Классы тормозных жидкостей dot

Присадки тормозной жидкости

Таковые – есть. Однако мы не только не берёмся советовать какую-либо из них, а категорически против применения любой присадки для тормозной системы! «Тормоза – это последнее, что отделяет нас от Бога» – как-то сказал великий автогонщик Стерлинг Мосс. Поэтому – любое вмешательство в систему, стократно продуманную и тысячекратно испытанную, намного тщательнее, нежели любая другая из присутствующих на автомобиле, равноценна сделке с Сатаной. Ведь чтобы быть полностью уверенным в тормозах современного автомобиля, и нужно – всего-то:

Однако, это – «интенсивная терапия» и «скорая помощь», частое использование которой чревато большими проблемами для здоровья движка. Ведь в ТЖ есть небольшое количество ингредиентов, способствующее нагарообразованию.

Brembo Premium DOT 4

Эта тормозная жидкость имеет очень низкую вязкость и рекомендуется для транспортных средств, которые оснащены современными электронными системами управления торможением и различными функциями, такими как антиблокировочная система тормозов, электронный контроль устойчивости, контроль тяги и электронное распределение тормозного усилия. Тормозные жидкости премиум-класса Brembo имеют более высокие точки кипения и пониженную вязкость для защиты от паровых пробок. Этот продукт отлично дополняет рейтинг тормозных жидкостей для иномарок.

Brembo специализируется на производстве тормозных систем для высокопроизводительных транспортных средств и мотоциклов, поэтому ее продукция высоко ценится в отрасли. В целом, это тормозная жидкость хорошего качества, а низкая вязкость должна улучшать работу систем ABS и устойчивости в холодную погоду. Ваши тормоза могут быть немного более агрессивными после использования этой жидкости. Однако она может не подходить для некоторых автомобилей, поэтому убедитесь, что продукт совместим с вашей маркой и моделью.

Состав и маркировка тормозных жидкостей дот 4

Основа жидкости DOT 4 – линейные простые полиэфиры с двумя OH-группами, полиалкиленгликоли. Чаще всего производители используют полиэтиленгликоль, но учитывая специфику жидких полимеров и различные добавки, которые образуют комплексные соединения с гликолями, название на упаковке может звучать иначе.

DOT 4 отличается от своего предшественника DOT 3, наличием в составе добавок (обычно используются бораты) способных связывать воду, которая попадает в тормозную жидкость из воздуха в процессе эксплуатации.

Добавлением в DOT 4 специальных присадок, получают тормозную жидкость DOT 5.1, которая используется в автомобилях спортивного класса.

Назначение и свойства тормозных жидкостей

Назначение тормозной жидкости очевидно – обеспечивать безынерционную (практически мгновенную) передачу усилия с педали тормоза на тормозные механизмы. При этом используется одно из основных качеств жидкости, при нормальных условиях окружающей среды: несжимаемость.

Однако условия эксплуатации часто далеки от нормальных: интенсивное торможение в горной местности или при агрессивной манере езды вызывают перегрев и закипание тормозной жидкости, появление в ней пузырьков газа. Газообразные включения ухудшают несжимаемость, приводят к «проваливанию» педали тормоза и фактическому отказу в работе тормозной системы. Таким образом, температура закипания – пожалуй, важнейшая характеристика тормозной жидкости: чем она выше, тем лучше сохраняются рабочие функции жидкости.

Непосредственное влияние на температуру закипания оказывает наличие в тормозной жидкости влаги, соответственно ещё одним важным свойством является гигроскопичность. Дело том, что тормозная жидкость периодически подвергается в процессе эксплуатации тепловым циклам нагревания и охлаждения, и впитывает в течение этих циклов атмосферную влагу. А это, в свою очередь, снижает температуру кипения и ухудшает её функциональные свойства.

Именно из-за гигроскопичности появились просторечные понятия «сухая» и «увлажнённая» тормозная жидкость, широко используемые в автомобильном сообществе.

Насколько сильно меняются свойства «сухой» жидкости от содержания в ней влаги в процентном отношении? Из графика изменения температуры кипения для различных типов тормозной жидкости (смотрите на рисунке выше) видно, что 3,5% содержания воды уменьшает температуру кипения почти в полтора раза

Вязкость – важная техническая характеристика, которая имеет особое значение для тормозной жидкости при эксплуатации в условиях низких температур: загустевание может привести к ухудшению и даже отказу работы тормозной системы, а слишком текучая жидкость – к образованию течей при повышении рабочей температуры.

Принято (стандарт американского общества инженеров SAE) измерять этот показатель при температурах +100 оС и –40 оС. Контрольные цифры порогового значения вязкости для широко применяемых тормозных жидкостей следующие:

при низких температурах – не менее 1800 сСт,
при высоких – не более 1,5 сСт.

Как и другие технические жидкости, тормозная влияет на образование очагов коррозии на соприкасающихся металлических поверхностях. Корродирующие внутренние рабочие поверхности тормозных цилиндров затрудняют перемещение поршней, приводят к перепуску рабочей жидкости (следствие – всё то же «проваливание» педали тормоза), способствуют образованию течей в уплотнениях.

Хорошая тормозная жидкость должна иметь высокие антикоррозионные свойства. Для предотвращения коррозии в неё добавляют ингибиторы – вещества, резко замедляющие нежелательный процесс. Насколько эффективно работают ингибиторы, оценивают выдерживанием в «увлажнённой» до 3,5% жидкости образцов металлов тормозной системы в течение 120 часов при температуре 100 оС.

Воздействие на резину (материал уплотнений) также является важным свойством тормозной жидкости. Плохая совместимость с резиновыми уплотнителями может приводить как к набуханию манжет, так и их усадке. В первом случае возрастает риск разрушения уплотнений поршнем, а во втором образования течей.

Количественно эта характеристика оценивается на основании испытаний: выдерживании манжет в тормозной жидкости при температурах +70 оС и +100 оС, и последующих замерах физико-механических свойств образцов испытаний.

Работа тормозных, как и всяких других гидравлических цилиндров, предъявляет определённые требования к смазывающим свойствам рабочей жидкости. Прежде всего, это относится к показателям износостойкости поверхностей самих цилиндров, поршней и уплотнений. Смазывающие свойства оценивают на основании результатов стендовых испытаний, имитирующих работу тормозных цилиндров в тяжелых условиях эксплуатации.

Стабильность сохранения физико-химических характеристик в рабочем диапазоне температур ещё одно немаловажное свойство тормозной жидкости. А диапазон этот достаточно широк – от минус 50 до плюс 150 оС, и внутри него необходимо обеспечить стойкость жидкости к окислению, образованию осадков и отложений, нарушающих однородность структуры

Полезные советы

СОВЕТ №1

При выборе тормозной жидкости ЛУКОЙЛ DOT-4 обращайте внимание на ее соответствие стандартам качества, указанным на упаковке. Это гарантирует безопасность и эффективность ее использования

СОВЕТ №2

Перед заменой тормозной жидкости ЛУКОЙЛ DOT-4 рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или ознакомиться с инструкцией по замене владельца автомобиля. Это поможет избежать ошибок и обеспечит правильную процедуру замены.

СОВЕТ №3

Храните тормозную жидкость ЛУКОЙЛ DOT-4 в сухом и прохладном месте, защищенном от прямого солнечного света. Это поможет сохранить ее качество и свойства на длительный срок.

Тормозная жидкость Liqui Moly

Тормозная жидкость Liqui Moly по своим характеристикам проигрывает своим аналогам: температура кипения для сухой и влажной версии у нее составляет 230 оС и 155 оС соответственно, при низкой температуре вязкость составляет 1800 мм2/с. Характеристики состава идеально соответствуют стандартам ДОТ 4, но не превышают их. Доступная цена 300 р. в определенной мере это компенсирует, однако использовать такую жидкость в нашем климате для автомобилей с АБС определенно не стоит.

Отдельно стоит отметить великолепные смазывающие и антикоррозионные свойства Liqui Moly, на которые сделал упор производитель. По своему свойству данная тормозная жидкость идеально подойдет для водителей, предпочитающих спокойный ритм вождения и проживающих в средней полосе нашей страны.

Преимущества тормозной жидкости Liqui Moly:

Отличные антикоррозионные свойства.
Защита тормозных шлангов и резиновых уплотнителей.

Основные отличия тормозной жидкости Dot 3 от тормозной жидкости Dot 4

Тормозные жидкости DOT 3 представляют собой полностью синтетические тормозные жидкости на нефтяной/неминеральной основе, не содержащие силикона, которые можно использовать в различных сцеплениях и тормозах, в то время как тормозные жидкости DOT 4 изготавливаются на основе гликолевого эфира с добавлением эфиров борной кислоты. для повышения производительности.
Влажная точка кипения тормозной жидкости Dot 3 составляет 400°F/205°C, в то время как влажная точка кипения тормозной жидкости Dot 4 составляет 445°F/230°C.
Тормозная жидкость Dot 3 состоит из гликолевого эфира, тогда как тормозная жидкость Dot 4 состоит из гликолевого эфира/боратного эфира.
Сухая точка кипения тормозной жидкости Dot 3 составляет 285°F/140°C, тогда как точка сухого кипения тормозной жидкости Dot 4 составляет 310°F/155°C.
В то время как тормозная жидкость Dot 3 является наиболее известной из двух тормозных жидкостей, тормозная жидкость Dot 4 быстро набирает популярность благодаря своей совместимости со стандартными антипробуксовочными и антиблокировочными системами.

Рекомендации

https://www.autozone.com/diy/brakes/dot-3-vs-dot-4-brake-fluid

Главная — Наука — Жидкостный тормоз Dot 3 и жидкостный тормоз Dot 4: разница и сравнение

Последнее обновление: 11 июня 2023 г.

Когда менять тормозную жидкость?

Срок эксплуатации тормозной жидкости определяется ее химическим составом.

Минеральные ТЖ из-за своих хороших смазывающих свойств и низкой гигроскопичности могут работать до 10 лет. Но попадание воды в систему, например, при разгерметизации, приводит к падению температуры кипения и увеличению вязкости материала, вследствие чего он уже не справляется со своими функциями. Поэтому ежегодно нужно производить профилактический осмотр тормозной системы, работающей на минералке.

Полигликолевые жидкости отличаются средней или высокой гигроскопичностью, поэтому их состояние нужно проверять 2 раза в год. Достаточно визуального осмотра: если материал потемнел или в нем присутствует осадок, нужно незамедлительно произвести замену. За год такие жидкости могут вбирать до 3 % влаги, но если это число составляет 8 и более процентов, то произойдет падение температуры кипения, что может привести к выходу из строя всей системы торможения. Автопроизводители рекомендуют менять составы на основе полигликоля не реже, чем через 40000 км пробега или каждые 2-3 года. Обычно они обновляются вместе с установкой новых колодок и дисков.

Силиконовые жидкости наиболее устойчивы к воздействию влаги, поэтому их срок эксплуатации самый высокий – 10-15 лет с момента заливки.

Классификация

Стандарт тормозных жидкостей для большинства стран мира одинаковый – DOT. Он разработан Министерством транспорта США (Department of Transportation). Данный стандарт показывает, что тормозная жидкость соответствует стандарту FMVSS № 116, что разрешает применение в тормозных системах легковых и коммерческих транспортных средствах с поправкой на их технические характеристики.

Но все эти стандарты классифицируют ТЖ по двум основным параметрам: кинематической вязкости и температуре кипения. Первый показывает диапазон рабочих температур, а второй отвечает за предотвращение возникновения так называемой «паровой пробки», которая возникает при высоких температурах, что может приводить к несрабатыванию в нужный момент педали тормоза.

По температуре кипения различают два состояния тормозной жидкости: сухая, то есть без воды, и увлажненная, содержащая до 3,5 % воды. Первая определяется только на свежей жидкости, которая еще обладает высокими рабочими свойствами. Увлажненная температура кипения относится к ТЖ, которая уже эксплуатируется около 2-3 лет.

ДОТ 5

Жидкости ДОТ 5 пока весьма слабо представлены на нашем рынке. По своим техническим характеристикам они приближаются к спортивному классу. Таких машин в нашем городе пока немного. Результаты для данного сегмента рынка выглядят следующим образом. «РосДОТ 5» был обнаружен в двух торговых точках и занял первое место. Второе место разделили Ravenol и Liqui Moly.

На новосибирском рынке ТЖ уверенно лидируют российские бренды. Самым массовым сегментом на рынке сегодня являются тормозные жидкости класса DOT-4. DOT-3 постепенно уходит на периферию. Освободившуюся нишу постепенно занимают жидкости более высокого эксплуатационного уровня.

Российский рынок ↑

Ситуация намного проще, чем у иностранного производителя. Нашему водителю представлено всего несколько вариантов, среди которых:

«RosDOT 4»: смазка хорошо себя зарекомендовала по итогам систематических испытаний при разных погодных и температурных условиях. Главная изюминка – полная совместимость с любым отечественным аналогом, без какой-либо конфронтации. За «океанский» продукт говорить не стану, так как официальных исследований не было. Но, говорят, что смешивание приводит к свёртываемости и выпадению осадка. За температурный показатель в — 50°С и +50°С РосДот нужно вывести на первое место мирового рейтинга;
«Аляска», также как предыдущий аналог, смазка 4-го поколения допущено использовать в условиях отрицательных температур, для грузового и тяжеловесного транспорта, в том числе. Правда, градусный порог, несколько снижен и составляет -40°С и +40°С. Ложка дёгтя – отсутствие в базовой основе химических присадок с антикоррозийными и антиокислительными свойствами. Почему именно так, вопрос следует переадресовать инженерам-технологам.

Плюсы и минусы

DOT-5

Маркировка тормозной жидкости данным обозначением означает, что жидкость имеет малую гигроскопичность. Образование водной эмульсии маловероятно. Однако при перегреве субстанции наблюдается повышенная аэрация. Это приводит к образованию газовых пузырей во время закипания. Полости обладают способностью сжатия, что провоцирует снижение передачи усилия на тормозные колодки. Такой эффект образует провалы педали тормоза. Это чревато потерей управления.

DOT-4

Здесь все напротив. Формула способна накапливать влагу, что негативно сказывается на работоспособности конструкции, длительности эксплуатации самих тормозов. Однако при перегреве, полиэтиленгликолиевые соединения не выделяют газы, что позитивно сказывается на температуре закипания. Также положительным считается минимальная вероятность провалов педали газа во время перегрева суппортов, роторов.

Какую тормозную жидкость заливать: классификация

Чем руководствоваться при выборе тормозной жидкости? В первую очередь рекомендациями производителя транспортного средства. В сопроводительных документах к автомобилю чётко прописаны все рекомендации, касающиеся использования любых технических жидкостей.

Мы предлагаем разобраться в классификации жидкостей, которая поможет в дальнейшем выбрать именно тот вариант, который рекомендован в инструкции к транспортному средству. Как правило, разделение происходит по двум показателям: вязкости и температуре кипения. При этом следует учитывать, что в процессе использования продукт изменяет свои свойства.

DOT-3 . Это наиболее распространённый класс тормозной жидкости. Основные преимущества: доступная цена, широко представлена на прилавках автомаркетов. Такой тип преимущественно используется в автомобилях, не развивающих большой скорости, а, следовательно, не требуют резкого и частого торможения. Тормозная жидкость класса DOT-3 очень быстро накапливает влагу и соответственно требует более частой замены.
DOT-4 . Эта категория продукта значительно медленнее впитывает влагу, чем предыдущая версия. Кроме этого, она имеет более высокую температуру закипания. Если ваше транспортное средство регулярно испытывает перегрев в системе торможения, то именно этот класс тормозной жидкости лучшим образом для неё подойдёт. Предпочесть её следует водителям с агрессивной манерой езды. Стоимость продукта немного выше предыдущей, найти её на прилавке магазина тоже довольно просто. Недостаток данного класса в том, что жидкость довольно агрессивна к системам автомобиля, изготовленным из резины. В случае протечки тормозная жидкость способна растворить краску и спровоцировать возникновение коррозии. Этот недостаток относится и к третьему классу.
DOT-5 . Это более современный класс тормозной жидкости, которая изготавливается из материалов на основе силикона. Они не разъедают детали автомобиля, различные уплотнители и резиновые прокладки. Такой продукт практически не впитывает влагу, но при этом очень чувствителен к присутствию. Воздушных пузырьков в магистралях тормозной системы. Данный тип тормозной жидкости не приемлет смешивания с другими, поэтому решив залить её, обязательно промыть всю систему.

Это основная общепринятая классификация автомобильной химии, предназначенной для обеспечения работы тормозной системы.

Частые вопросы

Можно ли смешивать тормозную жидкость DOT 4 разных производителей?

Жидкости DOT 4 можно смешивать между собой. Лучше потом заменить полученный коктейль на жидкость одного типа, но доливать их друг в друга можно без опасений. В бачок с DOT 3 можно доливать жидкость DOT 4.

Как определить тип тормозной жидкости?

Отличить класс тормозной жидкости можно по цвету. Это позволяет увидеть, какая жидкость залита, для определения возможности смешивания. Желтым цветом окрашивают тормозные жидкости DOT-1, DOT-3, DOT-4. Красным цветом DOT-5.

Что такое DOT 4 class 6?

ЛУКОЙЛ DOT 4 CLASS 6 предназначена для использования в гидроприводах тормозных систем и сцеплений автомобилей зарубежного и отечественного производства.

Технические характеристики ДОТ 4

Основу всех тормозных жидкостях кроме DOT 5 (применяется силикон) составляют полиэтиленгликоли и полиэфиры борной кислоты. Основные физико-химические характеристики DOT 4 и других тормозных жидкостей, которые определяют качество:

вязкость;
температура кипения;
антикоррозийность;
гигроскопичность.

Минимальная температура кипения тормозной жидкости

График вязкости ТЖ DOT-3, DOT-4, DOT-5 и DOT-5.1 в зависимости от температуры

Вязкость ТЖ DOT-4 должна составлять более 750 мм2/с, но не больше 1800. Она отвечает за качество работы тормозов. Чем ниже вязкость, тем быстрее передается тормозное усилие.

По стандартам, температура закипания тормозной жидкости ДОТ 4 – не ниже 250 °C (если новая без влаги) и не ниже 165 градусов с количеством влаги до 3,5% (старая, так называемая, мокрая ТЖ).

Антикоррозийность тормозной жидкости связана с кислотностью, которая должна составлять – рН 7,0 – 11,5. Защитные свойства от коррозии обеспечивают дополнительные специальные присадки.

На гигроскопичность влияют бораты, которые используются в составе ТЖ, способны связывать молекулы воды попадающиеся из воздуха в процессе эксплуатации, но все равно, со временем, влага накапливается, ведь гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны.

Когда и при каких обстоятельствах нужно менять тормозную жидкость

Менять тормозную жидкость следует каждые 40 000 км пробега или через 2 года, но лучше всего ориентироваться на регламент замены, который указывает производитель автомобиля.

Замена тормозной жидкости нужна в следующих ситуациях:

— Если она стала мутной, или в ней появился осадок. Жидкость должна быть прозрачной. Если она потемнеет, ее надо менять, особенно при появлении черного осадка.

— Если в жидкости скопилась влага: со временем тормозная жидкость способна вбирать в себя воду, а влага может привести к коррозии цилиндров. При сильном холоде могут появиться ледяные пробки. Поэтому регулярно проводите замеры и при обнаружении проблем сразу обращайтесь в автосервис

— Если вы заметили утечку. Это происходит из-за появившейся течи в самой системе или недостаточной вязкости тормозной жидкости. Ездить на таком автомобиле запрещено.

Будьте аккуратны при работе с тормозными жидкостями: это горючие материалы и при попадании на краску могут ее испортить. Храните их только в герметичных емкостях.

на сайте

YouTube

Как часто следует менять тормозную жидкость DOT 4?

Тормозные жидкости класса DOT 4 рекомендуется проверять каждые шесть месяцев и менять при необходимости. Стандартный срок службы составляет около двух лет, однако этот период может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля.

Проверка и замена тормозной жидкости

При проверке уровня и состояния тормозной жидкости обратите внимание на её цвет и прозрачность. Замутнение или темный цвет могут свидетельствовать о наличии влаги или загрязнений, что является сигналом к немедленной замене.. Замена тормозной жидкости:

Замена тормозной жидкости:

Слейте старую жидкость, используя правильное оборудование для предотвращения попадания загрязнений.
Залейте новую жидкость, убедившись в её соответствии стандартам вашего автомобиля.
Прокачайте тормозную систему, чтобы избавиться от воздушных пузырей и обеспечить равномерное распределение жидкости по системе.
Проверьте уровень жидкости после нескольких торможений, чтобы убедиться в отсутствии утечек и достаточности заполнения.

Отличие DOT 4 от DOT 3, 5 и 5.1

Основа тормозных жидкостей dot 3, dot 4 и dot 5.1 – полиэтиленгликоли и полиэфиры борной кислоты.

Исключением является dot 5, в которой используется силикон. Остальные жидкости различаются лишь комплектом присадок и их концентрацией.

На территории России в продаже могут встретиться тормозные жидкости с индексом 4+, или 4.5, от их покупки лучше воздержаться, поскольку в классификации DOT таких жидкостей попросту не существует.

DOT 3 применяется для устаревших автомобилей с полным комплектом барабанных тормозов, либо с задними барабанными тормозами. Она быстрее поглощает влагу, следовательно, быстрее снижается температура кипения. Еще один минус – агрессивное воздействие на резиновые, или окрашенные детали. Из очевидных плюсов – только низкая цена. Срок годности ДОТ 3 — 1,5 года.

DOT 5 имеет в своем составе силикон, что наделяет ее массой плюсов – низкая вязкость, высокая температура кипения, пониженная гигроскопичность (накапливание влаги) и щадящее отношение к неметаллическим частям тормозной системы.

Характеристики практически идеальные, но есть и минусы. Силикон не дает жидкости смешиваться с влагой, которая накапливается в цилиндрах, что может вызвать серьезные последствия при минусовых температурах. Помимо этого, ДОТ 5 легко насыщается воздухом, а это отражается на работе АБС. Поэтому тормозную жидкость ДОТ 5 запрещено применять в автомобилях с антиблокировочной системой. Минимальный срок службы ДОТ 5 – 4-5 лет.

DOT 5.1 – самая современная из тормозных жидкостей, идеальная почти по всем показателям, кроме одного: влагой она насыщается даже быстрее, чем ДОТ 3. Температура закипания снижается максимально быстро, меняются и другие параметры. Зато эта жидкость успешно применяется в тормозных системах болидов Формулы-1, где ее могут заменять после каждых соревнований. Срок службы DOT 5.1 – всего один год.

Исходя из вышеперечисленного, можно сделать вывод, что DOT 4, хотя и уступает по некоторым параметрам другим жидкостям, однако в целом, имеет оптимальные характеристики для подавляющего большинства современных автомобилей, благодаря своей универсальности.

Цвет у большинства ТЖ желтый, незначительно различающийся оттенками, в зависимости от производителя. Отличается лишь DOT 5, имеющая в своем составе силикон – ее окрашивают в розовый цвет. Делается это во избежание смешивания ее с жидкостями, основу которых составляет гликоль.

Тормозная жидкость DOT-4. Держинский 910г, /Россия/

Тормозная жидкость ДОТ-4(СУПЕР DOT-4), отвечающая стандарту FMVSS № 115 DOT-4, предназначена для использования в гидроприводах тормозов и сцеплений автомобилей всех отечественных модификаций и иномарок. Совместима с любыми отечественными и импортными тормозными жидкостями класса DOT-3, DOT-4.

Синтетическая всесезонная тормозная жидкость для гидроприводов тормозных систем и сцеплений автомобилей всех современных автомобилей с точкой кипения не ниже 260С. Представляет собой композицию на основе борсодержащей смеси монометиловых эфиров с добавлением присадок. Борсодержащая смесь позволяет увеличить срок эксплуатации и температуру кипения жидкости.

Разрабатывалась специально для автомобилей с дисковыми тормозами с учетом рекомендаций специалистов АвтоВАЗа. На сегодняшний день является одной из лучших в своем классе среди мировых аналогов.

Совместима с тормозными жидкостями на гликолевой основе классов ДОТ-3 и ДОТ-4 и применяется во всех климатических зонах страны при температуре воздуха от +50С до -50С.

Соответствует требованиям международных стандартов SAE J1703 и FMVSS №116 для жидкостей класса ДОТ-4.

Производится и контролируется в соответсвии с международным стандартом ISO 9002.

Масса: 910г

СОСТАВ: олигомеры оксида этилена с добавлением антикоррозионных, антиокислительных и антипенных присадок.

Срок годности 3 года. Гигроскопично!

Оптовые отгрузки тормозной жидкости по РБ! Заказывайте!

Пожалуйста сообщите код этого товара 44840 менеджеру сайта AKL.BY для заказа по телефону2 Быстрая доставка в любой населенный пункт Республики Беларусь. Сегодня заказали – Завтра получили, при условии заказа в будний день. Стоимость доставки рассчитывается в корзине, во время оформления заказа.

Оптовые и розничные поставки по всей Беларуси. Наличная и безналичная форма оплаты. Курьер доставит товар и накладные по вашему адресу.

Заказывай на сайте через корзину круглосуточно или по телефону2 в рабочее время с 8:00 до 19:00, выходной Воскресенье.

Что такое ДОТ? Его состав

ДОТ – сокращение (англ. United States Department of Transportation) департамента США по транспорту, который отвечает в целом за безопасность эксплуатации любого подвижного состава в том числе и автомобилей. Именно эта структура предложила и в свое время разработала рекомендуемые требования к тормозным жидкостям, а также тем, которые используются в системах сцепления. Данные требования были разделены на классы и в итоге получилось несколько таковых:

ДОТ-3
ДОТ-4
ДОТ-5
ДОТ-5.1

В состав первых двух классов входит полиэтиленгликоль в качестве основы, а также полиэфиры борной кислоты. В то же время третий класс имеет силиконовую основу. Здесь стоит понимать, что помимо этих элементов, каждый производитель добавляет свои присадки, которые приводят жидкость к тем или иным характеристикам. Зачастую корпорации скрывают состав.

Важным моментом в использовании тормозных жидкостей, является возможность взаимозаменяемости классов ДОТ-3, 4, 5.1. Однако редакция нашего блога рекомендует всегда заглядывать в паспортную книгу автомобиля и узнавать какие жидкости советует использовать завод-изготовитель машины. Кроме этого на этикетках посуды в которой продается ТЖ указывается совместимость с другими типами продуктов.

Роль тормозной жидкости

Для начала хотим ещё раз уточнить важность тормозной жидкости в системе автомобиля. Она отвечает за своевременную и быструю остановку автомобиля и очень важно поддерживать её состояние на должном уровне и в случае необходимости совершать полную замену

Некоторые производители прописывают рекомендации о том, с какими сортами можно смешивать их продукт. На деле этого делать не рекомендуется, в первую очередь потому, что не всегда удаётся точно вспомнить, что именно залито в тормозную систему. А рисковать в данном вопросе совсем не стоит.

Тормозная жидкость передаёт через гидравлический привод усилие, возникающее от нажатия водителем педали тормоза, к тормозным механизмам колес. Колодки и диски получают импульс, вследствие чего автомобиль останавливается. Навык и привычку проверять состояние и уровень тормозной жидкости (а также моторного масла, антифриза и стеклоочистителя) формируют у воителей ещё в автошколе.

Что касается неприятностей, которые могут приключиться, то тут несколько вариантов событий:

Температура кипения некачественной тормозной жидкости недопустимо мала. Если учесть тот факт, что даже хороший продукт со временем теряет свои свойства и показатель снижается до 150-170 градусов. В этой ситуации велик риск закипания, а, следовательно, появление воздушных пробок и отказ тормозной системы.
Следующий сценарий следующий. Некачественная жидкость имеет повышенную гигроскопичность. Она довольно быстро накапливает излишнюю влагу и значительно увеличивает низкотемпературную вязкость в зимнее время. Результат всё тот же, что и в предыдущем варианте.

Поэтому к решению вопроса, какую тормозную жидкость заливать, следует подходить очень ответственно

Причём важно не только выбрать качественный продукт, но и не смешивать его со старым, а произвести полную замену

Виды тормозной жидкости

Самой популярной классификацией тормозных жидкостей являются стандарты американского департамента транспорта — DOT. Прежде всего, классификации DOT, отличаются друг от друга температурой точки начала кипения и степенью вязкости при низких температурах

DOT 3 — довольно пожилой стандарт, обладает температурой кипения сухой жидкости в 205 градусов, вязкостью не выше 1500 мм2/с при -40 градусах, имеет высокий уровень гигроскопичности;

DOT 4 class 4 — обладает меньшим уровнем гигроскопичности по сравнению с DOT-3 и температуру кипения сухой жидкости не ниже 230 градусов, вязкость < 1500 мм2/с;

DOT 4 class 6 — более высокая температура кипения чем у 4 класса 250 градусов и очень низкая вязкость на морозе — не более 750 мм2/с

DOT 5 — стоит особняком от других классов, так как изготавливается на основе силикона, обладает пониженным уровнем гигроскопичности, отличается нейтральностью к резиновым изделиям и лакокрасочным покрытиям, имеет сухую температуру кипения в 260 градусов;

DOT 5.1 — отличается нейтральностью к резиновым изделиям и агрессивностью к лакокрасочным покрытиям, имеет низкий уровень гигроскопичности, обладает сухой температурой кипения в 275 градусов.

Спецификация DOT

Согласно DOT
4, тормозные жидкости делятся на 5 классов: DOT 3, DOT
4, DOT 5, DOT 5.1, DOT 5.1/ABS.

В 2005 году, Международная организация по стандартизации ISO (International Organization for Standardization), выпустила редакцию стандарта ISO 4925. В него включили дополнительный класс – DOT 4 CLASS 6, предназначенной для тормозных систем с ABS и дополненными функциями ESP, ESC, TCS и т.д.

В подобных системах важнейшим параметром является вязкость при отрицательных температурах — она не должна превышать значение 750 мм2/с.

Важные характеристики

Основной компонент жидкостей – гликоль или силикон. 2-5%
составляют присадки, повышающие эксплуатационные характеристики. Модификаторы и
ингибиторы предотвращают окисление и коррозию, разбухание резиновых
уплотнителей.

Соответствие тому или иному классу определяется следующими
параметрами:

Температурой кипения «сухой» жидкости;
Порогом закипания «увлажненной» (содержание воды около 3.5%);
Кинематической вязкостью при температуре -40.

Дополнительно оценивается активность ионов водорода (pH). Значение этого параметра
должно находиться в границах от 7 до 11.5 единиц. Если pH жидкости
меньше 7 — она будет вызывать коррозию стали, показатель выше 12 – коррозию
цветных металлов.

Температура
кипения

Почему температура кипения столь важна? В процессе кипения
образуются пузырьки, которые в отличие от жидкости сжимаемы. При наличии
большого количества воздуха, усилия от педали будет недостаточно для передачи
его на цилиндры.

Вязкость

Чем ниже температура окружающей среды, тем более вязкой
становится жидкость, что приводит к замедлению торможения. Вязкость DOT-4 не может превышать
значение 1800 мм2/с при температуре -40C.