Руководство по ремонту bmw 5 (e39) (бмв 5) 1996-2001 г.в. 2.0 инструкция по эксплуатации

2013 : BMW F10, F11, F07

BMW 528i Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 029 | 6.2 MB |
BMW 528i xDrive Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 029 | 6.2 MB |
BMW 535i Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 029 | 6.2 MB |
BMW 535i xDrive Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 029 | 6.2 MB |
BMW 550i Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 029 | 6.2 MB |
BMW 550i xDrive Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 029 | 6.2 MB |
BMW 535i Gran Turismo | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 027 | 6.9 MB |
BMW 535i xDrive Gran Turismo | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 027 | 6.9 MB |
BMW 550i Gran Turismo | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 027 | 6.9 MB |
BMW 550i xDrive Gran Turismo | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 027 | 6.9 MB |
BMW ActiveHybrid 5 | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 926 033 | 5.7 MB |

BMW 5-Series (E39) Service Repair Manuals

Title	File Size	Download Links
BMW 5 (E39) Fault Codes PDF	111.5kb	Download
BMW 5 Series (E39) BMW Universal BluetoothTM Hands-Free-Kit – Installation Instructions	971.2kb	Download
BMW 5 Series (E39) High on-board computer retrofit Installation Instructions	779.8kb	Download
BMW 5 Series (E39) Service Manual for 525i, 528i, 538i, 540i, Sedan, Sport Wagon from 1997 to 2002	44.8Mb	Download
BMW 5 Series 1989-1995 Service Manuals	51.5Mb	Download
BMW 5 Series 1995 (E39) Repair manual.djvu	12Mb	Download
BMW 5 Series Saloon (E39) Retrofit Kit Onboard Monitor and Navigation System	1.4Mb	Download
BMW 5 Series Touring (E39/2) Rear-view camera retrofit	1.2Mb	Download
BMW 5-series (E39) 1996-2001 model years. Multimedia Repair Manuals	72.3Mb	Download

BMW 5-series (E39) Parts Catalog, 1987-2003	100.1Mb	Download
BMW 525i/525it/535i, M5 (E34) 1996 Electrical Wiring Diagrams	15.6Mb	Download
BMW E39 1997-2001 Driveability Troubleshooting Manual	25.2Mb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. Automatic Transmission	537.9kb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. Body	2.6Mb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. Engine	25.2Mb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. Exterior Trim, Bumpers	4.2Mb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. Gearshift Linkage	694.7kb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. General	657.3kb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. Maintenance	1.3Mb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. Manual Transmission	644.5kb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. OBD On-Board Diagnostics	870.9kb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. Seat Belts	791.9kb	Download
BMW E39 1997-2001 Service Manual. Suspension, Steering and Brakes	6.7Mb	Download
BMW E39 Wiring Diagrams	1.5Mb	Download

BMW 5-Series (E39) Owner Manuals

Title	File Size	Download Links
BMW 5 Series 1997 Radio and Information System Owner’s Manual	4.2Mb	Download
BMW 5 Series 2000 Owner’s Manual	1.7Mb	Download
BMW 5 Series 2001 Owner’s Manual	2.4Mb	Download
BMW 525-539-540 Owner’s Manual	2.4Mb	Download
BMW 525i 2001 Owner’s Manual	2.4Mb	Download
BMW 528/540 Owner’s Manual	1.7Mb	Download
BMW 528i 2000 Owner’s Manual	1.7Mb	Download
BMW 528i Sport Wagon 2000 Owner’s Manual	1.7Mb	Download
BMW M5 2000 Owner’s Manual	2.7Mb	Download
BMW M5 2001 Owner’s Manual	3Mb	Download
BMW M5 2002 Owner’s Manual	2.9Mb	Download
BMW M5 2003 Owner’s Manual	2.6Mb	Download
BMW M5 Sedan 2000 Owner’s Manual	1.8Mb	Download
BMW M5 Sedan 2002 Owner’s Manual	2.9Mb	Download
BMW M5 Sedan 2003 Owner’s Manual	2.6Mb	Download
BMW Sport Wagon 2002 Owner’s Manual	3.7Mb	Download

BMW 5-series maintenance, workshop and repair manuals for a passenger car with E39 body (release from 1995 to 2003). The car is equipped with six and eight-cylinder V-shaped gasoline engines (working volume 2.0, 2.2, 2.5, 2.8, 3.0, 3.5, 4.4) and diesel engines (working volume 2.0, 2.5, 3.0).

The BMW E39 workshop repair manual describes in detail the design features, operation and main systems of the vehicle.

Recommendations for maintenance and repair are given. Much attention is paid to car care, the choice of tools, the purchase of spare parts.

Typical malfunctions, reasons for their occurrence and methods of elimination are given. Based on the information contained in the book, the owner of the car can independently carry out repairs of varying complexity, without asking for help from a service centre and a car repair shop.

The repair manual is intended for workshop workers and owners of BMW 5 Series vehicles.

BMW 5 E39

Attention! Clicking on the link “download” you agree, after reading, delete the downloaded file from your computer. All content on the site Carmanualsclub.com is taken from free sources and is also freely distributed. If you are the author of this material, then please contact us in order to provide users with a pleasant and convenient alternative, after reading, buying a quality “original” directly from the publisher. The site administration does not bear any responsibility for illegal actions, and any damage incurred by the copyright holders.

2012 : BMW F10, F11, F07

BMW 528i Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 879 | 13.1 MB |
BMW 528i xDrive Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 879 | 13.1 MB |
BMW 535i Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 879 | 13.1 MB |
BMW 535i xDrive Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 879 | 13.1 MB |
BMW 535i xDrive Gran Turismo | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 855 | 12.6 MB |
BMW 535i Gran Turismo | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 855 | 12.6 MB |
BMW 550i Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 879 | 13.1 MB |
BMW 550i xDrive Sedan | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 879 | 13.1 MB |
BMW 550i xDrive Gran Turismo | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 855 | 12.6 MB |
BMW 550i Gran Turismo | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 607 855 | 12.6 MB |
BMW ActiveHybrid 5 | Owner’s Manual | Part No. # 01 40 2 900 579 | 12.5 MB |

Типичные проблемы и неисправности

Баварский седан часто имеет проблемы с электрикой и электроникой. Неисправностям подвержены: датчики температуры климатической установки, подушек безопасности, ABS и уровня ксенонового света. Кроме того, к поломкам склоны электрические стеклоподъемники и набор индикаторов, часто перегорает дисплей. Впоследствии требуют ремонта блоки управления ABS и DSC (система стабилизации). Понадобится пропайка платы — 7-12 тыс. рублей.

Среди механических повреждений распространены: потеря герметичности радиатора, появление люфта в рулевом управлении (рулевой карданчик) и износ эластичной муфты карданного вала. Еще одна широко распространенная проблема – запотевание фар.

Усилитель тормозов расположен в коробе под левым пылевым фильтром, который может засориться, например, листьями. Это привод к накоплению воды, которую усилитель всасывает и однажды выпускает во впускной коллектор, что приводит к разрушению двигателя. Так что следите за шумами во время торможения.

Возраст, конечно же, сказывается на «чистоте» кузовного железа. Ржавчина активно развивается на порогах, крышке багажника, на колесных арках, внизу дверей, на днище и в нише багажника. Коррозия поражает и топливные магистрали. В некоторых экземплярах обнаруживается растрескивание опорных чашек передних амортизаторов.

Обращайте внимания и на зеркала. Если они оснащены электрохромным стеклом, то замена ослепших или поврежденных стекол потребует немалых денег. К тому же, их часто любят воровать.

Как правило, ухоженные БМВ Е39 не считаются проблемными, но это не означает, что расходы на эксплуатацию будут низкими. Высокие цены на запчасти и расходные материалы, в конечном итоге выливаются в приличную сумму, существенно перекрывающую затраты на содержание автомобиля менее престижной марки.

Какой двигатель выбрать?

С точки зрения экономичности принято считать, что наиболее предпочтительны дизельные модификации. Однако, в случае с БМВ 5-ой серии есть ряд важных моментов. Среди дизельных версий преимущественно распространены модели 525 tds. 143-сильный турбодизель не обеспечивает превосходной динамики (10,4 с до 100 км/ч) и при этом оказывается прожорлив. В городском режиме такой BMW сжигает более 11 литров солярки. Кроме того изнашиваются поршневые кольца, отказывают топливные насосы и насос системы охлаждения.

3-литровый турбодизель версии 530d разгоняет «пятерку» до 100 км/ч за 8 секунд. Силовой агрегат работает тихо и является более экономичным, чем дизель серии tds. Однако, его вторая эволюции мощностью 193 л.с. оказалась на грани фола. Помимо хронических проблем с трещинами в головке блока и досрочной отставкой турбокомпрессора, выходили из строя вихревые заслонки во впускном коллекторе. Однажды одна из них отрывалась и летела в цилиндр, уничтожая все на своем пути — поршень, клапан, стенку цилиндра. Более старая версия мощностью 184 л.с. данной проблеме не подвержена.

Среди дизельных модификаций встречаются так же модели 520d и 525d. 2-литровые дизели слишком слабые, но потребляют менее 8 литров топлива в городе. Однако экономия от низкого расхода топлива не сможет покрыть затрат на устранение часто возникающих неисправностей. 136-сильный мотор имеет проблемы с топливным насосом, турбокомпрессором, двухмассовым маховиком и шкивом генератора. 525d чуть экономичнее, но медленнее 530d.

В ряду бензиновых двигателей наиболее распространен 2-литровый агрегат мощностью 150 л.с. Из-за большой массы 520i хорошо подходит для спокойных водителей. Ускорение до 100 км/ч занимает 10,2 секунды, а расход топлива в городе составит не менее 12 л на 100 км.

Модификации 523i, 525i и 528i более динамичные. Лучшие ходовые качества гарантирует 2,8-литровый 193-сильный двигатель. К сожалению, из-за высокого расхода топлива, данный автомобиль не дешев в эксплуатации. Безусловно, наиболее оптимальной станет модель 525i. Мощность двигателя достигает 192 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды. Расплачиваться придется сравнительно высоким расходом топлива – около 13 литров в городском цикле.

3-литровая рядная бензиновая шестерка имеет электронный дроссель, алюминиевый блок с чугунными гильзами и изменяемые фазы газораспределения на обоих распределительных валах (двойной ванос). По мнению механиков это последняя действительно выносливая баварская рядная шестерка. Единственная серьезная проблема связана с конструкцией системы вентиляции картерных газов. Ее клапан следует обновлять каждую вторую замену масла (около 2500 рублей).

Восьмицилиндровый 540i потребляет не меньше 14 литров. Впрочем, сам двигатель, если не брать в расчет пресловутую проблему забитой вентиляции картера, серьезных неприятностей обычно не доставляет.

Бензиновые двигатели, установленные под капотом «пятерки», считаются вполне надежными. Особого внимания требует система охлаждения. Неисправный термостат, вентилятор системы охлаждения или радиатор легко приводит к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту (появляются трещины в ГБЦ).

Следить нужно и за вискомуфтой (2-4 тыс. рублей). Если заклинит ее подшипник, и слетит крыльчатка, то придется менять радиатор, диффузор, патрубки и ремонтировать капот.

Все моторы используют необслуживаемый цепной привод ГРМ. Сама цепь обычно ходит долго. Опередить ее может рассохшийся пластиковый успокоитель или натяжитель цепи. Затраты на установку нового цепного привода ГРМ с работой составят порядка 20 000 рублей.

Со временем может лопнуть пластиковая клапанная крышка (10 000 рублей), и выходит из строя механизм регулировки впускного коллектора DISA (M52TU и M54 / 8-12 тыс. рублей). Перебои в работе двигателя нередко вызывает неисправная система регулирования фаз газораспределения — Vanos (ремкомплект 5000 рублей).

Капитальный ремонт двигателя может потребоваться спустя 400-600 тыс. км. Для переборки понадобится не меньше 80-100 тыс. рублей. Многие предпочитают обойтись установкой контрактного двигателя, что обычно выходит немного дешевле.

Двигатели — краткая характеристика

M52 (бензиновый R6, vanos)

Дорестайлинговые шестицилиндровые 520i (150 л.с.), 523i (170 л.с.) и 528i (193 л.с.) с изменяемыми фазами газораспределения отличались великолепным звучанием, прекрасной динамикой и разумным расходом топлива. Впрочем, двухлитровый заметно слабее. Двигатели абсолютно надежные, но имеют уже большие пробеги.

M54 (бензиновый R6, двойной ванос)

Это новое поколение шестицилиндровых бензиновых двигателей 520i (170 л.с.), 525i (192 л.с.) и 530i (231 л.с.). Они лучше, чем М52, во всех отношениях, но потеряли немного харизмы, приятного звука и уже не столь крепки. Базовый 520i прибавил в динамике.

M62 (бензиновый V8, valvetronic)

Среди неисправностей известны проблемы с системой вентиляции картера и стабильностью холостого хода. Покупка 535i с его 245 л.с. не имеет смысла из-за более сбалансированного 530i. А вот 540i (286 л.с.) более интересный вариант.

M51 (дизельный R6)

Выжившие дизели с распределенным впрыском топлива раньше ценились больше. Но сегодня их динамика и расход топлива разочаровывают. К тому же, они находятся под угрозой перегрева головки блока во время «гонок» по шоссе. Еще можно рассмотреть 525tds (143 л.с.), а вот 525td (116 л.с.) точно брать не надо.

M47 (дизельный R4, турбонаддув, непосредственный впрыск под высоким давлением)

Это первый 4-цилиндровый дизельный двигатель 520d (136 л.с.), который опробовал впрыск под высоким давлением, создаваемым роторным насосом. Владельцам приходилось сталкиваться с растрескиванием головки блока и отказами турбины.

M57 (дизельный R6, турбонаддув, система впрыска Common Rail I и II)

Оба поколения шестицилиндрового турбодизеля 525d (163 л.с.) 530d (184, а затем 193 л.с.) словно из другого мира. Быстрые, сильные, экономичные и тихие. Неисправности турбокомпрессора и растрескивание головки блока тоже имели место. Электромагнитные форсунки Bosch можно отремонтировать за приемлемые деньги. 193-сильный 530d более эффектный, во многом благодаря второму поколению Common Rail. К сожалению, он получил вихревые заслонки, которые могут оторваться и попасть в цилиндры.

BMW изобрели специальные очки, в которых проецируется процедура, необходимый инструмент, з/ч и моменты затяжки для проведения работ с силовыми агрегатами баварского производителя. Гаджет выпущен в рамках проекта «Продление реальности» (BMW The Extension of Reality).

Достаточно одеть очки и посмотреть на двигатель — анимация отображаемая в очках, досконально разъясняет весь процесс ремонта: и в какую сторону открутить гайку, и какие потребуются запчасти.

ПО этого девайса разработано специально под различные модели автопроизводителя, а при появлении новых моделей программное обеспечение очков будет обновлено. Если посмотреть на двигатель через очки, то 3D-изображение накладывается поверх первоначального изображения мотора. В комплект очков входят и наушники, позволяющие прослушать инструкцию.

Помимо этого, в левом нижнем углу очков выводится изображение необходимых для выполнения работы инструментов, а для более удобного использования каждый инструмент имеет свою нумерацию.

Источник

BMW DIS — что за зверь?

С помощью DIS

можно увидеть дилерские диагностические карты неисправностей. Система позволяет поэтапно проверять при конкретной проблеме все необходимые места, куда стоит заглянуть.DIS уникален, по сравнению с другим программным обеспечениемОЕМ (от англ. Original Equipment Manufacturer, самостоятельный производитель оборудования) — производитель, включающая в свой продукт компоненты от других компаний. СистемаDIS была разработана инженерами BMW , как средство для компьютерной диагностики. В оригинале эта программа работает в UNIX системе. Существует большое кол-во сложного и дорогого оборудование которое работает вUNIX системах. Данный факт относится и к системе диагностики BMW. Но мы живем в мире современных технологий и в настоящее времяиспользование DIS системы вместе со специальным оборудованием на платформе Windows XP стало возможным. Программное обеспечение работает только с диагностическим оборудованием.Отдельно использовать программу, как информационную базу по поиску неисправностей не возможно. Первоначальный вид программыDIS Системе необходимо время для автоматической идентификации автомобиля. Также есть возможность выбора автомобиля вручную. После того как автомобиль идентифицирован, можно приступать к диагностике систем, установленных на автомобиле. Программа выводит на экран список всехЭБУ систем установленных на автомобилеКраткий тест — используется для автоматического теста всех системУдаление DTC — удаление кодов ошибок во всех системахФункции ЭБУ — выводит в меню всех систем, для дальнейшего анализа каждой по отдельностиМеню функции ЭБУ BMW DIS: меню функций ЭБУ В этом разделе Вы сможете опросить каждый ЭБУ и произвести необходимые операции с ним:

Идентифицировать ЭБУ
Считать память неисправностей
Стереть память неисправностей
Считать физический аппаратный адрес
Вывести текущие данные
Адаптация, базисные настройки, инициализация

Идентифицировав ошибку, можно посмотреть рекомендации по ее устранению. Так называемый план проверки (Диагностические карты поиска неисправностей по конкретной проблеме ). Данное окно программы предлагает выбрать нужную систему для дальнейшего анализа.План проверки отдельных компонентов по выбранной неисправности. Последовательность выполнения анализа неисправностей И вот теперь по пунктам, делая шаг за шагом можно выявить неисправность, следуя четким рекомендациямсистемы DIS . К выше сказанному добавим, что автомобиль марки BMW достаточно не простой по своей конструкции и их ремонт с обслуживанием требует специальных навыков. Не стоит делать поспешных выводов и разбирать весь автомобиль для выявления неисправности.Пример: АвтомобильBMW 645 , проблема пропуски зажигания второй цилиндр. Рекомендации DIS: проверить форсунки, компрессию, подсосы воздуха и прочее. Ближе к концу плана проверки предлагают поменять местами катушки зажигания, например со второго цилиндра на первый, а с первого на второй. Если проблема в катушке зажигания, то неисправность должна перейти на первый цилиндр. Естественно логично поменять катушки местами сразу и не лезть туда, куда советуетDIS . Вот такой BMW «ляп». Такая манипуляция с катушками привела к положительному результату без лишних движений. Было бы хуже если ситуация не изменилась. В общем, что хотим сказать. Необходимо тщательно обдумывать все действия по поиску неисправности и получать результат от своей работы. А где результат, там и благодарность от клиента. www.diagauto.ru

BMW TIS 2007 Скачать

Разместил: klays067;
Прочитано: 19 349;
Дата: 11-01-2016, 00:54;

Программа Bmw Tis предназначена для ремонта и обслуживания автомобилей BMW, информация представлена по автомобилям Bmw. Содержит информацию по регулировочным данным, процедуры поиска неисправностей, симптомы неисправностей, порядок разборки и сборки, регулировочные данные, моменты затяжки. Устанавливается аналогично программе BMW ETK. Возможен поиск по видам документов представленных в Bmw Tis: Сервисная информация(СИ) Руководство по ремонту Технические характеристики Моменты затяжки Бланк регламентных работ Сервисная информация: рабочие жидкости Сервисная информация: описание систем Сервисная информация: диагностика кодирования Сервисная информация: специальные инструменты/приборы

BMW TIS предназначена для ремонта и обслуживания автомобилей BMW, полностью русифицирована, машины начиная с 1985 года. Содержит информацию по регулировочным и установным размерам, процедуры поиска неисправностей, симптомы неисправностей, геометрию. В программе БМВ ТИС нет электрических схем автомобилей, электрические схемы содержаться на отдельном диске БМВ ВДС (BMW WDS). Идентификация машины осуществляется по последним 7 знакам VIN номера, все остальные знаки у BMW не несут ни какой информации, кроме данных производителя.

Информация по ремонту полностью на русском языке. База по ремонту БМВ содержит систематизированные по моделям — годам — системам технические тексты о реально выпущенных а/м, фотографии узлов БМВ и эскизы (электросхемы отсутствуют). Описываются отличия электропроводки от стандартной, выявленные впоследствии дисфункции электроники и другие особенности конкретных партий а/м. Предлагаются приемы устранения проблем, связанных с заводской сборкой и оригинальной комплектацией БМВ. Правда, для а/м БМВ последних лет не каждым советом просто воспользоваться. Например, для устранения проблемы в системе спутниковой навигации предлагается заменить в ее программном обеспечении файл такой-то на файл такой-то со сборника ПО к навигации GPS — название сборника приводится, это тоже база на DVD. Особенно важным представляется указание номеров изделий автоэлектроники, подлежащих замене как, хотя и использованных в конвейерной сборке, но относящихся к забракованным впоследствии заводским партиям БМВ.

Программа БМВ ТИС заменит многие, выпущенные у нас руководства по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей BMW. Прежде всего, программа БМВ ТИС полностью и, надо сказать, весьма качественно переведена на русский язык. Полностью отсутствуют многие накладки, возникающие при издании иностранцами, чего-либо на русском. Но не это является её главным достоинством. Cамое главное — содержащаяся в БМВ ТИС информация, которую Вы вряд-ли где еще найдете. Например, мне удалось сразу найти то, что позволит владельцу БМВ Е-46 не потратить в пустую пару тысяч зеленых, а работникам автосервиса не приобретать ненужную им запчасть.

Ниже приведена цитата из БМВ ТИС, дающая представление для чего нужна эта программа — «Важное указание по использованию БМВ ТИС. Документы на этом компакт-диске служат в качестве пособия по квалифицированному выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей BMW в серийном исполнении

Необходимым требованием для выполнения вышеназванных работ является прохождение полной программы обучения профессии автомеханика и регулярное повышение квалификации в наших центрах обучения обслуживающего персонала. Если в документах содержится указание на специальные приспособления, то без их использования нельзя гарантировать квалифицированное выполнение ремонтных работ. « Данная программа БМВ ТИС послужит незаменимым подспорьем для магазинов и автосервисов, отдающих предпочтение марке BMW.

Год/Дата Выпуска: 1998-2007 Системные требования: windows 98 и windows xp Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутствует) Таблэтка: Не требуется Год/Дата Выпуска: 1998-2007 Системные требования: windows 98 и windows xp Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутствует) Таблэтка: Не требуется

Источник

Трансмиссия

Следует быть осторожным с автоматической коробкой передач GM5L40. Потолок безремонтного пробега 5-ступенчатого автомата от GM составлял около 150 000 км. Причем ремонт очень дорогой. Немного отодвинуть поездку в сервис поможет профилактическая замена масла, которая не предусмотрена планом технического обслуживания.

А вот продукция ZF легко обходится без вмешательства до 350-450 тыс. км. Конечно же, при условии регулярного обновления масла. Последующий восстановительный ремонт обойдется в 60-120 тыс. рублей.

Даже с механической коробкой передач расслабиться не удастся. Замена сцепления потребует весомых затрат — порядка 10-15 тыс. рублей. Вместе с ним, приходится обновлять и двухмассовый маховик (20 000 рублей). Кроме того, после 400-500 тыс. км приходится ремонтировать саму коробку — изнашиваются синхронизаторы и подшипники (20-60 тыс. рублей).