Дроссельная заслонка

Выбор очистителя дроссельной заслонки

Очистители отсортированы по возрастанию цены по состоянию на май 2022 г.

BIBICARE. Очиститель дроссельной заслонки. Объем 400 мл. Цена 100 руб. Продается в светофоре и подобных.

LAVR. Очиститель дроссельной заслонки. Объем 650 мл. Цена 250 руб.

FENOM. Очиститель дросселя. Объем 335 мл. Цена 250 руб.

Venwell Intake/EGR Cleaner. Очиститель системы впуска. Объем 400 мл. Цена 340 руб. Резкий запах.

XADO VERYLUBE. Очиститель заслонки инжектора и клапана EGR. Объем 320 мл. Цена 360 руб

Осторожно, такой ядерный, что разъедает краску.

HI-GEAR THROTTLE BODY CLEANER. Очиститель дросселя. Объем 310 мл. Цена 900 руб.

Очиститель дросселя LIQUI MOLY 5111. Объем 400 мл. Цена 1400 руб.

Правильная чистка дроссельной заслонки

Чтобы избежать негативных последствий в виде ремонта из-за неполадок устройства, опытные мастера автосервиса Мотор Ленд в Воронеже рекомендуют периодически проверять его состояние и, при необходимости, проводить очистку. При самостоятельной чистке нужно учитывать, что для эффективного очищения нужно заранее подготовить все обходимое и соблюдать алгоритм работы.

Периодичность профилактической процедуры

Дроссель прослужит дольше, если его содержать в чистоте. Регламентируемых сроков не существует. Они зависят от разных факторов:

• марки и модели автомобиля;
• условий эксплуатации;
• качества топлива, фильтра и самой заслонки.

С профилактической целью очищение проводится каждые 30 000-50 000 км пробега.

Инструменты для работы

До начала очистки автовладельцу нужно обзавестись:

• набором отверток;
• плоскогубцами;
• мягкой кисточкой или, в крайнем случае, зубной щеткой низкой жесткости;
• средством для чистки дроссельной заслонки;
• защитными очками, резиновыми перчатками;
• безворсовой ветошью типа микрофибры, бумажными салфетками;
• дополнительным освещением.

Очистители для дроссельного узла

В процессе чистки дросселя часто пользуются так называемыми «карбиклинерами», которыми чистят карбюратор. Средства наносят кисточкой, оставляют на несколько минут и удаляют ветошью или салфетками. Составы хорошо удаляют смолистые отложения с поверхности карбюратора.

Однако на дроссельной заслонке откладываются более тяжелые загрязнения из углерода, сильного нагара, масляной пыли. Поэтому состав очистителя дросселя способен справиться с тяжелым углеродом, сажей, маслом. Средство оставит после себя гладкую чистую поверхность, чтобы в дальнейшем к ней не прилипали тяжелые отложения.

Пошаговая инструкция очистки дроссельной заслонки

Процедура выполняется после остывания двигателя. Нужно учитывать, что есть несколько отличий для заслонок с разными типами привода. До начала работы с механическим узлом отсоединяется минусовая клемма АКБ, чтобы не произошло короткое замыкание. В случае электронной ДЗ этого не делают – электропитание потребуется позже.

Первый этап одинаковый как для чистки без демонтажа, так и для полной чистки со снятием дроссельной заслонки. Снимается гофра, идущая от корпуса воздушного фильтра к дроссельному узлу. Для этого надо ослабить металлические хомуты с двух сторон, аккуратно снимается патрубок шланги.

Этого достаточно, чтобы почистить ДЗ без демонтажа. Работать нужно в защитных очках и резиновых перчатках, так как очиститель очень агрессивные.

Алгоритм чистка без снятия устройства:

Нужно распылить чистящее средство внутри корпуса заслонки.

• Для удаления стойких отложений нужно воспользоваться кисточкой или щеточкой. Процедура повторяется несколько раз.
• В местах, где дроссель соприкасается с корпусом, задвижку можно повернуть за тросик (если ДЗ механическая). Для очистки электронной потребуется участие напарника. Ему нужно включить зажигание (2 положение) и нажать на педаль. Это заставит заслонку повернуться и стать горизонтально.
• Обработанные места каждый раз протирают мягкой безворсовой тканью, салфетками из бумаги.

• РХХ после отсоединения тщательно очищают и хорошо высушивают.
• Собирают и монтируют ДЗ в обратной последовательности.

Алгоритм полной чистки:

• После снятия гофры отсоединяются датчики, тросик (механические, электромеханические ДЗ), разъемы (электронные дросселя).
• Снимается дроссельный узел.
• Обрабатываются все детали и каналы очистителем. Если нужно, процедуру повторяют неоднократно, каждый раз протирая бумажным полотенцем.

Достигнув нужного результата, почищенный дроссель собирают и устанавливают на место.

Адаптация (обучение) после чистки

Если после очистки не провести адаптацию дроссельной заслонки, то в большинстве случаев можно столкнуться с проблемами. Самый простой способ – на время снять отрицательные клеммы с аккумулятора. Будут сброшены все настройки, а узел вернется к заводским параметрам. Затем восстанавливают электропитание, запускают двигатель и проверяют стабилизацию холостых оборотов.

Второй способ используется для электронного дроссельного узла:

• прогреть двигатель до рабочей температуры;
• заглушить мотор и подождать 10 секунд;
• включить зажигание и нажать на педаль газа раз 5;
• подождать пару секунд, выжать акселератор и держать его пока не отключится сигнальная лампочка;
• отпустить газ;
• завести двигатель.

Механическая дроссельная заслонка на Ланос: конструкция и принцип работы

Корпус дроссельной заслонки изготавливается из алюминия или дюралюминия. Механические устройства являются самыми простейшими видами, которые отличаются низкой стоимостью и ремонтопригодностью. Однако они уступают по точности и корректности функционирования, электромеханическим и электрическим моделям. На автомобили Ланос устанавливаются механические дроссельные заслонки, конструкция которой представлена на фото ниже.

Заслонка автомобилей ВАЗ (на Ланос патрубок вентиляции картерных газов размещен на коллекторе)

Такие устройства работают следующим образом:

Педаль газа соединяется с дроссельной заслонкой, а точнее, ее валом, посредством троса и поворотного рычага. Когда водитель нажимает на педаль газа, то посредством стального троса происходит воздействие на рычаг, который поворачивает заслонку. Чем сильнее нажатие на педаль, тем больше угол открывания заслонки.
При ее открывании, увеличивается поток всасываемого воздуха, что в итоге приводит к увеличению оборотов коленчатого вала.
При увеличении объема подаваемого воздуха, требуется повышенная подача топлива. Для этого ЭБУ считывает информацию о величине открытия заслонки (в зависимости от изменения угла открывания изменяется напряжение), и корректирует подачу топлива.
Когда водитель отпускает педаль газа, заслонка закрывается, и объем подачи топлива снижается (в таком режиме передвижения потребление топлива минимальное). Движение на скорости с отпущенной педалью газа называется перемещение накатом

Такой способ движения является полезным для двигателя.
Если же водитель включает нейтральную скорость и продолжает катиться, то потребление топлива возрастает, что собственно важно учитывать, когда вы задаетесь вопросом о том, почему на Ланосе увеличивается расход топлива.

Заглохнуть двигателю при полностью закрытой заслонке не позволяет регулятор холостого хода. В конструкции дроссельного узла имеется отдельный канал (он называется байпасным), который расположен перед заслонкой. Воздух через него поступает, когда заслонка закрыта, и тем самым не позволяет заглохнуть мотору при отпущенной педали акселератора.

Канал холостого хода управляется регулятором РХХ, сигналы на величину открывания он получает от ЭБУ. Канал холостого хода обязательно должен быть управляемым (если для сравнения, то регулятор ХХ представляет собой ручной газ на карбюраторных авто), что необходимо для обеспечения нормальной и стабильной работы двигателя. К примеру, при запуске мотора зимой, канал ХХ открывается незначительно, так как двигатель еще не прогрет, а воздух поступает холодный. Когда мотор прогревается, регулятор увеличивает диаметр открываемого отверстия, подавая больше воздуха, тем самым снижая расход топлива. Если запускается прогретый мотор летом, то регулятор сразу открывает максимальную подачу воздуха через канал ХХ.

Это интересно! Знать особенности работы инжекторного двигателя важно, чтобы иметь возможность определения причин нестабильной работы мотора, и устранения поломки.

Подсос воздуха

Разгерметизация узла также приводит к нестабильной работе двигателя. Ему наносится двойной вред: с одной стороны, неправильно подготовленная смесь с большим количеством воздуха приводит к излишним нагрузкам на ДВС, с другой – внутрь цилиндров проникает пыль, загрязнения, т. к. они идут напрямую, минуя фильтр. Причина проблемы – в нарушении уплотнения заслонки. Также осмотрите гофрированную трубку, расположенную сзади устройства на предмет плотности соединения и разрыва. Но прежде чем «грешить» на заслонку, учитывайте, что воздух может подсасываться и через иные места:

• прокладки форсунок;
• жиклер холостого хода;
• резиновый шланг тормозного «вакуума»;
• соединении фильтра картерных газов и гофрированной трубы.

Для чего нужна ДЗ

ДЗ является элементом топливной системы двигателя, работающего на бензине. Основная задача ее заключается в дозированной подаче воздуха, подающегося в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, и формирования топливной смеси. Устанавливается этот элемент после воздушного фильтра и перед впускным коллектором.

Внешний вид дроссельной заслонки

Фактически ДЗ используется как воздушный перепускной клапан. Если она находится в открытом положении, то никакого избыточного давления во впускной системе нет. Если же заслонка закрывается, то в системе формируется отрицательное давление.

Есть два основных способа управления дроссельной заслонкой:

• механический;
• электрический.

Рассмотрим оба варианта работы механизма.

Механика

Таким вариантом привода награждают автомобили бюджетной категории. Так производитель снижает стоимость машины для покупателя. Принцип работы дроссельной заслонки с механикой достаточно прост: осуществляется прямое управление ДЗ через педаль акселератора посредством стального гибкого троса.

Механический привод ДЗ

Нужно знать, что система охлаждения двигателя подогревает корпус ДЗ.

За функцию регулирования оборотов силовой установки отвечает предусмотренный в конструкции регулятор. Его задача менять объемы воздуха, поступающего мимо заслонки, при запуске какого-либо допоборудования. Основными его элементами являются клапан и электрический двигатель.

Электрика

Для современных автомобилей характерно использование более дорогого, но эффективного электрического привода. За счет установки такого узла конструкторы добиваются нужной величины крутящего момента. Это происходит при всех основных режимах силовой установки. Также удается добиться понижения расхода топлива, соблюдаются требования по безопасности и чистоте выбросов.

Электрический привод ДЗ

Особенности ДЗ с приводом от электрического мотора заключается в следующем:

• нет прямого контакта педали акселератора и ДЗ;
• холостой ход регулируется с помощью перемещений ДЗ.

Отсутствие прямого влияния на ДЗ при нажатии на педаль акселератора позволяет применять электронную систему для управления ДЗ.

Проводится подключение контрольных датчиков, запускается блок, управляющий мотором, и активируется исполнительный механизм.

Электронное устройство должно дополнительно оборудоваться датчиком положения педали «газа», блокиратором положения «сцепления», блокиратором положения тормозной педали.

Схема работы дроссельной заслонки

Управляющий двигателем блок принимает сигналы от датчиков и соответствующе реагирует, отдавая «приказы» заслонке.

Для чего нужна ДЗ

ДЗ — элемент топливной системы бензинового двигателя. Его основная задача заключается в дозированной подаче воздуха, подаваемого в цилиндры ДВС, и в формировании топливной смеси. Этот элемент устанавливается после воздушного фильтра и перед впускным коллектором.

Внешний вид корпуса дроссельной заслонки

Действительно, ДЗ используется как перепускной клапан для воздуха. Если он находится в открытом положении, во впускной системе нет избыточного давления. Если заслонка закрывается, в системе создается отрицательное давление.

Есть два основных способа управления дроссельной заслонкой:

• механический;
• электрический.

Рассмотрим оба варианта работы механизма.

Механика

Этот вариант вождения закреплен за автомобилями бюджетной категории. Затем производитель снижает стоимость автомобиля для покупателя. Принцип работы дроссельной заслонки с механикой довольно прост: дистанционное управление управляется непосредственно с помощью педали акселератора по гибкому стальному тросу.

Механический привод ДЗ

Нужно знать, что система охлаждения двигателя нагревает корпус ДЗ.

Предусмотренный в проекте регулятор отвечает за функцию регулирования скорости установки. Его задача — изменять объем проходящего мимо заслонки воздуха при запуске любого дополнительного оборудования. Его основные элементы — это вентиль и электродвигатель.

Электрика

Современные автомобили, как правило, используют более дорогой, но эффективный электропривод. Установив такой агрегат, конструкторы получают необходимое значение крутящего момента. Это происходит во всех основных режимах панели управления. Также можно добиться снижения расхода топлива, соблюдаются требования по безопасности и чистоте выбросов.

Электропривод ДЗ

Характеристики ДЗ с приводом от электродвигателя следующие:

• нет прямого контакта между педалью акселератора и пультом дистанционного управления;
• частота вращения холостого хода регулируется перемещением пульта дистанционного управления.

Отсутствие прямого влияния на дистанционное зондирование при нажатии педали акселератора позволяет использовать электронную систему управления дистанционным зондированием.

Датчики управления подключаются, блок управления двигателем запускается и исполнительный механизм приводится в действие.

Электронное устройство также должно быть оборудовано датчиком положения педали акселератора, блокировкой положения сцепления и блокировкой положения педали тормоза.

Работа дроссельной заслонки

Блок управления двигателем получает сигналы от датчиков и соответственно реагирует, отдавая «приказы» амортизатору.

Видео:Признаки неисправности дроссельной заслонки. Плохая тяга, плавают обороты, плохо заводится двигательСкачать

Признаки болезни и диагностика датчика положения ДЗ

Исправный датчик обеспечивает плавный ход машины и полное сгорание горючего. Если машину начинает дергать и мотать при нажатии на педаль, то это может быть признаком неправильной работы датчика. Причинами выхода из строя прибора служат:

— ослабление или потеря контакта клемм с дорожками. Стирание резисторной пленки всегда ведет к поломке прибора.

— повреждение самих дорожек, из-за использования материалов низкого качества

— выход из схемы цепи одного или нескольких сопротивлений

— сбой программы датчика Холла

Признаки болезни приборы:

1. Затруднение пуска двигателя, даже после разогрева.
2. Наблюдается больное расходование горючего.
3. Ход прерывистый
4. Затруднено ускорение автомобиля
5. Завышение оборотов на холостом ходу
6. Слышатся хлопки в выхлопных трубках
7. Может заглохнуть на холостом ходу
8. Светится индикатор Check Engine

Эти симптомы могут наблюдаться и при поломке других деталей и систем. Поэтому прежде чем кидаться менять датчик, нужно провести тестирование.

Для определения характера неисправности, в частности датчиков на отечественных марках, нужно произвести замеры напряжения вольтметром. Учитывая параметры нормы (закрытые заслонки – 0,69В, полностью открытые – 4В), снять показания вольтметра при включенном зажигании, при полном вдавливании в пол педали. По совпадению с нормальными параметрами можно судить о неисправности. Пошаговая рекомендация:

1. Открыть доступ к датчику (снять фильтр, патрубки)
2. Снять соединитель с разъема, пол которым можно увидеть три контакта – масса, контакт напряжения и питание. На некоторых моделях добавлен четвертый контакт – клемма холостого хода.
3. Снимаем показания напряжения между массой и питанием (норма 5В и 12В, в зависимости от модели авто)
4. Затем замеряем напряжение между выходным контактом и массой (0,7 при закрытых заслонках, до 5В – в состоянии максимального открытия). Вручную изменяем угол отклонения заслонки и фиксируем показания каждого положения. Так определяются зоны отсутствия или недостаточного контакта.
5. Можно замерить сопротивление между массой и выходным напряжением (норма – от 2,5 кОм до 1 кОм).

Эти действия касаются диагностики контактного датчика. Бесконтакный его собрат тестируется на спец. оборудовании.

В основном, некорректную работу датчика ПДЗ выявляет тестирование автосканером, при считке кодов ошибок, среди которых будет и код датчика.

Рекомендации

Наиболее разумным будет доверить работы по очищению дроссельной заслонки мастерам автосервиса. Если по каким-то причинам водитель принимает решение провести данную процедуру самостоятельно, то у него есть два варианта очищения:

1. Поверхностная чистка. Демонтаж узла не выполняется, а грязь удаляется только с видимой поверхности при помощи тряпки, смоченной в растворе. Способ простой, но малоэффективный.
2. Глубокая чистка. Специальными инструментами производится полный разбор модуля заслонки. На все детали наносится растворитель, затем ветошью его удаляют вместе с грязью. После сборки узла обязательно проверяется корректность работы клапана.

Применять можно только специальные чистящие средства, предназначенные для использования в автомобилях!

Восстановление герметичности дроссельной заслонки

Имеется дроссельная заслонка с двигателя Тойота третьего поколения(принципиально нет разницы в поколениях и производителях, смысл ремонта актуален для всех механических дз) серии 3S-GE.

Видны остатки заводского антифрикционного и одновременно уплотнительного состава.

Предварительно она была снята и промыта карбоклинером в качестве профилактики.Для работы понадобятся ключ на 8 мм и шестигранный ключ на 2.5 мм.

Обезжириватель, ватные тампоны и ватные палочки, ну и конечно сам антифрикционный состав.А так же мультиметр или прозвонка и крестовая отвёртка.Я применил самый дешевый антифрикционный состав МС2000,думаю расписывать его свойства нет смысла.Есть конечно и зарубежные аналоги, но в нашей деревне их нет.Заказывать ради интереса я не вижу смысла.

Откручиваем упорный винт оси заслонки на 2-3 оборота:

Выглядит это так:

Теперь дроссельная заслонка максимально прижата к корпусу дроссельного узла возвратной пружиной.Давайте заглянем ей в «душу» на просвет:

Сложно вычислить какую площадь поперечного сечения составляет это зазор и сколько проходит воздуха в режиме работы двигателя на холостом ходу с отпущенной педалью акселератора в обход канала холостого хода.Конечно весь(в теории)этот входящий в двигатель воздух будет в итоге учтён расходомером и внесены блоком управления соответствующие коррективы для положения регулятора холостого хода, дабы поддержать требуемые обороты в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и других факторов.Считается что при этом остальная часть вакуумной системы герметична и не пропускает неучтённый воздух в двигатель.

Задача сего ремонта была заставить поступать воздух в двигатель только через канал холостого хода, как предусмотрено заводом изготовителем.Нового я тут ничего не открываю.Возможно это благоприятно скажется на режиме ХХ и стабильности оборотов двигателя.Ну и на душе будет спокойно)

Продолжим.Тщательно перемешиваем состав в баночке и обезжириваем поверхности заслонки и корпуса дроссельного узла:

Устанавливаем дроссель горизонтально и кистью с жесткими щетинками наносим состав по окружности прилегания заслонки к корпусу:

Можно не стесняться наносить, лишнее легко удаляется ватной палочкой, пока состав жидкий.Задача заполнить пустоты в месте прилегания.Плюс ко всему после сушки смазка довольно ощутимо даёт усадку.Так что страшного ничего нет.

Затем ставим сушить.В инструкции всё написано, но я конечно её принебрёг и не стал сушить 24 часа, а просто на 2 часа поставил дроссель на батарею, благо ещё не отключили) В итоге имеем следующее:

Далее нужно выставить зазор заслонки, рекомендуемый в мануале.Он гласит:»Довернуть регулировочный винт до касания упора оси дросселя»Доворачиваем:

Это будет наша точка отсчёта:

Согласно рекомендациям доворачиваем регулировочный винт на 1\4 оборота или 90 градусов:

И фиксируем контрогайкой при помощи ключа на 8 мм, удерживая регулировочный винт шестигранным ключом на 2.5 мм

Смотрим на итог проделанной операции:

Крайне удивляемся отсутствию просвета и радуемся проделанной работе!

Так как положение заслонки изменялось, следующим этапом следует провести настройку датчика положения дроссельной заслонки.Это делается для того, чтобы блок управления двигателем «видел» в каком положении находится заслонка и корректировал подачу топлива.От этого зависит работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.

Для этого можно использовать мультиметр в режиме проверки сопротивлений со шкалой 200 Ом или в режиме прозвонки цепи.Задача сводится к тому, чтобы выставить положение датчика согласно рекомендациям в мануале.Для этой операции на двигателях 3S-GE третьего поколения требуются два щупа, толщиной 0.54 мм и 0.7 мм.У меня дома к сожалению нет щупов, поэтому я использовал лезвия от канцелярских ножей.Подбирал требуемую толщину микрометром.

Ослабляем датчик, Подключаем мультиметр к крайним нижним выводам на датчике:

Вставляем щуп 0.54 мм между регулировочным винтом и упором оси дроссельной заслонки.Поворачиваем датчик положения до показаний проводимости или звукового сигнала на приборе:

Предварительно фиксируем положение датчика и вставляем щуп толщиной 0.70 мм, проводимость по прибору отсутствует:

Фиксируем окончательно в данном положении датчик положения дроссельной заслонки.И проверяем ещё несколько раз с щупами 0.54 мм и 0.7 мм. Собираем дроссель и бежим проверять на авто)))

Теперь мне осталось правильно выставить зажигание по стробоскопу, которого тоже нет)))

Датчик бесконтактный положения дроссельной заслонки (ДПДЗ 36.3855), все модели ВАЗ инжектор

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика бесконтактного положения дроссельной заслонки (ДПДЗ 36.3855), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов , инжектор или карбюратор.

Датчик бесконтактный положения дроссельной заслонки (ДПДЗ 36.3855 ) предназначен для установки на корпусе дроссельной заслонки систем впрыска топлива двигателей ВАЗ, с целью преобразования углового положения дроссельной заслонки в пропорциональное изменение электрического напряжения, и используется бортовым компьютером для управления подачей топлива.

Основное достоинство — отсутствие механического контакта при преобразовании электрического сигнала. Ресурс работы повышается в 3 раза по сравнению с эксплуатируемыми в данное время на автомобилях ВАЗ.

ДПДЗ – это автомобильный потенциометр, один конец которого подключен к «массе», другой – к «плюсу» напряжения питания. На нем также имеется и третий контакт, он отсылает сигналы о положении дроссельной заслонки на электронный блок управления автомобиля. Когда водитель жмет на педаль акселератора, дроссель реагирует на это открытием заслонки. Как следствие, напряжение в датчике растет, а информация об этом передается на контроллер. Аналогично работает взаимосвязь и при отпускании педали газа.

Датчик бесконтактный положения дроссельной заслонки ДПДЗ устанавливается в посадочное место, которое находится в корпусе дроссельного узла. При этом датчик напрямую связан с дроссельной заслонкой и реагирует на ее движение, передавая соответственный сигнал на контроллер. В зависимости от этого, ЭБУ дозирует количество бензина для подходящей в конкретной ситуации смеси.

Конструктивно датчик является составляющей впускной системы двигателя, регулирует количество поступающего воздуха, т.е. за качество топливно-воздушной смеси. Состоит ДПДЗ из постоянного и переменного резисторов, сопротивление которых достигает 8 Ом. Напряжение же на его выходе в зависимости от положения самой заслонки постоянно меняется. За всем следит контроллер, а количество топлива регулируется в зависимости от полученных данных.

— Номинальное напряжение питания 5 В;

— Потребляемый ток не более 12 мА;

— Датчик обеспечивает линейную характеристику выходного сигнала от 0,535+_ 0,07 до 4,634+_0,092В, при механическом угле поворота от 18 до 106 градусов соответственно.

— Нелинейность характеристики не более 1,5%.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

1. Проблемы на холостом ходу, которые уже описаны выше.
2. При выключении передачи во время движения автомобиля двигатель иногда глохнет.
3. При наборе скорости проявлялись рывки, особенно при плавном разгоне.
4. Плавают обороты холостого хода практически на всех режимах работы двигателя.
5. Может загореться лампа «CHECK ENGINE», но это не обязательное условие при поломке ДПДЗ.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2112 – 1148200-01 ; 2112-1148200-82, 36.3855 .

Особенности изделия: Датчик положения дроссельной заслонки (обозначение по каталогу «СЧЕТМАШ», Курск ТУ4594-034-00225331 ) , предназначен для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока и используется в автомобилях с электронной системой управления двигателем.

ВАЗ-21120, ВАЗ-11170, ВАЗ-11180, ВАЗ-11190, ВАЗ-21080, ВАЗ-21090, ВАЗ-21099, ВАЗ-21100, ВАЗ-21110, ВАЗ-21130, ВАЗ-21140, ВАЗ-21150, ВАЗ-21200, ВАЗ-21210, ВАЗ-21230, ВАЗ-21310, ВАЗ-21700, ВАЗ-21720, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105, Daewoo Lanos, Daewoo Sens.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как выявить неполадку д атчика положения дроссельной заслонки на автомобиле семейства ВАЗ 2108-2112 и их модификаций с электронной системой впрыска топлива ?

Как самостоятельно заменить д атчик положения дроссельной заслонки 2112- 1148200-81 (36.3855) на автомобиле семейства ВАЗ 2108-2112 и их модификаций с электронной системой впрыска топлива.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Как выявить неполадку д атчика положения дроссельной заслонки на автомобиле семейства ВАЗ 2108-2112 и их модификаций с электронной системой впрыска топлива ?

Как самостоятельно заменить д атчик положения дроссельной заслонки 2112- 1148200-81 (36.3855) на автомобиле семейства ВАЗ 2108-2112 и их модификаций с электронной системой впрыска топлива.

Потенциометр

Другими словами, потенциометр изменяет угол открытия заслонки и тем самым воздействует на контроллер. При закрытой заслонке напряжение не превышает 0,7 В, а при полном открытии достигает 4 В. Так контролируется подача топлива.

Если дроссельная заслонка перестает реагировать на импульсы от датчика положения, неисправности, такие как:

• Колеблющаяся скорость при работающем двигателе. Увеличение холостого хода;
• Двигатель останавливается при переключении на нейтраль;
• Неконтролируемый расход топлива;
• Двигатель работает на половинной мощности;
• Горит лампочка CHEK — проверьте, правильно ли работает дроссельная заслонка.

интересно: какой клиренс у машины

Видео:Частые ошибки при чистке дроссельной заслонкиСкачать

Принцип работы дроссельной заслонки

Основные элементы дроссельной заслонки

Как происходит контроль оборотов двигателя водителем? Нажимая на газ, он открывает дроссель, увеличивая диаметр пространства, через которое происходит питание двигателя воздухом. Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше ЭБУ (компьютер) двигателя подаёт топлива, соблюдая при этом необходимую пропорцию воздух/бензин. Большая масса воздушно-топливной смеси приводит к мгновенному увеличению оборотов (и мощности соответственно).

Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?

Проверка работы после чистки

Также в двигателе присутствует такая система, как система рециркуляции картерных газов. В картере накапливаются газы, состоящие из масляной пыли, отработанных газов, и топлива, которое не успело сгореть в цилиндрах.

В соответствии с современными экологическими требованиями, конструкторами принято решение отправлять эти газы обратно в цилиндры, с целью их дожигания. Газы проходят через маслоотделитель, но небольшой процент масла все же остаётся в них. Путь их к цилиндрам как раз лежит через дроссельную заслонку.

Оседание пыли

Оседание пыли

Там то и происходит смешивание масляной пыли с пылью обычной. Эта чёрная, липкая масса и оседает в рабочем пространстве дросселя, через которое воздух идёт в двигатель.

Образовавшийся слой влияет на диаметр, а следовательно, и на пропускную способность дросселя. Это влияет на работу двигателя, его реакцию на резкое нажатие педали газа. Кроме того, маслянистая смесь может попасть на КХХ, что неблаготворно влияет на ход холостых оборотов. Поэтому и нужно чистить дроссель от нежелательных образований внутри её.

Способы

Наиболее доступный и эффективный − очистка посредством соответствующих средств (аэрозольные баллончики).

Действия

1. Отцепить патрубок от воздушного фильтра и от корпуса ДЗ.
2. Запустить мотор. Рекомендовано делать это «на холодную» (непрогретый силовой агрегат) − см. сноску ниже.
3. Направить струю из баллончика на корпус ДЗ. Недопустимо обильно опылять блок, ибо это чревато остановкой двигателя. Нужно наносить средство очистки плавно и постепенно − до полного избавления от грязи.

Непрогретый силовой агрегат активирует систему повышенных оборотов ХХ (прогревочных). При горячем двигателе (рабочая температура) данная система (клапаны, каналы находятся в закрытом состоянии) бездействует, что не позволяет поступать дополнительным воздушным массам.

Из-за чего забивается ДЗ

1. Вентиляционная система картера. Нормальная работа системы характеризуется тем, что газы поступают через клапан к впускной системе минуя ДЗ. Загрязнение клапана системы вентиляции (PCV) переводит двигатель в аварийный режим работы. Картерные газы вкупе с масляной пылью скапливается перед ДЗ, забивая прилежащие к ней каналы.
2. Система реверсного дожига оставшихся газов (выхлоп). Хорошее сгорание смеси способствует ее цикличному очищению с последующим попаданием в систему впуска. Необходимо периодически проводить диагностику впускной/топливной системы, свечей зажигания и лямбда-зонда. Корректное функционирование данных элементов гарантирует минимальную загрязненность ДЗ.

Проверка работоспособности ДПДЗ

Если во время эксплуатации транспортного средства был обнаружен хотя бы один из признаков неисправности датчика положения дросселя, его функциональность обязательно нужно проверить. Для этого от владельца авто не требуется каких-либо специальных знаний. Достаточно иметь мультиметр и знать чёткую последовательность действий.

Главное, помнить, что Check Engine — это лампочка, которая установлена специально для того, чтобы сигнализировать водителю о неисправном двигателе. Если она загорелась, значит, незамедлительно нужно обратиться на СТО либо установить неисправность своими силами.

При отсутствии проблем лампочка будет загораться при запуске двигателя и мгновенно гаснуть по завершении диагностики. Если Check Engine продолжает гореть, значит, проблема в системе существует. В этом случае без опытного специалиста не обойтись.

Относительно определения неисправностей дроссельной заслонки, симптомы которых были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля, существует определённый алгоритм действий:

1. Первым делом необходимо выключить зажигание, осмотреть панель приборов, заметить, горит или нет лампа-индикатор Check Engine, которая сигнализирует о присутствии проблем. Если индикатор не светится, нужно залезть под капот и проверить ДПДЗ.
2. Далее понадобится мультиметр — специальный прибор для проверки работы датчика дросселя.
3. Необходимо определить наличие «минуса». Чтобы не отбрасывать отдельно каждый провод, стоит прокалывать нужные провода и выполнять их измерение.
4. Таким же способом осуществляется поиск «массы». В период проверки механизма включать зажигание не нужно.

Цель выполнения предварительных действий — проверка наличия питания датчика ПДЗ. Напряжение зависит от марки авто. К примеру, для одних машин оно может составлять всего 5 В, а для других моделей — 12 В.

Алгоритм действий для определения неисправностей ДПДЗ, симптомы которых были выявлены при движении транспортного средства:

• нужно включить зажигание и по очереди прокалывать провода необходимой цепочки с помощью мультиметра. На дисплее прибора должен высветится показатель напряжения 0,7 В;
• вручную открывается заслонка дросселя: значение напряжения должно быть больше 4 В;
• зажигание выключается, один разъём отбрасывается. На участке между выводом ползунка и проводом (который остался) подсоединяется щуп мультиметра;
• теперь необходимо вручную прокручивать сектор и наблюдать за показаниями измерительного устройства. Если наблюдается плавный рост значений без резких скачков, значит, датчик ПДЗ работает нормально. В противоположной ситуации можно говорить о повреждении (потёртости) дорожки резистора.

Эти показатели влияют на правильное функционирование электронного блока управления (ЭБУ), который контролирует основные рабочие процессы автомобильного двигателя, подачу на форсунки топливной смеси. Если на ЭБУ подаются неточные цифры, то и блок управления будет принимать неверные решения.

К примеру, дроссельная заслонка открыта полностью, а электронный прибор показывает, что она закрыта. Если присутствуют подобные симптомы — это явная неисправность датчика дросселя, он подлежит обязательной замене.

Загрязнение заслонки

Одна из наиболее вероятных причин ее неисправности. Устройство напрямую связано с вентиляционной системой, удаляющей из двигателя картерные газы. Поэтому вполне естественно, что со временем внутри заслонки образуются маслянистые отложения. В результате мотор начинает работать неустойчиво, «дергаться», например, при переходе с одной передачи на другую. Одновременно ЭБУ выдает на дисплей ошибки.

Для очистки заслонки ее нужно снять с силового агрегата, иначе удалить нагар не удастся (перед демонтажем не забудьте отсоединить аккумулятор). Для выполнения процедуры используйте специальный очиститель в виде флакона-спрея с трубочкой или хорошо всем знакомую WD40. При очистке нельзя применять жесткие щетки: они могут повредить тонкое молибденовое покрытие, защищающее деталь от износа и гарантирующее плавное прохождение воздушного потока.

После установки очищенного или нового устройства на место и пуска двигателя могут начаться некоторые проблемы с его работой. Дело в том, что ЭБУ «запомнило» настройки со старой запчастью. Для устранения ошибок нужно адаптировать дроссельную заслонку посредством диагностической программы или откалибровать устройство. В разных марках авто это делается по-своему. В одних, например, достаточно несколько раз включить и выключить зажигание, в других понадобится подсоединить сканер через специальный разъем.