Подкапотное пространство тойота прадо 150: особенности и технические характеристики

Ременная система и ее компоненты в Прадо 150

Основным элементом ременной системы являются ремни, которые передают крутящий момент от коленчатого вала двигателя к различным узлам и агрегатам автомобиля. В Прадо 150 применяются такие ремни, как ремень ГРМ, ремень генератора, ремень кондиционера и ремень насоса гидроусилителя руля.

Кроме ремней, в состав ременной системы также входят ролики и натяжители. Ролики предназначены для установки и направления ремней, а также для поддержания нужной степени натяжения. Натяжители обеспечивают постоянное натяжение ремней, что позволяет их надежно работать в течение всего срока службы автомобиля.

Особенностью ременной системы в Прадо 150 является то, что она имеет множество компонентов, которые работают в тесном взаимодействии друг с другом. Поэтому регулярное обслуживание и замена изношенных деталей на рекомендованный срок является важным условием для поддержания надежности и безопасности работы ременной системы.

Важно помнить: неправильная работа ременной системы может привести к поломке различных узлов автомобиля и даже к аварии

Другие проблемы и неисправности

Лакокрасочное покрытие кузова Prado не достаточно стойкое к внешним воздействиям, как и на большинстве нынешних автомобилей. Сколы на капоте не редкость, а металл начинает цвести. Иной раз рыжие точки можно обнаружить на двери багажника либо внизу передних дверей (с внутренней стороны).

В машинах 2-го рестайлинга (с 2017 года) нередко обнаруживаются потертости или сколы краски вокруг фары (на крыльях и бампере). Причина в конструктивном недостатке — зазор между элементами практически отсутствует.

Очень быстро теряет лоск и начинает облезать хромированное покрытие радиаторной решетки и накладки на задней двери.

Зимой часто перестает функционировать фиксатор двери багажника: под чехол амортизатора попадает влага и его срывает при открытии.

С возрастом сдаются опоры кузова — втулки сгнивают, а сайлентблоки проседают. Чаще обновлять приходится передние опоры. Стоимость полного комплекта для кузова — около 9 000 рублей.

Некоторые владельцы Тойота Ленд Крузер Прадо были озадачены «трясущимся светом» ксеноновых фар. Так же встречалось запотевание оптики камеры переднего обзора.

Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в непрогретом салоне. Повальная напасть дизельных версий – сверчок в правом нижнем углу лобового стекла. Одна из причин – наружная пластиковая накладка внизу стекла. Скрип уходит после ее проклейки. Дилеры хорошо осведомлены о проблеме. Другая причина – вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо подогнуть металлический профиль на внутренней стороне крыла.

Отдельные хозяева отмечают наличие скрипов в водительском сиденье и дребезжание спинки заднего сиденья.

Свою лепту в «неправильное восприятие» Toyota Land Cruiser Prado вносит недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристых пластиковых вставок на руле и ручке АКПП. Они сравнительно быстро приобретают следы потертостей (после 20-40 тыс. км).

При больших пробегах встречаются случаи появления свиста при включении мотора отопителя. Из-за разрушения хрупкого пластикового стопора может провалиться ручка управления климатом переднего пассажира.

Иногда менять приходится и подрулевой шлейф (улитка) — перестают работать кнопки на руле, и появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная «улитка» доступна за 20 000 рублей, китайский аналог гораздо дешевле — от 1 000 рублей.

Упоминания о неисправностях генератора отмечены при пробегах более 400-500 тыс. км.

Двигатели

В арсенале Тойота Прадо 150 два бензиновых атмосферника и два 4-цилиндровых турбодизеля.

Бензиновые: 4-х цилиндровый рабочим объемом 2,7 л / 163 л.с. (2TR-FE) и 4-х литровый V6 / 282 л.с. и 249 л.с. после 2017 года (1GR-FE).

Дизельные: рабочим объемом 3,0 л / 173 л.с. (1KD-FTV) и 2,8 л / 177 л.с. (1GD-FTV). 3-х литровый дизель с DPF-фильтром класса Euro-5 развивал 190 л.с.

Бензиновые двигатели в целом надежные и проблем не доставляют. Владельцы бензиновых 2,7 л порой отмечают появление вибраций на оборотах холостого хода в зимнее время. Так же встречается запотевание из-под клапанной крышки (1700 рублей за комплект прокладок и 1500 рублей за работу).

Собственники 4-х литровых агрегатов при пробеге более 40-60 тыс. км в зимнее время иногда сталкивались с необходимостью замены клапана подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для быстрого прогрева катализатора). При появлении неисправности загорались контрольные лампы, пропадала тяга, и двигатель мог заглохнуть на ходу. Причина: скапливание и замерзание конденсата. Официальные сервисы при наличии проблемы производили гарантийную замену клапана и перепрошивали ЭБУ двигателя.

Впрочем, к 100 000 км клапан нередко основательно закисал. Порой его удавалось разработать. Из-за конденсата мог выйти из строя и насос системы. Стоимость клапана около 15 000 рублей, а насоса — около 10 000 рублей.

2,7-литровый агрегат для некоторых рынков то же комплектовался системой подачи вторичного воздуха в катализатор. В отличие от 4-литрового V6, здесь используется один, а не два клапана.

Обладатели дизельных версий зачастую подмечают дерганья и снижение тяги при увеличении скорости свыше 100-110 км/ч. Подобные проявления не системные и не всегда повторяются. Впоследствии, производитель выпустил обновленную прошивку двигателя и автомата, которая полностью устраняет проблему.

Кроме того, дизельные модели попали под действие технического бюллетеня, согласно которому, при затруднении запуска и снижении мощности двигателя в условиях низких температур предусмотрена замена топливного фильтра и установка подогрева топливной магистрали.

Помпа 3-литровых турбодизелей порой сдается после 100 000 км. Новый качественный аналог доступен за 3000 рублей. А после 200 000 км отмечены редкие случаи необходимости замены турбонагнетателя. Стоимость новой оригинальной турбины 135 000 рублей. За ее восстановление в специализированном сервисе попросят свыше 20 000 рублей. При больших пробегах могут захандрить и форсунки (32-37 тыс. рублей).

Но самая большая неприятность может произойти спустя 100-200 тыс. км. Поршень (чаще четвертого и третьего цилиндра) может треснуть и повредить стенки цилиндра. Потребуется капитальный ремонт двигателя стоимостью свыше 100 000 рублей. В большинстве случаев напасть затрагивает 1KD-FTV / 173 л.с., подвергшиеся чип-тюнингу. Toyota несколько раз дорабатывала топливные форсунки и поршни (менялась форма), но рецидивы встречались и после обновления.

Впрочем, есть немало примеров, прошедших свыше 400-500 тыс. км, без проблем с поршнями и турбиной.

Дизельный 2.8 появился в списке предложений в июне 2015 года. Информации по нему пока еще мало. Массовых фатальных неисправностей не встречается, но зафиксировано несколько инцидентов с насосом ТНВД. Насос клинил, что приводило к обрыву цепи привода ГРМ.

Предохранители и реле Land Cruiser Prado 120

Монтажный блок в интерьере, содержащий предохранители и реле, установлен на приборной панели у руля со стороны водительской двери «Прадо 120» (с разных сторон в зависимости от расположения руля). Реле размещены с обратной стороны монтажного блока.

Всего здесь 25 предохранителей на 6-30А: 24 расположены в три столбца, и 25 установлен отдельно. Одни предохранители отвечают за несколько узлов, другие за отдельные:

2 относится к системе зажигания, управлению кондиционером, муфтой его компрессора;
9 – к освещению (противотуманки и фонари) и разъему прицепа;
17 и 20 – к электроприводам правого и левого передних сидений;
29 – к противоугонной системе и центральному замку.

Последние дублируются предохранителями 36 и 42.

Здесь 17 реле и 48 предохранителей на 7,5-140А. Первые сосредоточены в центральной части блока, а вторые – по краям. Большинство из них отвечает за отдельные узлы.

К тому же в моторном отсеке установлены:

реле омывателя фар (у правой фары);
блок управления VSC (справа на моторном щите);
блок реле №1 (слева или справа на моторном щите с противоположной стороны от руля);
№3 и №4 (справа и сверху от монтажного блока соответственно);
3 реле нагревательного элемента впускного подогревателя, свечей, стартера, пневматической подвески, ближнего света.

Плавкие вставки в салоне Prado 150

Помимо блоков под капотом, в Прадо 150 есть схемы в салоне. Блок салонных предохранителей Прадо 150 представляет собой сложную систему под панелью со стороны водителя (обычно слева). Она обеспечивает многие процессы совместно со схемой под капотом. Ниже представлена схема расположения деталей в блоке.

1 – предохранитель прикуривателя, а также электрическая розетка. Элементы 2 и 3 отличаются своей многофункциональностью – они регулируют множество важных систем, среди которых электродвигатель зеркал заднего вида, кондиционер, аудиосистема, навигация, помощь на парковке, фары заднего хода, интерактивный дисплей автомобиля и другое. Четвертый элемент необходим для исправной работы буксировки, пятый регулирует пневматическую подвеску. Номер 8 напрямую связан с сиденьем водителя, оснащенным электроприводом. Девятый, как правило, включается в работу в аварийных ситуациях, он нужен для блокировки дверей и открытия люка. Для регуляции положения руля работает одиннадцатый элемент схемы. Номер 12 обеспечивает безопасное движение при плохих погодных условия и в условиях недостаточной видимости, он участвует в работе противотуманных фар.

14 – салонный кондиционер, 15 необходим для исправной работы системы запуска. Детали блока с номерами 16, 22, 23, 24, 25 – это стеклоподъемники окон автомобиля. Элемент 16 также отличается многофункциональностью – ему подчиняется работа коробки передач, рулевого управления, регуляция положения руля, автоматический процесс включения дворников, обогрев зеркал и другое.

Не менее многофункциональны датчики 17 и 19 – они обеспечивают работу коробки передач, очистителей стекол и рулевое управление, а также необходимы для исправной работы поворотников. Функционал номера 18 схож с предыдущими. Электропредохранитель 20 обеспечивает обогрев сидений автомобиля, 21 напрямую связан с электроприводом переднего правого сиденья, 26 – с люком.

Работа стеклоочистителей лобового стекла регулируется двадцать седьмым элементом схемы, а двадцать восьмой работает с очисткой заднего стекла. Предохранитель 31 обеспечивает безопасность приборов. Схемы 30, 32, 33 участвуют во многих процессах, происходящих в автомобиле, среди которых включение подушек безопасности, система интеллектуального и механического запуска, блок рулевого управления, включение и выключение передних и противотуманных фар, работа пользовательского дисплея, переключатели зеркал заднего вида и другое.

Меняем предохранители Прадо 150

Нередко случается такое, что водители не считают нужной своевременную замену предохранителей. Но, если схема перегорает или начинает плавиться, водитель не знает, что следует сделать в первую очередь.

Перед тем, как приступать к замене элемента, нужно удостовериться, что он сгорел. Для этого нужно определить блок, связанный с поврежденными приборами, а затем выделить конкретный предохранитель. Элемент, подлежащий замене, нужно достать из блока с помощью щипцов или пинцета. Схему нужно внимательно изучить.

Если присутствуют внешние дефекты, элемент нужно заменить

Приобрести новый электропредохранитель для Прадо 150 можно в любом автомобильном магазине, но важно выбрать хорошую запчасть. Образец следует внимательно рассмотреть, чтобы на нем не было искривлений, насечек на металлической части, заводских браков пластика

Перед установкой нового блока он тестируется:

Приобретается запасной электропредохранитель.
К металлическим частям предохранителя присоединяется проводка, соединенные с аккумулятором.
Качественный элемент перегорит, бракованный – расплавится.
Если в машину будет ошибочно установлена бракованная деталь, это приведет к возгоранию.
После теста можно приступать к замене – установить исправную деталь на место старой в Прадо 150.
Перед непосредственной установкой схемы, нужно ликвидировать условия, которые привели к порче прошлого элемента.

Существует три возможных размера предохранителя: мини, средний, макси. В каждом случае для него выделяется специальное место в блоке. Сила тока в предохранителе должна быть больше силы тока в соответствующем приборе, определить ее можно по цвету корпуса. На схеме не должны находиться оголенные провода, так как они могут снова испортить схему, спровоцировав короткое замыкание. По окончании работы следует удостовериться, что все электроцепи исправны. Блок правильно заменен, если не возникает никаких проблем в его функционировании, а также в работе остальных систем.

Какую выбрать

Выбор жидкости не так сложен как в случае подбора масла для мотора Прадо 150. На заливной крышке бачка гидроусилителя указано полное название жидкости, которую необходимо заливать, для ГУРа Toyota LC Prado J150 — это POWER STEERING FLUID (PSF). Оригинальная жидкость, которую рекомендует производитель и выбрали для себя большинство владельцев Прадо 150:

Toyota PSF 08886-01005. 4-х литровая канистра в железной банке;
Toyota PSF NEW-W 4L 08886-01115. Рекомендована для холодного климата, с морозами за -30;
Toyota ATF Dexron III 08886-80506

При применении этой жидкости управление может быть другим (менее комфортным), поэтому в первую очередь внимание лучше остановить на PSF;

Если нету возможности приобрести оригинальную жидкость, ниже приведен список лучшего масла для ГУРа Тойота от других производителей, другими словами — аналог, но главное не приобрести подделку:

Бренд	Марка масла
Idemitsu	ZEPRO PSF (16470005)
RAVENOL	Hydraulik PSF Fluid (допуск Toyota PSF-EH)
Castrol	Transmax Dex III Multivehicle
GT-OIL	ATF Type III
Petro-Canada	DuraDrive MV Synthetic ATF
Total	Fluide XLD FE
Takumi	ATF D-3

Тойота Прадо 150: подкапотное пространство и его особенности

Особенности подкапотного пространства Тойота Прадо 150:

Двигатель: Тойота Прадо 150 оснащена 2,7-литровым бензиновым двигателем или 3,0-литровым дизельным двигателем. Двигатель расположен в передней части подкапотного пространства и является главным источником энергии для автомобиля.
Система охлаждения: Для поддержания оптимальной температуры двигателя используется система охлаждения. Она включает в себя радиатор, термостат, вентилятор и насос охлаждения, которые работают вместе, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
Электрические узлы: Подкапотное пространство также содержит различные электрические узлы, такие как аккумуляторная батарея, генератор, пусковой двигатель и датчики. Они обеспечивают электрическую энергию и контролируют работу различных систем автомобиля.
Топливная система: Для подачи топлива в двигатель используется топливная система, которая включает в себя топливный бак, топливный насос, фильтр и форсунки. Она обеспечивает поступление топлива в двигатель и его сжигание.
Воздушная система: Воздушная система отвечает за подачу воздуха в двигатель. Она включает в себя воздушный фильтр, дроссельную заслонку, воздушный коллектор и другие компоненты. Воздушная система обеспечивает смесь воздуха и топлива для сгорания в двигателе.

Подкапотное пространство Тойота Прадо 150 является решающим фактором для надежной и эффективной работы автомобиля. Все системы и компоненты, расположенные здесь, работают совместно, чтобы обеспечить плавное и комфортное вождение, а также длительный срок службы автомобиля.

Блок предохранителей в моторном отсеке

Он находится в моторном отсеке (слева).

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей в моторном отсеке

№	заглавие	ампер	Защищенные компоненты
1	A / C RR	40	Задний кондиционер
2	PTC HTR n. 3	тридцать	Нагреватель PTC
3	AIR SUS	50	Система пневматической подвески, AIR SUS NO.2
4	INV	15	инвертор
5	–	–	–
6	DEF	тридцать	Обогрев заднего стекла
7	FOG RR	7,5	Задние противотуманные фары
восемь	дефростер	ветры	–
девять	ТОПЛИВО HTR	25	1KD-FTV: Подогреватель топлива
девять	ВОЗДУШНЫЙ НАСОС HTR	10	1GR -FE: Нагреватель воздушного насоса
10	PTC HTR n. 2	тридцать	Нагреватель PTC
одиннадцать	–	–	–
12	PTC HTR n. 1	50	Нагреватель PTC
13	IG2	ветры	Форсунка, зажигание, счетчик
14	РОГ	10	рог
15	EFI	25	ЭБУ EFI, EDU, ECT ECU, топливный насос, реле подогревателя A / F, FPC, EFI NO.2
16	LA / FA	ветры	Бензин: A / F SSR
17	МИРОВОЙ HTR	15	Зеркала с подогревом
18	внутренний орган	10	1KD-FTV: Нагреватель VISC
19	–	–	–
ветры	СИДЕНЬЕ ЛЕВОЕ СИДЕНЬЕ	тридцать	Складывающееся сиденье (слева)
21 год	СИДЕНЬЕ СПРАВА	тридцать	Складывающееся сиденье (правое)
22	–	–	–
23	–	–	–
24	КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА	10	Кондиционирование воздуха
25	–	–	–
26 год	CD ВЕНТИЛЯТОР	ветры	Вентилятор конденсатора
27	ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ	10	Реле аварийного стоп-сигнала, стоп-сигналы, стоп-сигнал дальнего света, выключатель стоп-сигнала, ЭБУ VSC / ABS, буксировка, система Smart Entry & Start, ECT ECU
28 год	–	–	–
29	AIR SUS n. 2	7,5	ЭБУ AIR SUS
тридцать	H-LP RH-HI	15	Дальний свет фар (правый)
31 год	H-LP LH-HI	15	Фара дальнего света (левая)
32	HTR	50	Кондиционирование воздуха
33	WIP WSH RR	тридцать	Стеклоочистители и омыватель заднего стекла
34	H-LP CLN	тридцать	Очиститель фар
35 год	–	–	–
36	–	–	–
37	NS	тридцать	Бензин: STARTER MTR
37	NS	40	Дизель: STARTER MTR
38	H-LP HI	25	Реле DIM, фары
39	ALT-S	7,5	ALT
40	ПОВЕРНУТЬ И ЗАПУСТИТЬ	15	Передние указатели поворота, задние указатели поворота, боковые указатели поворота, указатели поворота счетчика, фонарь прицепа
41 год	Д / Л № 1	25	Электродвигатель дверного замка, устройство открывания стеклянной крыши
42	Так далее	10	Бензин: EFI ECU
43 год	ТОПЛИВО PMP	15	Только модели 1KD-FTV с дополнительным топливным баком: топливный насос
44 год	–	–	–
45	БУКСИРОВКА	тридцать	буксировка
46	ALT	120	Бензин, 1KD-FTV (RHD): Кондиционер, AIR SUS, омыватель фар, PTC-обогрев, буксировка, складывающееся сиденье, STOP, обогрев заднего стекла, MIR HTR, CDS FAN, RR FOG, DEICER, MG-CLT, J / B , INV, RR WIP, RR WSH
46	ALT	140	1KD-FTV (LHD): Кондиционер, AIR SUS, омыватель фар, PTC-обогрев, буксировка, складывающееся сиденье, STOP, обогрев заднего стекла, MIR HTR, CDS FAN, RR FOG, DEICER, MG-CLT, J / B, INV , RR WIP, RR WSH
47	P / LB	80	Форсунка, зажигание, счетчик, EFI, нагреватель A / F, звуковой сигнал
48	ВКЛЮЧЕНИЕ	80	Дизель: Свеча накаливания
49	РАД № 1	15	Аудиосистема, навигационная система, развлекательная система для задних сидений
50	AM2	7,5	Система запуска
51	РАД № 2	10	Навигационная система
52	ПЕРВОЕ МАЯ	7,5	1GR -FE: Система многоточечного впрыска топлива / Система последовательного многоточечного впрыска топлива
53	AMP	тридцать	Аудио система
54	АБС нет. 1	50	АБС, VSC
55	АБС нет. 2	тридцать	АБС, VSC
56	ВОЗДУШНЫЙ PMP	50	Бензин: воздушный насос
57 год	БЕЗОПАСНОСТЬ	10	Зуммер, сирена с автономным питанием, ЭБУ с двойным замком
58	РАЗУМНЫЙ	7,5	Умная система входа и запуска
59	ФОРТОВЫЙ ЗАМОК	ветры	Система блокировки рулевого управления
60	БУКСИРНЫЙ BRK	тридцать	буксировка
61	WIP RR	15	Стеклоочиститель заднего стекла
62	КУПОЛ	10	Внутреннее освещение, личное освещение, освещение бассейна, освещение дверей, освещение пространства для ног, внешнее освещение ног, модуль крыши
63	БАД-Б	10	ЭБУ КУЗОВА, измеритель, обогреватель, датчик рулевого управления, беспроводной пульт дистанционного управления, память сиденья, наклон и телескопическое рулевое управление, мультидисплей, интеллектуальная система входа и запуска, складывающееся сиденье, охлаждающая камера, DSS ECU No. 2, рулевой переключатель, переключатель D-модуля, потолочный модуль
64	WSH FR n. 2	7,5	Блок управления DSS № 1
65	H-LP RH-LO	15	Фара ближнего света (правая), система регулировки угла наклона фар
66	H-LP LH-LO	15	Ближний свет (слева)
67	INJ	10	Катушка, форсунка, зажигание, ECT ECU, шумовой фильтр
68	EFI # 2	10	O2 SSR, AFM, ACIS VSV, AI COMB, EYP VSV, AI DRIVER, EGR VRV, SWIRL VSV, SWIRL VSV 2, E / G CUT VSV, EGR COOL BYPASS VSV, D-SLOT ROTARY SOL, AI VSV RLY
69	WIPFR n. 2	7,5	Блок управления DSS № 1
70	WSH RR	15	Омыватель заднего стекла
71	ЗАМЕНА	–	Запасной предохранитель
72	ЗАМЕНА	–	Запасной предохранитель
73	ЗАМЕНА	–	Запасной предохранитель

Мощный двигатель Тойота Прадо 150

Прадо 150 оснащен двумя доступными опциями двигателей:

Бензиновый двигатель: 4.0-литровый V6 двигатель мощностью 277 лошадиных сил. Этот двигатель обладает высоким крутящим моментом и позволяет достигать высоких скоростей на дороге. Он отличается надежностью и позволяет автомобилю быстро разгоняться.
Дизельный двигатель: 2.8-литровый гибридный двигатель с наддувом, мощностью 177 лошадиных сил. Данный двигатель отличается экономичностью, надежностью и хорошей динамикой. Он позволяет автомобилю преодолевать сложные участки дорог и работать даже в экстремальных условиях.

Оба варианта двигателей обеспечивают высокую проходимость и позволяют автомобилю справляться с трудными дорожными условиями. Они работают по принципу работает всегда, что обеспечивает стабильность и безопасность во время движения.

Кроме того, двигатели Тойота Прадо 150 в сочетании с передовыми системами управления и оптимизации расхода топлива обеспечивают эффективное потребление топлива и минимальные выбросы вредных веществ в окружающую среду. Это делает автомобиль экологически чистым и удобным для использования в городских условиях.

Какие данные отображаются на дисплее

Описание значков, появляющихся на приборной панели Прадо 150:

Забор воздуха снаружи, если нажата соответствующая клавиша. Если индикатор не горит, значит, забор снаружи не осуществляется.
Индикаторы обогрева заднего и лобового окна. Если эти индикаторы не горят, то стекла не обогреваются. Этот включенный режим в осенне-весеннее время не позволяет окнам запотевать в результате перемены температур снаружи и внутри.
Обогрев щеток стеклоочистителя. Эта лампочка отключается автоматически.
Включение и выключение мощности отопителя также отображается на мониторе печки транспортного средства. Клавишу, соответствующую повышению мощности двигателя для увеличения температуры, рекомендуется включать только при неподвижном транспорте.
Может загораться лампочка с надписью А/С при нажатой одноименной клавише. Индикатор показывает, что в транспортном средстве работает функция охлаждения и снижения влажности.

Кнопки в салоне Прадо 150 также имеют значение. Например, на панели контроля за температурой внутри транспортного средства.

Воздушные дефлекторы во всех моделях могут также регулироваться с помощью механизма, расположенного на приборной доске. Они направляют поток на стекла или от них, тем самым регулируя процесс удаления капель росы с окон.

Кондиционирование осуществляется посредством оборотов двигателя во время экологичного движения. Для улучшения этого процесса рекомендуется отключить функцию экономии топлива.

Насколько надежна коробка передач и ходовка?

«Механика», которая устанавливалась на версии с двигателем объемом 2,7 литра, зарекомендовала себя крайне надежной. Не хуже ведет себя на Land Cruiser и «автомат». А для того, чтобы увеличить его и без того немалый ресурс, в нем желательно каждые 100 тысяч километров менять трансмиссионное масла. Если же автомобиль будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, то этот интервал следует сократить хотя бы в полтора раза. Вполне надежна на японском внедорожнике и система полного привода. Проблемы может доставить разве что электрический привод блокировки межосевого дифференциала. Благо, что наши умельцы уже давно научились восстанавливать этот узел. Так что вполне возможно, что тратиться на его полную замену не придется.

Добрых слов заслуживает и подвеска. Рычаги, шаровые опоры, ступичные подшипники, пыльники ШРУСов – все эти составляющие подвески без проблем выдерживают порядка 200-220 тысяч километров. Чуть меньше выдерживают стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы и рулевые тяги. Обычно они сдаются к пробегу в 150-180 тысяч километров. А вот узел рулевого вала может огорчить люфтом уже после 120-150 тысяч километров пробега. Не стоит бояться и версий с пневмоподвеской. Пневмоподушки на Land Cruiser Prado хоть и требуют к себе некоторого внимания, но зато и служат около 200 тысяч километров. Главное, чтобы потеря ими герметичности была обнаружена как можно быстрее. В этом случае есть шанс спасти насос подкачки, который попросту не рассчитан на постоянную работу.

Видео: Самый честный отзыв владельца. Toyota Land Cruiser Prado 2.7. 2004г.

О Toyota Land Cruiser Prado третьего поколения действительно можно и нужно мечтать. Японский внедорожник получился настолько надежным, что конкурентов у него в этом плане практически нет. Мало того – даже не самые легкие условия эксплуатации не способны серьезно снизить ресурс большинства деталей и узлов автомобиля. И те автолюбители, что выставляют свои Ленд Крузер Прадо на продажу, прекрасно это понимают. Оттого и стоимость подержанных «прадиков» третьего поколения низкой все еще не назовешь.

Схема системы впрыска прадо 120 1GR-FE

Схема включения бензонасоса на прадо 120 полностью аналогична сотому крузеру, тут описание подробное.

Схема EFI relay, A/F Heater relay, C/OPN Relay, ACC CUT Relay (отключает цепь аксессуаров во время вращения стартера, управляется от блока управления двигателя)

Схема реле FUEL PUMP Relay, бензонасоса, дополнительного резистора бензонасоса, диагностического разъёма.

Схема топливных форсунок, лампы чек енджин, датчиков положения коленвала и распредвала, клапанов ввт, расходомера воздуха, электронной дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости.

Схема датчиков кислорода, электронной педали акселератора.

Схема датчиков детонации, блока иммобилайзера Transponder Key Computer Amplifer

Источник

Когда требуется замена?

Признаки необходимости замены может распознать каждый владелец того или иного автомобиля. В первую очередь это:

Активное снижение мощности такого автомобиля как Тойота.
Увеличение расхода топлива Тойоты.
Увеличение концентрации отработанных газов в системе внутреннего сгорания двигателя.
Ухудшение общей работы автомобиля при езде, которое выражается в проседании машины.
Заметный слой грязи и пыли, который мешает системе функционирования воздухоочищения.

Осуществлять замену воздухоносного элемента следует как можно чаще, особенно при движении на трассах и в экстремальных условиях. Специалистами подмечено, что при езде вне города в системе воздухоочищения возможно накопление большого количества пыли и грязи. Многие автолюбители недооценивают систему воздухоочищения, однако на ней держится работа основного механизма, которая не дает изнашиваться системе двигателя. Благодаря воздушному фильтру отсутствует коррозия металла, которая в будущем способна усугубить общую картину работы автомобиля.

Мультимедиа и навигация

Навигационные данные иногда не соответствуют реальности и не содержат объектов, до которых пытается добраться водитель. Тогда в качестве пункта назначения выбирается ближайшее здание или перекресток.

Использование навигации в автомобиле не является обязательным условием. Водитель выбирает подходящий путь с учетом собственных знаний.

Мультимедийная система предназначена для воспроизведения компакт-дисков и прослушивания радио. Она позволяет производить настройку, выбирать параметры для комфортного использования. Подключение гаджетов, flash-носителей производится посредством встроенных USB-портов.

Что находится под капотом Toyota Prado 150

Двигатель

Toyota Prado 150 может быть оснащена различными двигателями в зависимости от комплектации и рынка сбыта. Однако наиболее распространенными двигателями для этой модели являются:

4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,7 литра;
6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,0 литра;
4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,0 литра.

Системы и узлы

Под капотом Toyota Prado 150 находятся различные системы и узлы, обеспечивающие его работу:

Система питания, состоящая из топливного насоса, форсунок и бака.
Система зажигания, отвечающая за подачу искры в свечи зажигания.
Система охлаждения, включающая в себя радиатор, вентилятор и насос.
Система выпуска отработавших газов, состоящая из катализатора и глушителя.
Система смазки, обеспечивающая смазку двигателя и его деталей.
Система охлаждения турбины (если присутствует), обеспечивающая оптимальную работу турбокомпрессора.

Важно отметить, что подкапотное пространство Toyota Prado 150 может отличаться в зависимости от комплектации и модификации автомобиля. Однако, вне зависимости от деталей, находящихся под капотом, Toyota Prado 150 всегда готова встретить любые трудности на дороге и побороть любые преграды

Видео:Дополнительно настраиваемые функции прадо 150Скачать

Трансмиссия и ее роль в передвижении автомобиля

Трансмиссия играет важную роль в передвижении автомобиля, обеспечивая передачу мощности от двигателя к колесам. В случае с Тойота Прадо 150, используется одна из двух доступных трансмиссий: 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая.

Механическая трансмиссия

Механическая трансмиссия предлагает водителю больший контроль над автомобилем и позволяет более точно выбирать передачи в зависимости от условий дороги. Она состоит из механической коробки передач и сцепления. В случае Тойота Прадо 150, механическая трансмиссия имеет 5 ступеней, что позволяет обеспечить широкий диапазон передаточных чисел и динамическую езду как на дороге, так и за ее пределами.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия, в отличие от механической, позволяет водителю освободиться от необходимости ручного переключения передач. Она имеет 6 ступеней и позволяет плавно переключаться между ними, обеспечивая комфортную и плавную езду. Она также оснащена системой блокировки дифференциала, которая обеспечивает надежное сцепление с дорогой и улучшает управляемость автомобиля на различных поверхностях.

Выбор между механической и автоматической трансмиссией зависит от предпочтений водителя и типа езды, которая планируется осуществлять. В обоих случаях, трансмиссия в Тойота Прадо 150 обеспечивает надежное и эффективное перемещение автомобиля на дороге и вне ее.