Как отключить иммобилайзер на Ладе Приора самостоятельно инструкция
На все инжекторные модели автомобилей Тольяттинского автозавода сегодня устанавливается штатный иммобилайзер. Это устройство осуществляет автоматический запуск двигателя, осуществляя обмен данными с электронным блоком управления. Машина заводится сразу же после того, как иммобилайзер считает соответствующий код и подтвердит его соответствие данным, хранящимся в памяти ЭБУ. Благодаря этому возможностями устройства не может воспользоваться злоумышленник – если автомобиль не будет снят с охраны, то система просто заблокирует бензонасос и зажигание.
Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.
Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора
Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.
Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.
Кроме того, можно выделить несколько новых функций, которыми производитель оснастил иммобилайзер Приоры:
- возможность осуществлять управление стеклоподъемниками, имеющими электрический привод;
- включение и выключение задних противотуманных фар;
- диагностика автомобиля, осуществляемая по линии K-line. Кстати, именно из-за этой возможности малейшие помехи могут затруднить использование иммобилайзера для запуска двигателя.
В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.
Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.
Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов
Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.
Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:
сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь; следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки
При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится; после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку; на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя. Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций
Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля
Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.
Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно
В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов. К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от производителя Автэл. Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин.
Чтобы убрать иммо, потребуется переходной жгут проводки, его придется сделать самостоятельно.
Когда переходной жгут будет готов, выполняются следующие действия:
- На ПК или ноутбук устанавливается программа ОпенБокс. Утилита имеется в свободном доступе. После ее скачивания производится запуск ПО, на первом этапе автовладельцу надо считать штатную прошивку EEPROM. Информация о заводском программном обеспечении сохраняется отдельно. Она может потребоваться для выполнения доработки либо при необходимости отката в изначальное состояние.
- Затем загружается редактор файлов типа HxD. Скачанная прошивка открывается на компьютере.
- В начале открывшегося текста добавляется строка, которая состоит из двух знаков FF. Изменения в прошивке сохраняются.
- Затем отредактированный файл надо загрузить в память микропроцессорного модуля. Для выполнения этой задачи допускается применение готовых вариантов необученной прошивки. Их можно найти в открытом доступе сети.
- Производится отключение микропроцессорного модуля, устройство устанавливается обратно.
Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.2, то для его деактивации используется схема, приведенная на фото в галерее. Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания.
Канал «Бюро технических решений» рассказал об отключении блокирующего устройства двигателя самостоятельно.
После этого выполняются следующие шаги:
- На ПК либо ноутбук устанавливается программное обеспечение ЧипЛоудер. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
- Производится запуск утилиты, в открывшемся окне выбирается необходимый тип микропроцессора.
- Затем надо подключиться к модулю, для этого используется опция «Установить связь».
- Выполняется считывание информации с платы EEPROM.
- В окне программы нажимается клавиша «Удалить иммо». В результате утилита будет автоматически регулировать информацию, записанную в файл.
- Программа закрывается. Микропроцессорный модуль можно отключить от компьютера и установить обратно на автомобиль.
В моделях М74 процедура деактивации блокиратора выполняется по-другому:
- От машины отключается аккумулятор, предварительно зажим на отрицательной клемме надо ослабить гаечным ключом.
- От блока управления иммобилайзером отсоединяется разъем.
- Подключается самодельный жгут, который изготавливается по схеме. В ней должен использоваться двойной переключатель, поскольку с его помощью напряжение на устройство сможет подаваться поэтапно.
- Собранная схема через кабель ВАГ-КОМ подключается к аккумулятору.
- Производится активация первой кнопки на переключательном устройстве. С ее помощью подается импульс, разрешающий программирование блока. На ПК запускается утилита WinFlashECU. В открывшемся окошке настроек надо указать тип микропроцессорного модуля, а также скорость передачи информации. Последний параметр рекомендуется выбирать минимальный.
- Производится активация второй кнопки. Затем в открывшемся окошке загорится сообщение о том, что связь с модулем установлена.
- Производится сохранение штатного ПО блока управления. Затем данный файл надо заменить новым. Общее время выполнения задачи займет не более нескольких минут.
- Когда прошивка будет завершена, программа отключается. От устройства надо отсоединить питание и проводку.
- Затем блок управления блокиратором ДВС опять подключается к электросети машины. При осуществлении данной задачи может потребоваться выполнить адаптацию нулевого положения заслонки дроссельного узла. Для этого мотор заводится и производится контрольная поездка. При увеличении числа оборотов до четырех тысяч в минуту выполняется торможение силовым агрегатом. При этом должна быть включена вторая передача.
Активация сигнализации
Для того чтобы активировать штатную сигнализацию, потребуется обучающий и основной ключ, которые должны выдать при приобретении автомобиля
Обязательно обратите на это внимание, или в последующем придется обращаться к дилеру отдельно. Потребуется провести следующие действия в установленном порядке:
- Заправить топливный бак (не менее 10 л). Это действие нужно выполнить, чтобы не запутаться в подаваемых иммобилайзером сигналах и провести последовательность операций в четком соответствии с алгоритмом.
- В первую очередь нужно использовать обучающий ключ, который вставляется в замок зажигания. Зажигание должно быть включено на определенное время (около 6 секунд), а все двери в машине должны быть плотно закрыты. Правильные действия можно проконтролировать по быстро мигающей (около 5 раз в секунду) контрольной лампе. После этого можно зажигание выключить и обучающий ключ извлечь из замка.
Важные моменты для подключения иммобилайзера
- Сразу после изъятия обучающего ключа нужно за короткое время (пока не погасла контрольная лампа) вставить основной рабочий ключ и включить зажигание вновь. Правильность действий подтвердят три сигнала. Но необходимо дождаться через определенное время следующих двух сигналов, после чего можно выключить зажигание и извлечь ключ.
- Ключ должен оставаться в замке. Подтверждением правильности действий станет очередной, на этот раз одиночный сигнал с быстрым морганием контрольной лампы иммобилайзера.
- Теперь проводится короткое включение (на 2-3 секунды) зажигания, а после выключения нужно дождаться трехкратного звукового сигнала, при этом контрольная лампа моргание прекращает. Перед запуском двигателя нужно сделать продолжительную паузу (не менее 10 секунд).
Немного хитростей автомобиля Лада Приора
(Гранта, Калина и т.д.). 1) Включение обогрева зеркал 2) Перепрограмм.
Отключение любой сигнализации
Вот таким не хитрым способом можно отключить
На этом обучение иммобилайзера можно считать оконченным. Установка сигнализации для Приоры может быть произведена некорректно, или может произойти другой сбой в работе охранной системы в результате двигатель автомобиля не сможет быть запущен. Такой сбой можно проконтролировать следующим образом:
- Рабочим ключом включаем зажигание и через некоторое время (обычно 5-6 секунд) проводим визуальный контроль сигнализирующей лампы. Если она моргает 1 раз в секунду, такой режим означает состояние ошибки. Достаточно произвести повторное включение зажигания через 10-15 секунд, чтобы произошла ресинхронизация устройства.
- При повторном обнаружении ошибки и в ситуации, когда лампочка горит постоянно, вся процедура обучения штатной сигнализации проводится заново.
- задержка выключения плафона освещения салона;
- дистанционное включение заднего противотуманного фонаря;
- сигнал «забывчивого» водителя, который напомнит о себе, если водитель, выходя из авто, ключ оставил в замке;
- напоминание о невыключенных внешних световых приборах.
Отключение или обход иммобилайзера
Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть по следующим причинам:
- При потере ключа.
- При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
- При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
- При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
- В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.
Самый простой способ отключить иммобилайзер — ввести код (если такая возможность имеется). Другой метод, подходящий только для моделей с чипом, заключается в подключении чипа от запасного ключа к антенне иммобилайзера. У официальных дилеров есть устройства (киллеры) или универсальные ключи, которые могут отключить внутреннее устройство. Универсальным методом является деактивация иммобилайзера с помощью программного обеспечения, что делает его неэффективным.
При установке системы сигнализации существует несколько способов обойти иммобилайзер. Для этого используются обходные устройства, которые можно приобрести у компаний, продающих системы сигнализации и подобные устройства. Модуль обхода представляет собой электронную схему в небольшом корпусе и имеет внутреннюю и внешнюю антенны. Внутри также находится чип или ключ для устройства.
Когда двигатель запускается с помощью сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя антенна передает его на замок зажигания. Если вы заведете автомобиль с помощью ключа, блокировка не сработает. Его должен подбирать опытный техник, чтобы убедиться, что он совместим с оборудованием конкретной модели автомобиля. Иногда сигнал иммобилайзера слабый, и его может потребоваться усилить.
Если ключ потерян или возникли проблемы с иммобилайзером, для отключения устройства можно использовать имитатор. Это позволяет обойти программу защиты в ЭБУ и не влияет на работу автомобиля.
Отключение иммобилайзера самостоятельно
Иммобилайзер – это чрезвычайно полезное, правильное и нужное устройство. Однако нередко встречаются ситуации, в которых прибор начинает доставлять большое количество неудобств. Охранная система глючит: светится индикатор, блокируется зажигание и прекращается подача топлива на насос. Постоянные сбои в противоугонной системе заставляют водителей задуматься о самостоятельном отключении противоугонного аппарата. Далее мы расскажем, как отключить штатную сигнализацию на приоре.
С помощью обходчика
Обходчик – это специализированное устройство, позволяющее отключить охранный комплекс без демонтажа всей системы. Вы можете сделать этот прибор самостоятельно или купить его в любом специализированном магазине. Обходчик представляет собой простую конструкцию, включающую:
- реле;
- катушку индуктивности;
- диод;
К катушке индуктивности подсоединяется рабочий ключ от машины, нуждающейся в принудительной деактивации противоугонного комплекса. Схема монтируется параллельно штатной спирали накачки, после чего охранная система перестает сбоить и беспокоить водителя. Если не заводится лада приора – попробуйте проверить и отключить иммобилайзер, следуя нашим рекомендациям.
Без обходчика
Отключить иммобилайзер на приоре без использования обходчика сможет только специалист сервисного центра. Сотрудники технических станций меняют прошивку электронного блока управления, таким образом, деактивируя противоугонную систему. Однако если вы обладаете некоторыми знаниями в соответствующей области, а также владеете специальным адаптером и портативным компьютером, то можете попробовать отключить иммобилайзер самостоятельно.
Как отключить иммобилайзер на приоре без обходчика:
- Снимите провод с маркировкой «минус» с одной из клемм аккумуляторной батареи.
- Открыв доступ к ЭСУД, отключите блок от бортовой электросети машины.
- Произведите демонтаж коробки блока.
- Откройте крышку блока и перепаяйте резистор, отвечающий за возможность перепрограммирования.
- Соедините плату с адаптером, вторая сторона которого включена в ноутбук.
- Используя любое подходящее программное обеспечение, сотрите данные из энергозависимой памяти EEPROM.
- Выполните сохранение изменений и отключите плату от ноутбука.
- Перепаяйте резистор, выставив обратное предыдущему значение.
- Произведите монтаж системы в машину.
После выполнения всех шагов, электронное устройство безопасности перестанет воспринимать команды от противоугонного комплекса.
Перепайка ЧИПа в блоке управления
В том случае если у вас нет специального адаптера, позволяющего соединить плату автомобиля и портативный компьютер, можете попробовать перепаять чип электронного управляющего устройства. Это также действенный способ, позволяющий отключить иммобилайзер на приоре. Сотрудники сервисных центров рекомендуют осуществлять перепайку памяти EEPROM. Вместо узла монтируется новый, свежий чип.
Отсоединение блока управления
На первый взгляд может показаться, что для отключения иммобилайзера будет достаточно просто вытащить коробку прибора из машины. Отсоединив прибор, встроенный в коробку комфорта, вы гарантированно получите машину, вышедшую из строя.
Предохранитель иммобилайзера на приоре
Все автомобили оснащены противоугонным устройством и иммобилайзером. В отечественных автомобилях часто возникают нештатные ситуации из-за низкого качества системы. Загорается контрольная лампа иммобилайзера, иммобилайзер блокирует зажигание и подачу топлива — автомобиль не заводится
Важно знать, как отключить иммобилайзер в Priora, если противоугонная система не работает
Где находится
В LADA Priora автоматическая противоугонная система (APS) конструктивно интегрирована в электропакет (модуль комфорта). В зависимости от года выпуска расположение может меняться. В ранних моделях Priora он располагался под центральной консолью (Bart), которая находится в середине торпедо. Ниже электрической системы в этих моделях располагалась электронная система управления (ECS) или электронный блок управления (ECU).
В более поздних модификациях автомобиля Lada Priora блок комфорта, в котором располагается иммобилайзер, конструктор разместил с левой стороны монтажного блока. Последний содержит реле и предохранители. Поскольку электрический узел прикреплен к поверхности кузова за монтажным блоком, доступ к нему затруднен.
Согласно заводским разработкам, чтобы снять модуль комфорта, необходимо демонтировать часть приборной панели, что утомительно и сложно. Но есть и другой путь:
- Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
- Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
- Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
- Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.
Как работает и что блокирует
Иммобилайзер Priora предназначен для предотвращения угона автомобиля грабителями. Он состоит из следующих частей:
- Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
- Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
- Соединительных проводов для передачи сигналов.
- Ключей с транспондером.
При покупке автомобиля владелец получает специальный ключ с красной вставкой, содержащей чип, позволяющий программировать функциональные клавиши, и 2 функциональные клавиши с программируемыми чипами. Ключ программирования должен храниться дома, так как он позволяет пользователю получить доступ к программированию ключей, которые APS считает действительными.
После активации иммобилайзера и обучения сервисных ключей можно приступать к эксплуатации автомобиля. Но только если противоугонная система «видит» дистанционный ключ и чип содержит код, совпадающий с информацией, хранящейся в энергонезависимой памяти APS.
Иммобилайзер в Priora работает следующим образом:
- При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
- В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
- Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
- Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
- Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
- Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.
Неисправности и их устранение
Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.
Код в иммобилайзере может сбиться:
- от подключения диагностического оборудования;
- от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
- от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
- от обнуления заряда в аккумуляторе.
В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.
Источник
Как работает и что блокирует
Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:
- Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
- Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
- Соединительных проводов для передачи сигналов.
- Ключей с транспондером.
При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».
После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.
В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:
- При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
- В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
- Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
- Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
- Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
- Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.
Диагностика проблемы с иммобилайзером
Признаки неисправности иммобилайзера
Если возникают следующие симптомы, возможно, иммобилайзер испытывает проблемы:
| Признак | Возможное объяснение |
|---|---|
| Не горит индикатор иммобилайзера при включении зажигания | Система иммобилайзера может быть выключена или не работает должным образом. Необходима диагностика. |
| Зажигание не включается | Если зажигание не включается и нет подходящего сигнала от ключа, это может свидетельствовать о неисправности иммобилайзера. |
| Автомобиль не заводится | Если двигатель не заводится, а все остальные системы автомобиля работают нормально, возможно, это связано с иммобилайзером и требуется его диагностика. |
Диагностика проблем с иммобилайзером
Для диагностики проблемы с иммобилайзером рекомендуется обратиться к профессиональному автомастеру или специалисту по электрике. Они смогут выполнить специальные тесты и сканирование автомобиля с использованием диагностического оборудования, чтобы установить причину неисправности иммобилайзера.
Также, перед посещением автомастера, можно проверить некоторые общие причины возникновения проблемы с иммобилайзером:
1. Убедитесь, что батарейка в ключе автомобиля заряжена. Слабый сигнал от ключа может помешать работе иммобилайзера.
2. Проверьте все предохранители, связанные с электрикой автомобиля, включая предохранители, отвечающие за иммобилайзер. Если какой-то из предохранителей перегорел, необходима замена.
В любом случае, при обнаружении проблемы с иммобилайзером рекомендуется обратиться к специалисту, чтобы избежать возможных повреждений системы и незапланированных затрат на ремонт.
Характеристика иммобилайзера на Приоре
Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа, установленного в замке.
Где находится иммобилайзер в Лада Приора?
Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом с блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.
Пользователь Igor Bakhirev рассказал о месте размещения, а также о неисправностях в работе блокиратора ДВС в автомобилях Лада Приора.
Принцип действия
Кратко о принципе действия устройства для включения блокировки ДВС:
- В основной части ключа для замка зажигания располагается идентифицированный транспондер.
- Импульсный сигнал, идущий от ключа, считывается посредством кольцевой антенны. Последняя выполнена из большого количества витков тонкой медной проволоки. Располагается этот элемент вокруг личинки выключателя зажигания.
- В результате считывания импульс поступает на управляющий модуль. Последний выполняет сравнивание сигнала с нормированным и дает команду на разрешение или запрет запуска ДВС.
- Для передачи команд используется К-Лин интерфейс. Это позволяет связать микропроцессорный модуль с блоком управления мотором, бензонасосом, а также системой зажигания.
Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата.
Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать коленвал. На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора.
В результате того, что обмен данными осуществляется по К-Лайн шине, в работе иммобилайзера могут возникнуть неполадки и ошибки от помех мобильных устройств.
Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокиратора ДВС, а также его разновидностях и устройстве.
Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов
Такая процедура, как отключение иммобилайзера, неопытным водителям покажется довольно сложной, так как она требует наличия специальных знаний в области электроники. Также необходимо разбираться в конструкции своего автомобиля.
Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:
сперва добираемся до иммобилайзера. Для этой цели потребуется снять электронный блок управления силовым агрегатом, отключить провода, обеспечивающие подачу на него питания и разобрать деталь; следующий этап – внесение небольших изменений в конструкцию блока управления. Вам понадобится выпаять чип-резистор со штатного места, подключить его к персональному компьютеру или ноутбуку и считать ee prom и flash прошивки
При этом первую важно сохранить на ПК, так как в дальнейшем она пригодится; после этого устанавливаем чип на место и возвращаем сохраненную прошивку; на последнем этапе отключаем иммобилайзер физически, то есть отсоединяем двадцатиконтактный разъем и соединяем между собой отрезанные от него провода 18 и 9. После этого можно осуществлять сборку блока управления, его монтаж и запуск двигателя
Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.
https://youtube.com/watch?v=videoseries
Как вам статья?
Мне нравитсяНе нравится1
Профилактика неисправности иммобилайзера
Чтобы избежать возможных проблем с иммобилайзером автомобиля Приора, рекомендуется следовать ряду простых правил:
- Регулярно проверяйте состояние батареи автомобиля. Иммобилайзер полностью зависит от энергии, поэтому плохое состояние батареи может вызвать неисправность.
- Не храните ключи с иммобилайзером рядом с электронными устройствами, такими как мобильные телефоны или ноутбуки. Это может вызвать помехи в работе иммобилайзера.
- Избегайте экстремальных температур. Высокая температура в автомобиле может привести к повреждению электронных компонентов иммобилайзера.
- Используйте только оригинальные ключи. Подделка может вызвать несовместимость с иммобилайзером и его неисправность.
- Следите за чистотой ключей и контактов иммобилайзера. Грязь и пыль могут вызывать провалы в работе системы.
- При возникновении подозрительных симптомов неисправности иммобилайзера, обратитесь в автосервис для проведения диагностики и ремонта. Не пытайтесь самостоятельно вмешиваться в работу иммобилайзера, это может привести к еще большей поломке.
Следование этим рекомендациям поможет избежать многих проблем и сохранить работоспособность иммобилайзера вашего автомобиля Приора.
Если вы столкнулись с подобными проблемами, вам необходимо обратиться к профессионалам для диагностики и ремонта иммобилайзера. Попытки самостоятельного устранения неисправности могут привести к более серьезным последствиям и увеличению расходов на ремонт.
Кроме того, не стоит забывать о профилактике. Рекомендуется регулярно проверять работу иммобилайзера и следить за состоянием ключей и датчиков. В случае обнаружения любых аномалий следует обратиться к специалистам для проведения необходимых мероприятий.
Иммобилайзер – важный элемент системы безопасности автомобиля, поэтому следует уделять ему должное внимание и своевременно устранять любые неисправности
Характеристика иммобилайзера на Приоре
Прежде чем активировать или деактивировать иммобилайзер своими руками, необходимо знать основные функции. Как найти устройство, по какому принципу оно работает и какие минусы для автовладельца? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.
Принцип действия и устройство
Оригинальная система сигнализации работает, обмениваясь информацией с блоком управления и разрешая или запрещая запуск двигателя в зависимости от ситуации. Иммобилайзер может запустить двигатель только при успешном считывании кода ключа. Если система не распознает ключ, она блокирует контур топливного насоса и систему зажигания при попытке запуска двигателя. Связь между Immo и ЭБУ осуществляется через диагностическую линию K-Line. Это означает, что существует возможность перепутать настройки системы с неисправностями мобильного устройства, особенно при включенном зажигании (видео Павла Мастера).
Также обратите внимание, что для автомобилей с системой Autoimmo нежелательно полностью разряжать аккумулятор. В этом случае в памяти системы могут храниться неверные данные, что может привести к необходимости посещения сервисного центра
Устройство идентично системам АПС-4, которые успешно используются на автомобилях ВАЗ с начала 2000-х годов. Разница лишь в том, что сам код встроен в ключ зажигания, а считывающее устройство должно находиться в рулевой колонке. Следует также отметить, что активированный Immo может управлять задними противотуманными фарами и электрическими стеклоподъемниками.
В основе устройства лежит микроконтроллер PIC16C65B и схема K-Line для обмена информацией по диагностической шине. Устройство также имеет память EEPROM, в которой хранятся обучающие комбинации
Обратите внимание, что модуль APS-6 может быть установлен в корпус APS-4, которых в прошлом было несколько. Вставка микрочипа в серийный автомобиль производится внутри обычного пульта дистанционного управления, предназначенного для управления центральным замком или сигнализацией (автор видео — канал IZO))))LENTA)
Расположение
Если вы не знаете, где находится блок Immo в вашем автомобиле, проверьте руководство по техническому обслуживанию — вы должны быть в состоянии найти, где именно он находится. Проблема заключается в том, что производитель может разместить устройство в разных местах, поэтому владельцы автомобилей часто не знают, где найти его в своей машине. Обычно он расположен в зоне звуковой системы — прямо под средней частью переборки. Там же расположен электронный блок управления.
Плюсы и минусы штатной система защиты
Прежде чем мы расскажем, какие точки подключения используются для включения сигнализации, давайте кратко обсудим основные преимущества и недостатки систем.
- если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
- сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
- невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.
Мы также рекомендуем вам ознакомиться с основными недостатками:
- система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
- отсутствие функции автозапуска;
- в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
- нет обратной связи.