Максимальная температура двигателя на датсуне

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Практически любой элемент системы охлаждения в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, может быть несколько:
Проблемы с радиатором
Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой. Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные – внутреннее загрязнение радиатора, которое может возникнуть из-за накипи от используемой воды, от в следствии применения различных герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или осуществляется замена.
Утечка охлаждающей жидкости при разгерметизации системы
Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград..
Неработающий термостат или его клапан
Можно определить аккуратно ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.
Поломка помпы (водяного насоса)
Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.
Неисправный вентилятор
Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка не крутится и не охлаждает радиатор.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

Давление

Этот аспект необходимо строго соблюдать. Инструкция по эксплуатации содержит данные о давлении в шинах в различных условиях, как при частичной, так и при полной нагрузке:

Частичная нагрузка (МПа (кгс / см2) — 0,2 / 0,2 (2,0 / 2,0) для типоразмеров 185 / 60R14 82N и 185 / 60R15 82V. 0,2 / 0,2 (2,0 / 2,0) для типоразмеров 175 / 65R14 82T, H и 185) / 60R14 82T, H.
Полная нагрузка (МПа (кгс / см2) — 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) для типоразмеров 185 / 60R14 82N и 185 / 60R15 82V. 0,2 / 0,22 (2,0 / 2,2) для типоразмеров 175 / 65R14 82T, H и 185 / 60R14 82T, H.

Давление — один из важнейших показателей.

Частичный груз для Datsun on-DO определяется как наличие 3 взрослых пассажиров без груза в грузовом отсеке. Полная загрузка: наличие в салоне более 3-х взрослых пассажиров или 3-х взрослых с грузом 50 кг в багажном отделении.

Максимально допустимая скорость при движении с запаской — 120 км / ч.

Видео:Как проверить термостат не снимая его с автоСкачать

Режимы работы двигателя Datsun до 8 клапанов

Холостой ход — это режим работы двигателя при минимальной нагрузке, когда автомобиль находится на месте и не движется. В этом режиме, двигатель работает на минимальных оборотах и поддерживает момент вращения, не допуская заглушения. Чтобы сохранить оптимальную температуру двигателя в режиме холостого хода, рекомендуется не длительное время находиться в этом режиме, так как низкие обороты могут привести к перегреву.

2. Нормальная езда

Нормальная езда — это типичный режим работы двигателя при движении по дороге с соблюдением дорожных правил. В этом режиме, двигатель находится под средней нагрузкой и производит достаточное количество мощности для поддержания скорости. Рекомендуется избегать резкого ускорения и резкого торможения, чтобы избежать излишнего износа двигателя и других деталей автомобиля. Также, умеренная скорость поможет поддерживать оптимальную температуру двигателя.

3. Режим городского движения

Режим городского движения — это режим, в котором автомобиль часто останавливается и стартует из-за пробок, светофоров и других дорожных условий. В этом режиме, двигатель подвергается высоким нагрузкам во время каждого старта и высокому расходу топлива в условиях интенсивного движения. Рекомендуется периодически выйти на открытую дорогу или автостраду для разгрузки двигателя и его охлаждения. Также, следует регулярно проверять и менять масло и фильтры, чтобы предотвратить износ деталей и обеспечить оптимальную работу двигателя.

Избегайте длительного пребывания в режиме холостого хода.
Поддерживайте умеренную скорость и избегайте резкого ускорения и торможения.
При возможности, избегайте интенсивного городского движения и заторов.
Периодически проверяйте и меняйте масло и фильтры, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.

Следование этим рекомендациям позволит поддерживать оптимальную температуру двигателя Datsun до 8 клапанов и продлить его срок службы.

Видео:Меняй этот датчик, если у тебя такие же признакиСкачать

Что делать, если двигатель Datsun перегревается?

Вот несколько шагов, которые можно предпринять, если двигатель начинает перегреваться:

Остановитесь в безопасном месте: Если вы заметили, что температура двигателя Datsun повышается, вам необходимо остановиться как можно скорее, но обязательно выбрать безопасное для этого место. Не продолжайте езду, поскольку это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Выключите двигатель: После остановки автомобиля выключите двигатель Datsun. Это позволит остановить нагревание двигателя и предотвратить дальнейшее повреждение.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости: При перегреве двигателя, первым делом следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень жидкости низок или отсутствует, добавьте охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя Datsun.
Дайте двигателю остыть: Дайте двигателю Datsun остыть, прежде чем продолжить движение. Постепенно охлаждаемый двигатель должен иметь температуру, близкую к нормальной рабочей температуре.
Обратитесь к специалисту: Если проблема перегрева двигателя повторяется, необходимо обратиться к квалифицированному специалисту. Он проведет диагностику и ремонт неисправных компонентов системы охлаждения двигателя Datsun, если это требуется.

Важно помнить, что игнорирование проблемы перегрева двигателя может привести к серьезным повреждениям и высоким расходам на ремонт. Поэтому рекомендуется немедленно предпринять соответствующие меры, чтобы предотвратить повреждение двигателя и обеспечить его нормальное функционирование

Расход топлива на 100 км Датсун он-До

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Датсун он-До. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 2014 году и прошла рестайлинг, остается популярной и по сей день:

Датсун он-До (Поколение 1 – 2014-2019; Поколение 1 Рестайлинг – 2019-по настоящее время).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Datsun on-DO является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Датсун он-До является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Datsun on-DO подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле

Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Заниженная температура двигателя может быть в следующих случаях:

применение несоответствующего термостата (температура открытия слишком ранняя)
высокая производительность вентиляторов охлаждения, или их принудительная работа с момента запуска двигателя
неисправность термостата
несоблюдение пропорции смешивания антифриза с водой.

Если вы приобретаете антифриз концентрат, то его обязательно нужно разбавлять с дистиллированной водой. Если в вашем регионе t° снижалась, максимум, чем до -30°, то приобретайте антифриз с пометкой “-80” и разбавляйте его 1:1 с водой. В этом случае, полученная жидкость будет вовремя нагреваться и охлаждаться, а также не потеряет смазочных свойств, что крайне необходимо для помпы.

ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Перегреву могут способствовать множество причин, все они связаны с неисправностью системы охлаждения, либо качеством охлаждающей жидкости, а также с загрязнением рубашки системы охлаждения, которая ухудшает пропускную способность жидкости

Немаловажно применять качественные запчасти, иначе нижеуказанные причины произойдут внезапно. Рассмотрим каждую из причин

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Наиболее распространенная проблема — недостаток охлаждающей жидкости в системе. Охлаждающая жидкость, в виде тосола или антифриза, постоянно циркулирует по системе, отводя тепло от нагретых деталей мотора. При недостаточном уровне ОЖ тепло будет будет отводится недостаточно, а значит рост температуры будет неизбежен.

Если нет возможности долить ОЖ, то включите печку, чтобы снизить вероятность перегрева. В крайнем случае долейте обычной или дистиллированной воды, после чего систему охлаждения нужно промыть, после залить свежий антифриз. При t° выше 90 градусов следует немедленно остановить автомобиль и выключить зажигание, дать мотору остыть.

ОТКАЗАЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

Электровентилятор нагнетает холодный воздух на радиатор, что особенно необходимо при движении на малой скорости, когда воздушного потока недостаточно. Вентилятор может устанавливаться как спереди, так и сзади радиатора. Если стрелка температуры начала подниматься — остановите авто и проверьте на исправность вентилятор. Причины отказа работы вентилятора:

вышел из строя электродвигатель
окислился разъем
реле вентилятора сгорело
вышел из строя датчик температуры ДВС.

Для проверки вентилятора снимите с него разъемы, и “подкиньте” провода напрямую к АКБ, что позволит определить причину отказа.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТЕРМОСТАТА

Термостат — один из главных элементов системы охлаждения. В системе охлаждения есть два контура: малый и большой. Малый контур означает то, что жидкость циркулирует только по двигателю. В большом контуре жидкость циркулирует по всей системе. Термостат помогает скорее набрать и поддерживать рабочую температуру. Благодаря чувствительному элементу, который при 90 градусах открывает клапан, жидкость попадает в большой круг, и наоборот. Термостат считается неисправным в двух случаях:

рабочая t° охлаждающей жидкости не достигается
силовой агрегат стремится к перегреву.

Профилактика

Время от времени следует осуществлять профилактику перегрева двигателя, дабы избежать неприятных ситуаций в будущем. По затратам это стоит незначительных средств, а в итоге это может спасти двигатель от поломки. Выявить «слабое звено» можно путем исключения, постепенно проверяя подозрительные детали на неисправность.

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.

Технические характеристики

Технические параметры Datsun on-DO 1.6 / Датсун в кузове 4 дв. седан с двигателем 106 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2014 г.

Двигатель

Марка топлива: Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 1596
Клапанов на цилиндр: 2
Мощность, л.с.: 106
Достигается при об. в мин.: 5800
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 148/4200
Максимальная скорость, км/ч: 184
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.5
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 6.6
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 8.8
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.6
Компоновка двигателя: переднее, поперечное
Система питания: Распределенный впрыск
Коэффициент сжатия: 10.5

Габариты

Длина, мм: 4337
Ширина, мм: 1700
Высота, мм: 1500
Колесная база, мм: 2476
Колея колес спереди, мм: 1430
Колея колес сзади, мм: 1414
Клиренс, мм: 174

Прочее

Количество мест: 5
Размер шин: 185/60R14
Снаряженная масса, кг: 1160
Допустимая масса, кг: 1560
Объем багажника, л: 530
Объем топливного бака, л: 50

Datsun on-Do, me-Do. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-11183, 11186

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

«ечпература начала открытия клапана термостата, °С

^чпература полного открытия клапана термостата, ’С

Лавление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (bar)

Лазление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (bar)

Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре сужающего воздуха 20-30 °С и движении полностью нагруженного £ЗТ0М0биля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С

Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л

Охлаждающая жидкость (смешивание жидкостей разных марок не допускается)

Для получения информации о применяемой охлаждающей жидкости завод-изготовитель рекомендует обратиться на :сервисную станцию официального дилера Datsun

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н*м (кгс м)

Болты крепления насоса охлаждающей жидкости

Гайки крепления термостата

Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгли-колем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости. При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.

При недостаточно интенсивном воздушном, потоке охлаждение радиатора производится электровентилятором. Он установлен за радиатором двигателя и включается по сигналу электронного блока управления двигателем. В цепь питания электродвигателя вентилятора встроен дополнительный резистор.

Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

Если автомобиль находится, на гарантийном обслуживании, во избежание потери гарантии ремонтировать ‘ автомобиль следует у официального дилера DAT5UN.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

При эксплуатации автомобиля оценивать состояние системы охлаждения можно по контрольной лампе перегрева двигателя и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости, как правило, вызвано нарушением герметичности системы. При понижении уровня до отметки MIN или загорании контрольной лампы возможно наличие неисправности в системе охлаждения.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.

2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, который должен находиться на 25—30 мм выше метки MIN, выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — замена»).

Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения.

3. Проверяем отсутствие подтеканий жидкости из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров двигателя, места установки датчика температуры, соединений резиновых шлангов системы охлаждения и их целостность.

Двигатель Datsun On-Do с 2014 г. Двигатель в сборе. Датсун какой двигатель установлен

Этот двигатель Датсун является модернизированной версией ВАЗ-11183 и ставился только на седан он-До. Видимо, маркетологи посчитали, что для более «молодежного» хэтчбека ми-До лучше оставить лишь 87-сильный агрегат. Впрочем, на конвейере он продержался только 2 года.

ВАЗ-11183 также имеет название 21114. Технически они идентичные, разница лишь в разных местах сборки на заводе. Сам двигатель стал развитием модели ВАЗ-2111. Он получил увеличенный на 2.3 мм блок цилиндров, что дало возможность повысить объем с 1.5 до 1.6 л, и с 71 мм до 75.6 мм нарастить ход поршня.

Ресурс этого двигателя Датсун он-До составляет около 200 000 – 250 000 км, но может «отходить» и 300 000 км.

Что касается ВАЗ-11183-50, то он дополнительно получил увеличенный ресивер и комплекс Е-Газ (электронное управление дроссельной заслонкой). Такая доработка позволила увеличить мощность до 82 л. с., а тягу до 132 Нм.

Характеристики двигателя Датсун он-До ВАЗ-11183-50

Тип – рядный;
Объем – 1 596 см³;
Количество цилиндров – 4;
Количество клапанов – 8;
Питание – инжектор;
Диаметр цилиндра – 82 мм;
Ход поршня – 75.6 мм;
Степень сжатия – 10 ед.;
Мощность – 82 л. с.;
Крутящий момент – 132 Нм;
Привод ГРМ – ремень.

Поломки

Также стоит рассмотреть наиболее частые неисправности двигателя Датсун он-До на 82 л. с.

Перегрев

Все дело в низком качестве комплектующих. В результате, поломки термостата – отнюдь не редкость.

Течь масла

Она может проявиться даже на новой машине. Как правило, масло начинает просачиваться из-под крышки клапанов, сальников и прокладок.

Стук

Многие жаловались на шумность силового агрегата, когда он холодный, однако такая работа считается его конструктивной особенностью. Кроме того, шум может быть спровоцирован необходимостью регулировки клапанов. Если же оба фактора не являются причиной, необходимо провести диагностику на СТО.

Троит

Если долгое время не регулировать клапана либо регулярно заправляться некачественным бензином, все может обернуться прогаром клапанов.

Глохнет

Двигатель Датсун он-До может заглохнуть во время езды. В данной ситуации не обойтись без замены ДМРВ.

Плавающие обороты

Тут причин может быть масса. Однако чаще всего такая неисправность возникает при условии сильно загрязненной дроссельной заслонки или некорректной работы датчиков.

1 Тема от d_shama 15-04-2015 08:13:16

Тема: Перегрев или недогрев двигателя?

Вчера пока я загружал машину она работала на холостых. Прошло не более 10 минут и я сажусь в машину а температура движка уже 100 градусов. Потом по ездил на разной скорости, но как только начинаешь медленно ехать температура очень быстро растёт. А на улице ещё прохладно. Что ж будет летом? Ещё хотел спросить при какой температуре включается у нас вентиляторы? Я заметил что вентилятор который находится с внутренней стороны радиатора включается при температуре 101 градус и отключается при где то 99 градусов. А ещё там есть вентилятор с внешней стороны радиатора. Он вообще не включается. Он вообще для чего? И какая у нас рабочая температура? Может у меня где контакт отошёл?

2 Ответ от max-x-x 15-04-2015 08:26:39

102 градуса температура включения вентилятора системы охлаждения по б/к приборной панели. Выключается где-то на 97. Внешний вентилятор — системы кондиционирования. При включённом кондее он вращается всегда. Поэтому температура падает до 83 градусов с ним.

6 Ответ от kdesealmi 15-04-2015 09:48:38

У меня очень часто включается/выключается вентилятор охлаждения. При этом температура в районе 85 градусов. Есть мысли?

Можно я третьим скажу

,- всё у тебя нормально!

Вы по Сахаре ездите? (Судя по профилю -нет

) На улице при этом сколько градусов?

12 Ответ от Silman 15-04-2015 11:25:09

пробовал. на холостых за 10 мин до 100 градусов. Не может быть какой нибудь неисправностью системы охлаждения? Ведь действительно не месяц май. Хотя пока температура в пределах нормы.

по б\к у меня температура антифриза (бк же ее показывает?) выше 90 градусов не поднималась. Могу предположить, что вентилятор срабатывает раньше 101 градуса.

Какой двигатель стоит на Datsun on-Do

На ранних этапах выпуска модели ответ был только один: 8-клапанный 1,6-литровый «атмосферник». Беглого взгляда в моторный отсек достаточно, чтобы опытный автомобилист узнал этот агрегат. Свою родословную ведет с далеких 80-х годов прошлого века. Появился на ВАЗ-2108, впоследствии устанавливался на многие модели. Конечно, нынешняя версия — это многократно модернизированный преемник, соответствующий экологическим стандартам EURO-4. Однако семейные традиции, такие как простота конструкции и ремонтопригодность, — это те же вещи, которые объединяют его с предыдущими поколениями двигателя. Все это дает огромные преимущества при ремонте и обслуживании. Трудно найти мастера на заправке или в гараже, который не знаком с этим двигателем.

Существует две версии Datsun on-Do с разными функциями:

ВАЗ-11183 (82 л.);
ВАЗ 11186 (87 л.с.).

Это достигается за счет использования различных прошивок в ЭБУ двигателя. Разница крутящего момента на более мощной версии достигается за счет использования облегченных шатунов и поршней.

Среди интересных особенностей 82-сильной версии выделяется то, что при обрыве ремня ГРМ он не гнет клапана. Это избавит владельца от довольно дорогостоящего ремонта. Хотя при своевременном качественном обслуживании такой проблемы не возникает.

Стандартные экологические настройки предполагают работу на бензине АИ-95. В то же время многие владельцы без проблем «заправляют» эти двигатели бензином АИ-92.

Характерные проблемы двигателя на протяжении всей его долгой истории были хорошо изучены, и многие из них были устранены с помощью многочисленных обновлений производителя. У автовладельцев наверняка не будет недостатка в информации по этим вопросам. Кроме проблем с запчастями.

Что касается ресурса, то завод выдержал 200000 км без капитального ремонта. Практика показывает, что двигатели без проблем ухаживают за необходимым ресурсом. Нередки случаи, когда при своевременном качественном обслуживании и заправке качественным топливом двигатели проезжают 300000 км и более.

Видео:Грееться двигатель грантаСкачать

Какие моторы установлены на авто?

Недавно компания Datsun презентовала новую комплектацию автомобиля, предназначенную для российского автомобильного рынка. Теперь хэтчбек и седан в комплектации Black отличаются измененным внешним и внутренним оформлением, а также получили дополнительное техническое оснащение. Машины по-прежнему оснащают моторами с одним рабочим объемом – 1.6 литра.

Линейка силовых агрегатов выглядит так:

ВАЗ-11183 – бензиновый 1.6-литровый 82-сильный двигатель для Datsun mi-DO и on-DO до рестайлинга;
ВАЗ-11186 – 87-сильный агрегат, которым оснащают оба автомобиля;
ВАЗ-21127 – еще один общий 106-сильный двигатель, работающий в паре с механической коробкой переключения передач.

Наиболее сильным считается 106-сильный 16-клапанный силовой агрегат ВАЗ-21127. Этим же мотором оснащали Лада Гранта, Калина и Приора в период с 2013 по 2015 год.

Специалисты концерна Nissan смогли избавить автомобили от свойственной Калине повышенной шумности в салоне. При этом в базовой комплектации есть стеклоподъемники, обогрев сидений, подушки безопасности и ABS. Высокие технические показатели с хорошим оснащением, безусловно, подкупают, к тому же на рынке действительно не так много подобных предложений с ценником чуть больше 500 тысяч рублей. Чтобы разобраться в вопросе, каков ресурс двигателя Датсун ми-ДО и он-ДО в отдельности рассмотрим каждый двигатель.