Конструкция электрического бензонасоса
Многие легковые авто оборудованы электрическим насосом, который установлен прямо в топливном баке в составе модуля. Модуль выглядит как цилиндр с крышкой, проводами и патрубками. Насос при этом погружен в бензин и охлаждается также им. Доступ к модулю можно получить, демонтировав подушку заднего дивана или через багажник в некоторых автомобилях. Для замены насоса необходимо отключить электрический разъем, отсоединить несколько шлангов и, возможно, использовать специальный ключ для отвертывания крепежной гайки насоса.
Электробензонасосы в нынешнее время подразделяются на три типа:
- роторно-роликовые
- шестеренчатые
- центробежные.
Однако самыми популярными являются центробежные насосы. Они обеспечивают передачу топлива путем вращения крыльчатки с множеством лопастей в особой камере. Во время вращения лопастей происходят вихревые движения, которые приводят к всасыванию бензина и его сжатию, что создает давление в системе подачи топлива.
Что собой представляет реле
Реле – это механизм, который включается при подаче на него напряжения (своеобразного сигнала) и выключается при его отсутствии, говоря простым языком. Если сказать более точно, то это устройство электромагнитного действия, предназначенное для коммутации при скачкообразных изменениях в электрических цепях. Стоит упомянуть, что электрические «релюшки» свойственны только инжекторным системам, карбюраторным же присущи механические устройства.
Составляющие
Нужно знать, что реле существует огромное количество, и все они выполняют схожие функции. Три детали присутствуют в каждой из них, это:
- возвратная пружинка;
- якорь;
- катушка с определенным количеством витков медной проволоки. Все собирается в определенном порядке на плате.
В электрическую цепь бензонасоса входят:
- предохранитель;
- реле;
- датчики, отвечающие за показатели топлива находящегося в баке;
- провода питания.
Когда водитель поворачивает ключ, напряжение подается на реле. Устройство замыкает контакты, вследствие чего бензонасос получает питание. Примерно так работает бензонасос, если говорить вкратце. Повернув ключ зажигания, мы обычно слышим жужжание, а если прислушаться, то можно расслышать, как щелкает реле, что свидетельствует о его работоспособности.
Признаки неисправности.
Прежде всего нужно попробовать повернуть ключ замка зажигания и прислушаться, начинает ли насос качать топливо. Если он исправен, то при повороте ключа должно быть слышно характерное жужжание со стороны багажника. При неисправности, моторчик молчит, и не создает необходимое для работы давление в системе.
Можно попытаться реанимировать неисправный бензонасос. В первую очередь нужно скинуть клемму с аккумулятора. В некоторых случаях, проблема может быть вызвана сбоем в электронном блоке управления и сброс системы помогает запустить его.
Но такое развитие событий довольно редкое. В большинстве случаев сброс клеммы не приводит к желаемым результатам. И тогда понадобиться искать неисправность. Для начала необходимо проверить клеммы насоса. Для этого потребуется тестер или контрольная лампа. Чтобы проверить бензонасос необходимо один щуп тестера замкнуть на корпус автомобиля – массу, а драгой приложить к клеммам бензонасоса. Если тестер показывает наличие напряжения – насос вышел из строя и требуется его замена. Если напряжение отсутствует – нужно искать проблему в электропроводке авто.
Устранение неисправностей
Двигатель не запустится, если топливный насос не подаст бензин в топливопровод.
В этом случае проверка начинается с предохранителя. Если он работает исправно, необходимо убедиться в наличии напряжения на выводах бензонасоса. Для диагностики потребуется мультиметр. Поднимите заднее сиденье и снимите крышку насоса. Если при включении зажигания на клемму поступает 12 вольт и выходит из строя электродвигатель помпы, блок необходимо заменить.
Часто насос перестает работать из-за окисления клеммы. Поэтому осмотрите разъем и при необходимости очистите его от коррозии.
При отсутствии питания необходимо проверить работу реле и целостность проводов.
Перебои в работе или недостаточная мощность двигателя являются следствием потери производительности насоса и падения давления в линии. Это происходит по трем причинам:
- Падение напряжения на окисленных контактах.
- Грубая сетка фильтра загрязнена.
- Неисправен регулятор давления.
Сначала проверьте статус ваших контактов. Затем разберите топливный насос и снимите фильтр. При первых признаках загрязнения сетку следует заменить на новую.
Для проверки работы регулятора давления необходим манометр. Подключается к выпускному отверстию топливной магистрали. Рабочее давление при включенном зажигании должно быть не менее 3,6 бар.
Признаки неисправности бензонасоса
Всякое оборудование может перестать функционировать и бензонасос не исключение. В данном случае водителю следует уметь распознавать признаки неисправности топливного насоса, чтобы своевременно заменить или починить его и избежать серьезных проблем в будущем.
Трудный запуск. Наиболее тревожный признак – затрудненный пуск двигателя, что свидетельствует о серьезной неисправности и требует незамедлительного вмешательства квалифицированных специалистов. При этом приходится продолжительное время крутить стартер, чтобы бензонасос насосал достаточное количество топлива для запуска мотора. Неработоспособность топливного насоса проявляется одинаково при холодном или нагретом авто.
Потеря отдачи. Также одним из главных признаков неисправности насоса является то, что авто начинает терять мощность. Водитель может заметить, что его машина перестает отзываться на педаль газа, подергивается, теряет скорость. Это происходит из-за малого давления топлива, что является результатом дефектного насоса. Хотя безнонасос и продолжает работу, он не способен создать достаточное давление, особенно при езде в горку или на высоких оборотах.
Нестабильные обороты, троение, вибрация. При данной неисправности также может появляться подтраивание и сильные вибрации в работе мотора, которые вызываются колебаниями оборотов из-за нехватки горючего. Это может быть обусловлено неисправными электрическими контактами или износившимися элементами насоса. В данной ситуации, неисправность часто имеет «плавающий» характер.
Звук работы мотора изменился. Этот косвенный признак обычно проявляется во время прогрева авто: мотор периодически изменяет тон звучания, а затем возвращается к нормальному. Однако не наблюдается явных сбоев в его работе. Это является ранней стадией возможных неполадок с топливным насосом.
Посторонний шум из бака. В случае серьезных неполадок с насосом могут возникать неприятные звуки, такие как писки, скрипы и даже гулы. Эти звуки указывают на серьезные проблемы и большой износ компонентов насоса или на обильное загрязнение фильтрующей сеточки. Довольно часто такие проблемы появляются на авто, которые используют газ: бензонасос все равно выполняет свою функцию, независимо от того, какое топливо используется — он просто проводит через себя горючее и возвращает его обратно.
Устройство и принцип работы
В топливной системе Шеви Нивы используется погружной бензонасос, в основе которого лежит коллекторный двигатель с двумя постоянными магнитами на статоре.
Питание к насосу поступает через реле, управляющий контакт которого подключен к блоку управления двигателем. Цепь защищена плавким предохранителем, который исключает возгорание электропроводки при коротком замыкании.
Реле находится в салоне автомобиля под бардачком. Рядом расположен блок предохранителей.
Зачастую бензонасосом называют не сам электромотор, а модуль, в который входят:
- Пластиковый корпус, выполняющий несущую функцию.
- Фильтр грубой очистки, задерживающий крупнофракционный загрязнения.
- Регулятор давления — перепускной клапан, который возвращает излишки топлива в бак.
- Датчик и поплавок, которые считывают информацию об уровне горючего в баке и передают данные на бортовой компьютер.
Электронасос установлен ниже уровня бензина. Это обеспечивает смазку и охлаждение его деталей. Если вырабатывать горючее до конца и заставлять электронасос работать «на сухую», он быстро сломается. Вращение крыльчатки насоса обеспечивает давление в топливопроводе в пределах 3,6-4 Бар. При превышении этого показателя срабатывает перепускной клапан регулятора давления.
Бензин к крыльчатке поступает через сетчатый фильтр, который защищает узел от крупных инородных частиц. Мелкофракционные загрязнения не вредят бензонасосу.
Не работает топливный насос на Ниве Шевроле
Работа любого двигателя внутреннего сгорания невозможна без подачи в камеру сгорания топлива. Этот процесс одинаково важен как для карбюраторных, так и для инжекторных моторов. Подача топливной смеси осуществляется бензонасосом, который для систем с распределённым впрыском топлива имеет электрический привод. Поэтому отказ его работы на этом автомобиле практически всегда связан с электрической схемой машины.
Что делать в таком случае
Это очень неприятный момент, особенно в том случае, когда это происходит на оживлённой городской магистрали, да ещё в час «пик». Если помощи ждать неоткуда, следует убрать машину с проезжей части и попытаться самому «оживить» бензонасос. Желательно иметь для этого автомобильный тестер или, хотя бы контрольную лампочку. Первый признак такой неисправности, это нет запуска двигателя, а при включении зажигания не слышно звука работающего электромотора бензонасоса.
Автоэлектрики рекомендуют снять клемму аккумулятора на несколько минут и снова попробовать завести мотор. Если проблема не решилась, продолжают поиск неисправности. Теперь необходимо добраться до насоса, чтобы проверить наличие питающего напряжения на его клеммах. Одну клемму контрольной лампы или тестера следует подключить к массе машины, а вторую соединяют с серым проводом электрического разъёма на топливном насосе. Возможны два варианта проверки, это наличие напряжения или его отсутствие. Первый случай косвенно подтверждает поломку электромотора, второй предлагает продолжить поиск.
Где находится неисправность
Выход из строя электродвигателя явление довольно редкое, поэтому остановимся на том случае, когда отсутствует напряжение питания на клеммах насоса. При проверке наличия питания следует учитывать тот факт, что блок управления первоначально выдаёт импульс на включение насоса длительностью всего 5 секунд. Если мотор не запустился, импульс больше не поступит. Поэтому перед проверкой напряжения питания нужно стравить давление топлива в рампе.
Питание подаётся через контакты реле. Проверить его не очень просто, так как придётся снимать пластиковую обивку под вещевым ящиком на передней панели. Там глубоко имеется блок реле и предохранитель бензонасоса. Для проверки реле, его нужно заменить другим. Довольно часто виновником оказываются обгоревшие контакты этого реле. В некоторых случаях проблемы создаются дополнительным реле, которое входит в систему сигнализации. При постановке машины в режим охраны, оно блокирует цепь питания бензонасоса, не давая возможности завести мотор.
Что делать
Следует сначала определить конкретную причину поломки. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что причин бывает достаточно много, поэтому работу придется проделать не маленькую, но она всем будет под силу. Задачей второй необходимости будет устранение неисправности. Начинать самостоятельную диагностику лучше с проверки питания. Затем проверяем диафрагму. Первое для электрических, а второе для механических.
На заметку!
Помимо всей конструкции бензонасоса важно не забыть про составляющие его детали, которые тоже обязательны к проверке. Есть много способов, как проверить топливный насос
Сейчас продаются наборы, с помощью которых можно проверить давление в топливной магистрали. Нормальное значение – 7 кг/см. Пониженное будет означать поломку бензонасоса
Есть много способов, как проверить топливный насос. Сейчас продаются наборы, с помощью которых можно проверить давление в топливной магистрали. Нормальное значение – 7 кг/см. Пониженное будет означать поломку бензонасоса.
Сам бензин попасть в машину не сможет, поэтому бензонасос – одна из главных деталей машины. Проводить его диагностику нужно постоянно, а не только когда уже поломка приведет к остановке автомобиля где-нибудь на трассе или что еще хуже в поле без проезжающих мимо машин. Следить за состоянием своего авто нужно точно так же, как и за своим здоровьем, если вы любитель машин. Желательно устраивать «поддерживающую терапию». Она будет актуальна для тех, кто хочет продлить жизнь насоса.
Старайтесь следить за качеством используемого топлива. Исключайте и предотвращайте попадание воды в бак автомобиля. Когда наступает время технического осмотра, то не поленитесь заменить топливные фильтры. Если заметили повреждение на топливном баке, демонтируйте топливный насос. Следите за своей машиной и чистите топливный бак. Передвигаться с почти пустым бензобаком не стоит.
Всем известно нахождение насоса в бензине, за счет которого он охлаждается, так вот если ездить с пустым баком, то он может нагреваться, а в дальнейшем и совсем сгорать. Все материалы, представленные выше, помогут починить топливный насос, или хотя бы понять причину поломки, если нет плюса или при других признаках.
Причины и их выявление
Причинами, почему не работает бензонасос, может быть: нарушение целостности его диафрагмы, скопление грязи в зоне клапанов, загрязнении фильтра, если пружина потеряла упругость, корпус стал не герметичным, обычный естественный износ частей насоса. Неисправность электрического возникает лишь при воздействии на него. Сейчас на современных машинах он довольно надежный. Можно выделить несколько. Неисправность проводки (грязные или ржавые провода могут создавать перебои в работе), грязь в баке, засорение топливного фильтра, частая и длительная езда на автомобиле с минимальным количеством топлива и, конечно же, обычный естественный износ частей насоса.
Неисправность проводки
Для диагностики насоса в электросистемах потребуется найти цоколёвку электрического разъема топливного модуля, подходящего модели машины. Чтобы понять, что не идет питание на бензонасос, присоедините контакты «контрольки» к соответствующим pin и заведите машину.
Внимание!
Загорание лампочки будет означать, что все в норме и нет никаких неполадок с питающим напряжением.
Точно таким же методом можно заодно проверить +12 В и массы, находящихся в электрическом включателе, который предназначен для замыкания. Если не включается бензонасос при включении зажигания, но нет недочетов в электро цепи – причина в ТН.
Неисправность электромоторчика
Если слышно, что насос гудит, но не качает, нужно проверить давление в рулевой рейке и внешней проводке. Если все пройдет на отлично и не выявиться никаких сбоев. Пробуйте искать проблему в электромоторчике насоса. Этот прибор осуществляет движение бензина внутри насоса. Стоит понимать, что клеммы могут окислиться, и по итогу прекращается подача питания и функционирование насоса. Поэтому нужно выделить время на проверку обоих устройств. Клеммы обязательно зачищаем/перепаиваем.
Реле бензонасоса
Эта часть находится рядом с массой топливного насоса. По идее исправная работа реле предполагает, что при включении зажигания насос создаёт давление, затем отключается. После чего должен слышаться щелчок, означающий включение реле. После щелчок, обозначающий его отключение. Знаком неполадок будет то, что реле не щелкает, то есть не срабатывает. Для устранения требуется замена реле.
Предохранители
Во время проверки не стоит забывать про предохранитель. Находится он в блоке. На нем должна быть маркировка FUEL PUMP. Вытаскиваем его и осматриваем контакт. Если целый, то поводов для беспокойства нет. Повреждённый будет указывать на перегорание и стоит заменить такой предохранитель.
Иные причины
Иной причиной плохой работы или ее отсутствия бензонасоса может быть неправильное подключение различного электрооборудования или охранной системы. Происходит это из-за перепутанных контактов и вследствие полного или частичного отсутствия питания.
Установка
В немецких мануалах я неоднократно читал, что промывку форсов нужно делать раз в 50 тыс. км. У нас этим никто себя не утруждает и обычно этим процессом занимаются, когда машина «перестала ехать»
На самом деле внимание я хотел обратить не на это. На носу и хвосте форсунки находятся уплотнительные резиновые колечки. Наша необъятная страна имеет диапазон температур воздуха от -50 до +50 и очень часто сама форсунка еще живее всех живых, а колечки потрескались и через них пошел подсос воздуха
Так что если задумали снять форсунки для промывки или диагностики, держите наготове «нормальные» колечки
Наша необъятная страна имеет диапазон температур воздуха от -50 до +50 и очень часто сама форсунка еще живее всех живых, а колечки потрескались и через них пошел подсос воздуха. Так что если задумали снять форсунки для промывки или диагностики, держите наготове «нормальные» колечки
Важно: конечно в идеале после установки других форсов в прошивке надо поменять цифры по статической производительности. Может быть даже сделать ON-line настройку и обкатку. Но как показала практика, электроника «справляется» с данными форсами без влезания в прошивку
Только прошивка должна быть не евро-4 ))) В случае обоих рамп крайне желательна установка бензонасоса повышенной производительности
Но как показала практика, электроника «справляется» с данными форсами без влезания в прошивку. Только прошивка должна быть не евро-4 ))) В случае обоих рамп крайне желательна установка бензонасоса повышенной производительности.
Проблемы с давлением в топливном насосе
Проще всего приобрести свой манометр для измерения давления в топливной системе. Тогда не придётся платить за эту услугу на станции техобслуживания. Давление в насосе может не достигать нормы. Из-за этого двигатель попросту не запускается или заводится с большим трудом, дёргается, работает с перебоями и провалами. Если причина в неполадках самого насоса, а не фильтра, то, скорее всего, нужно почистить сеточку, предназначенную для грубой очистки. Тогда его менять не придётся.
Проблемы также возникают из-за поломки реле, электромоторчика или предохранителя топливного насоса, неисправности в его «массе».
Другие причины, по которым устройство не держит давление:
- дыра в топливной системе;
- проблемы в работе обратного клапана;
- нарушение в работе регулятора давления;
- пропускают форсунки.
С помощью манометра нужно подключиться к топливной системе. Затем необходимо завести автомобиль и установить уровень давления. Если давление составляет 2,9 кг/см², то двигатель нужно заглушить, а затем вновь завести. Клапаном на манометре перекрыть магистраль и тут же заглушить двигатель. Если давление в норме, топливный насос и клапан работают исправно. Если после открытия клапана давление падает, то неисправно работают форсунки или регулятор давления топлива.
Клапан может подвисать в регуляторе давления. Нужно завести автомобиль, снять трубку со впускного коллектора. Если давление тут же начало подниматься, клапан необходимо вернуть на место. Теперь давление должно сразу начать опускаться. И так повторить несколько раз. Заглушить мотор. Если давление держится, то всё в порядке.
Основные неисправности и их возможные причины
Проблемы в работе топливного насоса проявляются в работе двигателя, который начинает некорректно себя вести:
- Не запускается или вылетает.
- Он работает на холостом ходу, но не развивает высоких оборотов.
- Он не развивает достаточной мощности.
- Нестабильный минимум.
Подобные симптомы появляются при неисправностях зажигания, впрыска и других ключевых систем. Однако начать стоит с проверки работы помпы.
Проблемы возникают по следующим причинам:
- Обрыв проводов или окисление контактов цепи питания реле и топливного насоса.
- Неисправен регулятор давления.
- Выход из строя реле или предохранителя.
- Забит топливный фильтр.
Диагностика подачи бензина
Чтобы определить, действительно ли причина
в бензонасосе, а не в других системах, можно выполнить несложную диагностику
подачи топлива в двигатель.
Если бензонасос полностью вышел из строя,
то после неудачной попытки запуска двигателя свечи зажигания должны оставаться
сухими, чистыми. В таком случае надо выкрутить свечи, внимательно осмотреть их.
Отсутствие следов бензина на резьбе, изоляторе будет означать, что подача
топлива в цилиндры двигателя полностью прекращена. Это значит, что горючее не
попадает в камеру сгорания. Причина либо в полностью забитом топливном фильтре,
либо в вышедшем из строя бензонасосе.
Двигатель не завелся, но свечи сухи
Свечи сухие после неудачного пуска мотора
Такое порой случается, если сработала
противоугонная сигнализация или иммобилайзер, которые перекрывают подачу
топлива. Но если эти системы проверены и работают штатно, то проблема именно в
топливном насосе. В таком случае имеет смысл переходить к более глубокой
диагностике нагнетателя.
Если свечи оказались влажными от бензина,
то бензин в цилиндры поступает
Значит причина неисправностей кроется в других
системах, и на бензонасосе можно не заострять внимание. По состоянию свечей
можно сделать первоначальный вывод о работе топливной системы и направлении
дальнейшей диагностики
Это простой, доступный способ, позволяющий понять —
есть ли смысл проверять бензонасос детально.
Отсутствует масса или плюс?
Топливный насос «четырки» работает от электричества. Поэтому, если не идёт питание на бензонасос ВАЗ 2114, нужно установить, где именно нарушена цепь. Ведь может отсутствовать, как масса, так и плюс.
Схема питания бензонасоса ВАЗ 2114
У автолюбителей иногда возникает вопрос, как проверить питание бензонасоса ВАЗ 2114. Начинать нужно с простого. Для этого необходимо повернуть ключ зажигания и прислушаться, есть ли характерный щелчок. Он знаком каждому водителю. С этим звуком всегда запускается топливный насос.
Если звука не последовало, нужно проверить реле и предохранитель. Они находятся со стороны пассажира, под боковой панелью. Чтобы добраться до электрических элементов, следует снять пластиковую накладку с пассажирской стороны.
Для проверки предохранителя необходимо взять заведомо исправный плавкий элемент и поставить на его место. Если всё заработало, значит, причина была в нём. На неисправность реле может указать отсутствие щелчка при повороте ключа. На этих электроэлементах иногда встречаются внешние повреждения, заметные невооружённым глазом. Но, если и замена реле не помогла, то следует искать причину дальше.
Чтобы понять, почему не идёт питание, необходимо выполнить следующие действия:
- Поднять заднее сидение и найти люк бензобака. Он держится на саморезах;
- После снятия люка будут видны три клеммы, две из которых плюсовые и одна – минусовая;
- Проверяем питание, замыкая концы обоих проводов поочерёдно на плюс и минус. Если лампочка светит, значит, питание есть. При негорящей лампе оно отсутствует.
Если лампа горит, а насос не функционирует, нужно проверить напряжение. Для запуска бензинового насоса ВАЗ 2114 необходимо напряжение 10 вольт и более. Измерения проводятся тестером в режиме вольтметра.
Пониженное напряжение указывает на:
- Разряд аккумулятора. Поэтому нужно проверить уровень его заряда;
- Проблемы с генератором. Но они обычно сопровождаются рядом симптомов, которые должны были быть замечены ранее;
- Окисление разъёмов. Это можно заметить при визуальном осмотре. Очистка легко решит эту проблему;
- Обрыв проводки. Её придётся прозванивать тестером, чтобы найти место повреждения. Если самостоятельно найти обрыв сложно, следует обратиться в автосервис.
Если предохранитель и реле исправны, напряжение нормальное и нет обрывов, следует проверить бензонасос. Эта деталь не ремонтируется. В случае поломки, её меняют. Также нельзя исключать блокировку насоса автосигнализацией или подобным дополнительным оборудованием, если оно установлено. Проверку таких устройств лучше доверить автоэлектрику.
Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?
Возможно причину стоит поискать под капотом?
После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.
Смотрим на свечи
При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.
Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.
Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.
Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи.
Слушаем бензонасос
Бензонасос Нива Шевроле под сидением.
Включаем зажигание и слушаем , работает ли бензонасос.
Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.
Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся, необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.
Ищем подсос воздуха
Подсос воздуха стоит искать под капотом.
Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.
Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.
Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.
Чистим регулятор ХХ
Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.
Регулятор холостого хода . Учитывая качество нашего 92-го бензина, грязный РХХ не такая уж и редкость.
Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.
Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.
Замена бензонасоса Шевроле Нива.
Если неисправность все-таки в самом насосе, то необходима его замена, которая проходит в несколько этапов:
- Отключаем аккумуляторную батарею.
- Снижаем давление в топливной магистрали. Для этого необходимо ослабить специальный вентиль на топливной рампе.
- Снимаем подушку заднего сидения и открываем люк над топливным баком, предварительно сняв слой шумоизоляции.
- Снимаем шланги. Для этого нужно отжать специальные клипсы фиксаторов. При этом стоит помнить, что находящиеся внутри пары бензина могут образовать большое давление, поэтому перед тем как их отсоединять нужно открутить крышку заливной горловины бензобака.
- Крепление насоса осуществляется при помощи 8 гаек. После того, как они будут откручены можно извлечь его. Нужно медленно приподнимать его вверх, затем немного повернуть на бок, чтобы не повредить датчик уровня топлива.
На этом демонтаж неисправной детали считается завершенным. Установка новой и сборка происходит в обратном порядке. Замена неисправного насоса – весьма простая на Шевроле Нива, поэтому может быть решена, даже если она застала в дороге.
Замена бензонасоса Шевроле Нива.
Если неисправность все-таки в самом насосе, то необходима его замена, которая проходит в несколько этапов:
- Отключаем аккумуляторную батарею.
- Снижаем давление в топливной магистрали. Для этого необходимо ослабить специальный вентиль на топливной рампе.
- Снимаем подушку заднего сидения и открываем люк над топливным баком, предварительно сняв слой шумоизоляции.
- Снимаем шланги. Для этого нужно отжать специальные клипсы фиксаторов. При этом стоит помнить, что находящиеся внутри пары бензина могут образовать большое давление, поэтому перед тем как их отсоединять нужно открутить крышку заливной горловины бензобака.
- Крепление насоса осуществляется при помощи 8 гаек. После того, как они будут откручены можно извлечь его. Нужно медленно приподнимать его вверх, затем немного повернуть на бок, чтобы не повредить датчик уровня топлива.
На этом демонтаж неисправной детали считается завершенным. Установка новой и сборка происходит в обратном порядке. Замена неисправного насоса – весьма простая на Шевроле Нива, поэтому может быть решена, даже если она застала в дороге.
Замена сетки бензонасоса Шевроле Нива — несложная процедура про которую забывают поголовно все шнивоводы. Позавчера машина стала тупить: не набирала обороты выше 1500, не разгонялась. Вчера попробовал проехаться и даже до 1500 оборотов двигатель не крутится
Источник
Бензонасос не качает при включении зажигания
В первую очередь надо проверить клеммы бензонасоса и питание на них. На фото клеммы износились, что вызвало замыкание контакта и оплавление бензонасоса.
Что делать, если возникла такая ситуация. Алгоритм проверки расписан ниже. Вкратце проверяется наличие напряжение на клеммах бензонасоса. Исходя из этого делаются дальнейшие выводы.
Проверка цепи бензонасоса
Проверка цепи питания.
Если знать, что насос работает (для этого надо получить доступ к нему, извлечь и подсоединить к альтернативному источнику питания), то тогда причину следует искать в проводке автомобиля. Для этого контрольную лампочку следует подсоединить к серому проводу, который выходит на насос.
Проверка реле и предохранителей
Тут изначально стоит проверить предохранители и реле. Блок предохранителей располагается за слева от водителя под торпедой, а потому доступ к нему непростой. Придётся открутить два болта и снять декоративную защитную крышку.
Назначение и принцип работы бензонасоса
Топливный насос предназначается для перекачки топлива из одной точки в другую. В автомобиле роль первой точки выполняет резервуар с горючим – бак, а второй – двигатель, куда и происходит перекачка. Данный процесс происходит при определенном давлении, которое поддерживается редуктором насоса, что является очень важным моментом.
Топливные насосы по типу привода подразделяются на 2 вида: электрические и механические. Внутри первого находится электродвигатель с мини-помпой, который работает от электросети и бесперебойно качает топливо в двигатель. Второй тип встречается все реже, так как установлен на карбюраторных машинах, и функционирует за счет возвратно-поступательного движения рычага.
Эксплуатация автомобильного бензонасоса
Как мы уже выяснили, бензонасос — это простое и неприхотливое устройство. Однако, из-за своих компактных размеров и высокой нагрузке, насос требует особых условий для своей работы. Во первых, его долговечность зависит от качества топлива, а точнее от его чистоты и работоспособности системы фильтрования. Поэтому, нельзя допускать заправку грязным, плохого качества и с примесями топливом. Любые пылинки или частички могут повлиять на целостность механизмов. Для этого, необходимо регулярно проводить ревизию топливных фильтров и сеточек, которые не пропускают посторонние элементы. Кроме этого, в современных автомобилях используются погружные насосы, которые находятся непосредственно внутри бака и охлаждаются самим топливом. Поэтому, недопустимо эксплуатировать автомобиль на пустом баке, перегрев непременно вызовет поломку насоса.