Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (cvt)

Что означает положение «l» на вариаторе

#6 Dimantchick

Пол: Мужской
Город: Новосибирск
Реалнейм: Дмитрий
Марка: Mitsubishi
Модель: Mirage CJ1A
Двигатель: 4G13
Год: 1996
Пробег: 190000 и дальше тикает

Хех. Столько описаний положения L еще не видел ))))

L — это принудительное использование ТОЛЬКО 1 передачи. Потому и скорость маленькая и тормозить двигателем можно и т.д. (кстати не рекомендуется врубать на большой скорости). Например я использую для прохождения Говн в лесу (летом часто приходится). Ставишь L и педаль на середину. В итоге машина фиксированно держит обороты двигателя и обороты колес, что не дает буксовать! Применять можно так же если пытаешься выдернуть кого-то большого (не рекомендуется на наших тягать большие машины). И во всех остальных случаях, когда хотите ехать исключительно на 1 передаче! При положении L вторая передача никогда не включится!!!. Оттуда и мега зарядка аккумулятора (ну прикольно ездить 50 км/ч на 1 передаче!).

Что касаемо вариатора, так тут нету передач как таковых, но суть та же, т.к. есть так называемые псевдо-передачи. L устанавливает 1 псевдо-передачу фиксированно!

З.Ы.: По-сути можно сказать, что это почти что пониженная.

Ихтиандрус грязеболотниус. ))) Люблю природу )

Отжиг пользователей:— Файл отправляла по почте, а он не дошел. Очень важный по работе.— Дедушка мороз.exe? Важный? По работе?— Ну да!

«У меня принтер буквы полосками печатает.» — оказалось картридж заканчивался )))»Наверное не хватает мощности операционной системы.»»Я открываю интернет.» (Колумб с Америкой отдыхает ))))»Вы можете посмотреть насколько у меня перелимит?» Могуч и богат русский язык.

#7 sergey26

Пол: Мужской
Город: москва
Интересы: желаю чтобы все.
Реалнейм: Сергей
Марка: Mitsu
Модель: ASX
Двигатель: Mivec 1.8
Год: 2012
Пробег: увеличивается

вот что написано в мануале: Effective when used in down-hill freeway, country roads, and down-hill driving L -(Low) Steep slope driving Used when strong engine brake is required

ну господа лингвисты переведите плз!

#8 Fonia

Пол: Мужской
Город: 7 высоток и 3 кольца
Реалнейм: Артемка
Марка: Honda
Модель: Accord
Двигатель: 2.4 exe
Год: 2004

эффектвно вниз по наклонной трассе, по деревеннским дорогам, и вниз под горку низ

крутое движене под наклоном используется когда необходимо тормозить двигателем!

адаптированно как то так!

#9 grigora18

Пол: Мужской
Город: Ноябрьск
Реалнейм: Григорий
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt
Двигатель: 4G19
Год: 2003
Пробег: 190000

#10 sanchez.amigo75

Пол: Мужской
Город: Добрянка
Интересы: Аэрография, тюнинг
Реалнейм: Александр Корешков
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt
Двигатель: 4G19
Год: 2002
Пробег: 176000

Улучшенная динамика движения в режиме L: всегда на пике скорости

Мощное ускорение

Режим L обладает возможностью предоставлять автомобилю дополнительную мощность при разгоне. Благодаря оптимальному распределению оборотов двигателя, водитель может ощутить более резкий старт и быстрое ускорение. Это особенно полезно при обгонах на дороге или при необходимости быстрого разгона на трассе.

Динамичное переключение передач

Режим L позволяет водителю насладиться более динамичным переключением передач вариатора. Благодаря этому, автомобиль может мгновенно реагировать на педаль газа, обеспечивая плавное и беззаботное ускорение. Водитель получает более яркие и динамичные ощущения от вождения.

Уверенное преодоление подъемов

Режим L становится незаменимым при преодолении крутых подъемов. Он позволяет автомобилю подняться на горы более легко и непринужденно, благодаря увеличенной мощности и возможности более точной настройки вариатора. Вождение по горам становится комфортным и безопасным.

Впечатляющая реакция на педаль газа

При активном использовании режима L водитель может ощутить настоящую силу движения. Реакция автомобиля на педаль газа становится более отзывчивой и динамичной. Даже небольшое нажатие на педаль приводит к мгновенному отклику и плавному ускорению, что придает ощущение полного контроля над автомобилем.

Режим L в вариаторе Mitsubishi Outlander предлагает улучшенное ускорение и динамику движения, что делает его незаменимым при различных ситуациях на дороге. Водитель получает возможность насладиться мощным стартом и плавным разгоном, обеспечивая комфортное и уверенное вождение на любой местности.

Как пользоваться вариатором?

Пересел на аутлендер (2.0 передний привод) с механики и у меня много вопросов. Сначала я заводил машину — дальше ждал в паркинге когда, стрелка тахометра упадёт до 1000, потом переводил рычаг в положение R ждал, затем в нейтраль N, затем в D ждал удерживая тормоз — потом ехал. Так я прогревал вариатор для его более надёжной службы. Но на ТО-0 сказали что греть вариатор ненадо. Надо просто подождать в P и неторопясь очень аккуратно ехать (прогреть находу). Как правильно?

Ещё в сервисе меня расстроили — сказали что это городской автомобиль и бездорожье это не его. Говорят буксовать совсем нельзя. Но 215 мм клириенса позволяют лазить летом по достаточно хорошим ухабам (уже ездил и буду ездить) — как не испортить вариатор? Собираюсь ездить зимой на рыбалку — будет колея с лужами накатанная джипами. Как авто поведёт себя? Постораюсь не буксовать, но как преодолевать ямы и кочки — с разгону или плавно и аккуратно?

Как правильно использовать режим L на вариаторе?

Привет! Меня зовут Андрей Смирнов, и я автомеханик с богатым опытом работы. Сегодня я хотел бы рассказать вам о режиме L на вариаторе, чтобы помочь вам разобраться в его сути и понять, как использовать его в своей автомобильной жизни.

Что такое режим L на вариаторе?

Режим L (от английского слова «Low») на вариаторе предназначен для обеспечения большей мощности и контроля при езде на низкой скорости. Он чаще всего используется, когда вам нужно преодолеть крутой подъем или маневрировать в условиях ограниченного пространства.

В режиме L вариатор меняет свою работу таким образом, чтобы вам было легче управлять автомобилем в сложных дорожных ситуациях. Он позволяет лучше контролировать обороты двигателя и повышает крутящий момент, что особенно полезно при спуске по склону или тяжелом буксировке.

Когда следует использовать режим L?

Режим L обычно используется в таких ситуациях:

Когда вам нужно медленно и плавно двигаться, например, при проезде через городскую пробку или при парковке на узком месте;
При спуске по склону, чтобы снизить скорость и уменьшить износ тормозов;
При буксировке, особенно если ваш автомобиль загружен или вам нужно буксировать другое транспортное средство;
При езде на горных дорогах, где важна повышенная контролируемость и мощность.

Отмечу, что режим L на вариаторе не рекомендуется применять на длительных прямых участках дороги или при высоких скоростях, поскольку это может привести к излишнему перегреву и износу деталей вариатора.

В заключение

Режим L на вариаторе — это полезная функция, которая предназначена для обеспечения большей мощности и контроля в сложных дорожных условиях. Он позволяет вам более эффективно управлять автомобилем при медленной езде, спуске по склону или при тяжелых нагрузках.

Однако помните, что режим L следует использовать только в тех ситуациях, когда это необходимо, и не слишком часто, чтобы избежать излишнего износа вариатора. Будьте внимательны и разумны в своем выборе режима, и ваше вождение станет более комфортным и безопасным.

На этом я хотел бы закончить свой рассказ о режиме L на вариаторе. Надеюсь, эта информация была полезной для вас. Если у вас возникли дополнительные вопросы или вы хотите получить советы о поддержке вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться ко мне. С удовольствием помогу! Удачных поездок!

Как правильно ездить на автомобиле с вариатором

В коробке передач CVT при эксплуатации водителю не нужно переключать передачи, как в случае с МКПП. Машины с вариатором отличаются быстрым набором скорости, отсутствием рывков, экономным расходом топлива и высокой экологичностью.

Режимы включения вариатора

Положения селектора АКПП и их особенности:

Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из всех регионов страны.

Дополнительные режимы

Особенность современных вариаторных АКПП состоит в наличии нескольких дополнительных режимов эксплуатации:

Маневрирование и повороты

Особенность коробки CVT — чувствительность к скачкам оборотов двигателя, поэтому трансмиссия будет сама подбирать подходящий режим/скорость с учетом дорожной ситуации.

При обгоне другого транспортного средства необходимо добавить оборотов, а уже после переходить к обгону. Рекомендация относится именно к выполнению маневров. Необходимо нажать на газ в момент поворота рулевого колеса.

Транспортировка и буксирование

Транспортировка тяжелых прицепов в ходе эксплуатации может привести к проблемам с вариатором. Такая АКПП не любит больших нагрузок и быстрей изнашивается. На практике допускается использование авто с вариаторной коробкой для перемещения прицепа весом до 1000 кг.

Эксплуатация при низких температурах

Чем ниже температура на улице, тем дольше должен быть прогрев. При -20 °С желательно уделить нагреву не менее 20-30 минут.

В некоторых автомобилях предусмотрены нагреватели

Их особенность — питание от обычных розеток 220 В и предварительный нагрев системы, что важно в процессе эксплуатации

Температура, градусов Цельсия	Прогрев на стоянке, мин	Нагрев в движении, мин
0 и выше	нет	нет
от -5 до 0	нет	3-4
от -5 до -10	3-5	5-7
от -10 до -15	5-10	10-15
от -15 до -23	10-15	15-20
от -23 до -30	15-20	20-30
от -30 до -35	20-30	30-40

При температуре ниже 35 эксплуатация на свой страх и риск. Рекомендуется применение предпускового подогрева.

Предлагаем вам посмотреть видео-обзор на лайфхак по прогреву вариатора зимой.

Основные технические характеристики

Наибольшую популярность вариатор получил на автомобилях укомплектованных силовыми установками на 2 литра. Также бесступенчатая трансмиссия иногда используется в паре с 2.4-литровым мотором. Более подробно узнать основные параметры Митсубиси Аутлендер можно с нижеприведенной таблицы.

Таблица — Технические характеристики Mitsubishi Outlander с вариатором

Показатель	Значение
Объем двигателя, л	02.04.2019	2.0	02.04.2019	2.0
Мощность, л.с	170	147	167	146
Тип топлива	бензин	бензин	бензин	бензин
Расход топлива на 100 км пути:
в городе	12.06.2019	10.06.2019	10.06.2019	10.03.2019
на трассе	07.05.2019	7	06.04.2019	06.01.2019
Разгон до 100 км/час, с	10.08.2019	12.03.2019	10.05.2019	12

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Преимущества и недостатки

Начнем с достоинств:

Оперативный разгон автомобиля при движении. Это преимущество достигается благодаря конструктивным особенностям агрегата.
Водителю не надо тратить время на то, чтобы переключиться из одного режима движения в другой. Это упрощает управление машиной.
Мягка и плавная езда. Благодаря отсутствию ступеней при увеличении скорости вариатор разгоняется мягко.
Экономия горючего по сравнению с классическими автоматами.

Минусы вариаторных трансмиссий:

Сложность эксплуатации. Чтобы не допустить поломки агрегата, водителю необходимо учитывать требования для использования автомобиля. Несмотря на то что модель Аутлендер относится к внедорожникам, ее постоянная эксплуатация по бездорожью не допускается.
Вариаторные коробки передач плохо перестраиваются в городском режиме работы.
Сложность ремонта. Конструктивно вариатор — сложный агрегат. В нашей стране не так много специалистов, которые могут выполнить квалифицированный ремонт коробки передач. Найти оригинальные запчасти иногда проблематично.
Если обратиться за помощью к специалистам, то стоимость смены смазки будет высокой. А самому выполнить эту задачу не так просто.
Дороговизна ремонта в целом. Запчасти на вариаторные трансмиссии стоят дорого.

Загрузка …

Отдельно стоит рассмотреть вопрос надежности. Многие автовладельцы в отзывах говорят, что вариатор не надежен. В его работе часто проявляются неисправности. Но как показывает практика, большинство неполадок связаны с нарушением правил эксплуатации. Сам вариатор — надежный агрегат, только им надо правильно пользоваться.

ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ ОТ ОТКАЗОВ

УПРАВЛЕНИЕ ЗАЩИТНЫМИ ФУНКЦИЯМИ

Общие сведения

Если существует вероятность повреждения блока управления CVT или деталей трансмиссии, в целях безопасности система временно переходит в защитный режим. После восстановления условия для безопасного функционирования система возвращается к нормальной работе.
Блок управления CVT задействует следующие защитные функции:

Управление во время пробуксовки колеса

Параметр
Принцип управления	Когда система обнаруживает пробуксовку колеса, она ограничивает крутящий момент двигателя и передаточное отношение шкивов для повышения линейного давления. Также увеличивается давление муфты.
Поведение автомобиля во время управления	При пробуксовке колеса обороты двигателя и скорость движения автомобиля не увеличиваются, даже если водитель продолжает нажимать педаль акселератора.
Условие возобновления нормальной работы	Нормальная работа системы возобновляется после прекращения пробуксовки колеса.

Управление при высокой температуре трансмиссионной жидкости

Параметр
Принцип управления	Когда температура рабочей жидкости CVT повышается, система уменьшает максимально допустимую скорость и крутящий момент, чтобы избежать перегрева.
Поведение автомобиля во время управления	При этом возможно ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Условие возобновления нормальной работы	Нормальная работа системы возобновляется после остывания рабочей жидкости CVT.

Уменьшение крутящего момента при движении задним ходом

Параметр
Принцип управления	При движении задним ходом система ограничивает крутящий момент двигателя в зависимости от скорости автомобиля.
Поведение автомобиля во время управления	Возможно ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Условие возобновления нормальной работы	Нормальная работа системы возобновляется после перевода рычага селектора из диапазона «R» в другой диапазон.

Предотвращение включения заднего хода

Параметр
Принцип управления	Система размыкает тормоз заднего хода, если рычаг селектора переводится в диапазона «R» при движении автомобиля вперед.
Поведение автомобиля во время управления	Трансмиссия остается в нейтральном диапазоне, если водитель переводит рычаг селектора в диапазон «R» во время движения автомобиля.
Условие возобновления нормальной работы	Нормальная работа возобновляется после снижения скорости автомобиля (Система включает тормоз заднего хода)

Применение вариатора на автомобилях Mitsubishi Outlander

На Аутлендер применяется вариатор Jatco JF011E. С мая 2014 года на Mitsubishi Outlander 3 используется вариатор Jatco JF016E. Согласно внутренней классификации Митсубиси бесступенчатая трансмиссия на переднеприводных автомобилях называется F1CJA. На полноприводных машинах Jatco JF011E обозначается моделью W1CJA. Более подробно информация о том, какой вариатор стоит на Митсубиси Аутлендер, представлена в таблице ниже.

Таблица — Модификации бесступенчатой трансмиссии на Mitsubishi Outlander

Особенностью модификации вариатора Mitsubishi Outlander является отсутствие взаимозаменяемости. Разница есть на уровне гидроблоков, посадочных мест и ЭБУ

Поэтому при приобретении контрактной трансмиссии крайне важно обратить внимание на модификацию

Вариатор Jatco JF011E имеет хорошие эксплуатационные характеристики и высокую надежность. Поэтому он нашел применение и на автомобилях других брендов. Так, например, он встречается у Рено, где ему присвоена модель FK0/FK8. Устанавливается Jatco JF011E и на Dodge и Jeep. Там он именуется CVT/CVT2. Широкую популярность трансмиссия получила у компании Нисан. Вариатор согласно внутренней классификации имеет обозначение RE0F10A/B/C. Более подробно познакомится с автомобилями на которых устанавливается Jatco JF011E можно в таблице ниже.

Таблица — Перечень автомобилей на которых применяется Jatco JF011E

Когда необходимо делать калибровку

Проведение калибровки может быть обусловлено:

длительным отсоединением клемм аккумулятора, что может привести к сбросу стартовых настроек;
снятием предохранителя № 20 ECU в соответствующей панели;
капитальным ремонтом или заменой вариатора;
установкой новых клапанов в гидроблоке трансмиссии;
заменой или капитальным ремонтом силового агрегата автомобиля.

Необходимость калибровки можно понять по следующим признакам в работе трансмиссии: • возрастанием расхода горючего (от 1 до трех литров по сравнению с обычной нормой); • потере оборотов при движении по ровному участку дороги с отпущенным тормозом; • неверному переключению скоростей, снижению тяги; • появлению вибрации, резких рывков в момент набора скорости или при торможении.

Наш автосервис предоставляет квалифицированную помощь в калибровке вариаторов различных поколений. Компания гарантирует качество и оперативность работ, располагает необходимым оборудованием и опытным персоналом.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЙ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТАХ

Компонент	Функция
Клапан с ручным управлением	Распределяет давление между гидравлическими контурами фрикционных муфт в соответствии с положением рычага селектора.
Клапан управления блокировкой	Регулирует давление в гидравлическом контуре блокировочной муфты гидротрансформатора.
Регулирующий клапан гидротрансформатора	Регулирует давление жидкости, поступающей в гидротрансформатор, в зависимости от условий движения автомобиля.
Клапан регулирования давления	Регулирует давление нагнетания масляного насоса (линейное давление) в зависимости от условий движения автомобиля.
Вторичный редукционный клапан	Уменьшает линейное давление с целью регулирования давления во вторичном контуре.
Первичный редукционный клапан	Уменьшает линейное давление с целью регулирования давления в первичном контуре.
Золотниковый клапан А	Уменьшает линейной давление с целью управления рабочими давлениями следующих электромагнитных клапанов: Электромагнитный клапан первичного давления Электромагнитный клапан вторичного давления Электромагнитный клапан линейного давления Электромагнитный переключающий клапан
Золотниковый клапан В	Уменьшает давления жидкости, подаваемой от золотникового клапана А, с целью управления рабочим давлением электромагнитного клапана блокировки.
Электромагнитный клапан линейного давления	Управляет клапаном регулирования давления.
Электромагнитный клапан первичного давления	Управляет первичным редукционным клапаном.
Электромагнитный клапан вторичного давления	Управляет вторичным редукционным клапаном.
Электромагнитный клапан блокировки	Управляет клапаном управления блокировкой.
Электромагнитный переключающий клапан	Регулирует давление муфты переднего хода и давление тормоза заднего хода.

Основные ошибки при езде на вариаторе

В процессе управления автомобилем с коробкой-вариатором многие допускают ошибки, что ведет к преждевременному повреждению АКПП и необходимости ее ремонта.

Резкий разгон и большая скорость

Коробки CVT больше подходят водителям, ориентированным на спокойный режим вождения без резких ускорений и нажатий на тормоз. Особенность в том, что быстрый набор скорости приводит к проскальзыванию шкива, а в дальнейшем к повышению рабочей температуры, повреждению узла.

Езда по бездорожью

Поездки по плохим дорогам повышают вероятность пробуксовки, а этот фактор негативен для вариатора. Последствия такой эксплуатации такие же, как и при резком начале движения — износ и чрезмерный нагрев шкива.

Если и приходится выезжать на плохую дорогу, необходимо придерживаться небольшой скорости.

Неправильная транспортировка прицепов и автомобилей

В мануале к автомобилям с CVT указывается, что главное назначение — перевозка багажа и пассажиров. Особенность в том, что запрета на буксировку нет

Если все-таки необходимо использовать прицеп, важно учитывать технические характеристики авто

Главное, чтобы прицепное устройство с грузом весило меньше предельного параметра. Скорость движения при эксплуатации на любых дорогах ограничена 70 и 90 км/ч в городе и за его пределами соответственно.

Неправильная буксировка автомобиля с вариатором

Ошибки буксировки в процессе эксплуатации часто приводят к повреждению вариатора. Если нужна транспортировка авто с CVT, лучше вызвать эвакуатор, ведь тянуть его на буксире бесполезно.

Процедура калибровки вариатора

Есть несколько способов калибровки, к которым может прибегнуть владелец авто с вариаторной коробкой. Работы можно выполнить самостоятельно или обратиться в автосервис.

На стоянке

Этот способ достаточно действенен. Для настройки трансмиссии используют обычную скрепку. Работы проводят в таком порядке:

Мотор прогревают до достижения рабочих показателей температуры, пока не запустится вентилятор в системе охлаждения.

Скрепкой замыкают контакты 4 и 9 диагностического разъема на приборной панели, левее водительского места.

Селектор АКПП последовательно переводят из режима N на D, L, снова на D и возвращают в нейтральное положение. Эти манипуляции делают в течение 20 секунд после запуска мотора.

Если все прошло нормально, переводят переключатель в режим D – лампа индикатора должна загореться на две минуты. В случае, когда сигнал не погас, калибровку также выполняют сначала, отключив зажигание.

Результаты калибровки стартовой муфты вариатора проверяют в деле.

В процессе движения

Калибровка вариатора на ходу не столь эффективна, но под силу водителю. Для этого потребуется:

Запустить и прогреть двигатель, включив фары на ближний свет и отключив дополнительные электроприборы.

Тронуться с места, разогнать машину до 60 км/ч (потребуется подобрать ровный и прямолинейный участок дороги).

Убрать ногу с газа и тормоза, продолжая движение, пока скорость не стабилизируется, без замедления и ускорения (на это не должно уйти более 5 секунд).

Плавно остановить автомобиль. При нажатом тормозе переключить коробку в режим Р, заглушить двигатель.

Спустя пару минут включают зажигание, чтобы проверить результаты калибровки.

Программой

Вариатор можно настроить, используя специализированное программное обеспечение. Такая калибровка рассмотрена далее на примере приложения Techstream для Toyota Alphard.

Работы выполняют в таком порядке:

Выключают зажигание на 30 секунд, затем снова включают и через пару секунд запускают мотор. Еще через 5 секунд кликают по надписи о продолжении опции.

Порядок использования программ отличается в зависимости от марки автомобиля и применяемого софта. Но разобраться в алгоритме действий несложно, следуя подсказкам системы.

Разбираемся с режимом L и его активацией

В данном разделе мы рассмотрим особенности и функционирование одного из режимов переключения вариатора в автомобиле Mitsubishi Outlander. Данный режим позволяет водителю получить более точное управление скоростью и повышенный контроль над движением.

Чтобы активировать режим L, необходимо просто переместить рычаг переключения вниз и удерживать его в этом положении. При этом вариатор переключается в специальный режим, который ограничивает вращение механизма и, таким образом, позволяет водителю снижать скорость автомобиля без применения тормозов.

Режим L применяется в случаях, когда требуется более плавное и постепенное замедление, например, при спуске с горы или при движении по скользкому покрытию. В этом режиме отсутствует проскальзывание сцепления и переключение на более высокую передачу, что позволяет сохранять максимальный контроль над движением.

Преимущества режима L в вариаторе	Синонимы
Плавное замедление и контроль скорости	Постепенное снижение и регулировка скорости
Отсутствие проскальзывания сцепления	Не происходит проскальзывания седла
Более точное управление движением	Высокая регулируемость движения

Важно отметить, что режим L следует использовать с осторожностью и только в тех ситуациях, когда это действительно необходимо. Неправильное использование данного режима может привести к перегреву трансмиссии и повреждению вариатора в автомобиле Mitsubishi Outlander

Таким образом, режим L в вариаторе Mitsubishi Outlander предлагает дополнительные возможности для водителя, позволяя ему получить более точное управление скоростью и повышенный контроль над движением

Однако, его активация следует осуществлять с осторожностью и только в тех ситуациях, когда это необходимо

Преимущества и недостатки вариатора

Принцип работы вариатора на автомобиле Мицубиси Аутлендер состоит в том, что электроника может плавно менять передаточное отношение в трансмиссии, в результате чего:

водитель не расходует время и внимание на выбор и переключение передач;
скорость движения меняется электроникой при неизменной скорости вращения коленчатого вала;
разгон автомобиля происходит быстрее, езда на нем мягче, без толчков;
обеспечивается экономия топлива.

Недостатками вариатора являются:

дороговизна замены самого агрегата и его деталей в послегарантийный период;
необходимость избегать неровных и запыленных дорог, езда по которым сокращает срок жизни вариатора;
сложность в приобретении комплектующих.

Замена масла в вариаторе

Для замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander требуется придерживаться пошаговой нижеизложенной инструкции.

Прогреть вариатор. Для этого необходимо непосредственно перед сливом масла проехать 10-15 км.
Установить автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде. При возможности рекомендуется воспользоваться подъемником.

Снять защиту картера.
Подставить тару под пробку сливного отверстия.
Выкрутить пробку из сливного отверстия.

Для направления струи рекомендуется воспользоваться обрезанной бутылкой подходящего диаметра.

Часть масла остается в вариаторе. Ее невозможно слить. Поэтому автовладельцы рекомендуют после слива смазки закрутить пробку и залить свежую трансмиссионную жидкость. После этого следует в течении 5-10 минут переключать положения селектора при запущенном моторе. Далее необходимо повторно слить смесь нового и старого масла.
Слив масла обычно продолжается более получаса. Поэтому пока бежит струя обратки, рекомендуется произвести замену фильтра тонкой очистки. Для этого следует открыть капот.
Подцепить клипсы воздуховода.

Вынуть пистон.

Убрать воздуховод.

Отсоединить аккумуляторную батарею.

Демонтировать площадку аккумулятора

Снять пластины под аккумуляторной площадкой, открутив фиксирующие их болты.

Очистить корпус фильтра и место вокруг него.

Открутить корпус фильтра.

Изъять фильтр тонкой очистки из корпуса.

Установить новый фильтрующий элемент.
Дождаться, когда масло полностью перестанет течь из сливного отверстия.

Открутить болты крепления поддона вариатора.

Снять с поддона магниты.

Очистить магниты от металлической стружки.

Вымыть от остатков смазки поддон.

Установить магниты на место.

Открутить крепления фильтра грубой очистки.

Демонтировать фильтр грубой очистки.

Оценить степень загрязнения фильтра. При незначительном количестве мусора установка нового расходника необязательна. В большинстве случаев достаточна очистка фильтрующего элемента.

Очистить фильтр от загрязнений.

Установить фильтр грубой очистки.
Смонтировать поддон.
Закрутить сливную пробку.
Залить свежее масло. При этом рекомендуется ориентироваться на объем слитой отработки.

Проконтролировать уровень масла и откорректировать его в случае необходимости.

Завести мотор и прогреть вариатор. Несколько раз попереводить селектор в различные положения.
Повторно проверить уровень смазки в вариаторе.

Подведем итоги

Как видно, тесное сотрудничество Mitsubishi и одного из крупнейших мировых производителей Jatco позволило установить на Аутлендер сначала достаточно надежную коробку JF011E, а позже и Jatco CVT 8.

В результате CVT 8 наряду с новейшими вариаторами X-Tronic наглядно демонстрирует, что вариатор может быть вполне надежным и обладает большим ресурсом, а также способен успешно конкурировать с традиционными АКПП и роботизированными коробками передач.

В результате вариаторная коробка вполне может пройти 200 тыс. км. и больше. Главное, соблюдать правила эксплуатации, своевременно проводить замену масла в вариаторе, а также следить за тем, в каком состоянии находится ремень CVT. Напоследок отметим, что если сравнивать современный вариатор и необслуживаемые АКПП, ресурс данных трансмиссий сегодня находится на приблизительно одинаковом уровне.

Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.

Как правильно эксплуатировать коробку CVT: эксплуатация вариатора, особенности езды на вариаторной коробке передач. Полезные советы и рекомендации.

Коробка вариатор: особенности, устройство, надежность и ресурс. Преимущества и недостатки вариатора. Популярные модели с вариатором CVT.

Что такое вариатор: устройство коробки вариатора CVT, виды вариаторов, принцип работы. Плюсы и минусы вариаторной трансмиссии.

Как устроен вариатор, чем данный тип коробки отличается от механической КПП, АКПП или роботизированной трансмиссии. Преимущества и недостатки вариатора.

Вариатор CVT: принцип работы и типы вариаторов, плюсы и минусы вариаторных КПП. Коробка CVT Х Tronic Renault-Nissan, особенности вариатора данного типа.

Среди своих конкурентов Mitsubishi Outlander – крепкий середняк: ладно скроен, крепко сшит, не очень дорог и не разорителен в содержании и ремонте, наделен отличными ходовыми качествами и неплох на бездорожье. Хотя в грязи и глубоком снегу долго буксовать нельзя – бесступенчатая трансмиссия на это не рассчитана. А ремонтировать или менять узел накладно.

14 Ноября 2018, 18:12

Вариатору – максимум внимания

Еще больше внимания к себе потребует вариатор, который сочетается исключительно с 4-цилиндровыми моторами. Считается, что этот агрегат без поломок выхаживает около 100 000 км, а дальше начинаются хождения по мукам. Если почувствовали, что разгон сопровождается посторонними металлическими стуками, а машина дергается при наборе оборотов, срочно направляйтесь в сервис для замены толкающего ремня. Не поменяете вовремя ремень за 35 000-40 000 руб. придется раскошелиться еще и на конусы. А стоят они как два ремня за каждый. Вариатор не жалует бездорожье и езду с пробуксовкой. К тому же в пробках он перегревается. Японцы учли данный факт и на рестайлинговых машинах начали устанавливать дополнительный радиатор охлаждения.

Химия и жизнь

Таким образом, третий Outlander в целом надежен, если не брать в расчет капризное электрооборудование. При выборе подержанного кроссовера избегайте модификаций с вариатором или тщательно проверяйте узел на работоспособность. К сожалению, дизельные версии у нас официально не продавались. А ведь дизель слывет абсолютно надежным и неубиваемым, правда, сочетается он только с механической коробкой.

История установки бесступенчатых трансмиссий на Mitsubishi Outlander XL началась с 2007 года. Производитель активно внедрял эти технологии, основываясь на отзывах пользователей, учитывая каждое пожелание и предложение. Сотрудничество по созданию вариатор проводилось совместно с известным концерном Jatco. Последняя модель представляет уже восьмое поколение и носит индекс JF011E.

Это классический клиноременной вариатор, являющийся одним из самых надежных в мире в своём классе.