидравлическим усилителем с блоком управления, при увеличении скорости руль становится жестче.

К чему приводит нерегулярный сервис?

Регулярные профилактические осмотры механизма рулевого управления способны предотвратить многие поломки. Однако большинство водителей обращаются в сервис уже на такой стадии, когда рейка рулевая с ГУР требует только ремонтных работ.

В числе наиболее вероятных поломок, инициированных нерегулярностью диагностики работоспособности рейки, лидирует появление стука, отдающего свое действие непосредственно в рулевое колесо. В этом случае рулевая рейка демонтируется с автомобиля, после чего в ней мастера меняют быстроизнашивающиеся детали (втулки скольжения, сальники, шайбы, манжеты и пр.). Многих владельцев авто Рено Логан, удивит то, сколько стоит это все.

Ремонтные мероприятия всегда завершаются проверкой качества выполненных работ. Всем авторизованным центрам Рено Логан предписан стандартный алгоритм работы, заключающийся в:

• 100% разборке рейки;
• выявлении поврежденных элементов;
• определении деталей, имеющих недопустимый износ;
• замене подшипников и уплотнителей;
• диагностировании с помощью специального оснащения соответствия всех деталей рейки регламентам завода-изготовителя данного авто;
• проверке механической прочности вала, в том числе на хрупкость;
• согласовании с владельцем авто перечня вспомогательных ремонтных работ (замена тяг, наконечников, пыльников и пр.).

При необходимости ремонта рейки удаление коррозионных отложений выполняется в обязательном порядке. По завершении ремонта выполняется окончательная компьютерная диагностика механизма в целом. Сколько стоит это все, вам сообщат после диагностики.