Проверка коммутатора газ 53

Как правильно установить привод трамблера газ 53 видео

Здравствуйте Уважаемые друзья! Опять же после моих наблюдений с помощью яндекс-метрики, замечательного инструмента, для veb-мастера, я сделал для себя одно замещение.

Давно я уже встречаю, в яндекс-метрики, в поисковых фразах, одну похожую фразу: Привод трамблера Газ-53, установка привода трамблера, как правильно установить привод трамблера и т.д. и т.п. Фразы похожие и суть у них одна и та же. Ну что же, давайте мы с Вами сегодня, раз и навсегда, разберемся как же все таки правильно установить привод трамблера на грузовиках семейства Газ с бензиновым двигателем ЗмЗ-511 и модификации.

И так прежде всего, я думаю нужно познакомится, так сказать, поближе с приводом трамблера. Что же он из себя представляет, что в него входит, какие функции он выполняет. Я тут выложу картинку думаю разберетесь.

Рис. 1

Я думаю Вы поняли что из себя представляет привод трамблера двигателей ЗмЗ-511 и модификации. Если вдруг кто не знает, у привода трамблера, две функции:

Сам же, привод трамблера, приводится в действие, то есть вращается, от распределительного вала двигателя, с помощью ведомой шестерни привода-5, показанный на Рис-1.

И так мы с Вами разобрались из чего состоит привод, Рис-1, как приводится в действие, то есть вращается, какие функции выполняет. Теперь же нам с Вами нужно его правильно установить на место. Бывают такие моменты что приходится его снимать, раз мы сняли его то нужно установить на место.

При установке привод трамблера не чего сложного нет, главное делайте в точности как я буду описывать и все будет нормально.

Первую очередь нужно установить поршень первого цилиндра в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) и именно в такте сжатия, это важно. Как это сделать прочтите вот на этой странице, там все есть

Второе берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Он ставится только в одном положение его не как не спутать. И еще прежде чем поставить на место привод трамблера нужно будет снять масляной насос, просто при установленном на место насосе, очень проблематично установить привод трамблера. Почему это сложно сделать сегодня не об этом речь, просто снимите его это не так трудно. Насос прикручен всего лишь на две гайки м10 под ключ 17мм.

Можете сначала попробовать поставить на место привод трамблера, без трамблера. Привод ставится на двигатель именно так как показано на фото ниже. То есть выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля.

Попробовали, если все получается то продолжим. Поставили на место привод это еще не значит что все можно воткнуть трамблер и поехали. Конечно же профессионалы поставят его и без трамблера, но мы же с Вами пока учимся только. И попробовали поставить привод без трамблера, так сказать потренировались, а теперь по настоящему поставим. Лучше в идеале ставить привод в паре с трамблером, по крайней мере я так делаю и Вам советую.

И так как выше я уже писал берем распределитель зажигания (трамблер) ЗмЗ-511 и устанавливаем его в привод трамблера. Совмещаем метки как показано на фото ниже.

Вот теперь устанавливаем привод распределителя зажигания, в паре с трамблером, на место и не забывайте что выступ с резьбовым отверстием, под болт м6, для крепления трамблера, должен смотреть назад по ходу автомобиля и метки на трамблере должны совпасть, как я уже писал выше

При совмещении меток поставьте на место бегунок и надавите на него против часовой стрелке, для удаления зазора, это важно, а то у Вас зажигание будет не правильно. Должно получится, при условии что Вы все сделали правильно, вот так как показано на фото ниже

Теперь же нам с Вами осталось поставить на место масляной насос и все. Если вдруг Вы переворачивали насос верх дном и выливали масло, то обязательно залейте масло в насос, а то могут быть проблемы

При установке насоса важно что бы совпали шестигранник привода трамблера с установочным гнездом на насосе. Для этого лучше попросить кого нибудь на помощь, если есть такая возможность, что бы он крутил тихонько за рукоятку (кривой стартер, горбач) двигатель когда Вы будете ставить на место насос

Можно и одному справится при установке насоса одной рукой, с помощью маленькой монтировки, прокручивать двигатель за моховик, при условии что снят сухой картер сцепления. Можно и вовсе на глаз ловить момент, просто посмотрите с низу, при снятом насосе, в каком положений стоит шестигранник привода трамблера, в таком положений и ставьте установочное гнездо насоса под шестигранник, я лично так делаю, это не сложно, думаю у Вас тоже получится. Вот тут я выложил фото думаю поймете че к чему.

Как определить неисправность?

Определить неисправность в работе электропроводки можно как самому, так и с помощью специалиста.

Всего есть два состояния автомобиля, при котором оборудование может быть нерабочим:

Машина не заводится и не едет. В этом случае в первую очередь следует произвести диагностику аккумулятора, стартера, замка зажигания, трамблера, свечей. Как правило, проблема заключается именно в свечах или аккумуляторе, значительно реже диагностируется проблема высоковольтных проводов.
Автомобиль заводится и едет, но электрооборудование не работает. Если речь идет о лампах оптики, то возможно, проблема кроется в их перегорании либо выходе из строя предохранителя. Если же отказывается работать группа приборов, к примеру, поворотники и дворники, то есть смысл проверить работоспособность рулевого переключателя. Если в работе тех или иных устройств есть проблемы, но вы уверены, что сами по себе приборы и предохранители, отвечающие за их работоспособность, рабочие, то нужно проверять проводку. Для этого вам потребуется мультиметр или электрик.

Диагностика заряда АКБ мультиметром

Правильная установка привода трамблера газ 53

Привод распределителя зажигания (трамблера) и масляного насоса двигателя ЗМЗ-511 грузовиков семейства Газ: 1 — корпус привода, 2 — валик привода, 3 и 4 — упорные шайбы, 5 — ведомая шестерня привода, 6 — пружинное кольцо, 7 — стопорное кольцо, 8 — валик привода масляного насоса, 9 — штифт.

Первая это конечно же вращение ротора распределителя зажигания (трамблера), а в последствии и бегунка.
Вторая вращение масляного насоса двигателя.

Самостоятельная регулировка

Если зажигание позднее, проблему можно решить своими силами. Чтобы произвести регулировку привода распределителя необходимо правильно установить и выставить метки.

Установка привода осуществляется следующим образом:

Для начала следует устанавливать поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Коленвал проворачивается до того времени, пока не будут совмещены метки на его шкиве с меткой верхней точки.
После коленвал проворачивается до того момента, когда метки на шкиве не будут совмещены с меткой 9 на указателе.
Далее, следует ослабить винт фиксации верхней пластины корректора к прерывателю. Необходимо осуществить подключение контрольной лампы к клемме прерывателя и масса. Зажигание активируется, после чего корпус прерывателя проворачивается против стрелки часовой до тех пор, пока лампа не начнет гореть
Далее, необходимо затянуть винт фиксации прерывателя и поставить ротор с крышкой. На участке пластины ротора подключается провод к свече первого цилиндра. Все остальные кабеля необходимо подключить к свечам по стрелке часов, при этом соблюдая порядок функционирования самих цилиндров. То есть первый, пятый, четвертый, второй, шестой, третий, седьмой и восьмой. Выставляя правильно зажигание, следует провернуть коленвал таким образом, чтобы метка на его валу не доходила до центральной метки на самом указателе ВМТ (автор видео — Наиль Порошин).

Часто бывает такое, что даже после проведения регулировки электронной СЗ мотор все равно перегревается. Силовой агрегат теряет тягу, начинает возрастать расход бензина, могут иметь место перебои в работе двигателя.

Проблему позволяет решить регулировка угла системы при запущенном ДВС:

Когда силовой агрегат работает на холостых оборотах, нужно добраться до винта фиксации трамблера. С помощью гаечного ключа на 10 его ослабить.
Затем несильно провернуть трамблер в направлении против часовой стрелки. Винт следует зафиксировать.
Нажимая на педаль газа, проверьте приемистость силового агрегата. Если услышите, что силовой агрегат стал детонировать, то есть появился звон, трамблер отодвиньте назад. Практическим методом нужно выставить требуемый угол.
После этого работу силового агрегата необходимо проверить во время езды. Если мотор стал работать в нормальном режиме, можно считать, что процесс регулировки успешно завершен.

ГАЗ-53 один из немногих грузовиков, которым Россия может гордиться. Все системы ГАЗ-53 отвечают всем требованиям, предъявляемым к грузовикам, предназначенных для эксплуатации на дорогах всех типов. Единственная система, с которой могут быть связаны некоторые проблемы – это зажигание автомобиля.

Грузовик самосвал на базе ГАЗ 53

Другие неисправности.

При исправности датчика и коммутатора необходимо проверить исправность катушки зажигания и высоковольтных проводов. При проверке высоковольтных проводов замеряется их сопротивление, величина которого зависит от маки, типа, длинны и производителя. По этому при проверке достаточно сравнить значение сопротивления между проводами, с учётом их длинны. При большой разнице провода необходимо заменить. При этом лучше всего заменить весь комплект. Катушку зажигания можно проверить по сопротивлению, но только с долей вероятности. По этому её лучше просто сменить на заведомо исправную.

Анализ результатов тестирования

После завершения тестирования безконтактного трамблера газ 53 необходимо провести анализ полученных результатов. Это позволит определить работоспособность и эффективность предлагаемого устройства.

Шаг 1: Оценка качества работы трамблера

Первым шагом анализа является оценка качества работы трамблера. Необходимо убедиться, что устройство выполняет свои функции корректно и эффективно

Для этого следует обратить внимание на такие критерии, как:

Стабильность сигнала: трамблер должен обеспечивать постоянный и стабильный сигнал, который не искажается при изменении рабочих условий.
Точность измерения: устройство должно предоставлять точные и достоверные данные о уровне газа в системе. При тестировании необходимо убедиться, что показания трамблера соответствуют реальной ситуации.
Отсутствие помех: трамблер не должен быть подвержен внешним электромагнитным или другим видам помех, которые могут искажать его работу.

В ходе анализа следует проанализировать данные, сравнить их с требованиями и оценить соответствие трамблера основным критериям качества.

Шаг 2: Оценка безопасности использования трамблера

Вторым шагом анализа результатов тестирования является оценка безопасности использования трамблера. Основная задача данного устройства — предоставление достоверной информации о наличии газа в системе, что позволяет избежать аварийных ситуаций и обеспечить безопасную эксплуатацию техники.

Оценка безопасности должна включать следующие аспекты:

Надежность: трамблер должен быть достаточно прочным и надежным, чтобы выдерживать воздействие окружающей среды и обеспечить длительный срок службы.
Сигнализация: устройство должно правильно и своевременно подавать сигналы об опасности, чтобы операторы могли принять соответствующие меры.
Использование безопасных материалов: трамблер должен быть изготовлен из материалов, не представляющих опасности для окружающей среды и людей.

Оценка безопасности осуществляется на основе проверки соответствия устройства требованиям безопасности и стандартам безопасности.

Проведение анализа результатов тестирования безконтактного трамблера газ 53 позволяет получить полное представление о его работоспособности и безопасности. Данная информация поможет принять взвешенные решения о его использовании в системе управления газом.

Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили УРАЛ

УРАЛ-4320, 5557
Двигатель ЯМЗ-236
__________________
КАРТА САЙТА

Система зажигания автомобилей ГАЗ-53, 3307

Система зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 — батарейная, бесконтактная транзисторная с напряжением в первичной цепи 12В, состоит из источников электрического тока, катушки зажигания, добавочного резистора, коммутатора, распределителя зажигания, свечей зажигания, наконечников свечей, выключателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.

Рис.1. Схема системы зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307

А — к стартеру; 1 — катушка зажигания; 2 — первичная обмотка; 3 — вторичная обмотка; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — указатель тока; 6 — дополнительное реле стартера; 7 — добавочный резистор; 8 — выключатель зажигания и стартера; 9 — помехоподавительный резистор; 10 — свеча зажигания; 11 — распределитель-датчик; 12 — помехоподавительный резистор бегунка; 13 — обмотка распределителя; 14 — постоянный магнит; 15 — коммутатор; R1— резистор МЛТ-8,2кОм;R2 — резистор МЛТ-1, R3 — резистор МЛТ; R4 — резистор МЛТ-82 кОм; R5 — резистор МЛТ-62 Ом; R6 — резистор МЛТ-200 Ом; R7, R8 — резисторы МЛТ-47кОм;С2 — конденсатор К73-17-250В-0Д; СЗ — конденсатор К73-17-4008-1; С4, С5— конденсаторы К73-17-250В-0.047 мкФ; С6 — конденсатор К50-29-160В-10; С7 — конденсатор КЛ-2-И20-500В-1000; VI — диодыКДЮ2БилиКД4 521А; V2 — диоды КД209А или КД212А; V3 — транзистор КТ 848 А; V4, V5 — транзисторы КТ630Б или КТ653Б; V7 — диод 102Б

Надежная и экономичная работа двигателя зависит от бесперебойной работы системы зажигания ГАЗ-53. Для устранения радиопомех, вызываемых системой зажигания, провода высокого напряжения имеют распределенное сопротивление, а наконечники свечей— подавительные резисторы. Схема системы зажигания показана на рис.1.

Техническая характеристика системы зажигания автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-3307

Порядок зажигания ГАЗ-53 — 1 — 5 — 4 — 2—6 — 3 -7 — 8 Тип распределителя зажигания (трамблер) — 24.3706 Частота вращения валика распределителя в 1 мин с бесперебойным искра-образованием при работе с катушкой зажигания Б116 на трехэлектродный разрядник при искровом промежутке 7 мм, мин-1 — 20 — 2300 Направление вращения валика распределителя зажигания (трамблер) — по часовой стрелке Катушка зажигания — Б116 Свечи зажигания — А11 Величина искрового промежутка в свечах, мм — 0,8 — 0,95 Добавочный резистор — 14.3729 Коммутатор — 13.3734 или 13.3734-01 Наконечник свечи — 35.3707200 Сопротивление наконечника, кОм — 4 — 7

Катушка зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 (Б 116) служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения.

Катушка зажигания Б 116 представляет собой трансформатор, на железном сердечнике которого намотаны вторичная, а сверху ее первичная обмотки. Сердечник с обмотками установлен в герметичном стальном корпусе, наполненном маслом и закрытом высоковольтной пластмассовой крышкой.

Сопротивление обмоток при температуре 15 — 35°С: первичной 0,43 Ом, вторичной 13 000 — 13 400 Ом.

Техническое обслуживание зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307

Для предохранения от возможного пробоя пластмассовой крышки катушку необходимо очистить от грязи, пыли и масла, проверить надежность крепления проводов высокого и низкого напряжений.

При неработающем двигателе нельзя оставлять включенным зажигание во избежание перегрева катушки, приводящего к выходу ее из строя. Применение других типов катушек зажигания недопустимо.

Причинами неисправности катушки зажигания могут быть: пробой изоляции; междувитковое замыкание; сколы и трещины пластмассовой крышки; прогар крышки, катушки зажигания из-за недосыла высоковольтного провода в гнездо.

В обмотках катушки зажигания дефекты чаще всего появляются из-за их перегрева и работе с увеличенными зазорами свечей. Перегрев происходит главным образом при включенном зажигании и незаведенном двигателе.

Прежде чем снять катушку зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 для замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к выводам катушки. Проверять катушку следует на специальном стенде совместно с транзисторным коммутатором, добавочным резистором и распределителем.

Исправная катушка зажигания должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на трехэлектродном игольчатом разряднике с искровым зазором в 7 мм от 20 до 2300 мин»1 валика-распределителя и окружающей температуре 25°С. Если катушка не удовлетворяет этим требованиям, ее следует заменить.

Проверка статора и ротора бесконтактного трамблера

Для начала нужно отсоединить провода от трамблера и аккумулятора, чтобы предотвратить возможность получения электрического удара. Затем следует извлечь трамблер из двигателя.

Проверка статора также является важным этапом. Сначала нужно проверить наличие непрерывности между каждым контактом статора и корпусом трамблера. Для этого можно использовать мультиметр в режиме проверки сопротивления. Если мультиметр показывает бесконечное сопротивление, значит статор исправен.

Далее следует проверить ротор. Для этого нужно установить мультиметр в режим проверки сопротивления и измерить сопротивление между центральным контактом ротора и контактами для свечей зажигания. Если мультиметр показывает сопротивление, значит ротор исправен.

После проверки статора и ротора их необходимо внимательно осмотреть на наличие повреждений, трещин, следов коррозии и износа. Если обнаружены какие-либо дефекты, статор и ротор следует заменить новыми.

Проверка статора и ротора бесконтактного трамблера является важным этапом обслуживания системы зажигания ГАЗ-53. Правильная работа этих элементов обеспечивает стабильную работу двигателя и уменьшает риск возникновения проблем при пуске автомобиля.

Устройство

Система зажигания автомобиля ГАЗ 53 в настоящее время является бесконтактной. Изучив устройство и принцип действия, можно попутно овладеть навыками поиска и устранения неисправностей. Особенно, это необходимо тем, кто эксплуатирует ГАЗ 53. Ведь часто бывает так, что рядом нет хороших специалистов, которые помогли бы в решении возникших проблем. К тому же за их услуги придётся платить. Качество проделанной работы можно определить иногда спустя некоторое время. Неисправность, возникшая неожиданно и в неподходящий момент, создаст неприятности.

Элементы системы

Система зажигания автомобиля ГАЗ 53 состоит из нескольких элементов, каждый из которых выполняет свою функцию. Зная их, можно гораздо быстрее найти и устранить неисправность. Система состоит из следующих элементов:

Аккуммуляторная батарея;
Коммутатор;
Свечи зажигания;
Датчика распределитель;
Высоковольтные и низковольтные провода;
Катушка зажигания;
Дополнительное стартерное реле;
Добавочный и помехоподавляющий резистор;
Указатель тока;
Замок зажигания.

Все составляющие элементы можно сгруппировать в зависимости от выполняемых задач. В этом случае, они будут входить в соответствующие группы. Система зажигания автомобиля ГАЗ 53 будет работать правильно, когда соблюдены основные условия:

Сопоставление момента возникновения искры и работы двигателя;
Достаточная мощность искры;
Отсутствие пропусков в искрообразовании.

Для своевременной подачи искры нужно тщательно соотнести такты работы двигателя и появление напряжения на электродах свечи. Нужная мощность искры, в свою очередь, зависит от величины напряжения, зазоров между электродами свечи и исправности цепи. Отсутствие искры приводит к снижению мощности и увеличению расхода топлива, поэтому пропуски недопустимы.

Своевременная искра

Сопоставление определённого такта и подачи напряжения на свечи является задачей датчика-распределителя. Бесконтактная система зажигания автомобиля ГАЗ 53 может быть снабжена магнитоэлектрическим или полупроводниковым датчиком-распределителем, который находится внутри трамблёра. Перечень элементов трамблёра включает в себя:

Датчик-распределитель;
Токоразносная пластина (бегунок);
Центробежный и вакуумный регулятор.

Магнитоэлектрический датчик ГАЗ 53 представляет собой генератор импульсов переменного тока, частота которых зависит от оборотов двигателя. Это устройство имеет восемь полюсов (по числу цилиндров). В процессе вращения распределительного вала, а вместе с ним и ротора датчика происходит последовательное прохождение полюсов постоянного магнита через полюсы обмотки статора. В результате изменяющегося магнитного потока в обмотке наводится ЭДС индукции, которая создаёт управляющий импульс для коммутатора.

Центробежный регулятор поворачивает ротор датчика относительно статора, что, в свою очередь, изменяет угол опережения зажигания ГАЗ 53. Это происходит при увеличении оборотов вращения коленчатого вала двигателя. Грузики регулятора, преодолевая усилие пружин, поворачивают ротор. Таким образом, усилие должно быть определённым, иначе это отразится на работе ГАЗ 53.

Если двигатель не заводится, но искра на центральном проводе есть.

В этом случае возможна неисправность бегунка трамблёра, то есть его пробой или перегорание сопротивления от радиопомех.

Для проверки бегунка на пробой достаточно разместить высоковольтный провод от катушки на трамблёр над бегунком и прокрутить двигатель стартером

При этом необходимо соблюдать меры предосторожности от поражения электротоком, оно не смертельно, но очень неприятно. Если между проводом и бегунком проскакивает искра, то бегунок необходимо заменить

Если искра не проскакивает, то проверьте исправность установленного в нём сопротивления.

В системе зажигания могут быть и другие неисправности, но при них двигатель заводиться будет, но работать будет неустойчиво или троить.

Казалось бы, всё просто, ведь вся проводка в этой машине — это три с половиной провода, но вот второй день ищу искру. Может придёт, пока пишу в бж))Что касается всего остального, то всё включается и выключается. Даже вывел прикуриватель и провода под мафон))Зажигание при повороте ключа включается, питание на контакт «К» катушки при включении зажигания подаётся, стартер крутит, в общем всё как надо, но ИСКРЫ НЕТ(((

В наличии у меня 2 транзисторных коммутатора. 13.3734 и 131.3734. Схема подключения у них естественно разная, с одним питание подаётся на коммутатор и катушку зажигания, а с другим на коммутатор и на вариатор.ниже выложу схему, станет понятно, а может кому и пригодитсякоммутаторы оба рабочие, катушка Б116 — рабочая, бронепровода новые, центральный прозванивал — огонь, трамблёр не проверял, но он снят с рабочей машины. А искры с катушки зажигания нет.

И так сама история посреди города машина перестала заводится и толкали и на буксире тягали все равно не заводится проверили искру на свече нет искры, решили проверить есть ли искра на центральном кабеле после катушки искра есть жирная белая, поменяли трамблер все равно нет искры поменяли бегунок искра появилась нас вече машина все равно не заводится, стартер крутит как дурной все равно ни как, проверяем коммутатор нет питания, в коммутаторе оказался один дохлый вздутый конденсатор поменял нет машина на завелась.

Решение проблемы: Заменил катушку, искра стала жирная и синя и это главное.

Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.

Итак, если ваша машина не заводится, причины:

• на катушку зажигания не поступают сигналы тока; • в карбюратор не доходит топливо; • ток с катушки зажигания не попадает в трамблер; • причина нет искры с катушки зажигания; • между электродами свечи не проходит искра; • в камеру сгорания не попадает топливная жидкость; • сломался распределитель зажигания.

Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен

Уделите внимание катушке зажигания

Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.

Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:

• снижение интенсивности работы двигателя; • проблемы в запускании двигателя; • резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля; • увеличение затрат топлива.

Легковые двигатели с маркировкой V8 от ЗМЗ

Легковой двигатель ЗМЗ V8 устанавливался только на автомобили «Чайка» с маркировкой ГАЗ-13 и ГАЗ 14. Повышенные технические характеристики позволили автомобилю быстро разгоняться.

Технические характеристики ЗМЗ 13:

Имя	Характерная черта
Завод-производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Шаблон	13
Объем	5,5 литра (5526 куб. См.)
Количество цилиндров	восемь
Конфигурация	В
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкость
Власть	195 л.с
Блок и голова, версия	Алюминиевые втулки, мокрый чугун
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	АИ-93
Стандартный диаметр поршня	100 мм
Ход поршня	88 мм
Питание	Карбюратор К-113, К-114

Технические характеристики ЗМЗ 13Д:

Имя	Характерная черта
Завод-производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Шаблон	13D
Объем	5,5 литра (5526 куб. См.)
Количество цилиндров	восемь
Конфигурация	В
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкость
Власть	215 л.с
Блок и голова, версия	Алюминиевые втулки, мокрый чугун
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	Октан 100
Стандартный диаметр поршня	100 мм
Ход поршня	88 мм
Питание	Карбюратор К-113, К-114

Технические характеристики ЗМЗ 14:

Имя	Характерная черта
Завод-производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Шаблон	13D
Объем	5,5 литра (5526 куб. См.)
Количество цилиндров	восемь
Конфигурация	В
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкость
Власть	220 л.с
Блок и голова, версия	Алюминий
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	АИ-95
Стандартный диаметр поршня	100 мм
Ход поршня	88 мм
Питание	Карбюратор К-113, К-114

Неисправность системы зажигания проверка коммутатора.

Наличие питания необходимо проверить в двух режимах, при включенном зажигании и при включении стартера. В том случае если на плюсовой вывод напряжение не приходит, в любом из режимов, то надо проверить исправности замка зажигания и провода от него до коммутатора. При наличие в системе зажигания вариатора, то перемкните все его контакты любым медным проводом. Появление питания коммутатора в этом случае говорит о неисправности вариатора. Если напряжение есть, то коммутатор необходимо заменить или проверить на другой машине или стенде.

Отсутствие питания при включении стартера может быть вызвано неисправностью контактной группы замка зажигания или вариатора, если он установлен.

Каков порядок зажигания на грузовом автомобиле ГАЗ-53: установка и регулировка СЗ своими руками

Система зажигания играет важную роль в двигателе внутреннего сгорания. Своевременность и мощность искрообразования и качественное сгорание топливно-топливной смеси зависят от бесперебойной работы СЗ. Как выставить правильный порядок стрельбы для ГАЗ-53, как устроена сама система, каковы ее основные неисправности — говорится в этой статье.

Для ремонта и регулировки СЗ на ГАЗ-53 нужно знать, как он устроен.

Эти грузовики оснащены бесконтактной СЗ, состоящей из следующих компонентов:

источник питания — аккумулятор;
выключатель;
провода;
дополнительное реле;
катушка;
выключатель-распределитель;
текущий индикатор;
элемент сопротивления;
замок зажигания (выключатель).

Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других его компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно определить неисправности по признакам и устранить их причину. Всех членов СЗ можно разделить на группы в зависимости от выполняемой деятельности.

Для нормальной работы ДВС должны быть соблюдены следующие условия:

мощная искра;
соответствие между образованием искры и работой силового агрегата;
отсутствие зазоров в образовании искры.

Вся электронная система зажигания состоит из двух цепей: первичной и вторичной.

Первичный включает в себя следующие элементы:

Батарея с многополюсными кабелями большого сечения;
выключатель, подающий питание на схему;
первичная обмотка;
переключатель дозатора, расположенный в дозаторе;
коммутационное устройство, обеспечивающее стабильность работы;
сопротивление, необходимое для хорошего запуска двигателя и выхлопа при коротком замыкании, исключая его перегрев.

Вторичный контур включает:

распределитель;
провода электропитания высокого напряжения;
свечи.

При включении первичной цепи в выключателе создается магнитное поле. Вращения распределителя в этой точке прерывают ток, что приводит к исчезновению магнитного поля. В этот момент на вторичной обмотке появляется сигнал, который идет на цилиндры.

Успех искры обеспечивается стабильной работой двигателя и появлением на электродах достаточного напряжения. На мощность искры влияют размер промежутков между электродами и величина входного напряжения.

При слабой искре или ее отсутствии увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

Возможные неисправности СЗ: признаки и причины

Неисправности в СЗ сказываются на мощности силового агрегата, снижается и экономный расход топлива.

Можно назвать следующие причины нестабильной работы СЗ на ГАЗ-53:

Перегрев или отказ выключателя. Когда переключатель перегревается, искра гаснет, и двигатель не запускается. Запуск двигателя становится возможным только после того, как он остынет и появится искра. Катушка также подвержена перегреву.
Обрыв высоковольтных кабелей. Это происходит, если нить недостаточно плотно удерживается в крышке дозатора — двигатель будет работать нестабильно, с перебоями. В темно-синем цвете заметен обрыв нитей — проскальзывают синие искры.
Обгорела крышка переключателя распределителя. Неисправность можно обнаружить при визуальном осмотре. Возможен ожог в месте установки уголка с пружиной. Крышка не должна иметь дефектов, в ней не должно быть отверстий и трещин.
Могут гореть контакты катушки распределителя.
Поломка свечей.

Если диафрагма создает зазоры на регуляторе вакуума распределителя, наблюдается падение мощности двигателя. Также при резком ускорении силовой агрегат задохнется и может перегреться. Распределитель выходит из строя редко, очень часто причина его поломки — износ из-за исчерпанного ресурса.

Старый дедовский способ «оживления» контакта

Как это обычно бывает. Вчера машина была в порядке, впервые завелась. Утром – как «мертвый». Любой автомобилист, знакомый с автомобилями, задует свечи зажигания, сначала осмотрит и проверит их. Искры нет.

На катушке уже проводится дополнительная проверка. Необходимо осмотреть главный бронепровод, не течет ли по нему ток. Опять нет искры?

Вот что надо делать:

Проверить, течет ли ток на бабину (катушку).
Проверьте, есть ли напряжение на переключателе.

Если есть напряжение, но искра не проходит по бронепроводу, первое сомнение сразу падает на бабину. Снимается, тщательно проверяется, звонком. Работает? Может показаться, что это возможность? Но так часто бывает. Не паникуйте.

А вот и сам дистрибьютор, дистрибьютор. Разбирается, снимается датчик холла, очищается от масла (бывает, что попадает внутрь).

Как правило, этих действий достаточно для повторного появления искры на автомобилях с БСЗ (бесконтактная система зажигания), где «виновником» пропадания напряжения становится трамблер. А причина, по которой пропала искра, – попадание масла в датчик или ослабленный контакт.

Этот способ поможет вам сэкономить на покупке катушки, датчика Холла или переключателя. Неопытные в бизнесе любители автосервиса нередко отправляют автовладельца в магазин за запчастями, которые действительно работают идеально.