Где находится датчик детонации змз 405 евро 2 и 3

Почему так важен исправный сенсор детонации

Датчик детонации, в случае его неисправности, не может блокировать работу двигателя, поэтому рано или поздно возникает вопрос так на что влияет датчик детонации, если работоспособность двигательной установки сохраняется, зачем в двигателе нужен датчик детонации?

Неисправность делает работу мотора неоптимизированной. Для обеспечения высокой эффективности и экономичности двигателя, основной режим его работы выбран в диапазоне минимального обогащения смеси, при максимальном угле зажигания. Эти, максимально выгодные условия граничат с режимом возникновения и развития детонационного горения. Благодаря контролю детонации, удается максимально близко подойти к отметке, за которой эффективное сжигание топлива перейдет в детонационное горение, с быстрым выходом из строя поршней и колец двигателя. Самая выгодная в плане экономии смесь – та, которая сгорает с небольшим признаком появления детонации. Улавливание детонации датчиком позволяет тонко балансировать состав топливной смеси.

По принципу работы датчик детонации идентичен обычному пьезоэлектрическому микрофону, настроенному на определенную, свойственную только детонации, частоту звуковых колебаний. В работающем двигателе множество деталей, шумящих с конкретной собственной частотой колебаний. Для устранения ошибочной реакции на «чужие» звуки сенсор, как камертон, настраивается на определенную длину звуковой волны детонации. Признак детонации – звук частотой 25-75 Гц. Остальные звуки могут говорить о неисправности пальцев, поршней вкладышей ДВС. Мощные «металлические» стуки, возникающие при первых признаках детонирования воздушно-бензиновой смеси, распространяясь в алюминиевом блоке двигателя, достигают пьезокристалла, вмонтированного в корпус, и заставляют его резонировать в унисон и вырабатывать на контактах слабый электрический потенциал.

Как работает датчик детонации – получая от ЭБУ сигнал несущей частоты и определенного уровня, прибор практически его не изменяет, тем самым подтверждает свою исправность. При срабатывании пьезокристалла уровень сигнала и частота возрастают, что дает микрокомпьютеру основания для изменения параметров работы ДВС. При этом интенсивность сигнала на контактах прямо пропорциональна силе звуковых колебаний.

По конструкции различают два основных типа датчиков детонации: широкополосные и резонансные.

Первый тип воспринимает несколько основных частот сигналов, по которым выдает определенный уровень и частоту сигнала для ЭБУ. Второй тип настроен на определенную конкретную частоту и вырабатывает только в случае совпадения или возникновения резонанса с звуковыми волнами, генерируемыми детонацией в горящей смеси.

Особенности конструкции

Вместе с коробкой передач и сцеплением двигатель 4216 образует единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех резинометаллических эластичных опорах:

• задняя фиксируется к картеру коробки передач;
• правая и левая — к блоку цилиндров через кронштейны.

Слева по направлению движения автомобиля на двигателе УМЗ-4216 расположены:

• свечи и катушка зажигания;
• указатель уровня масла;
• регулятор вентиляции картера;
• привод насоса масляного;
• насос рулевого гидроусилителя.

Справа при этом находятся:

• трубопровод впускной (оснащенный датчиками положения дроссельной заслонки, температуры воздуха и абсолютного давления);
• рамка топливная с форсунками;
• выпускной коллектор;
• масляный фильтр;
• генератор;
• датчик положения коленвала;
• кран масляного радиатора;
• датчик детонации;
• датчик температуры охлаждающей жидкости.

Впереди у этого двигателя находятся:

• термостат;
• насос охлаждающей жидкости;
• приводы генератора и распредвала;
• привод муфты вентилятора;
• привод насоса рулевого гидроусилителя;
• датчики фаз и давления масла.

Сзади у двигателя УМЗ-4216 расположен маховик. Гидравлический усилитель руля на моторы этой марки изначально не устанавливается. Однако кронштейны в конструкции УМЗ-4216 под это устройство предусмотрены. Поэтому владелец автомобиля «ГАЗель» с таким двигателем всегда может приобрести гидроусилитель отдельно.

В качестве охлаждающей жидкости производитель советует использовать для мотора УМЗ-4216 тосол (А-65М, А-40М, ОЖ-40, ОЖ-65). Система смазки в этом двигателе предусмотрена комбинированная.

Чаще всего мотор 4216 устанавливается на «ГАЗель-Бизнес». То есть на маршрутки, курсирующие практически по всем городам нашей страны. Соответствие международным нормам по экологии «Евро-3» и «Евро-4» — это то, за что ценится этот современный двигатель. «ГАЗель-Бизнес» (4216 устанавливается на такие машины чаще всего), конечно же, загрязняет окружающую среду. Однако не так сильно, как автомобили многих других марок.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Чтобы включить КОМ на самосвале КАМАЗ5511, вам необходимо будет передвинуть рычажок на переключателе 6 в положение «Включено», для этого нажимаете на стопорную кнопку, которая расположена на корпусе этого переключателя. Сцепление, при этом, необходимо обязательно выключить. Загорится сигнальная лампа 5. А электроток через предохранитель 8 поступит к обмотке электромагнита на пневмоклапане 4.3, его сердечник переместится, и откроет клапан. При этом, воздух из ресивера станет поступать в полость пневматической камеры 3.3 КОМ, и , как только включится сцепление насос 10 (масляный) начинает работать.

Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Чтобы поднять платформу самосвала 5511, вам необходимо кнопку переключателя 7 «Подъем», нажать в положение «Включено». От переключателя, электроток поступит к обмоткам электропневмоклапанов номер 4.1 и 4.2, их сердечники, переместившись, открывают эти клапаны. Из ресивера, воздух подается к пневмокамерам номер 3.1 и 3.2 на кране управления. Из крана управления, масло поступит через трубопроводы в гидроцилиндр 1. Под воздействием давления масла все звенья гидроцилиндра последовательно выдвинутся, производя тем самым подъем платформы. При подъеме платформы гидроцилиндр постепенно наклоняется, и когда угол подъема достигнет 60°, корпус гидроцилиндра нажмет на регулировочный винт в клапане ограничения подъема платформы, (на схеме внизу номер 13), масло через клапан пойдет на слив. При этом, подъем платформы прекратится.

Теперь вам понятно, как поднять амортизатор кузова, цена неправильной регулировки угла наклона – как минимум поломка гидроцилиндра.

Чтобы остановить платформу самосвала 5511 в её промежуточном положении, при подъеме либо опускании, необходимо клавишу переключателя «Подъем» либо «Опускание» перевести в положение «Выключено». Электропневмоклапаны при этом выключаются, воздух покидает рабочие полости диафрагменных камер номер 3.1 и 3.2. Магистраль гидравлического цилиндра закрывается, полость крана управления начинает сообщаться со сливной магистралью, масло идет на слив.

Чтобы опустить кузов самосвала, вам необходимо клавишу переключателя 7 перевести в положение «Включено» Ток поступит к обмотке клапана 4.1, его сердечник, переместившись, откроет клапан. Воздух поступит в пневмокамеру 3.1, в кране управления. Из гидроцилиндра, масло через кран пойдет на слив в бак. После полного опускания платформы, вам следует клавишу на переключателе 7 перевести в положение «Выключено». Рычажок на переключателе 6 тоже устанавливаете в нейтральном положении, при этом, одновременно выжимаете педаль сцепления. Масляный насос прекратит свою работу. Нужно отметить, что опустить кузов КАМАЗ-5511 можно и при работающем масляном насосе, и тогда, когда насос уже отключен.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

https://youtube.com/watch?v=Sq6Sp3bx9S0

Небольшой апгрейд. Клапана подъёма кузова, замена стареньких на евро

Не поднимается кузов. Что делать?

Будни камазистов : Подъем кузова и звук двигателя v8

Клапан ограничения подъема кузова. Принцип работы. Ремонт. Обслуживание.

Гидро-распределитель подъёма кузова камаз ремонт

Как я сделал чтоб кузов поднимался на холостых и не падал . Камаз 5511

Камаз Обзор трясуна ! В простонародий (трясуха )

Давление масло упало почти на 0

Камаз 6520 самосвал диагностика программой Автоас-Карго

Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Прежде чем пойти в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей инжекторов 405, 406 или 409, нужно ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых допускается в таких моторах. Производитель официально рекомендует использовать СЗ А14ДВР либо их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то учтите, что искровой зазор в свечах должен составлять 0,7-0,85 мм.

Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в Сети, рекомендуют использовать СЗ А17ДВРМ, однако это не допускается по двум причинам:

• в первую очередь, эти изделия имеют другой параметр теплоотвода;
• кроме того, их зазор составляет 1 мм, а для этих двигателей это не подходит.

Найти устройства А14ДВР сегодня не так просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Чтобы вы могли выбрать аналогичное изделие, предлагаем более подробно ознакомиться с расшифровкой:

1. А — эта бука определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальных СЗ используется резьба М14*1.25.
2. 14 — это значение калильного числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима функционирования изделия.
3. Д — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ оснащены резьбой длиной 19 мм.
4. В — определяет, насколько выступает тепловой конус изолятора в саму камеру сгорания мотора. Благодаря выступанию конуса ускоряется прогрев изделия при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает ее более высокую стойкость к образованию нагара.
5. Последний символ — Р — определяет наличие в конструкции СЗ встроенного резисторного элемента. Благодаря наличию резистора снижается уровень помех для радиоаппаратуры, а также управляющего модуля мотором. В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ никак не отразится на функциональности и качестве образования искры при запуске ДВС.

Периодичность замены и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тысяч км пробега. Разумеется, данный показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, ее условия эксплуатации, а также качество применяемого топлива. Последний момент очень важен, поскольку использование низкокачественного горючего приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

1. Если вы извлечете СЗ из посадочного места, то увидите ее корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попытаться решить путем очистки, но помогает это не всегда.
2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за масляного воздействия изделие не может работать эффективно, поэтому в работе СЗ могут проявляться неполадки. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания моторной жидкости на них.
3. Также о неисправности СЗ могут свидетельствовать и топливные следы на устройствах.
4. Еще один признак — стартер приходится долго крутить, при этом мотор может запуститься через длительный промежуток времени, а может и вовсе не запуститься. Такие же симптомы указывают на севший аккумулятор, сломанный трамблер или некорректной работающий бензонасос.
5. При прогреве мотора проявляются неприятные и нехарактерные для его работы звуки. Также они могут появляться при движении на холостом ходу.
6. Значительно увеличился расход топлива во время эксплуатации транспортного средства.
7. Помимо этого, повысился объем вредоносных веществ в выхлопных газах. Разумеется, на глаз определить эту неисправность не получится, необходима более тщательная диагностика.
8. Значительно ослабла тяга транспортного средства, снизилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

• 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
• 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
• 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
• 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
• 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
• 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
• 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
• 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
• 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
• 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
• 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
• 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
• 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
• 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
• 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
• 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
• 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
• 20 Р0128 Неисправность термостата
• 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
• 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
• 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
• 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
• 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
• 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
• 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
• 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
• 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
• 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
• 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
• 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
• 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
• 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
• 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
• 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
• 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
• 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
• 39 Р0325 Цепь датчика детонации
• 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
• 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
• 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
• 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
• 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
• 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
• 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
• 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
• 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
• 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
• 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
• 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
• 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
• 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
• 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
• 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
• 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
• 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
• 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
• 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
• 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
• 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
• 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
• 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
• 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
• 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
• 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
• 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
• 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
• 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
• 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
• 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
• 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
• 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
• 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
• 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
• 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
• 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Особенности системы охлаждения

Обслуживание и регулировка агрегатов системы охлаждения обязательны с учетом технических параметров КамАЗа. Двигатель нормально работает при соблюдении температурного режима. Перегрев, переохлаждения потенциально опасны. Неправильный температурный режим уменьшает срок службы используемых агрегатов. При неправильной температуре нарушается использование топлива, так как оно плохо испаряется, воспламеняется и не сгорает, поэтому двигатель работает с меньшей мощностью и больше потребляет топлива.

Установленный датчик вентилятора КамАЗ помогает в контроле за характеристиками и их поддержании при разных погодных условиях.

Особенности монтажа датчика детонации на газели

Перед началом монтажа необходимо следовать определенной последовательности действий. Во-первых, необходимо выбрать оптимальное место для установки датчика детонации. Чаще всего датчик размещается непосредственно на двигателе, недалеко от цилиндров

Важно, чтобы датчик был установлен в месте, где он сможет точно определять детонацию

При выборе места для установки необходимо учитывать особенности конструкции и принципа работы датчика. Датчик детонации обычно имеет свою форму, которая должна быть учтена при монтаже. Также необходимо проверить, чтобы выбранное место не заслоняло другие важные узлы и детали двигателя.

Важным аспектом монтажа является крепление датчика к двигателю. Датчик должен быть надежно закреплен, чтобы избежать его смещения во время работы двигателя. Обычно для крепления используются специальные крепежные элементы, которые обеспечивают надежное соединение.

После установки датчика необходимо проверить его работоспособность. Для этого можно воспользоваться специальным тестером, который проверяет чувствительность и точность датчика. Также рекомендуется провести тестовую поездку на автомобиле и проверить работу датчика в реальных условиях.

Замена датчика детонации на Газели: инструкция и рекомендации

1. Отключите аккумулятор и снимите датчик

Перед началом замены датчика детонации необходимо отключить отрицательный полюс аккумулятора для безопасности. Затем найдите датчик, который обычно расположен на блоке цилиндров двигателя Газели. Отсоедините разъем датчика и с помощью специального инструмента или ключа аккуратно отверните его.

2. Проверьте и подготовьте новый датчик

Перед установкой нового датчика, проверьте его на соответствие производителя и модели вашего автомобиля. Убедитесь, что разъем датчика соответствует разъему на автомобиле. При необходимости замените разъем

Также важно убедиться, что датчик новый и не поврежден

3. Установите новый датчик

Аккуратно установите новый датчик на блоке цилиндров двигателя. Убедитесь, что он плотно затянут, но не перекручен. Подсоедините разъем датчика в соответствующий разъем на автомобиле.

Важно убедиться, что разъемы сильно не натянуты и хорошо закреплены, чтобы предотвратить возможные проблемы с подключением

4. Подключите аккумулятор и проверьте работу

Подключите отрицательный полюс аккумулятора и убедитесь, что все контакты и разъемы надежно закреплены

Заведите двигатель и проверьте работу зажигания, обратив внимание на плавность его работы и отсутствие аномальных звуков или поведения

Рекомендации:

1. Регулярно проверяйте состояние датчика детонации и при необходимости заменяйте его.
2. Покупайте датчики у проверенных производителей, чтобы гарантировать их надежность и долгий срок службы.
3. Следите за правильной эксплуатацией вашей Газели, чтобы избежать повреждений датчика детонации.

При замене датчика детонации на Газели следуйте этим простым инструкциям и рекомендациям, чтобы обеспечить надежное и безопасное функционирование вашего автомобиля.

Датчик детонации ГАЗ 406 двигатель АП

Более качественную проверку датчика необходимо производить при работе двигателя прибором DST Положение заслонки определяет величина падения напряжения на переменном резисторе датчика, которая поступает в блок управления для обработки.

Данные о положении дроссельной заслонки ЗМЗ полностью закрыта, частично открыта, или полностью открыта необходимы блоку датчик детонации 406 двигатель инжектор для расчета длительности электрических импульсов управления форсунками и определения оптимального угла опережения зажигания. Датчик ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, Газель положения дроссельной заслонки 1 — корпус; 2 — поворотная втулка; 3 — подвижный контакт; 4 — штекерная колодка; 5 — штекер, 6 — печатная плата; 7 — упор; 8 — ось дроссельной заслонки; R1, R2, КЗ и R4 — сопротивления Датчик заслонки двигателя установлен на корпусе узла дроссельной заслонки и механически соединен с осью дроссельной заслонки.

Устройство и электрическая схема датчика показаны на рис. Датчик представляет собой сдвоенный переменный резистор, выполненный на керамической подложке. Датчик состоит из датчик детонации 406 двигатель инжектор 1, печатной платы 6 с резисторами Rl, R2, R3 и R4 и подвижных контактов 3, установленных на поворотной втулке 2.

Втулка установлена на оси дроссельной заслонки 8. При выходе из строя датчика ЗМЗ включается контрольная лампа, а блок управления переходит на датчик детонации 406 двигатель инжектор режим работы, используя данные датчика массового расхода воздуха и данные, заложенные в память блока. Сопротивление между выводами датчик детонации 406 двигатель инжектор и 2 должно быть 2 кОм, а между выводами 2 и 3 в одном крайнем положении Ом, а в другом Ом.

Детонация это несанкционированное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При работе двигателя в таком режиме возникают сильные вибрационные и термические нагрузки на детали двигателя. Работа двигателя с детонацией может привести к разрушению деталей двигателя например: поршня, прокладки головки блока и др.

Датчик детонации ЗМЗ установлен на правой стороне блока датчик детонации 406 двигатель инжектор. Устройство пьезоэлектрического датчика детонации показано на рис. Датчик детонации ЗМЗ автомобилей ГАЗ Волга, Газель 1 — штекер;2 — изолятор;3 — корпус; 4 — гайка; 5 — упругая шайба; 6 — инерционная шайба; 7 — пьезоэлемент; 8 — контактная пластина Основными элементами датчика являются: кварцевый пьезоэлемент 7 и инерционная масса 6, шайба.

При работе двигателя возникает вибрация его деталей. Инерционная масса 6 датчика воздействует на пьезоэлемент 7 и в нем возникают электрические сигналы определенной величины и формы. Возникновение детонации в работе двигателя приводит к резкому увеличению вибрации, что вызывает увеличение амплитуды напряжения электрических сигналов датчика.

Электрические сигналы датчика передаются в блок управления. По сигналам датчика детонации ЗМЗ автомобилей Датчик детонации 406 двигатель инжектор Волга, Газель блок управления корректирует угол опережения зажигания до прекращения детонации.

Признаки неисправности датчика детонации. Проверка и замена в домашних условиях. (Часть 1)

Доброго времени суток, друзья. Мне часто задавали вопросы на счёт данного устройства, поэтому в сегодняшней статье хотел бы ответить вам на самые частые вопросы по этому поводу. Ведь многие автовладельцы считают, что неисправность датчика детонации никак не мешает работе двигателя, и в чем то остаются правы, но как всегда есть одно НО — со временем эта неисправность повлечет за собой вывод из строя других систем и механизмов этой цепи. А это куда большие растраты на ремонт, чем проверить и при необходимости заменить датчик детонации. Но не все знают, что для проверки и замены не обязательно ехать в сервис и просить помощи специалистов, которые чаще всего имеют уровень знаний в данной сфере равный вашему и по сути сделают не столь сложную работу, за которую потребуют с вас кругленькую сумму (я сейчас никого не хочу выставить глупым, просто бывали случаи в жизни лично со мной). Так вот, хочется просто донести до людей, что все эти процедуры с датчиком делаются очень просто, не требуют огромных вложений и траты времени. Главное в этом деле: 1) Усидчивость; 2) Внимательность; 3) Аккуратность; 4) Ну и руки из того места, которое Бог нам дал)

Ну что ж, начнем с основного.

Что же такое датчик детонации? А здесь всё просто — это деталь (часть) системы управления, которая отвечает за контроль уровня детонации. Где же найти его? Тут тоже все легко — ищем на блоке цилиндров мотора. Друзья, только не путайте, и не ищите его на карбюраторных двигателях

. Этот датчик устанавливается на бензиновых двигателях инжекторного типа(где имеет место быть электронная система зажигания) и именно на корпусе двигателя. Размер данной детали (если кто не видел) буквально пропорционален размеру спичечного коробка.

Также нужно отметить, что благодаря данному устройству появляется возможность экономии топлива

и возможность мотораразвить максимальную мощность.Датчик детонации регулирует систему запуска а/м его работу.В современных авто, как вы знаете, увидеть работу датчика можно на панели приборов и при неисправности индикатор вам даст знать об этом.(CHECK)Итак, разберем теперь принцип работы данного устройства.

Он заключается в пьезомеханизме (внутри находится пластина, которая обладает пьезоэффектом). Так вот, когда происходит та самая детонация возникает напряжение на выходе и входе. Итог — вибрация двигателя. Создается так называемая разность потенциалов, при которой уровень напряжения на одном конце, превышает уровень на другом. Датчик в свою очередь «занимается» корректировкой данного процесса.

Если по какой то причине датчик выходит из строя, на панели приборов загорается индикатор Сheck Вывод — необходим незамедлительный ремонт, или замена самого датчика.

Несколько советов как проверить датчик детонации

В случае появления на информационной панели световой индикации неисправности или признака выхода из строя датчика автолюбители зачастую игнорируют проблему, сняв на короткое время клеммы с аккумулятора, пытаются таким образом перезагрузить ЭБУ и убрать сообщение, даже не пытаясь проанализировать его содержание. Сообщение дает основания сопоставить возможные признаки неисправности симптомам, появляющимся на работающем двигателе.

Если есть возможность, расшифруйте код для идентификации сообщения. Возможно это признак серьезной неисправности, способной вывести из строя весь двигатель.

Можно проверить симптомы вероятной неисправности на работающем двигателе, но прежде заливают нормальный бензин и прогревают до рабочей температуры. Проверяем характер работы мотора – не появятся ли новые симптомы неисправности. На небольшой скорости до 30-35км/ч, переходим на повышенную передачу, одновременно резко добавляя обороты двигателя педалью газа. При исправном сенсоре на несколько секунд будут слышны звон детонационных стуков, и мгновенно электроника исправит детонационное горение изменением качества топливной смеси. Если признаков детонации не появилось – признак неисправности сенсора детонации косвенно подтверждается.

Для дополнительной проверки возможной неисправности воспользуемся особенностью работы электронного блока управления. В этом случае ЭБУ перейдет на аварийные алгоритмы работы, с меньшим углом зажигания и богатой топливной смесью, позволяющие сохранить возможность работы двигателя при неисправности прибора.

Косвенными симптомами неисправности служат:

• быстрый перегрев двигателя, даже при относительно низкой температуре воздуха;
• появление калильного зажигания и так называемое «троение» двигателя;
• забивание нагаром свечей зажигания, из-за переобогащения топливной смеси;
• значительное увеличение расхода бензина при явно выраженном падении мощности и приемистости двигателя.

Эксплуатировать двигатель с подобными симптомами категорически нельзя, необходимо провести проверку и, в случае необходимости, замену датчика.

Водяной насос

Агрегат определяет движение потока, функциональность и техническое состояние транспортного средства. Для защиты внутренних рабочих полостей традиционно используют специальные уплотнители

Для предотвращения поломок важно применение масленки, с помощью которой можно нагнетать смазку

Водяной насос должен обладать герметичным корпусом, причем через специальное дренажное отверстие не должно что-либо течь. В противном случае сальники нужно будет менять в ближайшее время. Герметичность водяного насоса, как и остальных агрегатов, важна для правильного использования оборудования.

Проверка датчика детонации ЗМЗ-406

Датчик детонации (0261231046 Bosch или GT 305) пьезоэлектрического типа установлен на блоке двигателя под впускным трубопроводом четвертого цилиндра.

Датчик воспринимает вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами, образующимися при детонационном сгорании в цилиндрах, и выдает на соединительные контакты переменное напряжение, соответствующее уровню детонации двигателя.

Блок управления отфильтровывает сигналы, появляющиеся в результате случайных механических воздействий.

При выходе из строя датчика или неисправности в его цепи электронный блок управления перейдет в резервный режим работы с заведомо поздним углом опережения зажигания, включит лампу сигнализатора КМСУД и запишет в память код неисправности (см. «Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406»).

Проверка датчика детонации

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления датчика к стенке блока цилиндров

(для наглядности впускной коллектор снят)

Поддев тонкой отверткой пружинный фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от датчика.

Подсоединяем к выводам датчика вольтметр и, легко постукивая по корпусу датчика твердым предметом, наблюдаем изменение напряжения

Отсутствие импульсов напряжения указывает на неисправность датчика.

Полностью убедиться в неисправности датчика можно только на специальном вибростенде

Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Он предназначен для инжекторных типов двигателей. Располагается датчик на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, главной целью которой является контроль уровня детонации.

Давая ответ на вопрос, за что отвечает датчик детонации, нужно отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

• Экономия топлива.
• Возможность двигателя развивать максимальную мощность.

Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали этого механизма – это:

• Вибрационная пластина.
• Электрический элемент типа пьезо.
• Сигнальный провод.
• Оплетка.