Сбрасываем то на митсубиси лансер 10

Каждые 30 000 км

Как вы заметили, в заголовке не указана временная альтернатива пробегу, поскольку многие действия в принципе не имеют такой альтернативы. Поэтому, этот параметр будет указываться в каждом пункте отдельно. Итак, рассмотрим все необходимые процедуры:

• Замена топливного фильтра. Засорённый топливный фильтр для автомобиля может нанести ряд последствий. Первым «звоночком» для замены будет снижение мощности автомобиля, после чего могут прийти в негодность форсунки или засориться топливопроводы. Лучше всего не дожидаться таких событий, выполнив своевременную замену фильтра. Меняется фильтр раз в 1,5-2 года в случае, если вы не наездили положенные 30 000 км за этот срок.
• Замена свечей зажигания. Если своевременно не поменять свечи зажигания – вы почувствуете неравномерную работу двигателя, снижение мощности, а также затруднённый запуск. Помимо этого, несгорающая топливно-воздушная смесь может стать причиной закоксованности цилиндров и клапанов. По-хорошему, замену свечей нужно производить перед каждой зимой. То же самое касается и свечей накаливания в дизельных двигателях.
• Чистка форсунок. Загрязнённые форсунки могут привести примерно к тому же эффекту, что и изношенные свечи зажигания: неустойчивые обороты, снижение мощности, «затроение», плохой холодный пуск и т.п.
• Чистка дроссельной заслонки – не менее важная процедура, чем последние две. Произвести чистку дроссельной заслонки можно самостоятельно, в отличие от чистки форсунок.
• Диагностика аккумуляторной батареи. Чтобы никогда не стоять с проводами возле открытого капота в ожидании любезного автолюбителя, готового «прикурить», чаще проверяйте аккумулятор. Особенно важна подобная процедура перед зимой.

При невыполнении перечисленных действий автомобиль рано или поздно откажется ехать и вам в любом случае придётся устранить причину неисправности. Поэтому, для вашего же комфорта, своевременно позаботьтесь о необходимых действиях при 30-тысячном пробеге.

Когда необходим сброс

При необходимости технического обслуживания на бортовом компьютере высвечивается соответствующая индикация.

Вы только что произвели ТО и вам необходимо дать старт отсчёту времени и расстоянию для проведения следующего.
Вы приняли решение проводить ТО не через 15 тысяч км пробега, как рекомендует производитель, а через более короткий отрезок

Хуже от этого не будет, а вот вовремя напомнить об этом — полезно и важно.
Произошла внеплановая замена масла, антифриза или тормозной жидкости (например, при ремонте) после которой необходимо сдвинуть дату (или пробег) следующего ТО.

Устанавливаем новые точки отсчёта до следующей замены масла и фильтров

Ключ в замке зажигания. Двигатель авто — не работает.

Исходное положение – ключ в замке зажигания.

1. Нажимаем несколько раз кнопку «INFO» (она расположена на панели слева от руля);

   Все манипуляции производятся одной кнопкой «INFO».

2. В результате нажатий на дисплее должна появиться информация о пробеге и времени до следующего технического обслуживания;
3. Удерживаем в нажатом положении кнопку «INFO» пока не раздастся специальный сигнал;
4. На дисплее должна высветиться пиктограмма гаечного ключа после чего отпускаем кнопку;

   Пиктограмма «КЛЮЧ» на мониторе бортового компьютера.

5. Производим секундное нажатие «INFO» и видим на экране надпись «CLEAR». Процедура закончена, а вы начинаете новый отсчёт до следующей замены масла, фильтров и прочих работ согласно инструкции по эксплуатации.

   Надпись «CLEAR» на мониторе бортового компьютера.

На заметку. Если что-то пошло не так или вы ошиблись в манипуляциях — просто выньте ключ из замка зажигания и через несколько секунд повторите всё сначала.

Меняем время и пробег через которые необходимо производить ТО

Ключ в замке зажигания. Автомобиль не работает.

1. Несколько раз подряд нажимаем кнопку «INFO» до появления на мониторе компьютера информации о пробеге и времени до очередного ТО.

   В нашем случае – это 9500 км и 1 месяц.

2. Удерживаем кнопку в нажатом состоянии пока не прозвучит звуковой сигнал компьютера.
3. Отпускаем кнопку и повторяем процедуру три раза.
4. Должна появиться надпись EU10 (это символ, соответствующий интервалу межсервисного пробега в 15 тысяч км или году по времени (что наступит раньше).
5. Производит быстрое трёхкратное нажатие кнопки. Надпись на экране должна начать мигать.
6. Нажатиями продолжительностью 1-2 секунды выбираем вариант с пиктограммой GCC. Она соответствует интервалу 10 тыс. км или 12 месяцам (что наступит раньше).

   Пиктограмма «GCC» на мониторе соответствует 10 000 км пробега.

7. Нажимаем кнопку на пару секунд, чем фиксируем выбранное значение.

Выводы

Таким образом, в результате не сложных манипуляций можно изменить программу автомобиля Мицубиси Лансер 10 под свои желания. Надеемся алгоритм действий не покажется вам сложным, а предоставленная информация будет полезной.

Регламент обслуживания Mitsubishi Lancer 10

Рекомендации производителя Митсубиси рассчитаны на беспроблемную эксплуатацию автомобиля, предотвращение преждевременного износа деталей и узлов. Их надо придерживаться. Приемлемая стоимость и четкое соблюдение регламента обслуживания Mitsubishi Lancer 10 в техцентрах Галант-Авто на Выборгском и Жукова в СПб позволяют владельцам машин как минимум 1 раз в год

• проходить ТО с заменой масла в моторе, масляных и воздушных фильтров через каждые 15 тыс. км пробега;
• своевременно выполнять смазывание шарниров, менять тормозную жидкость;
• держать под контролем угол установки колес;
• проводить после 60-90 тыс. км пробега масштабные работы по замене масла в АКПП, двигателе, проверку мотора тестером и пр.

Все виды плановых профилактических мероприятий и цена в обязательном порядке согласовываются с владельцем авто. Профессиональное обслуживания Mitsubishi Lancer 10 — это не только возможность улучшить состояние автомобиля, избежать проблем с двигателем и внепланового ремонта подвески. От качества выполненных работ напрямую зависит безопасность водителя и комфорт управления.

Стоимость обслуживания Митсубиси Лансер 10 в нашем техцентре будет ниже, чем при обращении к неофициальным автоцентрам, ведь все запчасти и расходные материалы поставляются напрямую от производителей, предоставляется гарантия на сервис.

Преимущества обслуживания Митсубиси Лансер 10 в Галант-Авто

Штат техцентров Галант-Авто на Выборгском и Жукова в СПб укомплектован мастерами высокой квалификации, прошедшими специальное обучение. Их работу и качество техобслуживания Mitsubishi Lancer 10 успели оценить по достоинству сотни благодарных клиентов.

Для оперативного выполнения плановых и внеплановых работ у нас есть все необходимое:

• Прогрессивное ремонтно-диагностическое оборудование;
• Оригинальные запчасти, комплектующие и расходные материалы.
• Комфортная зона отдыха для клиентов с Wi-Fi, ароматным кофе и легкими закусками.
• Выгодные расценки на сервис автомобилей — все цены указаны в прайсе, перед началом работ с клиентом согласовывается стоимость и сроки.

Хотите сохранить работоспособность автомобиля Митсубиси Лансер 10 на долгий срок? Обращайтесь к нам. Оперативность, ответственность и надежность во всех аспектах сотрудничества — основа концепции компании Галант-Авто.

Автомобиль Mitsubishi Lancer X начали выпускать в 2007 году. На выбор предлагаются два бензиновые двигатели объёмом 1.5 (4A91) или 2.0 (4B11) литра. Оба мотора достаточно надёжные и имеют цепной привод ГРМ, однако наибольшую популярность получил силовой агрегат 2.0 литра. Что касается мотора 1.5 литра, то на нём, исходя из опыта эксплуатации, замечен повышенный расход масла.

Десятый Лансер комплектуется механической или автоматической (CVT) коробками передач. Забегая немного наперёд, стоит сказать, что по официальной рекомендации масло в двигателе на Лансере Х положено менять каждые 6 тыс. км. пробега, что в два раза чаще, чем обычное ТО. Далее будут описаны расходные материалы с ценами и номерами по каталогу для упрощения их поиска. План регламентного технического обслуживания выглядит следующим образом:

Сброс сервисного интервала для Mitsubishi Outlander XL, Lancer с 2007

1. С выключенным зажиганием нажмите и удерживайте нажатой кнопку «Обнуление одометра» (ВК) / «Info», включите зажигание. Функция активирована (по умолчанию интервал EU1 — 15 ООО км).

2. Выключите зажигание, нажмите кнопку «Обнуление одометра» / «Info» несколько раз пока на щитке приборов не будет отображаться информация о пробеге и времени до ближайшего сервиса (15 ООО км /12 месяцев), нажмите кнопку еще раз и удерживайте ее нажатой около 2с, при этом значок сервиса начинает мигать.

3. Три раза нажимайте и удерживайте нажатой в течении не менее 1,2с кнопку «Обнуление одометра» / «Info». На щитке приборов отобразится текущая установка (ЕШ).

4. Три раза быстро нажмите и отпустите кнопку «Обнуление одометра» / «Info». Текущая установка начинает мигать — вы вошли в режим выбора межсервисного интервала.

5. Короткими нажатиями (не более чем по 1,2с) выберите интервал GCC. Нажмите и удерживайте нажатой кнопку «Обнуление одометра» / «Info» в течении более чем 1,2с -интервал будет зафиксирован. Примечание: доступны также и другие варианты

«JPN», «NAS», «RUS», «MMAL». Предлагаемый интервал GCC соответствует указанному в сервисной книжке (1000 км — 10000 км / 6 мес. и т.д.). Для автомобилей продающихся на условиях обслуживания с интервалом 15 т.км, достаточно активировать функцию (по умолчанию интервал EU1).

П. Сброс информации о пробеге / времени до следующего обслуживания при проведении ТО. По достижении базового межсервисного интервала или по пробегу или по времени, на щитке приборов вместо пробега и месяцев будет отображаться «—». Сбросить (инициализировать) данную информацию и автоматически активировать следующий интервал можно с помощью кнопки

«Обнуление одометра» / «Info» при выключенном зажигании После инициализации, высвечивается пробег и время до следующего обслуживания, а напоминание больше не мигает при включении зажигания.

1. С выключенным зажиганием нажмите кнопку «Обнуление одометра» / «Info» несколько раз пока на щитке приборов не будет отображаться информация о пробеге и времени до ближайшего сервиса (— км / ~ месяцев), нажмите кнопку еще раз и удерживайте ее нажатой около 2с, при этом значок сервиса начинает мигать.

2. Нажмите и быстро отпустите кнопку «Обнуление одометра» / «Info» в то время как значок сервиса мигает. Вместо «—» высветится «CLEAR», а спустя секунду высветятся новые значения пробега и времени до обслуживания.

Внимание: инициализация информации о пробеге/времени до обслуживания произойдет автоматически через определенное кол-во километров пробега/времени и высветится новый пробег/время до очередного ТО. При этом будет произведен учет километров перепробега и времени спустя наступления момента предыдущего сервиса, в течение которых автомобиль продолжал эксплуатироваться с индикацией «—»

Примечание: если произвести инициализацию ранее или позднее указанного срока, оставшийся километраж или перепробег будет учтен при калькуляции новых данных. Например (при графике обслуживания через каждые 10 000 км или 6 месяцев), если автомобиль приехал на очередное ТО при остатке пробега до сервиса 350 км и 3 месяца, после инициализации будет высвечиваться 10350 км / 6 месяцев.

Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателя Лада Приора

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 105 тыс. км, а замену ремня — через 200 тыс. км пробега.

При этом необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.

На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного/опорного ролика привода ГРМ и насоса охлаждающей жидкости.

Шестигранником «на 5» отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ…

…и снимаем ее. Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора… …и осматриваем ремень на предмет повреждений.

Для замены ремня…

…шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку. Снимаем ремень привода генератора (см.

…до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ. Для контроля положения коленчатого вала…

…вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности отсоединены шланг системы охлаждения и колодки проводов от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры охлаждающей жидкости ЭСУД)…

…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления. Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта крепления шкива привода генератора, помощник фиксирует маховик, вставив через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера.

Отвернув болт крепления шкива привода генератора…

…снимаем шкив…

…и его опорную шайбу.

Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика ремня. При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов натяжного и опорного роликов. Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.

После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни. При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем ролик.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика… …и снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

На упорной шайбе ролика выполнены кернения, препятствующие снятию шайбы с болта. Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления резьбовой герметик. Болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительных валов.

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать…

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса. Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Для натяжения ремня…

…вставляем наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.

Натягиваем ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки… …и затягиваем ключом болт крепления ролика.

Установив шкив привода генератора, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем совмещение установочных меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Сброс для Outlander 2 поколения

В самостоятельном сбросе межсервисного интервала на Outlanderе нет ничего сложного. На эту процедуру потребуется буквально несколько минут.

Начать следует со второго поколения, то есть с модели Outlander XL. Здесь проводимый сброс межсервисного интервала во многом напоминает процедуру на следующей генерации.

• Выключите мотор и зажигание на своём кроссовере.
• Несколько раз нажмите на кнопку, отвечающую за сброс интервала (INFO).
• При этом на информационном дисплее бортового компьютера появляются данные про сервисное обслуживание.
• Нажмите ещё раз кнопку сброса, но теперь зажмите её минимум на 3 секунды.
• После этого на экране должен появиться значок техобслуживания в виде гаечного ключа.
• Мероприятие по ТО будет мигать.
• Снова нажмите на кнопку сброса, и удерживайте её в зажатом состоянии минимум 3 секунды.
• Теперь на экране должна отобразиться надпись Clear.

Это означает, что вам удалось сбросить текущий сервисный интервал на своём Mitsubishi Outlander 2 генерации.

Если не получилось, просто пройдите процедуру ещё раз, чётко следуя инструкциям.

Убедитесь, что вы ранее не отключали счётчик сервисного обслуживания. В бортовом компьютере на автомобилях Mitsubishi Outlander заложено сразу несколько режимов, среди которых можно выбирать необходимый конкретному автомобилисту. Бывает так, что напоминание отключают.

Рекомендуется его заново активировать. Для этого требуется:

• отключить зажигание;
• коротко нажать кнопку сброса несколько раз (кнопка INFO);
• дождитесь, когда на дисплее появится значок гаечного ключа;
• продолжительное время держите зажатой кнопку сброса;
• должен появиться звуковой сигнал, и гаечный сервисный ключ начнёт мигать;
• повторите три раза длинные нажатия;
• зажимайте кнопку до тех пор, пока не появится сигнал;
• после этого должен появиться текущий выставленный режим;
• если оказалось, что выбран режим OFF, счётчик интервала был отключён;
• нажимая кнопку INFO, выбирайте нужный режим;
• штатно режимы работы счётчика называются EU10 или EU1;
• чтобы сохранить выбранный режим, кнопка сброса зажимается на 2 секунды.

Можете отпускать кнопку и возвращаться на основной экран информационного дисплея. На этом работа считается завершённой.

Автомобилисту даётся возможность самостоятельно выбирать тот интервал, который ему нужен. Для этого проводятся процедуры, описанные выше, и в открывшемся меню просто выбирается требуемый межсервисный интервал GCC. Затем лишь зафиксируйте выбранный режим.

Если вдруг что-то не получается, самым простым решением будет обратиться в специализированный автосервис, где вам окажут квалифицированную помощь.

Где ремонтировать вариатор Mitsubishi Lancer X

Есть два варианта обслуживания CVT-трансмиссии Mitsubishi Lancer 10 – самостоятельно в домашнем гараже либо же в специализированном сервисе. Оба имеют особенности.

Своими руками в гараже

В дополнение к этому нужен хороший запас терпения и свободного времени, особенно, если работы планируется выполнять в одиночку. Для большинства владельцев автомобиля этот путь не годится.

В специализированном автосервисе

Оптимальный для большей части автовладельцев вариант обслуживания и ремонта трансмиссии. На это есть большой ряд причин: гарантия качественного ремонта без дополнительных проблем, экономия времени и своих нервов, отсутствие риска что-то повредить и попасть на дорогой ремонт.

В сервисном центре Jatco обслуживание вариатора осуществляется в соответствии с алгоритмом:

1. Диагностика авто. Специалисты подключаются к бортовому компьютеру Mitsubishi Lancer 10 для проверки системы на предмет критических ошибок, записанных в память одного из ЭБУ.
2. Дефектовка вариатора. Визуальный осмотр бесступенчатой трансмиссии на предмет дефектов, которые могут быть причиной или следствием ряда неисправностей.
3. Ремонт или замена CVT. В зависимости от результатов диагностики мастера выполняют восстановление имеющегося вариатора либо устанавливают вместо него другой агрегат.
4. Сборка и установка коробки. Если был ремонт, после его окончания специалисты аккуратно собирают трансмиссию в обратном порядке и монтируют ее в кузов машины.
5. Проверка вариатора. Завершающий этап – диагностика вариатора, оценка правильности его работы. Если никаких отклонений нет, автомобиль передается клиенту.

От чего зависит сумма ремонта

Стоимость восстановления работоспособности вариатора Mitsubishi Lancer 10 зависит от ряда факторов. В их числе:  

• установлена ли трансмиссия на автомобиль или уже демонтирована;
• насколько сложный нужен ремонт, требуется ли для него разборка CVT;
• стоимость деталей, которые подлежат восстановлению либо же замене в ходе ремонта.

В сервисном центре Jatco цены фиксированные: 10 тысяч рублей в случае, если вариатор снят с машины, и 17 тысяч рублей, если требуется его демонтаж и дальнейший монтаж в кузов. Плюсом к этому прайсу идет стоимость деталей, которые по вашему усмотрению могут быть новыми или б/у.

Gho$t_Rider 30 янв 2009

Обнуление и последующая настройка (обучение) бортового компьютера

Со временем эксплуатации автомобиля встречаются случаи, когда в памяти бортового компьютера появляются =ложные= коды неисправностей или так называемые ошибки, которые влияют на работу топливоподающей и смесеобразующей систем силового агрегата. В результате этого, двигатель автомобиля может работать с перебоями. Чаще всего ошибки появляются из-за нестабильности бортового напряжения в электросети автомобиля, что бывает зимой, когда заряд АКБ очень низкий. Рекомендуется периодически обнулять бортовой компьютер методом снятия клемм с АКБ. На первый взгляд всё очень просто, но на самом деле требуется ряд действий для того чтобы добиться правильного результата.

Если обнулить компьютер автомобиля, то все параметры хранящиеся в его памяти установятся в исходное =заводское= состояние и в последующем будут адаптироваться и настраиваться в ходе эксплуатации до конечной стадии, пока все показатели не будут считаны и записаны в память. На автомобилях японского производства в зависимости от года выпуска, помимо самонастройки и адаптации параметров бортового компьютера, необходимо ещё обучить и сам компьютер, то есть настроить под свой стиль езды. После обнуления компьютера, с датчиков автомобиля считываются показания, которые в последующем будут записаны и сохранены, поэтому после обнуления рекомендуется опробывать автомобиль во всевозможных режимах работы двигателя. Многие водители не любят срываться с места на автомобиле, путём нажатия педали газа в пол и поэтому после обнуления компьютера данной операции не осуществят. Соответственно двигатель автомобиля не пройдёт этот режим, компьютер не запишет показание и в последующем, когда надо будет резко увеличить скорость или уйти на обгон, мы жмём на газ, а автомобиль не может понять чего мы от него хотим, начинает =тупить=, т.е. мы даём команду на максимальное увеличение подачи топливной смеси, происходит обращение к бортовому компьютеру автомобиля, идёт поиск и отбор нужного режима, параметры которого не были определены и записаны в память. Следовательно этот режим не обнаруживается и автомобиль начинает определять параметр этого режима, который уже не запишется в память компьютера, потому что изначально не был определён. Решение только одно, обнулять и настраивать заново.

Действия по настройке бортового компьютера

1. Прогреть автомобиль до рабочей температуры (желательно в движении)2. Остановить двигатель, выключить зажигание3. Снять минусовую клемму с АКБ, включить зажигание, удерживать педаль тормоза 30 секунд.4. Через 2 минуты одеть клемму обратно5. Заводим двигатель не дотрагиваясь до педали газа и даём ему поработать 15 минут, не включая при этом никаких дополнительных приборов (происходит считывание и фиксация параметров с датчиков)6. По истечении 15 минут, останавливаем двигатель и выключаем зажигание (компьютер записывает и сохраняет сведения)7. Затем заводим автомобиль и переключаем АКПП по всем режимам удерживая селектор на каждом режиме 10-15 секунд.8. Начинаем движение, позволяя АКПП переключать передачи самостоятельно в порядке их возрастания, потом наоборот плавно притормаживая позволяем АКПП понижать передачи до полной остановки автомобиля. Повторяем процедуру пару раз.9. Начинаем движение, максимально отрабатывая каждую передачу, развивая при этом скорость не более 80-90 км/ч. Повторяем процедуру пару раз.10. Останавливаемся, глушим двигатель, выключаем зажигание.

Фактически компьютер является настроенным, основные параметры определены, всё что ещё необходимо окончательно настроится само по себе.

ВАЖНО. после обнуления компьютера необходимо выполнить вышеуказанные операции до того, как автомобиль пройдёт 15-20 км, т.к. в это время происходит адаптация параметров

в это время происходит адаптация параметров.

Шаг 2: Подготовка инструментов и материалов

Для правильной настройки интервала для Mitsubishi Lancer 10 вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Отвертка;
• Ключ для свечей зажигания;
• Щуп для измерения зазора;
• Разметочный карандаш;
• Минеральное масло;
• Чистая тряпка или салфетки;
• Книга по ремонту и обслуживанию автомобиля, содержащая информацию о настройке интервала.

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы. Проверьте их состояние и при необходимости приобретите новые или замените поврежденные.

Также полезно ознакомиться с книгой по ремонту и обслуживанию автомобиля, чтобы быть в курсе всех особенностей настройки интервала для Mitsubishi Lancer 10 и правильно выполнять каждый шаг процесса.

Приготовьте все инструменты и материалы заранее, чтобы иметь возможность продолжать работу без прерываний и не тратить время на поиск нужного инструмента или материала.

Видео:Сброс межсервисного интервала митсубиси лансер.Скачать

сброс ошибки

сброс ошибки

#1 Сообщение neft » Пн июл 06, 2009 11:59 am

#2 Сообщение RedFox » Пн июл 06, 2009 2:13 pm

#3 Сообщение MrAbd » Пн июл 06, 2009 4:42 pm

#4 Сообщение RedFox » Пн июл 06, 2009 10:55 pm

#5 Сообщение neft » Вт июл 07, 2009 6:03 pm

Re: сброс ошибки

#6 Сообщение AIRONIN » Вт июл 07, 2009 8:16 pm

#7 Сообщение inox » Сб июл 11, 2009 11:48 am

2.0 MT WHITE SHARK

Мучитель электронных игрушек

#8 Сообщение neft » Сб июл 11, 2009 7:20 pm

#9 Сообщение SSM » Пн июл 27, 2009 10:00 pm

#10 Сообщение AIRONIN » Вт июл 28, 2009 5:38 am

#11 Сообщение RedFox » Ср июл 29, 2009 12:39 pm

ниже 1500 НЕЛЬЗЯ. а ты под нагрузкой да ещё на 2-ой передаче, этож не электровоз епть

#12 Сообщение SSM » Пн авг 03, 2009 9:10 pm

6000км бенз 95 лукойл, сейчас к ТО1 подбираюсь, «подавился» — другими словами: как бы два цилиндра несколько сек не работали. Больше пока такого небыло. ЗЫ:Детонацию отличил бы. У отца на матрехе 2.0 были проблемы, но симптоматика другая, хх упал, и движек до 2000 об потряхивало — сливали воду с топливной рейки и бензобака

#13 Сообщение Денис_neo86 » Сб сен 05, 2009 2:38 pm

#14 Сообщение RedFox » Сб сен 05, 2009 10:18 pm

#15 Сообщение Денис_neo86 » Ср сен 09, 2009 3:44 pm

Изменение интервала ТО

С завода автомобили Mitsubishi Lancer X для российского рынка рассчитаны на прохождение обязательного технического обслуживания с интервалом 15 тысяч километров или 12 месяцев эксплуатации.

Если машина используется редко, пробег за год набегает небольшой, раз в год нужно обязательно заменить моторное масло и тормозную жидкость, а остальные жидкости менять с интервалом 6 месяцев.

Водители, которые любят и ценят свой Lancer X, предпочитают не дожидаться завершения регламентированного межсервисного интервала, а меняют масло намного раньше. Учитывая российские условия эксплуатации, это оптимально делать при пробеге уже в 10 тысяч километров.

Но не всегда удаётся чётко следить за пробегом и запоминать цифры после каждого проведённого технического обслуживания. Будет намного лучше, если автомобиль сам сможет напоминать о приближении этого срока. А для этого нужно изменить стандартные 15 тысяч километров межсервисного интервала до 10 тысяч км.

В отличие от многих других автомобилей, на Mitsubishi Lancer X вносить подобные изменения можно. Причём без использования адаптеров и вмешательства в электронный блок управления. Всё намного проще и не сильно отличается от обычного сброса.

Здесь последовательность действий будет такая:

• отключите зажигание, переведя ключ в положение OFF в замке зажигания;
• несколько раз коротко нажмите на кнопку ИНФО справа от спидометра на приборной панели;
• на экране бортового компьютера должна появиться информация о том, когда требуется пройти ближайшее техобслуживание;
• зажмите клавишу ИНФО и продолжайте её удерживать минимум 2 секунды;
• после этого должен раздаться звуковой сигнал;
• после сигнала отпускайте кнопку с надписью INFO;
• повторите аналогичную процедуру ещё 3 раза;
• если всё сделано верно, на экране вы увидите надпись EU10, что соответствует программе счётчика ТО на 15 тысяч километров;
• короткими нажатиями 3 раза быстро надавите на уже знакомую клавишу INFO;
• меню бортового компьютера должно начать мигать, что говорит о попадании в режим выбора режима сервисного интервала;
• с помощью коротких нажатий на INFO, выберите подходящий вам вариант из предлагаемого списка;
• снова нажмите на INFO и удерживайте её в зажатом состоянии минимум 2 секунды;
• новая программа интервала зафиксируется.

Сокращённый интервал ТО обозначен как GCC. Он предполагает, что сервисное уведомление на бортовом компьютере будет появляться каждые 10 тысяч километров или 6 месяцев эксплуатации.

Чтобы новый режим уведомления про период техобслуживания начал работать, требуется обязательно ещё раз повторно провести процедуру сброса.

Выполняется сброс по той же инструкции, которая была приведена раньше.

Опираясь на рассмотренные рекомендации, можно не только самостоятельно научиться сбрасывать интервал технического обслуживания, но и менять его под свои потребности и пожелания.

Если есть необходимость, напоминание про ТО отключается полностью. Для этого при выборе режиме достаточно выбрать значение OFF и подтвердить его зажатием клавиши INFO.

Автомобиль Mitsubishi Lancer X достаточно понятный и доступный в самостоятельном обслуживании. Да, он отличается от своих предшественников. Но утверждать о том, что Lancer стал хуже, объективно нельзя. Он просто оказался другим. Более универсальным, подходящим не только молодым и горячим водителям, но также девушкам, женщинам, семейным людям. Повысилась безопасность, улучшилась экономичность. Это правильные изменения, учитывая нынешние тенденции автомобильного рынка. А про внешность можно спорить бесконечно.

Техническое обслуживание автомобиля является важным, но часто игнорируемым элементом. Надлежащее техническое обслуживание поможет сохранить уровень производительности, заложенной в ваш Mitsubishi Lancer, и защитит от значительных затрат на ремонт, вызванных небрежным обращением. Хорошее техническое обслуживание необходимо для защиты ваших инвестиций и обеспечения надлежащей производительности.